C1278 ff ошибка мазда
Добрый день! Помогите разобраться! при повороте руля загорается неисправность РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, заглушил авто - затем завел неисправность погасла Сделал диагностику, показала какую то неисправность С1278 DTC5278$F Что за ошибка диагност видит впервые. Помогите разобраться.
Код С1278:
Неисправность: Напряжение на выводах угла поворота рулевого колеса
менее 0,5 В или более 4,25 В.
Неверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса.
Возможное место неисправности: Датчик угла поворота рулевого колеса,
Проводка,
Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса выше допустимой нормы.
Делал под закрытие в сервисе ДРАЙВ. Это как катастрофично . Как срочно нужно вмешательство. Заранее огромное СПАСИБО
если маленькое напряжение то может просто контакты окислились. а если большое то может сгореть датчик и где-то косяк в проводке.
Ну или датчик просто мог сдохнуть! надо снимать смотреть!
Даже не знаю где это. Лучше в Автодэн на енисейской съезди, есть еще хороший автоэлектрик, телефон дома где-то записан.
В Центре АКПП хороший электрик Денис
Качественно работает и нариканий никаких гарантию дает!
Не советую электрика на Шевченко где градусник -1 всегда показывает! Без лишнего пинка пальцем не пошевелит, дорого берет и во всем обвиняет лямбду!)))
В Центре АКПП хороший электрик Денис
Качественно работает и нариканий никаких гарантию дает!
Не советую электрика на Шевченко где градусник -1 всегда показывает! Без лишнего пинка пальцем не пошевелит, дорого берет и во всем обвиняет лямбду!)))
за час не смог выставить. Еще и денег требовал за работу, пока не понял, что может в табло получить =) за пол-часа вечером в нормальном сто выставили, распечатку его начальству завез, чтобы ж о п о руких мастеров не держали.
Огромное Спасибоньки. Я как тоже делал схождение на Шевченко. Года 4 назад была у меня TOYOTA CORONA PREMIO Купил резину новую, поставил, тянет вправо и все тут, по незнанию заехал туда. Вообщем настроили так что лучше бы нечего не делали, "Заключение-резина отстой ну и все в этом духе" взял распечатку по схождению. Короче еду рулю-двумя руками руль держу. Звоню в Тойота-центр делаю там, выезжаю просто ПЕСНЯ, беру распечатку А там просто ЖИВОГО МЕСТА НЕТ ВСЕ КРАСНЫМ-КРАСНО. Лечу туда, как вставил. еще деньги не хотел отдавать. И больше туда не ногой, просто дырявая КОНТОРА
ребята подскажите а где находится этот датчик положения руля. у мазда 3, 2006 года 2.3 американка! у меня постоянно горит лампочка руля и трэкшин контроля! съездил на диагностику сказали что дело в нем, а где он находится не знают!
Собсно АП! Также жажду узнать, где искать этот чертов датчик. Сканер на него ругается, при резких поворотах руля гур отключается
да именно он и у меня еще горит значок трэкшин контроль, машина в заносе значок! ошибка все та же с1277
кстати по поводу трэкшин контроля. разгядел на приборной доске что он вообще имеется. и по номеру кузова если пробить, то тоже пробивается он в комплектации.но никогда не видел чтобы горел. это так и должно или он должен загораться когда допустим боком с ручником идешь??
по идеи она, система, должна срабатывать при пробуксовке колес и автоматически снижать обороты чтобы машина в занос не уходила, так что он постоянно не должен гореть тока при пробуксовке, а у меня он горит потому что нет связи с датчиком положения руля, как то они там завязаны!
Добрый день! Помогите разобраться! при повороте руля загорается неисправность РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, заглушил авто - затем завел неисправность погасла Сделал диагностику, показала какую то неисправность С1278 DTC5278$F Что за ошибка диагност видит впервые. Помогите разобраться.
Код С1278:
Неисправность: Напряжение на выводах угла поворота рулевого колеса
менее 0,5 В или более 4,25 В.
Неверный сигнал датчика угла поворота рулевого колеса.
Возможное место неисправности: Датчик угла поворота рулевого колеса,
Проводка,
Напряжение питания датчика угла поворота рулевого колеса выше допустимой нормы.
Делал под закрытие в сервисе ДРАЙВ. Это как катастрофично . Как срочно нужно вмешательство. Заранее огромное СПАСИБО
если маленькое напряжение то может просто контакты окислились. а если большое то может сгореть датчик и где-то косяк в проводке.
Ну или датчик просто мог сдохнуть! надо снимать смотреть!
Даже не знаю где это. Лучше в Автодэн на енисейской съезди, есть еще хороший автоэлектрик, телефон дома где-то записан.
В Центре АКПП хороший электрик Денис
Качественно работает и нариканий никаких гарантию дает!
Не советую электрика на Шевченко где градусник -1 всегда показывает! Без лишнего пинка пальцем не пошевелит, дорого берет и во всем обвиняет лямбду!)))
В Центре АКПП хороший электрик Денис
Качественно работает и нариканий никаких гарантию дает!
Не советую электрика на Шевченко где градусник -1 всегда показывает! Без лишнего пинка пальцем не пошевелит, дорого берет и во всем обвиняет лямбду!)))
за час не смог выставить. Еще и денег требовал за работу, пока не понял, что может в табло получить =) за пол-часа вечером в нормальном сто выставили, распечатку его начальству завез, чтобы ж о п о руких мастеров не держали.
Огромное Спасибоньки. Я как тоже делал схождение на Шевченко. Года 4 назад была у меня TOYOTA CORONA PREMIO Купил резину новую, поставил, тянет вправо и все тут, по незнанию заехал туда. Вообщем настроили так что лучше бы нечего не делали, "Заключение-резина отстой ну и все в этом духе" взял распечатку по схождению. Короче еду рулю-двумя руками руль держу. Звоню в Тойота-центр делаю там, выезжаю просто ПЕСНЯ, беру распечатку А там просто ЖИВОГО МЕСТА НЕТ ВСЕ КРАСНЫМ-КРАСНО. Лечу туда, как вставил. еще деньги не хотел отдавать. И больше туда не ногой, просто дырявая КОНТОРА
ребята подскажите а где находится этот датчик положения руля. у мазда 3, 2006 года 2.3 американка! у меня постоянно горит лампочка руля и трэкшин контроля! съездил на диагностику сказали что дело в нем, а где он находится не знают!
Собсно АП! Также жажду узнать, где искать этот чертов датчик. Сканер на него ругается, при резких поворотах руля гур отключается
да именно он и у меня еще горит значок трэкшин контроль, машина в заносе значок! ошибка все та же с1277
кстати по поводу трэкшин контроля. разгядел на приборной доске что он вообще имеется. и по номеру кузова если пробить, то тоже пробивается он в комплектации.но никогда не видел чтобы горел. это так и должно или он должен загораться когда допустим боком с ручником идешь??
по идеи она, система, должна срабатывать при пробуксовке колес и автоматически снижать обороты чтобы машина в занос не уходила, так что он постоянно не должен гореть тока при пробуксовке, а у меня он горит потому что нет связи с датчиком положения руля, как то они там завязаны!
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
ZATTAR, посмотрит коды пжалуста
P005 VSS "A"
C1145 WHL SPD RF
C1155 WHL SPD ДА
U2023
А то с инетом проблема качать что то:(
C1145 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего правого колеса.
Возможная причина неисправности: неисправность датчика частоты вращения переднего правого колеса. Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения переднего правого колеса.
Возможное место неисправности: датчик частоты вращения, проводка и разъём датчика вращения.
С1155 - то же самое, только левое переднее колесо.
Коды начинающиеся со значения P - это автоматическая коробка передач. Первый начинается с Р0500, посмотри правильно ли ты считал код у себя.
И просьба пишите какой у Вас двигатель, т.к. ошибки даны на четыре двигателя(1.5, 1.6, 2.0, и 2.3) и за все переписывать многовато.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
P0500 - неисправность в цепи датчика скорости автомобиля.
условия появления кода: отсутствует сигнал датчика скорости.
возможное место неисправности: 1) датчик скорости автомобиля
2) проводка между датчиком скорости и блоком управления двигателем и АКПП
3) блок управления двигателем и АКПП
Кода U2023-нет. С индексом U есть только коды: 2017, 2018 и 2030. Первые два
относятся к пассивной системе безопасности(подушки водителя и пассажира).
Последний-неисправность датчика дождя: ошибка передачи данных.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
P0661 интересует.
а не мог бы выложить все коды одним файлом? ну или в архиве, ато все ссылки кроме первой битые :(
To: SVlad84 Р0661 - электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного
коллектора (VIS)
Причина: низкий сигнал на выводе блока управления
Место неисправности: электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)
Замыкание на массу или обрыв провода между выводами "А" электропневмоклапана и выводом "2АJ" блока управления. Обрыв провода между выводом "В" электропневмоклапана и главным реле. Разъёмы. Блок управления.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
To: SVlad84 Р0661 - электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного
коллектора (VIS)
Причина: низкий сигнал на выводе блока управления
Место неисправности: электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора (VIS)
Замыкание на массу или обрыв провода между выводами "А" электропневмоклапана и выводом "2АJ" блока управления. Обрыв провода между выводом "В" электропневмоклапана и главным реле. Разъёмы. Блок управления.
вчера сходил в гараж, осмотрел все вокруг впускного коллектора, пошевелил все разъемы - все совершенно целое и без намека на обрыв. также все отлично работает.
я так понял, этот клапан отвечает за открытие-закрытие заслонок, которые повышают-понижают обороты движка во время холодного пуска. так вот - если это оно, то у меня оно работает как и было раньше. не могло ли это быть просто сбоем и последующим сохранением в памяти ошибки?
Возможно просто сбой, все таки электроника, попробуй обнулить комп снятием клеммы с аккумулятора. Если не поможет, тогда в сервис, снять ошибки сканером.
Mazda Familia S-Vagon 1.5 2001.
Mazda Axela 2.0 2004.
Совесть - как хомяк. Или спит, или грызёт.
SVlad84, электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора - это не для оборотов холодного пуска. Обороты при старте выставляет комп основываясь на температуре охлаждайки. А изменение геометрии впускного коллектора нужно для увеличения мощности. Конструкция коллектора идеально подходит только для определенного режима работы мотора, а в остальных режимах КПД меньше. Вот какой-то моторист и додумался сделать штуку, которая бы подстраивала геометрию коллектора под работу движки. Например, на фамилии обычный двиг выдавал 110 сил, а в системой изменения геометрии уже 130.
Вообщем понаблюдай как машина едет, как реагирует на добавление газа. Низкий сигнал может быть когда сам датчик дает уровень сигнала, который, по меркам компа, недопустим. Т.е. либо меньше рабочего диапазона, либо больше, а провода при этом целехонькие.
Короче, как сказал ZATTAR, для начала обнули комп. Если ошибка появится снова, то либо в серсис, либо, если есть интерес разбираться со всей этой системой вместе. Мож мы чего вумного подскажем. :)
SVlad84, электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора - это не для оборотов холодного пуска. Обороты при старте выставляет комп основываясь на температуре охлаждайки. А изменение геометрии впускного коллектора нужно для увеличения мощности. Конструкция коллектора идеально подходит только для определенного режима работы мотора, а в остальных режимах КПД меньше. Вот какой-то моторист и додумался сделать штуку, которая бы подстраивала геометрию коллектора под работу движки. Например, на фамилии обычный двиг выдавал 110 сил, а в системой изменения геометрии уже 130.
Вообщем понаблюдай как машина едет, как реагирует на добавление газа. Низкий сигнал может быть когда сам датчик дает уровень сигнала, который, по меркам компа, недопустим. Т.е. либо меньше рабочего диапазона, либо больше, а провода при этом целехонькие.
Короче, как сказал ZATTAR, для начала обнули комп. Если ошибка появится снова, то либо в серсис, либо, если есть интерес разбираться со всей этой системой вместе. Мож мы чего вумного подскажем. :)
Спасибо большое за разъяснение!! теперь понятно что к чему.
Вчера вечером катался на машинке - вобщем-то не заметил потери в тяге, особенно, если сначала тапку дашь и проедешь так с километр-другой, тогда она великолепно тянуть начинает.
Но комп завтра, если получится, обнулю :)
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. Жгут проводов датчика угла поворота рулевого колеса открыт или замкнут. Неисправность цепи датчика угла поворота рулевого колеса.
Рекомендации по устранению неполадок:
Вращение рулевого колеса (в градусах) передается в модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS). Напряжение подается на датчик угла поворота рулевого колеса от модуля ABS, а заземление обеспечивается модулем ABS. Датчик вращения рулевого колеса контролирует положение рулевого колеса, когда шлицевое колесо в узле часовой пружины вращается через инфракрасное излучение, генерируемое датчиком.
DTC Ошибки работы ходовой части авто C1278
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой C1278. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать "выше по течению", в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить - это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
Читайте также: