Схема системы охлаждения сузуки гранд витара
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
День добрый форумчане!прошу совета.вобщем ситуация следующяя.еду я значит по не очень хорошей дороге,скорость 10-20 км.ч. иногда лужи,смотрю температура поползла..остановился,сработал вентилятор,температура вроде начала опускаться,потом опять поползла..печка на всю,воздух горячий,глушу мотор..открываю капот,расширительный почти пустой!подтеков не видать нигде,по щупу посмотрел-масло чуть ниже верхнего уровня,т.е.в мотор врядли ушло..дорога почти безлюдная,дальнобои мужики остановились,дали воды 2 бутылки..залил в расширительный литр где-то,еду,метров 100 проехал,опять поползла..остановился,вентилятор маленько остудил,заглушил мотор.смотрю в расширительный,а там тот же уровень воды,как залил..короче дождался друзей,привезли тосол,залили в сам радиатор грам 300 может 500 максимум.завели мотор,он прогрелся и все,температура как вкопаная на 90!!доехал до дома километров 15,открываю капот а воды в расширительном нема.долил в него тосол и поехал в гараж..ночь уже была,сейчас пойду в гараж смотреть..кстати,когда первый раз залил воды,печка холодным задула!а когда в сам радиатор залили эти несчастные 300 грамм,в машине жара,температура на 90.что это может быть!?больше всего переживаю за мотор..не перегрел надеюсь..машина 2008 года из салона в 2009 выехала.пробег 55000 тыщ всего.батя мало ездит.
Yugin
Местный
Полковник
Профи
Может это не ваш случай, но была небольшая партия машин именно 2008 года с дефектом литья и трещиной в двигателе. Официалы меняют двигатель бесплатно при обнаружении такого, даже при окончании гарантии, так как это заводской дефект.В 2009 завод Сузуки упрочнил это место в двигателе и поменял партномер блока. Поищите в темах, там клубни выкладывали номера дефектных блоков 2008 года.
kaa63
Свой в доску
30 Ноябрь 2012 574 142 0 Самара Езжу на . VW Golf V 2005, 1.6 BSF палка
Suzuki Grand Vitara New 2008, 2.4 пулемёт
gerich_inc
Наш человек
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
[DOUBLEPOST=1428240343,1428240299][/DOUBLEPOST]Трещина мать ее. я в шоке пля..55 тыщ пробегу[DOUBLEPOST=1428240453][/DOUBLEPOST]
[DOUBLEPOST=1428240700][/DOUBLEPOST]Еще и в двух местах походу..сразу напротив фильтра масляного, правее. и еще чуть чуть выше
Полковник
Профи
Что-то много трещин, для брака, который был у некоторых одноклубников, не характерно такое количество.
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
Что-то много трещин, для брака, который был у некоторых одноклубников, не характерно такое количество.
Если не брак,то что тогда?никаких ударов и перегревов не было.на счет того,что снизу тоже трещина,не уверен.просто по фото уже дома увидел.а то,что из верхней сочится,это прям видно было когда еще в гараже копался.
Полковник
Профи
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
Ну уж не весь.но на 2 места подозрение есть.полазил в инэте,не всегда и не у всех проявлялась лишь одна трещина.у кого то аж с двух сторон мотора тещина была.
gerich_inc
Наш человек
Это обычное дело, когда словил трещину в гбц, очень много перелопатил инфы про трещины в блоке и гарантию, бывало и не одна и бывало с 2х сторон одновременно. В симе разговаривал с инженером по гарантии, норм чувак он мне сказал, что они даже как то статистику для себя подбивали, 1 случай на 100 машин, но часть же варит в гаражах и тд и тп, я думаю цифра чуть побольше но не значительно. Езжайте к офицалам, если машина куплена в 2009 то гарантия еще до месяца покупки до 16 года. Инфы тут на форуме очень много в профильной теме.
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
Это обычное дело, когда словил трещину в гбц, очень много перелопатил инфы про трещины в блоке и гарантию, бывало и не одна и бывало с 2х сторон одновременно. В симе разговаривал с инженером по гарантии, норм чувак он мне сказал, что они даже как то статистику для себя подбивали, 1 случай на 100 машин, но часть же варит в гаражах и тд и тп, я думаю цифра чуть побольше но не значительно. Езжайте к офицалам, если машина куплена в 2009 то гарантия еще до месяца покупки до 16 года. Инфы тут на форуме очень много в профильной теме.
Машина по птс 2008 года а с салона выехала в октябре 2009 года..позвонил в сузуки мотор рус,они с проблемой знакомы,сказали ехать к оф.диллерам на диагностику.я вот думаю как подготовиться к поездке к ним.когда у меня ОЖ убежала, остановил камазистов,они воды дали.я где то с литр в расширительный залил.думаю слить все полностью и по новой чистый тосол залить.а то еще обнаружат воду и брак не признают.[DOUBLEPOST=1428251079,1428249487][/DOUBLEPOST]И кстати обслуживалась машина самостоятельно,т.е. сервисная книга чистая..но вроде как на гарантию на двигатель это влияет..
Полковник
Профи
Резонно.
Не утечёт во время поездки через трещины?
Слово тосол не употребляйте, говорите им антифриз.
И концентрация чтобы нормальная была, а то скажут, что разморозил.[DOUBLEPOST=1428253993,1428253809][/DOUBLEPOST]
Можете проштамповать в другом городе, можете наплевать. Если брак, то должны и так признать.[DOUBLEPOST=1428254207][/DOUBLEPOST]
В симе разговаривал с инженером по гарантии, норм чувак он мне сказал, что они даже как то статистику для себя подбивали, 1 случай на 100 машин, но часть же варит в гаражах и тд и тп, я думаю цифра чуть побольше но не значительно.
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
Резонно.
Не утечёт во время поездки через трещины?
Слово тосол не употребляйте, говорите им антифриз.
И концентрация чтобы нормальная была, а то скажут, что разморозил.[DOUBLEPOST=1428253993,1428253809][/DOUBLEPOST]
Можете проштамповать в другом городе, можете наплевать. Если брак, то должны и так признать.[DOUBLEPOST=1428254207][/DOUBLEPOST]
Про 1 случай на 100 машин неверно. Это единичные случаи из партии именно 2008 года.
Пока по не большой капельке капает.но ближайший ОД в соседнем городе (70 км).думаю по тихоньку доберемся.[DOUBLEPOST=1428339243][/DOUBLEPOST]Может кто подскажет,какую марку антифриза залить?чтоб у ОД вопросов не возникло.
dvr40
Бывает здесь
11 Октябрь 2012 78 31 18 Тольятти Езжу на . СГВ 2,4, МКПП,2008г.-продан 2019.
VW 1.6,BSE AT 2008г.
СГВ 2,4, 3D АКПП,2013г.-приобретен 2019.
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
Москва одобрила замену блока. Вроде бы порадоваться надо..но ОД такие суммы выдает..за ТО (60 т.км) 20 т.р плюс работы по замене блока 30-40 т.р. думаю в Москву пора звонить, может помогут..где то читал, что работы ОД за свой счет провести должен, только за материалы мы сами должны оплатить.
say13
Новичок
День добрый форумчане!прошу совета.вобщем ситуация следующяя.еду я значит по не очень хорошей дороге,скорость 10-20 км.ч. иногда лужи,смотрю температура поползла..остановился,сработал вентилятор,температура вроде начала опускаться,потом опять поползла..печка на всю,воздух горячий,глушу мотор..открываю капот,расширительный почти пустой!подтеков не видать нигде,по щупу посмотрел-масло чуть ниже верхнего уровня,т.е.в мотор врядли ушло..дорога почти безлюдная,дальнобои мужики остановились,дали воды 2 бутылки..залил в расширительный литр где-то,еду,метров 100 проехал,опять поползла..остановился,вентилятор маленько остудил,заглушил мотор.смотрю в расширительный,а там тот же уровень воды,как залил..короче дождался друзей,привезли тосол,залили в сам радиатор грам 300 может 500 максимум.завели мотор,он прогрелся и все,температура как вкопаная на 90!!доехал до дома километров 15,открываю капот а воды в расширительном нема.долил в него тосол и поехал в гараж..ночь уже была,сейчас пойду в гараж смотреть..кстати,когда первый раз залил воды,печка холодным задула!а когда в сам радиатор залили эти несчастные 300 грамм,в машине жара,температура на 90.что это может быть!?больше всего переживаю за мотор..не перегрел надеюсь..машина 2008 года из салона в 2009 выехала.пробег 55000 тыщ всего.батя мало ездит.
[DOUBLEPOST=1457948332,1457948189][/DOUBLEPOST]если проблему не решили - то это трещина в блоке-у меня была такая же проблема, но после 83 000 км, блок заменили в сервисе по гарантии(заводской брак)
Ваня Лагуткин
Продвинутый новичок
[DOUBLEPOST=1457948332,1457948189][/DOUBLEPOST]если проблему не решили - то это трещина в блоке-у меня была такая же проблема, но после 83 000 км, блок заменили в сервисе по гарантии(заводской брак)
Проблему решили. Официалы поменяли блок бесплатно. Единственно за ТО пришлось заплатить 30 т.р. но это уже ерунда!
Система охлаждения состоит из крышки радиатора, радиатора, резервуара охлаждающей жидкости, шлангов, водяного насоса, охлаждающего вентилятора и термостата. Радиатор относится к типу радиаторов с трубчато-пластинчатой сердцевиной.
- Не снимайте крышку радиатора, для того чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя; проверяйте охлаждающую жидкость визуально через прозрачный резервуар охлаждающей жидкости. Охлаждающую жидкость добавляют в резервуар только по необходимости.
- Поскольку система охлаждения находится под давлением, температура может быть значительно выше, чем температура кипения раствора в радиаторе, не вызывая при этом кипение раствора. Если двигатель горячий и давление высокое, при снятии крышки радиатора раствор будет непрерывно кипеть и возможно со взрывной силой, выплескивая раствор на двигатель, боковины и человека, снявшего крышку. Если раствор содержит воспламеняемый антифриз, такой как алкоголь (не рекомендуемый для использования в любое время), существует также опасность серьезного возгорания.
Другие материалы раздела
Охлаждение двигателя
Охлаждение двигателя Общее описание Система охлаждения состоит из крышки радиатора, радиатора, резервуара охлаждающей жидкости, шлангов, водяного.
Необходимые сервисные материалы
Необходимые сервисные материалы Материалы Рекомендуемый продукт SUZUKI (номер детали) Применение Охлаждающая жидкость на основе этилен.
Технические характеристики вращающего момента затяжки
Технические характеристики вращающего момента затяжки Крепежная деталь Вращающий момент затяжки Н•м Кг-м Фунт-фут Регулировочный и.
Диагностика
Диагностика Диагностическая таблица Состояние Возможная причина Исправление Двигатель перегревается Ослаб или сломался ремень водяного.
22.1.2 Циркуляция системы охлаждения / Suzuki Grand Vitara
Циркуляция системы охлаждения
Если двигатель разогрет (термостат закрыт), охлаждающая жидкость циркулирует следующим образом.
Для двигателей моделей J20
Для двигателей моделей G16
Когда охлаждающая жидкость нагревается до нормальной температуры и термостат открыт, охлаждающая жидкость проходит через сердцевину радиатора, которую необходимо охладить, а также по всей вышеуказанной цепочке движения.
Двигатель G16
1 — радиатор
2 — охлаждающий вентилятор
3 — термостат
4 — водяной насос
5 — впуск радиатора
6 — выпуск радиатора
7 — выпускная труба
8 — выпускная крышка
9 — корпус дроссельных заслонок
10 — выпуск нагревателя
11 — впуск нагревателя
12 — обвод
13 — впускной коллектор
14 — узел нагревателя
Двигатель J20
1 — радиатор
2 — охлаждающий вентилятор
3 — термостат
4 — водяной насос
5 — впуск радиатора
6 — выпуск радиатора
7 — выпускная труба
8 — выпускная крышка
9 — корпус дроссельных заслонок
10 — выпуск нагревателя
11 — впуск нагревателя
12 — обвод
13 — впускной коллектор
14 — узел нагревателя
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Suzuki Vitara , давление в шинах Suzuki Vitara , неисправности Suzuki Vitara , подготовка к зиме Suzuki Vitara , тормоза Suzuki Vitara , масляный фильтр Suzuki Vitara , топливный фильтр Suzuki Vitara , фильр салона Suzuki Vitara , регулировка фар Suzuki Vitara
1. Описание системы
Бензиновый двигатель 1.6 л
Объем заливаемой охлаждающей жидкости
Модели с механической коробкой передач:
Двигатель, радиатор и нагреватель: 5.15 л.
Расширительный бачок: 0.65 л.
Полный объем: 5.8 л
Модели с автоматической коробкой передач:
Двигатель, радиатор и нагреватель: 5.55 л.
Расширительный бачок: 0.65 л.
Полный объем: 6.20 л
Система охлаждения поддерживает оптимальную температуру двигателя во всем диапазоне оборотов и в любых режимах работы. Когда двигатель холодный, система охлаждения охлаждает двигатель медленно или не охлаждает совсем. Медленное охлаждение позволяет двигателю быстро нагреться. Система охлаждения включает в себя радиатор и подсистему рециркуляции, вентиляторы системы охлаждения, термостат и корпус, масляный радиатор, насос охлаждающей жидкости и приводной ремень насоса охлаждающей жидкости. Привод насоса охлаждающей жидкости осуществляется с помощью ремня привода вспомогательных агрегатов. Для обеспечения функционирования системы охлаждения все компоненты должны работать надлежащим образом. Пока охлаждающая жидкость не прогреется до температуры срабатывания термостата, она циркулирует по водяным рубашкам блока цилиндров и головки цилиндров, радиатору отопителя и масляному радиатору. Насос охлаждающей жидкости забирает жидкость из перепускной трубки, в которую жидкость поступает из двигателя и радиатора отопителя. Когда температура охлаждающей жидкости достигает рабочей температуры термостата, термостат открывается. Затем охлаждающая жидкость поступает в радиатор, где она охлаждается. В этой системы часть охлаждающей жидкости направляется через шланги и трубки в радиатор отопителя и масляный радиатор. Это необходимо для отопления салона, подачи горячего воздуха через сопла вентиляции к окнам, а также для охлаждения моторного масла. Расширительный бачок соединен с радиатором, чтобы принимать охлаждающую жидкость вытесненную высокой температурой. Расширительный бачок обеспечивает правильный уровень охлаждающей жидкости. Система охлаждения этого двигателя не имеет крышки радиатора или заливного патрубка. Охлаждающая жидкость доливается в систему через расширительный бачок.
Насос охлаждающей жидкости
Центробежный насос охлаждающей жидкости с ременным приводом состоит из крыльчатки, приводного вала и ременного шкива. Насос охлаждающей жидкости установлен на передней части поперечно расположенного двигателя и приводится в движение ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Крыльчатка находится на герметичном подшипнике. Насос охлаждающей жидкости обслуживается как единый узел и не должен разбираться.
Восковой термостат контролирует расход охлаждающей жидкости двигателя через систему охлаждения двигателя. Термостат установлен в корпусе на задней части головки цилиндров. Термостат останавливает поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору, чтобы обеспечить быстрый нагрев и регулировку температуры охлаждающей жидкости. Термостат остается закрытым при низкой температуре охлаждающей жидкости, не допуска циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя через радиатор.
После нагрева двигателя термостат открывается. Это позволяет охлаждающей жидкости двигателя протекать через радиатор, где тепло рассеивается через радиатор. Открывание и закрывание термостата позволяет охлаждающей жидкости двигателя поступать в радиатор и удерживать температуру двигателя в рабочем диапазоне.
Радиатор представляет собой теплообменник. Он содержит теплообменник и 2 бачка. Алюминиевый теплообменник имеет трубчато-реберную конструкцию с поперечным потоком жидкости, он располагается между впускным бачком и выпускным бачком радиатора. Пластины размещены вокруг внешней стороны трубок, чтобы улучшить теплопередачу в атмосферу.
Радиатор отводит тепло от охлаждающей жидкости, которая протекает через него. Пластины на сердечнике передают теплоту от охлаждающей жидкости, проходящей через трубки. Поскольку между ребрами радиатора проходит воздух, он поглощает тепло и охлаждает охлаждающую жидкость.
Расширительный бачок представляет собой пластмассовый бачок с навинчивающейся по резьбе крышкой с предохранительным клапаном. Бачок устанавливают выше по уровню относительно всех других каналов протекания охлаждающей жидкости. Расширительный бачок обеспечивает воздушное пространство в системе охлаждения, которое позволяет охлаждающей жидкости расширяться и уменьшаться в объеме. Через расширительный бачок обеспечивается заправка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из охлаждающей системы. При эксплуатации автомобиля охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. Увеличенный объем охлаждающей жидкости вытекает в расширительный бачок. При циркуляции охлаждающей жидкости воздух выходит из нее наружу в виде пузырьков. Охлаждающая жидкость без пузырьков воздуха гораздо лучше поглощает тепло, чем жидкость с пузырьками.
Читайте также: