Ауди 80 не показывает температуру охлаждающей жидкости
+1, заменил Behr на ELTH (оба кстати идут в оригинале) показания +5-7' изменились
про проверку показометра
+1, заменил Behr на ELTH (оба кстати идут в оригинале) показания +5-7' изменились
про проверку показометра
Я часто делаю так. Прогреваю авто ..до стабильной температуры. Проверяю \\ замеряю \\ что есть на самом деле и говорю хозяину.
А дальше .. это его дело..
да Ёмае я не считаю это проблемой, единственное сомнение было что провода мог перепутать
да Ёмае я не считаю это проблемой, единственное сомнение было что провода мог перепутать
. как определил. приборка показала там вообщето шкала есть
Если не считаешь это проблемой,то и не грузись. и на с не грузи.
А по поводу шкалы-у гаишников есть алкотестеры,там тоже шкала.Уверенность в правильности работы есть. И ни у кого нет.
ПисАли,и не раз.Прибор НЕ показывает температуру,он показывает:холодно-тепло-горячо.ВСЁ.
SanSanych, если при установке нового датчика температуры ваш прибор стал "вдруг" показывать не 90 градусов, как со старым датчиком, а, например, 80 или 100, это совершенно нормально! Для компенсации этого разброса указатель температуры ОЖ имеет корректировку. Чтобы ею воспользоваться, надо снять саму приборку (комбинацию приборов), оставив ее подключенной к машине. Прогреть двигатель до рабочей температуры (90), основываясь на опыте. С обратной стороны приборки указатель температуры имеет регулировку то ли под шестигранник, то ли под квадрат. Миллиметра 2. 2,5. Я сделал из гвоздя напильником тут же в салоне. Устанавливаете нужные 90 градусов и запихиваете приборку в торпеду. И так с любым новым датчиком, если хватает предела регулировки.
PS: если не хватит длины проводов, можно отключать приборку, крутить регулировку, подключать приборку, догреть машину (если остыла) смотреть показание прибора.
Ну, в общем ясно, думаю.
SanSanych, если при установке нового датчика температуры ваш прибор стал "вдруг" показывать не 90 градусов, как со старым датчиком, а, например, 80 или 100, это совершенно нормально! Для компенсации этого разброса указатель температуры ОЖ имеет корректировку. Чтобы ею воспользоваться, надо снять саму приборку (комбинацию приборов), оставив ее подключенной к машине. Прогреть двигатель до рабочей температуры (90), основываясь на опыте. С обратной стороны приборки указатель температуры имеет регулировку то ли под шестигранник, то ли под квадрат. Миллиметра 2. 2,5. Я сделал из гвоздя напильником тут же в салоне. Устанавливаете нужные 90 градусов и запихиваете приборку в торпеду. И так с любым новым датчиком, если хватает предела регулировки.
PS: если не хватит длины проводов, можно отключать приборку, крутить регулировку, подключать приборку, догреть машину (если остыла) смотреть показание прибора.
Ну, в общем ясно, думаю.
А вот тут можно поступить так:в том месте где стоИт ДТОЖ,приложить термопару и сравнивать.Тестеры хоть и имеют погрешность,но она не такая большая как у приборки.И тогда можно более точно выставить показания.
Начну с того, что когда покупал машину, стрелка уже не работала, хозяин сказал, что пробовал заменить датчик и т.д, но ничего так сделать он и не смог.
Вчера решил заняться этой темой, как вычитал на форумах, на двигателе 1.8 RU датчик находится вверху, ближе к блоку. Также вычитал, чтобы проверить приборку и проводку, необходимо снять один контакт, и пустить его на массу.
В общем снял я контакт, подцепил на минус, стрелка пошла вверх. При замыкании двух контактов между собой ничего не происходит, аналогично, если взять второй контакт и пустить на минус, а первый оставить просто, никакой реакции. Было решено покупать новый датчик.
Сегодня купил новый датчик, объяснил продавцу что мне необходимо, он нашел по базе, достал с полочки то что нужно, я с собой взял свой старый, сравнил, одинаковые. Купил (71 тыс бел. руб. (примерно 7$) ). Поставил новый датчик, проблема осталась, никакой реакции, пробовал провода менять местами, ситуация не изменилась.
Что касается самой приборке, то она рабочая, т.к до этого была приборка с мех. часами, и температура тоже не работала.
* Теперь о рассуждениях. Кто в курсе, на минус должен реагировать только один контакт (провод), или два? У меня если один на минус кинуть, стрелка поднимается, если второй — нет. Если реакция должна быть и на втором проводе, ясно что нужно разбираться с проводкой.
Есть и другие подозрения, что просто когда-то была перепутана проводка, но здесь есть оговорка, что на втором датчике сверху, контакты немного шире, по этому вероятность перепутанной проводки мала.
Также есть подозрения (как обсуждалось в старой записи), что датчик не тот, т.е что за температурную стрелку отвечает другой датчик, но в таком случае я думаю при замыкании на минус стрелка бы не шла вверх.
Ну и последний вариант, не такой датчик, и нужно искать что-то другое.
Кто что думает по этому поводу?
На последок фото, сфотографировал как мог, на телефон, датчик фотографировал старый, т.к новый было лень вытаскивать, да и он аналогичен этому.
В общем я смотрю у вас так..Смотрим то что полегче. Я про питание спросил. На это вам плевать. Так проще.
Ладно удачи вам..
Знаете, Уважаемый Модератор, я конечно прошу прощения, но Вы, при всём уважении, ведете себя как многие сервисмены, знаете много при наличии многого под рукой, и , особо то подсказать не хотите, (иногда) И остальным водителям-любителям остается только спрашивать , гадать и ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПОИСКОМ! Спасибо Вам за знания и помощь за Ваши знания, но относитесь ЛОЯЛЬНЕЕ к просящим помощи. Имеете полное право меня забанить!
. Для решения вашей проблемы ..надо иметь всего лишь простенький прибор. Он в ваших краях стоит 100--200 руб..
. Если вы смотрите..читаете форум ..То должны увидеть . Если а вижу что человек действительно хочет . и стремиться решить проблему ..Я готов объяснять ..подсказывать . Но если хочет что бы ему просто тупо ткнули что поменять. ЭТО НЕ КО МНЕ.
. Да вроде НЕ ЗА ЧТО.
Вы питание на самих указателях проверили.
Я не раз про это писал. Ответа ..НЕТ.
Только рассуждения.
проблему решил, оказался не рабочим показометр температуры а я его даже и не подозревал, это удалось выяснить только с помощью мультиметра и то решил проверить только ради интереса, а мультиметр сразу показал что прибор мертв, хорошо что в запасе еще 2 приборки как раз из одной из них взял рабочий прибор замкнул проводки и вот оно стрелка поползла вверх
я уже все эти меры.\\.ПЫТАЛСЯ ПРИНЯТЬ. \\. принял не помогло
Значит надо смотреть дорожки ..Сам прибор.. \\.Что бы сгорел сам прибор это с мира фантастики \\.
Или вы считаете что ВСЁ. ПОСЛЕ ВАС ТАМ ДЕЛАТЬ НЕЧЕГО.
Уже как то писал про свою проблему то что не показывает температуру ож, так вод думал решил проблему оказалось нет!
Расскажу в чем дело: раньше при включенном зажигании замыкал проводки между собой и стрелка всегда на нуле, оказался был неисправен сам прибор который показывает температуру поменял его теперь при включенном зажигании и замкнутых проводках стрелка поднимается а вот как только завожу машину она падает на ноль, тоже самое когда провода подключаю к датчику, в чем может быть дело куда дальше смотреть что еще может быть?
раньше при включенном зажигании замыкал проводки между собой и стрелка всегда на нуле, оказался был неисправен сам прибор который показывает температуру поменял его теперь при включенном зажигании и замкнутых проводках стрелка поднимается а вот как только завожу машину она падает на ноль,
У меня так же проблема с индикатором температуры охлаждающей жидкости работал стабильно потом стрелка упала изредко поднималась а сейчаз вообще лежит мертво, панель приборов смотрел, а как проверить сам датчик? я так понимаю если он не рабочий вместе с отсутствием показания стрелки температуры так же не покажет в экстренном случае и индикатор перегрева, да!? (как то боезно ездить)
я так понимаю если он не рабочий вместе с отсутствием показания стрелки температуры так же не покажет в экстренном случае и индикатор перегрева, да!?
. Я рад за вас ..Я тоже часто смотрю. Но ещё её \\ панель \\ ..надо и проверять. А не только смотреть. Прибором проверять.
. Прибором..вот вам ссылка по решению вашей проблеме ..
так а датчик то один конролироует это №1 на рисунке?
. Прибором..вот вам ссылка по решению вашей проблеме ..
прибора нет всяких там резисторов тоже нет более простым способом можно проверить!?
так а датчик то один конролироует это №1 на рисунке?
прибора нет всяких там резисторов тоже нет более простым способом можно проверить!?
. Все концы с разъёма \\ разъёма проводки \\..НА МАССУ ..И смотрим на панель . Прибор должен показать максимум температуры..И гореть перегрев.
Стрелка на приборке ориентирует;холодно-тепло-горячо.Больше-никакой информации.
Контакты-поменяй. и ничего хорошего не выйдет.На лампочку идет простой-замкнуть/разомкнуть,на стрелку-изменяемое сопротивление.
И что хочешь получить?
моло ли может контакты не правильно подключил у меня самого штекера нет рассыпался просто подключены провода мог и перепутать
Стрелка на приборке-просто говорит:холодно-тепло-жарко.И не является показателем ТОЧНОЙ температуры.
Если уж припёрло,возьми термопару и замерь показания около ДТОЖ и сравни со щитком. и вводи поправку(для себя).
Если этот вариант не устраивает,купи с десяток ДТОЖ и выбирай какой по душе.
А оно тебе надо?
ЗЫ. Можно посоветовать и стрелку переставить,и подпаять добавочное сопротивление.
..Привет.. По ссылке что дали..есть как проверить сам указатель. Вот я бы так и сделал. И будет ясно ..Где проблема. и в чём.
..Привет.. По ссылке что дали..есть как проверить сам указатель. Вот я бы так и сделал. И будет ясно ..Где проблема. и в чём.
Привет!Правильно говорят-не мешай машине работать.
А проблема там из пальца высосана:на 10*С прибор стал завышать. после замены датчика.Ну не бывает 2-х одинаковых датчиков!
. Есть у меня эта термопара. Так ведь это тоже всё приблизительно. А у них . всё до десяток. Если человек читал по ссылке внимательно ..то ведь есть там что указатель ..на щитке ..ИНФОРМАЦИОННЫЙ. Это не лабораторный..\\ точный \\ прибор.
У него пол километра туда сюда погрешность.
Тогда нужно дать вот такой совет:лабораторный ртутный термометр рядом с ДТОЖ и на каждой остановке-под капот.Как надоест-так и успокоится.
Шутка.
Но пока других вариантов нет,каждый второй вопрос про показания прибора-было так,а стало так.
О проблемах для двигателя, при его перегреве, знают даже начинающие водители. Чтобы их избежать, на приборной панели установлен указатель температуры охлаждающей жидкости. Он миганием сигнальной лампы сигнализирует водителю о проблемах с системой охлаждения двигателя. Отказ работоспособности этого указателя сулит водителю определённые неудобства.
Если система охлаждения работает штатно, можно продолжить некоторое время эксплуатацию машины с неисправным указателем температуры. Нервозность водителя может вызвать периодически вспыхивающая лампа перегрева двигателя. Температурный режим двигателя в пределах допустимых величин, а она мигает. Давайте попробуем разобраться, почему так происходит.
Как найти неисправность
Указатель температуры, который установлен в панели приборов, работает совместно с прибором, он контактирует непосредственно с охлаждающей жидкостью. Прибор представляет собой термистор, который при изменении температуры, меняет свое сопротивление. На двигателях, в зависимости от рабочего объёма, он установлен в разных местах:
- Головка блока цилиндров в районе водяного насоса, является местом установки для моторов с объёмом 1,2 литра;
- В силовых агрегатах с рабочим объёмом 1,3 или 1,4 литра, штатное место для температурного датчика – впускной коллектор;
- Более мощные двигатели, объём которых находится в пределах от 1,6 до 2,0 литра, имеют установленный датчик в кожухе термостата.
Предохранителя только для этого датчика не предусмотрено, поэтому проверку производят поэтапно, начинать нужно именно с датчика. Первичную проверку можно выполнить даже не имея измерительного прибора. Для этого нужно отсоединить разъём с проводами, и при включенном зажигании поочерёдно каждый из выводов замкнуть на массу автомобиля. На одном из них должна загореться лампа перегрева двигателя, а на другом сдвинуться стрелка указателя температуры. Если это произошло, нужно менять датчик температуры.
Сам датчик проверяют измерительным прибором в режиме измерения сопротивления. Он должен дать показания отличные от нуля. Проводку проверять нужно в самый последний момент, так как более часто проблема обнаруживается при обрыве дорожек печатной платы панели приборов. Обнаруженный обрыв устраняется пайкой оловянным припоем. Указатель температуры можно проверить подачей на его клеммы питания от бортовой сети. В этот момент он должен показать максимальную температуру.
Неисправный прибор в некоторых случаях можно отремонтировать самостоятельно. Для этого его необходимо разобрать. Это будет самым трудоёмким моментом в его ремонте. После разборки тщательно зачищают контакты и обратно завальцовывают половинки корпуса. В большинстве случаев его работоспособность восстанавливается.
Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.
Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.
Диагностика ДТОЖ
Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:
Порядок выполнения работ при снятии датчика
Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:
- Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
- Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
- Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.
Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.
Установка нового ДТОЖ
Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:
- Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
- Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
- Заливаем антифриз;
- Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.
Читайте также: