04a7 ошибка пежо 308
Этот общий диагностический код неисправности powertrain (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным датчиком или переключателем регулирующего клапана давления выхлопных газов. Это может включать в себя, но не ограничивается транспортными средствами от VW, Audi, Toyota и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Модулирующая Лампа (EPC) давления вытыхания клапан контролируемый соленоидом используемый для того чтобы отрегулировать обратное давление во время холодных температур. Это помогает увеличить жару кабины, помощь в холодный начинать и лобовое стекло размораживая. В большинстве случаев модуль управления трансмиссией (PCM) использует информацию из датчика обратного давления выхлопных газов (EBP), датчика температуры впускного воздуха (IAT) и датчика абсолютного давления коллектора (MAP) для определения контроля клапана. Если PCM обнаруживает проблему с EPC или IAT, это отключит ECP. Типично, ECP найдено на двигателях дизеля. В кодах, описанных в этой статье, B указывает на то, что проблема заключается в части системной схемы, а не в конкретном симптоме или компоненте. Код P04A7 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему производительности в контуре клапана регулирования давления выхлопных газов.
Симптомы ошибки P04A7
Симптомы кода тревоги P04A7 могут включить: Загоренный двигатель проверки lightincreased двигатель emissionsPoor performanceHard начиная
Возможные причины возникновения ошибки P04A7
Причины для этого кода могут включить: Небезупречное управление давления вытыхания valvewiring problemsFaulty PCM
Как устранить ошибку P04A7?
Начните с проверки регулирующего клапана давления выхлопных газов и соответствующей проводки. Ищите свободные соединения, поврежденную проводку, etc. Если повреждение найдено, то отремонтируйте по мере необходимости, освободите код и см. если он возвращает, то. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) по данному вопросу. Если ничего не найдено, то вам будет нужно двинуть вперед к постепенному диагнозу системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку испытания для этого кода различаются между транспортными средствами. Для того чтобы точно испытать систему, вы будете хотеть сослаться к диаграмме течения изготовления диагностической. Проверите прохождение WiringBefore, вы захотите проконсультироваться с заводскими монтажными схемами, чтобы определить, какие провода. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает одну подписку на автомобиль. Испытайте SolenoidRemove разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на омах, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого Подсоедините измеритель между клеммой соленоида B+ и клеммой заземления соленоида. Сравните измерение сопротивления к спецификациям ремонта фабрики. Если метр показывает чтение из спецификации, или из пределов (OL) показывая открытую цепь, то соленоид должен быть заменен. Проверите сторону силы CircuitMake конечно корабль сидел на хотя бы немного часов (всю ночь самый лучший) и холодн. Снимите электромагнитный разъем. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для силы на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого, соедините отрицательный провод метра к земле и положительный провод метра к стержню соленоида B+ на стороне проводки разъема. Если напряжения нет, подключите прибор к ом (с выключенным зажиганием) между клеммой B+ на разъеме соленоида и клеммой напряжения питания соленоида на PCM. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь между PCM и датчиком которому будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным. Если метр читает числовое значение, то непрерывность. Если все хорошо до этого момента, вы захотите проверить, что есть сила, выходящая из PCM. Для этого включите зажигание и установите счетчик на DC вольт. Соедините положительное руководство метра с терминалом подачи напряжения ЭПК на ПКМ и отрицательным руководством для того чтобы смолоть. Если нет опорного напряжения от PCM, PCM, вероятно, неисправен. Тем не менее, PCM редко идут плохо, поэтому хорошая идея, чтобы дважды проверить свою работу до этого момента. Проверите земную часть CircuitWith зажигание корабля, используйте цифровой вольтамперомметр установленный к омам для того чтобы проверить для непрерывности для того чтобы смолоть. Снимите электромагнитный разъем. Соедините метр между стержнем соленоида земным и землей шасси. Если метр читает числовое значение, то непрерывность. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь между PCM и соленоидом который будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным.
Предыдущие ошибки ушли. они были после ремонта ГБЦ.
Не сбрасывается Ошибка 04А7.
Peugeot 308 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 15
number plate lighting — посмотри лампочки подсветки номерного знака
спасибо. с габаритами задними какая-то хрень. к электрику надо. есть фото как долнжо светится залние габариты ночью. а то у меня както неправильно.
Как они светят? Вынь плафоны почисти, может вода попала и окислились
подсветка номера не горит совсем. видимо в бампер шлепали. но кузов целый смотрел. нет окошек для подсветки номера.
Как они светят? Вынь плафоны почисти, может вода попала и окислились
Правая слишком ярко, левая второй ряд не светит …
Может лампу большей мощности поставили
При нажатии на тормоз картина не меняется местами случаем?
может. надо еще раз разобрать глянуть…слева контакт плохой. как разберешь светит. соберешь опять не светит…
Может лампу большей мощности поставили
При нажатии на тормоз картина не меняется местами случаем?
видимо так должны светить по госту.
number plate lighting — посмотри лампочки подсветки номерного знака
Не работают лампочки
Вынимать плафоны, чистить контакты. У меня тоже не горели, контакты в разъемах окислены были.
Ого, ГБЦ ремонтировалась?
щас пойду гляну. говорят двигатель делали. масло не жрет. бумажки лежат. но подвижку ничего нет. по подвеске и ходовой. пробег реальный. на 140 уже гбц ремонтируют? вплане цепь меняли на 100 000км. и то это предыдущий владелец… точной инфы нет что с двиглом. вот думаю лезть туда или пока ошибок не выдаст не лезть…
Этот общий диагностический код неисправности powertrain (DTC) обычно применяется ко всем автомобилям OBD-II, оснащенным датчиком или переключателем регулирующего клапана давления выхлопных газов. Это может включать в себя, но не ограничивается транспортными средствами от VW, Audi, Toyota и т. д. Хотя общие, точные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. Модулирующая Лампа (EPC) давления вытыхания клапан контролируемый соленоидом используемый для того чтобы отрегулировать обратное давление во время холодных температур. Это помогает увеличить жару кабины, помощь в холодный начинать и лобовое стекло размораживая. В большинстве случаев модуль управления трансмиссией (PCM) использует информацию из датчика обратного давления выхлопных газов (EBP), датчика температуры впускного воздуха (IAT) и датчика абсолютного давления коллектора (MAP) для определения контроля клапана. Если PCM обнаруживает проблему с EPC или IAT, это отключит ECP. Типично, ECP найдено на двигателях дизеля. В кодах, описанных в этой статье, B указывает на то, что проблема заключается в части системной схемы, а не в конкретном симптоме или компоненте. Код P04A7 устанавливается, когда PCM обнаруживает проблему производительности в контуре клапана регулирования давления выхлопных газов.
Симптомы ошибки P04A7
Симптомы кода тревоги P04A7 могут включить: Загоренный двигатель проверки lightincreased двигатель emissionsPoor performanceHard начиная
Возможные причины возникновения ошибки P04A7
Причины для этого кода могут включить: Небезупречное управление давления вытыхания valvewiring problemsFaulty PCM
Как устранить ошибку P04A7?
Начните с проверки регулирующего клапана давления выхлопных газов и соответствующей проводки. Ищите свободные соединения, поврежденную проводку, etc. Если повреждение найдено, то отремонтируйте по мере необходимости, освободите код и см. если он возвращает, то. Затем проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBs) по данному вопросу. Если ничего не найдено, то вам будет нужно двинуть вперед к постепенному диагнозу системы. Ниже приводится обобщенная процедура, поскольку испытания для этого кода различаются между транспортными средствами. Для того чтобы точно испытать систему, вы будете хотеть сослаться к диаграмме течения изготовления диагностической. Проверите прохождение WiringBefore, вы захотите проконсультироваться с заводскими монтажными схемами, чтобы определить, какие провода. Autozone предлагает бесплатные онлайн-руководства по ремонту для многих автомобилей, а ALLDATA предлагает одну подписку на автомобиль. Испытайте SolenoidRemove разъем соленоида. Используйте цифровой мультиметр, установленный на омах, чтобы проверить внутреннее сопротивление соленоида. Для этого Подсоедините измеритель между клеммой соленоида B+ и клеммой заземления соленоида. Сравните измерение сопротивления к спецификациям ремонта фабрики. Если метр показывает чтение из спецификации, или из пределов (OL) показывая открытую цепь, то соленоид должен быть заменен. Проверите сторону силы CircuitMake конечно корабль сидел на хотя бы немного часов (всю ночь самый лучший) и холодн. Снимите электромагнитный разъем. С зажиганием корабля дальше, используйте цифровой вольтметр установленный к вольтам ДК для проверки для силы на соленоиде (обычно 12 вольт). Для этого, соедините отрицательный провод метра к земле и положительный провод метра к стержню соленоида B+ на стороне проводки разъема. Если напряжения нет, подключите прибор к ом (с выключенным зажиганием) между клеммой B+ на разъеме соленоида и клеммой напряжения питания соленоида на PCM. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь между PCM и датчиком которому будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным. Если метр читает числовое значение, то непрерывность. Если все хорошо до этого момента, вы захотите проверить, что есть сила, выходящая из PCM. Для этого включите зажигание и установите счетчик на DC вольт. Соедините положительное руководство метра с терминалом подачи напряжения ЭПК на ПКМ и отрицательным руководством для того чтобы смолоть. Если нет опорного напряжения от PCM, PCM, вероятно, неисправен. Тем не менее, PCM редко идут плохо, поэтому хорошая идея, чтобы дважды проверить свою работу до этого момента. Проверите земную часть CircuitWith зажигание корабля, используйте цифровой вольтамперомметр установленный к омам для того чтобы проверить для непрерывности для того чтобы смолоть. Снимите электромагнитный разъем. Соедините метр между стержнем соленоида земным и землей шасси. Если метр читает числовое значение, то непрерывность. Если метр читает из пределов (OL), то открытая цепь между PCM и соленоидом который будет нужно быть обнаруженным местонахождение и отремонтированным.
Двигатель
Данная статья будет касаться крайне неприятной и частой бедой атмосферных двигателей семейства EP6. Она касается моторов всех ревизий. Будь у вас Peugeot 308 3008 408 208 207 Citroen c4 c3 и т.д. Эта статься для вас.
Опишу я её на примере двигателя, который собрал на днях.
С чего все начинается.
Заехав на диагностику сканер выдает, среди прочих, одну из следующих ошибок.
P1337 : пропуски сгорания на цилиндре № 1
P1338 : пропуски сгорания на цилиндре № 2
P1339 : пропуски сгорания на цилиндре № 3
P1340 : пропуски сгорания на цилиндре № 4
Вам меняют свечку, в затроившем цилиндре, или даже все 4 и сбрасывают ошибку. Запускаем двигатель все хорошо.
Выезжаем, становимся в пробку и история повторяется. Может через пол часа, или через два дня… И опять тот же цилиндр.
Со временем неисправность проявляется все чаще и чаше.
Так что же делать с EP6 в таком случае.
Итак если пропуски воспламенения возникают при температуре 100градусов Цельсия +-5градусов это сдвиг седла клапана в ГБЦ.
Далее на примере конкретного автомобиля.
Citroen C4 2008года Ep6 120л.с
Ошибка P1338: пропуски сгорания на цилиндре № 2
Ошибка возникала при температуре охлаждающей жидкости в 103градуса.
Итак съём ГБЦ EP6 описывать нет смысла.
При демонтаже выполняется дефектовка всех деталей ГБЦ.
Дополнительно были выявлены сломанное уплотнительное кольцо впускного распредвала.
И большой износ электромотора системы Valvetronic.
Головка на столе и мы ожидаем увидеть что-то типа такого.
Но там ничего нет. И быть не должно.
Так как головка давно уже остыла, седло с места не сдвинется!
Далее головка разбирается и отправляется к нашим коллегам в ремонтный цех для замены седел.
В таком виде мы получаем её обратно!
Менять седла только в одном цилиндре не имеет никакого смысла, (проверено не раз) даже на продажу… Бывали случае, когда после замены седел в 3м цилиндре, после старта и прогрева, ошибка появляется в 4м цилиндре. Так, для примера. Замена седел мероприятие ни разу не дешевое! Абы кому доверять сие мероприятие не стоит. При небольшом просчёте со стороны мастера цеха, хотя бы на 0,1мм, горя можно хлебнуть сполна. Система Вольвотроник просчета не простит.
После замены седел необходимо притереть клапана, заменить маслосъемные колпачки и произвести аккуратную, корректную сборку головку блока цилиндров.
И естественно: сброс адаптаций двигателя, запуск двигателя, контроль всех параметров двс. И только после этого выдача автомобиля клиенту.
Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.
В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:
-
ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
- Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке. - Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто. - Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008. - Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока. - Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме — Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
- Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора. - Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок. - Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
Долить тормозную жидкость в бочок. - Brake pads worn — Износ тормозных колодок
Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится. - Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам. - Child safety status — Установлена блокировка для детей
Стандартное информативное предупреждение - Coolant level warning — Уровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости. - Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
Долить жидкость.
Так же может быть неисправен датчик уровня. - Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости
При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер
На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.
Читайте также: