Фольксваген поло температура двигателя 95 градусов
Одна из самых неприятных проблем, которые могут возникнуть на Volkswagen Polo, - это увидеть, как растет его датчик температуры. Реальность такова, что шкала, которая поднимается выше 90/100 °, обычно является признаком того, что Ваш Volkswagen Polo нагревается. Если вы в этом случае, значит, вы правильно сделали, нажав на эту ссылку, потому что мы поможем вам определить причину и понять мотив. Чтобы это произошло, вначале мы рассмотрим причины перегрева двигателя и последствия, которые вы запускаете, а затем, какие возможности доступны для устранения этого явления.
Почему мой Volkswagen Polo перегревается? Какие риски?
Нагревающийся Volkswagen Polo - признак серьезной проблемы. Не следует думать, что вы позаботитесь об этом позже, потому что в этом случае вы рискуете безвозвратно повредить двигатель своего автомобиля. Фактически, если ваш Volkswagen Polo нагревается, а вы продолжаете движение, вы рискуете сломать двигатель автомобиля. Двигатель внутреннего сгорания работает за счет сгорания, которое выделяет тепло. Это тепло необходимо контролировать, поскольку оно может повредить детали двигателя. Если вы видите, что из двигателя начинает выходить белый дым, и вы чувствуете потерю мощности, ваш Volkswagen Polo нагревается, и вы повредили свой двигатель, вы должны остановиться.
Каковы причины нагрева Volkswagen Polo?
Как решить проблему нагрева Volkswagen Polo?
- Уменьшите скорость двигателя, но не скорость:
Снижение оборотов двигателя позволит вам ограничить тепло, выделяемое двигателем. Напротив, старайтесь оставаться на 5-й передаче на скорости 70/80 км / ч, чтобы иметь большой естественный поток воздуха для управления нагревом вашего Volkswagen Polo. - Заглушите двигатель вашего Volkswagen Polo, если вы превысите 100 °:
Не торопитесь, в случае перегрева лучше делать перерывы и дать двигателю остыть, а не толкать его и рисковать поломкой. - Включите обогреватель:
Включение отопителя позволит вам избавиться от части тепла от блока цилиндров, это эффективное средство. И наоборот, выключите кондиционер, который выделяет тепло.
Если вам нужны дополнительные руководства по Volkswagen Polo, перейдите на наш Volkswagen Polo категория.
Просто раньше не обращал на это внимания, 5 лет до этого на бочке проездил, и не проверял такого, а тут че то,когда открыл капот, на крышке гбц увидел полжаренного мотылька, плюнул на нее,слюна на крышке гбц зашипела
Дмитрий, Мало того, он еще и врёт вам как нех делать. Примерно до 40-50 градусов показывает правильно, а потом при реальной 73 градуса - у вас приборка уже 85 градусов показывает.
И рабочая температура у поло не 87, а 84-85 градусов.
Дмитрий, Это ваг сделал для того, чтобы меньше было вопросов, почему двиг. не прогревается. А оно так и есть, двиг прогревается после 50 градусов очень и очень долго. А зимой, в минус этак 10-15 - стоя минуту на светофоре, при работе печки на 2-3 делениях, двигатель у вас с 84 градусов остывает до 75. а то и ниже.
Дмитрий, на лето конечно не надо ничего закрывать. а вот на зиму я всегда закрываюи нижнюю и верхнюю и подкапотное.
Тахир, да видишь в чём беда мошки на скорости на радиаторе оседают бывает даже ячейки загибает вот и думаю закрыть нижнюю решётку
Дмитрий, ну если только сеточкой. У меня закрыто. Причём сеточку эту официалы продают за 2500 рублей. А люди, в том числе и я, делают сами выходит в районе 100 рублей. Покупаешь в любом стоительном магазине металлическую сетку какую душе угодно, по размеру она должна быть больше нижней решетки. Далее, прикладывая к нижней решетке - режешь сеточку по размеру (ножницами по металлу), далее чёрные стяжки (их не видно вообще если не приглядываться) и стягиваешь к решетке эту сетку.
Народ у кого нибудь не было такой фигни. Стоишь ты в пробке за 10℃, а бортовик тебе пишет температура двигателя 95℃. Порисовалась надпись и исчезла.
Volkswagen Polo Sedan 2017, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 29
Недавно стал ездить на поло 1.6, вчера тоже заметил, что до 95 по бортовому компу поднялась в пробке (21-22 градуса на улице), подключил ELM и выяснил, что про повышении температуры ОЖ до 108 на панели 90, при 109 показывает 95. Выше 109 не поднималась, ездил без кондиционера.
Это говорит о том, что у тебя молотит вентилятор, сбрасывая температуру до 90.
вот поэтому все стрелки всегда 90 показывают, что бы народ не парился=)
По приборке 95, по факту 109-110 и вентилятор включается. Такая же фигня. Решил не париться
На cfna по моему больше 97гр. не видел.
Было такое -95*С, но у меня стоит елм-ка и в реальности температура выше…( ехал на работу, приборка показывала средний расход.Вдруг на приборке загорается на несколько секунд 95*С и пропадает.(до этого ехал110-130км/ч, упёрся в пробку и полз).Пока осознал, потом сообразил включить elm-ку и начал наблюдать.(смотрел торком и каристой.
popov2
профи
Тогда 100% все так и должно работать.
Выкинь проблему из своей головы и езди спокойно.
Может быть первый хандрит.нужно греть на месте и смотреть с какой температуры начнет теплеть патрубок радиатора
daniliani
Постоянный участник
Тогда 100% все так и должно работать.
Выкинь проблему из своей головы и езди спокойно.
Может быть первый хандрит.нужно греть на месте и смотреть с какой температуры начнет теплеть патрубок радиатора
popov2
профи
Так и не открывай бачок.
И антифриз закипает при 107 гр.(таблича выше) и как выше писали заглушил и там уже и 115 может быть.
Кипение не показатель.температура наше все.а она у тебя в норме для этого движка.
Каждый день сюда заглядываю!
тут еще в похожей теме для себя нашел ещё одну важную деталь это давление в патрубках радиатора! у меня патрубки горячие но сдавить легко! мне кажется термостат не полностью открывается.
"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/
Оракул
В школе не говорили о зависимости температуры кипения от атмосферного давления?
Какая разница в давлении между закрытой и открытой крышкой бачка?
daniliani
Постоянный участник
ну вы даёте ребята. недавно что с Попов2 пришли к выводу что течь АФ через обратку показатель неиспарвности термостата и тут вы мне вдвоем выдаете.
daniliani
Постоянный участник
Так и не открывай бачок.
И антифриз закипает при 107 гр.(таблича выше) и как выше писали заглушил и там уже и 115 может быть.
Кипение не показатель.температура наше все.а она у тебя в норме для этого движка.
датчики температуры, бывает выходят из строя! ситация: из под капота идет пар а приборка кажет 90°- ты дальше поедешь??
popov2
профи
ну вы даёте ребята. недавно что с Попов2 пришли к выводу что течь АФ через обратку показатель неиспарвности термостата и тут вы мне вдвоем выдаете.
Ненене.я такого не писал.я говорил что если обратка бежит,значит не завоздушено.
И еще ,обратки не будет пока не откроется термостат.
Если верить мануалу ,то температура у теья соответствует норме.а пар из под капота, мож.пробка не держит давление.
Оракул
Это для современных истеричных пользователей гаджета, называемым автомобилем. То что показывает приборка, это температура чего угодно, но только не ОЖ.
daniliani
Постоянный участник
Это для современных истеричных пользователей гаджета, называемым автомобилем. То что показывает приборка, это температура чего угодно, но только не ОЖ.
Читайте также: