00518 ошибка ауди 80

Обновлено: 20.04.2025

Ауди 80 В4 АВТ МКП
Читал с помощью Geniscan GS 200.

Первая ошибка - 00515 01/01
В русской инструкции написанно просто Датчик Холла.
В английской - Camshaft Position Sensor (Hall Effect Sensor) - Short to B+ (G40): Check CMP, if OK, replace distributor
Чего это такое в реальности не совсем понял. Дело в датчике Хола - это ясно, но что?
Из жизни могу добавить, что редко (ну раза два в год) бывает что в сырую погоду на холодную мотор после запуска как бы троит, потом после того как заглушить и завести снова все нормально.
Изредко если едешь и резко, но не до конца отпустил педаль газа, а потом снова резко нажал (ну тормозил двигателем) машина как бы спотыкается, т.е. одиночное резкое дергание.

Вторая ошибка - 00580 01/02
В русской инструкции пояснения нет.
В английской - Knock Sensor Control - Cylinder 4.
Так вроде на АВТ нет датчика детонации? И о чем это говорит вообще?

Третья ошибка - 01025 01/01
В русской что то про лампы панели приборов.
В английской - Malfunktion Indicator Lamp Faulty.
Ну что то с сигнальными лампами панели приборов это ясно. Но вроде все загораются.

Ну на этом и все.
Еще добавлю, что после стирания ошибки, если проводить диагностику повторно через пару минут она опять высвечивается. Почему?
И что значат цыфры через дробь? Дату что ли?

Надеюсь кто просветит меня дремучего :-)

Спасибо за мысли. Я тоже думаю на КЗ (вроде английский вариант это и значит).
ДД не нашел - не в книжке, не в ЕТКА.

Так а клейму я частенько снимаю.

Что касается "спотыкания", то по моему так все же не должно быть - то ли заливает, то ли с ДХ все же что то. (кстати если просто на месте газануть и бросить педаль газа, то обороты тут же встают на 850).

Датчик в трамблере наелся и что ? Это по первой.

Датчик детонации по второй

И лампочка перегорела в чек энжин

Спасибо! Наелся - трамблер теперь менять выходит? (отдельно не найти, хотя на схеме раздельно показан).
Хм, надо будет поискать где на АВТ ДД .

Ошибка P0518 указывает на наличие проблемы, связанной с оборотами двигателя на холостом ходу.

Что означает ошибка P0518

Для каждого автомобиля задан определенный диапазон оборотов двигателя на холостом ходу. Модуль управления АКПП (PCM) контролирует обороты холостого хода. Если PCM обнаружит, что двигатель работает на слишком высоких или слишком низких оборотах холостого хода, он попытается скорректировать число оборотов, отправляя команды различным компонентам двигателя и трансмиссии. Если PCM не удастся скорректировать обороты, появится данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P0518

Наиболее распространенной причиной возникновения данной ошибки является накопление углерода или засорение отверстия в корпусе дроссельной заслонки. Другими причинами являются:

Короткое замыкание, обрыв или коррозия электрических элементов регулятора холостого хода
Неисправность регулятора холостого хода
Утечка вакуума
Короткое замыкание или обрыв проводов регулятора холостого хода
В редких случаях, неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0518?

Основными признаками возникновения ошибки P0518 являются:

Слишком низкие или слишком высокие обороты двигателя на холостом ходу
Заглохание двигателя на малых оборотах
Заглохание двигателя при отпускании педали управления дроссельной заслонкой
Загорание индикатора Check Engine

Как механик диагностирует код ошибки P0518?

После обнаружения кода P0518 с помощью сканера OBD-II механик визуально осмотрит все электрические компоненты и заменит, повторно подключит или отремонтирует необходимые элементы. Затем он очистит код и проведет тест-драйв автомобиля, что выяснить, загорается ли индикатор Check Engine снова. Если код ошибки не исчезнет, механик отключит регулятор холостого хода от электрического разъема и запустит двигатель. Если код исчезнет, проблема, скорее всего, заключается в коротком замыкании или неисправности регулятора.

Если это не решит проблему, механик продолжит проверку системы на наличие каких-либо электрических неисправностей. Механик будет выполнять диагностирование до тех пор, пока не обнаружит проблему.

Общие ошибки при диагностировании кода P0518

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0518 является замена компонентов системы управления регулятора холостого хода, в то время как проблема заключается в засорении отверстия в корпусе дроссельной заслонки. Перед заменой основных компонентов необходимо выполнить такие ремонтные работы, как замена электропроводки или очистка отверстия в корпусе дроссельной заслонки. Также после выполнения ремонтных работ важно очистить код и провести тест-драйв автомобиля. Если после выполнения наиболее распространенных ремонтных работ индикатор Check Engine загорится снова, проблема может заключаться в наличии прерывистой ошибки, что потребует более тщательного диагностирования и ремонта.

Насколько серьезной является ошибка P0518?

Ошибка P0518 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля, что может быть опасным. При обнаружении данного кода необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

В большинстве случаев для устранения ошибки P0518 потребуется отремонтировать или заменить неисправные электрические компоненты. Также механик может выполнить следующее:

Очистить отверстие в корпусе дроссельной заслонки
Заменить неисправный регулятор холостого хода
Устранить утечку вакуума
Заменить неисправный PCM (в редких случаях)

Нужна помощь с кодом ошибки P0518?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Модель Audi: А-6
Кузов: С5
Двигатель : AGA
Обьем (V): 2,4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Москва

Модель Audi: Navara
Кузов: D4
Двигатель : YD25
Обьем (V): 2,5 TD
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Ньюфакингтаун

Модель Audi: Navara
Кузов: D4
Двигатель : YD25
Обьем (V): 2,5 TD
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Ньюфакингтаун

Алексей_100_AAH_Quattro (10 августа 2011 - 10:49) писал:

Модель Audi: Navara
Кузов: D4
Двигатель : YD25
Обьем (V): 2,5 TD
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Ньюфакингтаун

Алексей_100_AAH_Quattro (10 августа 2011 - 10:54) писал:

Модель Audi: Navara
Кузов: D4
Двигатель : YD25
Обьем (V): 2,5 TD
Коробка: АКПП
Тип привода: quattro
Год выпуска: 2008
Город: Ньюфакингтаун

Алексей_100_AAH_Quattro (10 августа 2011 - 11:01) писал:

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Люберцы

Алексей_100_AAH_Quattro (10 августа 2011 - 11:01) писал:

Модель Audi: А-6
Кузов: С5
Двигатель : AGA
Обьем (V): 2,4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Москва

2212
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)Скорее всего дорожкам пипец.Нужно смотреть .

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Люберцы

robert 0000 (10 августа 2011 - 13:39) писал:

2212
Датчик положения дроссельной заслонки (TP)Скорее всего дорожкам пипец.Нужно смотреть .

Модель Audi: А-6
Кузов: С5
Двигатель : AGA
Обьем (V): 2,4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Москва

Модель Audi: A6
Кузов: C5
Двигатель : ALF
Обьем (V): 2.4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Люберцы

robert 0000 (10 августа 2011 - 16:04) писал:

Модель Audi: А-6
Кузов: С5
Двигатель : AGA
Обьем (V): 2,4
Коробка: АКПП
Тип привода: передний
Год выпуска: 1998
Город: Москва

olgtmp (10 августа 2011 - 22:12) писал:

Все комбинации неисправностей формата OBD2 (ОБД2) состоят из пяти знаков.

На первом месте всегда располагается буква, указывающая на тип системы:

Второй знак всегда обозначает стандартность или специфичность неисправности.

Третий знак определяет тип неполадки:

Последние два знака определяют число, которое соответствует порядковому номеру комбинации ОБД.

Коды ошибок Ауди могут выводиться в четырех-, пяти- и шестизначном форматах.

Принцип вывода комбинации неисправности зависит от версии диагностического оборудования и программного обеспечения, с помощью которого выполняется проверка.

Таблица с ошибками

Описание общих ошибок

неисправность термостата;
сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

Неисправности топливной системы

Возможные причины проблемы:

выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
забитая сеточка в фильтрующем элементе;
неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

Ошибка сопровождается следующими признаками:

повышение расхода горючего;
сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

Возможные причины неисправности:

поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
сбои в работе блока управления;
неисправность топливного насоса.

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

Ошибки формирования горючей смеси

Возможные причины неполадки:

Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

Неисправность двигателя

выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
неисправность блока управления мотором;
повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

Неисправность датчиков

Неисправности электрики и электроники

Неисправности, связанные с отсутствием связи

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
выход из строя оборудования.

Неисправности трансмиссии

Описание десятичных кодов

Возможные причины неисправности:

поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
неисправность в работе модуля управления АБС;
отсутствие связи по интерфейсу CAN.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
падение уровня моторной жидкости.

Описание шестнадцатеричных кодов

повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
внутренняя неисправность устройства;
механическое повреждение модуля;
попадание влаги внутрь блока управления;
неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

выход из строя самого датчика;
засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
повреждение кабеля питания датчика;
неисправность блока управления двигателем.

Возможные причины проблемы:

разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
использование электронных устройств слишком высокой мощности.

Возможные причины проблемы:

неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
ослабление хомутов на трубопроводах;
неисправность управляющего модуля.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

сложности запуска двигателя;
увеличение расхода горючего;
появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
задержка при увеличении скорости движения;
появление хлопков, доносящихся из коллектора;
самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

Возможные причины проблемы:

выход из строя предохранительного элемента или реле;
плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
замыкание линии питания устройства;
неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
неисправность проводки;
механическое повреждение пластиковой направляющей.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
перегрев ремня и разрушение изделия;
появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
электрический гул, доносящийся от генератора.

неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
засорение разъема питания оптических элементов;
расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

Возможные причины неполадки:

неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
проблемы в работе противоугонной системы.

Возможные причины неполадки:

выход из строя термостата или повреждение его контактов;
поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
засорение патрубков осадками антифриза.

некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
неисправность внутреннего модуля памяти;
сбой в работе программной составляющей модуля.

Возможные причины неполадки:

некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
повреждение одного из контактов на разъеме;
замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
программная неисправность блока управления двигателем;
попадание влаги внутрь устройства.

Коды ошибок Ауди рассмотрены для следующих моделей:

80;
100;
A3;
A4;
A5;
A6;
A8;
B5;
B8;
C5;
C6;
Q5;
Q7.

Как диагностировать ошибку?

В зависимости от модели и года выпуска, расположение диагностической колодки может быть разным:

над реле бензонасоса;
в специальной нише для ног переднего пассажира;
под центральной консолью со стороны пассажира или в модуле предохранителей с левой стороны подкапотного отсека, рядом с моторным щитом;
под защитной пластиковой крышкой над педалями в специальной нише для ног водителя.

Процедура самодиагностики выполняется следующим образом:

Схемы для замыкания контактных элементов на диагностической колодке

Как сбросить ошибку?

Существует несколько вариантов удаления кодов ошибок из памяти блока управления:

Видео: удаление ошибки из памяти блока управления

Канал «the unexpected» в своем видеоролике показал процесс стирания комбинаций неисправностей из управляющего модуля автомобиля Ауди.

Стоимость диагностики ошибок для Audi на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на оказание услуг диагностики с помощью компьютеров или сканеров приведены в таблице:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Москва	Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
Санкт-Петербург	ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление кодов ошибок своими руками

Канал «AkerMehanik» в своем видеоролике подробно описал процедуру удаления кодов из памяти бортового компьютера автомобиля Ауди с помощью программного обеспечения «Вася Диагност» версии 11.11.2.

Audi B4, двигатель АВТ,1992 г.в, 2л. система Мono Мotronic
Добрый день! Проблема такая - не развивает мощность, при перегазовке на месте проскакиваю вспышки в впускной коллектор, при заводке с утра гуляют

обороты с 400 до 800 минут десять или пока не нажать на газ. Это все со слов клиента. После осмотра - да тупит, даже на месте тяжело набирает обороты, как будто

топлива не хватае, проскакиваю хлопки, гулянки оборотов пока не встретил.
Проверено:
Давление топлива 1.3 бар, в стенку 5.
Газоанализ: на ХХ СО-0.3, CH-024, CO2-15.2, O2-0.95; на 2500 оборотов - СО-0.65, CH-040, CO2-14.84, O2-0.8.
Сняты осциллограммы ДПЗД при утопленом регуляторе ХХ и при выдвинутом регуляторе, прилагаю. Так же прилагаю оцилку ВВ.
Вот еще осцилка датчика холла. Что за выбоины на верхних участках и срезы при прогазовке?
Была ошибка 00518 - потенциомер дросселя G40, 27-10 недостоверный сигнал прерывистый. В измерение Ваг Ком не пустил, может не туда входил?
Сопротивление на контактах ДПЗД не вкладываются в мурзилку.
Сопротивление датчика температуры при 20 градусах 2,45 кОм.
Вопросы такие: можно ли по этим осциллограммам зделать заключиение о том что ДПЗД виноват в происходящем, т.к напряжение на втором слое не подымается выше первого?, идет с помехами, не так линейно как напряжение 1 слоя?
Как на этом авто проверить фактический угол опережения зажигания и совместить это с датчиом хола (ну опережение и метки разбирая)? Можно ли

отрегулировать зажигание?, что то читал по этому вопросу на формуме . Ведь и зажигание может выкидывать такие чудеса.

ДПДЗ работающий на всём диапазоне положений дросселя (желтая осциллограмма) в районе закрытого дросселя протерт, отсюда нестабильные обороты холостого хода.
Положение ДПДЗ очень сильно влияет на состав смеси. Может быть, что его снимали для визуального осмотра дорожек (если его снимали, то неизбежно удалили 4 платмассовые пломбы с крепящих винтов) и после установки на место не отрегулировали. Отсюда вполне возможен провал.

Для выявления провала нужны:
осциллограмма с лямбда зонда на холостом, при очень плавном увеличении оборотов, при резкой перегазовке;
высоковольтное при перегазовке;
график давления в цилиндре;
давление топлива во время перегазовки

Ygryk писал(а): Холл - исправен.

Все таки не могу понять зачем ЭБУ снимает с двух контактов ДПЗД информацию одного и того же значения? Разве на должен контакт 4 ДПДЗ давать напряжение выше чем на контакте 2 после открытия ДЗ на некоторый угол?

Противодавление проверял манометром через отвод для забора выхлопных газов, на 2500 оборотах около 3-4 кПа.

evgegor писал(а): Audi B4, двигатель АВТ,1992 г.в, 2л. система Мono Мotronic
Добрый день! Проблема такая - не развивает мощность, при перегазовке на месте проскакиваю вспышки в впускной коллектор, при заводке с утра гуляют

Читайте также: