Гидроцикл глохнет при нажатии на газ
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
yaua1974
капитан 1-го ранга
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Voivano
вице-адмирал
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Nikolash
ст. матрос
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
efik53
капитан 1-го ранга
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
ст. лейтенант
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Вложения
Nikolash
ст. матрос
yaua1974
капитан 1-го ранга
Я чет не понял,в чем проблем то??оН У ТЕБЯ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ. Хочешь меньше обороты-так убавь румпелем,но не ВИНТОМ хх карба!
Nikolash
ст. матрос
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
efik53
капитан 1-го ранга
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
Обороты при вращении ГТЖ тоже будут меняться в ту или иную сторону. Но ГТЖ выставляют оптимальную смесь соответственно максимальную тягу. Винт малого газа практически на количество оборотов не влияет.Почти! Минимальные выставь правильным сопряжением карба и зажигания. Если карб настроен правильно то двигатель должен работать с закрытым дросселем. Правда не на всех двигателях так, сказывается износ поршневой и ему тяжело тянуть смесь только через систему ХХ. Большие обороты могут быть от раннего зажигания. Стробоскоп в помощь. Может и дроссель быть приоткрыт все надо смотреть.
lovemaker
Доброго времени суток!
Появилась одна неприятность. Иногда, почемуто прямо в процессе езды, на полностью прогретом двигле, появляется баг! при нажатии на газ глохнет, ситуация очень похожа как на непрогретом двигателе. Потом сам собой проходит собственно также как появляется. Я подозреваю карбюратор, но, что конкретно в нем у меня знаний не хватает. И по моему эта хрень начинается после того, как по глубокому снегу покатаешься. Господа форумчане если есть у кого какие мысли поделитесь.
Заранее спасибо. Модель: Keeway ATV250
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
А модель квадра мы должны сами угадывать?
Stels 250
У меня на Stels 250 такаяже хрень, зимой из за сильного снега, летом из за воды, в форуме было мнение (viewtopic.php?f=16&t=3466&start=30) что это резкое охлаждение карбюратора при попадании влаги, можно поставить защиту карба я не ставил но планирую, снимал сам карбюратор разобрал почистил вроде все гут. Еще есть подозрения на подмокшую проводку а именно провод идущий к свече.. в общем как все соберу поставлю отпишу .
Павлик
Активный участник
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
Павлик
Активный участник
Michel
Попробуй слить конденсат
Stels 250
lovemaker
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Stels 250
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Ты когда едешь у тебя из под передних колес фигачит сильная снежная пыль, вот она то и попадает прямиком на карб . посмотришь летом будет тоже самое когда быстро проедешь лужу неглубокую.
Активный участник
Когда-то у меня был квадрик AIE 200 4сross. Была такая же хрень. Это от того, что вся проводка не заизолирована нормально. Когда ты едешь по глубокому снегу, то он тает и попадает на контакты комутатора. Та же херня в лужах летом. Надо перебрать всю проводку.
Michel
Если проблема с проводкой то должен глохнуть сразу или хотябы тупить после проезда по луже
Здесь же глохнет при резком открытии газа
Возможная причина вода в поплавковой камере
-попадает (вода)с влажным воздухом при остывании двигателя (в основном по осени,высокая влажность+низкая температура)
-снежная пыль засасывается через воздушный фильтр(неправильно расположен воздухозаборник)
Работает это таким образом:
плотность бензина и воды разная,при работе двигателя на холостых оборотах засасывается бензин,а при резком открытии газа скорость потока возрастает и затягивает воду.Вода плотнее-поэтому блокирует поток бензина через главный жеклер.Результат остановка двигателя.
Другая причина-неправильная настройка карбюратора,очень богатая горючая смесь заливает свечу.
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
yaua1974
капитан 1-го ранга
Думаю подсос воздуха идёт, я как мог подтянул эти винты что держат мотор и сапог, чуть лучше стало, лучше думаю прокладку на герметик собрать
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Voivano
вице-адмирал
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Nikolash
ст. матрос
Это здесь не причем,Смотри:первое-герметичность запорной иглы поплавка.Второе-положение дроссельной заслонки относительно отверстий хх и переходной системы.Третье,Пропускает топливо в посадочном седле жиклера хх в корпусе карба(который сбоку вкручивается..)Лечится установкой тонкой прокладки из любого бензостойкого материала.
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
efik53
капитан 1-го ранга
Иглу я притирал , качаю когда грушей потом груша твердой становится. Хотел трубку поставить уровень смотреть, а там винт незнаю как туда трубку поставить.
ст. лейтенант
В общем поставил, вожу качает все норм, но теперь не могу холостые никак выставить, реагирует только на болт гтж на винт холостого никак, куда копать?
Nikolash
ст. матрос
Ни причём тут зажигание. Либо фильтр стоит на топливопроводе либо нагнетательный клапан пропускает, либо мембрана новодел не эластичная. Поставь прозрачный шланг между карбом и бензонасосом. И увидишь причину.
Вложения
Nikolash
ст. матрос
yaua1974
капитан 1-го ранга
Я чет не понял,в чем проблем то??оН У ТЕБЯ НОРМАЛЬНО РАБОТАЕТ. Хочешь меньше обороты-так убавь румпелем,но не ВИНТОМ хх карба!
Nikolash
ст. матрос
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
efik53
капитан 1-го ранга
На передаче он глохнет потом, но разве это не высокие холостые? Я думаю тахометр приобрести им померить. Просто когда крутишь гтж то обороты тоже растут
Обороты при вращении ГТЖ тоже будут меняться в ту или иную сторону. Но ГТЖ выставляют оптимальную смесь соответственно максимальную тягу. Винт малого газа практически на количество оборотов не влияет.Почти! Минимальные выставь правильным сопряжением карба и зажигания. Если карб настроен правильно то двигатель должен работать с закрытым дросселем. Правда не на всех двигателях так, сказывается износ поршневой и ему тяжело тянуть смесь только через систему ХХ. Большие обороты могут быть от раннего зажигания. Стробоскоп в помощь. Может и дроссель быть приоткрыт все надо смотреть.
serg
Репутация: 341
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
mentos
Репутация: 12
Три раза ТЬФУ! Но я в свой карб залез только один раз, когда винт качества подоткрутил. Больше ничего с карбом не делал. Мое мнение: свеча, бензин, воздухан. Холостые у меня тоже повышенные. Помогает в говнах не глохнуть.
plan871
Репутация: 2
Спасибо, я не смог
Всем здрасте ! Воздухан мыл 200км назад ) Проблема на самом деле оказалась в ускорительном насосе ! А точнее : стоит не родная пружинка, диаметр её больше чем у поршенька (решили тем что подложили круглую пластинку). Поршенек до конца не опускается. В поисках пружинки )))
serg
Репутация: 341
Пружинка напоминает оную от шариковой ручки. Только мягче ощутимо. ИМХО, лучше заказать оригинальную с Мегазипа или аналогичной конторы.
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
kserv
Репутация: 40
Пружина всего лишь возвращает поршенек назад, а на него через тягу давит коромысло, я думаю не имеет значение жесткость пружины, в разумных пределах конечно, внизу поршенька есть выступ пружинка на него как раз одевается тем самым она не смещается и не может попасть между корпусом и поршеньком, если там наколхозить может сточить со временем корпус и насос не будет работать с нужной производительностью либо будет подклинивать поршенек.
Что именно с ускорителем происходило он либо закис, либо клинил в нижнем положении, если закис там может короста образоваться и ее желательно заполировать войлоком например с пастагоем и поршенек полирнуть можно.
Пружинку можно поискать в мастерских по ремонту оргтехники, сам такое чиню и пружинок как . , сходи с поршеньком к ним попроси покопаться в ихнем разборе, это ускорит процесс поиска пружинки.
plan871
Репутация: 2
Спасибо за советы ! Нашел пружинку от золотника, побежал примерять )))
dodge
Репутация: 0
Был провал при резком повороте ручки акселератора,проблема была в том,что распылитель ускорительной пускал струю в правую стенку диффузора,направил струю прямо по центру и все,откликается отлично)
Лелик
Репутация: 3
Был провал при резком повороте ручки акселератора,проблема была в том,что распылитель ускорительной пускал струю в правую стенку диффузора,направил струю прямо по центру и все,откликается отлично)
dodge
Репутация: 0
Я надеюсь,что это не сарказм?)))
serg
Репутация: 341
Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.
lёxkiy
Репутация: 9
У меня тоже, если резко, глохнет. свеча новая, фильтр чистый, карб? - ну его, не полезу, в движении не напрягает
Лелик
Репутация: 3
Серьезно! Я у себя когда разбирал, проверял как бъет струя с ускорителя, так вот не прям по центру а немного вправо на входе в цилиндр где сеточка стоит. Так было по приходу с Японии я и не стал трогать. Теперь попробую поставить по центру.
Хотя у меня провалы бывают редко.
lёxkiy
Репутация: 9
Сhestar
Репутация: 101
lёxkiy
Репутация: 9
далекоездячий
Репутация: 223
Эх. без провалов вообще не бывает , если с холостых очень резко крутнуть то провал обеспечен , утилитарная техника должна иметь провал ,задачи у неё другие , тут экономия, ресурс , экология .Инжекторы чуть лучше , но у них свой геморой имеется . а чего так провал напрягает . он ведь есть как раз в том моменте который проявляется при газовании на стоячем на подставке мотоцикле , в движении провал себя почти не проявляет.
кто не верит что у него на гражданском эндуро есть провал , пусть попробует очень резко( рывком) крутнуть ручку газа на максимально возможный ход , когда мотоцикл стоит на нейтрали и работает на холостых, увидите этот провал. И фиг с ним.)) Кого так напрягают провалы Берите 2Т!)))
Анекдот: пациент говорит врачу -"доктор , у меня провалы в памяти. "
Врач спрашивает-" ну и часто они у вас?
пациент тоже с вопросом " кто они?"
Врач -" Ну эти провалы?"
пациент -Какие провалы?"
способен далеко съездить . Асфальт - необходимая неприятность в жизни , которую нужно почаще избегать.
lovemaker
Доброго времени суток!
Появилась одна неприятность. Иногда, почемуто прямо в процессе езды, на полностью прогретом двигле, появляется баг! при нажатии на газ глохнет, ситуация очень похожа как на непрогретом двигателе. Потом сам собой проходит собственно также как появляется. Я подозреваю карбюратор, но, что конкретно в нем у меня знаний не хватает. И по моему эта хрень начинается после того, как по глубокому снегу покатаешься. Господа форумчане если есть у кого какие мысли поделитесь.
Заранее спасибо. Модель: Keeway ATV250
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
А модель квадра мы должны сами угадывать?
Stels 250
У меня на Stels 250 такаяже хрень, зимой из за сильного снега, летом из за воды, в форуме было мнение (viewtopic.php?f=16&t=3466&start=30) что это резкое охлаждение карбюратора при попадании влаги, можно поставить защиту карба я не ставил но планирую, снимал сам карбюратор разобрал почистил вроде все гут. Еще есть подозрения на подмокшую проводку а именно провод идущий к свече.. в общем как все соберу поставлю отпишу .
Павлик
Активный участник
HeavyMetal
Команда АТВ Клуба
Павлик
Активный участник
Michel
Попробуй слить конденсат
Stels 250
lovemaker
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Stels 250
Парни чет это на флуд похоже! Павлик какая тебе-то разница. Если есть, что по теме милости прошу.
Michel, если можно поподробнее от куда и че слить? А по поводу мгновенного охлождения карба, так ведь он довольно высоко находиться, на двигателе сверху стоит, а это см40-50, в такой снег на то что заехать, его-то и найти этой зимой сложновато.
Ты когда едешь у тебя из под передних колес фигачит сильная снежная пыль, вот она то и попадает прямиком на карб . посмотришь летом будет тоже самое когда быстро проедешь лужу неглубокую.
Активный участник
Когда-то у меня был квадрик AIE 200 4сross. Была такая же хрень. Это от того, что вся проводка не заизолирована нормально. Когда ты едешь по глубокому снегу, то он тает и попадает на контакты комутатора. Та же херня в лужах летом. Надо перебрать всю проводку.
Michel
Если проблема с проводкой то должен глохнуть сразу или хотябы тупить после проезда по луже
Здесь же глохнет при резком открытии газа
Возможная причина вода в поплавковой камере
-попадает (вода)с влажным воздухом при остывании двигателя (в основном по осени,высокая влажность+низкая температура)
-снежная пыль засасывается через воздушный фильтр(неправильно расположен воздухозаборник)
Работает это таким образом:
плотность бензина и воды разная,при работе двигателя на холостых оборотах засасывается бензин,а при резком открытии газа скорость потока возрастает и затягивает воду.Вода плотнее-поэтому блокирует поток бензина через главный жеклер.Результат остановка двигателя.
Другая причина-неправильная настройка карбюратора,очень богатая горючая смесь заливает свечу.
Читайте также: