Ошибка ce93 bmw e60

Обновлено: 23.01.2025

E-OBD, коды неисправности

В этом приложении подробно описываются:

ЗУ неисправностей

В соответствии с концепцией E-OBD, диагностика всех влияющих на выброс ОГ узлов и функций должна проводиться во время движения. Возникающие неисправности должны сохраняться и выводиться на дисплей. Для этого ЗУ неисправностей системы управления двигателем увеличено на одну зону.
В эту дополнительную зону заносятся "коды P" (= стандартизованные коды, см. ниже). Данные этой зоны ЗУ неисправностей могут считываться с помощью диагностической системы BMW (например, DISplus или GT1) или с помощью универсального контрольного дисплея (Scan-Tool).

Контрольные дисплеи (Scan-Tools), рекомендованные фирмой BMW

Обозначение

Объяснение

Обозначение

Объяснение

VETRONIX Mastertech-1

Bosch KTS 100

3	SUN PDL 1000

Код готовности

Код готовности является индикатором готовности системы (= самодиагностика).
Код готовности показывает, что самодиагностика системы проведена успешно.

Код готовности подтверждает, что с момента последней очистки ЗУ неисправностей или замены ЭБУ DDE по всем системным функциям имеется результат диагностики.
Это обозначает, что результат диагностики однозначен.

В дизельных двигателях код готовности используется для следующих систем:

- система в целом, включая лямбда-зонд.

Лямбда-зонд приписан системе в целом. Он служит исключительно для снижения допусков в системе рециркуляции ОГ.

Код P является пятизначным кодом.
Американская ассоциация автомобильных инженеров SAE (Society of Automotive Engineers) использует для влияющих на выброс ОГ кодов букву "P". "P" обозначает "Powertrain" (= трансмиссия). Отсюда и обозначение "код P".

SAE первоначально установила коды P для OBD 2 в исполнении для США.
После их международной стандартизации, коды P были заимствованы для E-OBD.
Коды P могут быть идентифицированы по их буквенно-цифровой структуре.

Пример:P0401 (регулировка рециркуляции ОГ, слишком большая воздушная масса)

ходовая часть (chassis)

стандартизованный код (SAE/ISO)

дозирование подачи топлива и воздуха

дополнительное оборудование, снижающее выброс ОГ

скорость движения, параметры холостого хода и другие входные данные

бортовой компьютер и другие выходные данные

4-й и 5-й знаки

порядковая нумерация отдельных узлов или систем

Коды, назначаемые производителем: Коды неисправности BMW

Если для диагностики не имеется подходящего кода в стандартах SAE/ISO, то производитель может задавать свой собственный код.

Код неисправности BMW является установленным фирмой BMW кодом (внутренний порядковый номер) для диагностики. Код неисправности BMW (шестнадцатеричный) показывается только на диагностической системе BMW.

В общем выскочила ошибка активного рулевого управления, через 2 дня сама по себе пропала и одним прекрасным днём я сажусь в машину, завожу, поворачиваю руль и слышу нереальный хруст!))
По поводу хруста, он присутствует не всегда, такое ощущение где то проскальзывает шестеренка и сразу загорается ошибка руля. Выкл/вкл зажигание она пропадает. Мне вот непонятно, что за хруст и лечится ли это, или активная рейка полностью под замену?!
Помогите разобраться с ошибками:
— 613E
— 6140
— 6141
— CE93

BMW 5 series 2004, двигатель бензиновый 3.0 л., 231 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2006

BMW 5-Series, 2004

BMW 5-Series, 2006

Комментарии 20

Страница 1
ПРЕДМЕТ Active Front Рулевое управление шума, код неисправности 613E МОДЕЛЬ E60 (5 -й серии) и E63 / E64 (6 -й серии), оснащенную Код опции SA217 Active Front рулевого управления (AFS) и производства до 6/05. ПОЛОЖЕНИЕ Щелчок или доведя может быть слышен шум из моторного отсека при отпирания автомобиля или переключая при включенном зажигании. АСПО Модуль управления сохраняет код неисправности 613E "Механический замок Неисправность". АСПО сигнальная лампа может загореться в комбинации приборов после запуска двигателя. ПРИЧИНА Ошибочные АСПО параметры тестирования самостоятельной регистрации. Программное обеспечение оптимизировано в 6/05. КОРРЕКЦИЯ В случае жалобы клиента, выполните следующие исправления: A. Транспортные средства, произведенные до 9/03: Заменить модуль управления АСПО и рулевой механизм. Модули управления и программы код автомобиля с CIP 19.1 или более поздней версии. B. Транспортные средства, полученные от 9/03: модули управления программы и код транспортного средства с учетом CIP 19.1 или более поздней версии. ПРОЦЕДУРА A. Транспортные средства, произведенные до 9/03: 1. Заменить модуль управления АСПО см Руководство по ремонту RA 32 43 010. 2. Установите рулевой механизм, см Руководство по ремонту RA 32 13 060. 3. Программа и код транспортного средства с использованием CIP V19.1 или более свежую версию. Обратитесь к B09 05 01 (Кодирование, Индивидуализация и программирование), процедура А. B. Транспортные средства, полученные от 9/03: Программа и код транспортного средства с использованием CIP V19.1 или более свежую версию. Обратитесь к B09 05 01 (Coding, индивидуализация и программирование), процедура B. Информация о деталях Следующие части необходимы для транспортных средств, произведенных до 9/03. Транспортные средства, полученные из 9/03 не требует каких — либо части. SI B 32 07 05 Рулевое управление и углов установки колес сентябрь 2005 Техническое обслуживание номер части Описание Количество
Страница 2
Всегда можно найти электроники каталог запчастей (EPC) для получения последней информации частей. ИНФОРМАЦИЯ О ГАРАНТИИ Покрытые в соответствии с условиями гарантии BMW New Vehicle Limited. A. Транспортные средства, произведенные до 9/03: 32 43 6 772 742 Модуль управления АСПО 1 32 10 6 770 160 АСПО рулевой механизм 1 32 13 6 769 390 Болт 4 33 32 1 092 382 Самоблокирующиеся гайки 3 32 41 1 093 596 Уплотнительное кольцо 14 х 20 2 32 41 1 093 597 Уплотнительное кольцо 16 х 22 2 52 10 7 027 020 Фальцовка головкой 4 82 11 1 468 041 Pentosin Fluid CHF 11S 2 Дефект код 32 13 90 02 00 Операция труда: 00 55 233 Основная работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, замените АСПО блок управления и рулевой механизм, проверка углов установки колес, Программа и код транспортного средства. труда Резерв: 80 FRU Для всех моделей E60. Труда Операция: 00 55 234 Основная работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, замените АСПО блок управления и рулевой механизм, проверка углов установки колес, Программа и код транспортного средства ( в том числе CAS). труда Резерв: 81 FRU Только для E60 525i и 530i. труда Резерв: 82 FRU Только для E60 545i. Труда Операция: +00 55 840 Связанная с этим работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, замещать Блок управления АСПО и рулевой механизм, проверка колеса
Page 3
B. Транспортные средства, полученные от 9/03: выравнивание, программы и код транспортного средства. труда Резерв: 79 FRU Для всех моделей E60. Труда Операция: +00 55 841 Связанная с этим работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, замещать Блок управления АСПО и рулевой механизм, проверка колеса выравнивание, программы и код транспортного средства ( в том числе CAS). труда Резерв: 80 FRU Только для E60 525i и 530i. труда Резерв: 81 FRU Только для E60 545i. Дефект код 32 13 90 02 00 Труда Операция: 00 55 235 Основная работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, программа а также код транспортного средства. труда Резерв: 13 FRU Для всех моделей E60, E63 и E64. Труда Операция: 00 55 236 Основная работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, программа а также код транспортного средства ( в том числе CAS). труда Резерв: 14 FRU Для всех моделей E60, E63 и E64. Труда Операция: +00 55 842 Связанная с этим работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей, Программа и код транспортного средства. труда Резерв: 12 FRU Только для моделей E60. труда Резерв: 11 FRU Только для моделей E63 и E64. Труда Операция: +00 55 843 Связанная с этим работа: Чтение / код очистки памяти неисправностей,
Страница 4
Примечание: Следующие пояснения будут обстоятельно объяснить правильное использование времени работы. Программа и код транспортного средства ( в том числе CAS). труда Резерв: 13 FRU Только для моделей E60. труда Резерв: 12 FRU Только для моделей E63 и E64. Основные работы: Используйте этот трудовой номер операции, когда только ремонт выполняется это Перечисленные гарантийный ремонт. ИЛИ + Associated Работа: Используйте эту операцию, когда количество труда прочие расходы на ремонт или услуги осуществляется наряду с перечисленном гарантийного ремонта. Ни при каких обстоятельствах не должны быть заявлены оба номера рабочей операции. Попытки утверждающие оба раза приведет к ненужной задержке в претензии обработки и оплаты. [Авторское право © 2005 BMW Северной Америки, LLC]

Провер сначала проводку активного рулевого управления, особое внимание разьему под правым передним подкрылком. У меня тоже такое было, клацанье хруст, обошлось ремонтом пучка проводов. До ремонта проводов звуки издавала страшные, теперь затихла, хочу поменять теперь оба пучка не могу найти ту часть которая идет от подкрылка в салон.

пучек этот оооочень большой) лучше туда не лезть без необходимости

Визуально нет, мне не нравиться, что провода ремонтировались, предпологаю, что эта часть продается с основным жгутом, но пока не уверен на 100%.

Остальной пучок идёт под ковром и к блоку под передним пассажирским сиденьем. Проводку не смотрели ещё!

Да все верно, в ней часто бывает проблема. Обычно возле разьема под подкрылком.

Сразу предупреждаю что тут будет замена рейки но новую либо переборка более менее исправной б/у.

И так, до боли знакомые картинки, прям серпом по яйкам для владельцев BMW

Дефекты с активным рулем по разному проявляются, и тут главное правильно все отдефектовать. Система немного замороченная но это на первый взгляд, по факту все довольно просто. И так, рассмотрим набор ошибочек.

Тут нам говорят что привод рейки не прошел инициализацию, потребуется пуско-наладка (ну это если у нас все остальные компоненты исправны, иначе даже смысла нет заморачиваться). Следующая ошибка самя коварная, она говорит что нет сообщений от датчика суммарного угла (фактический угол поворота рулевой рейки, не рулевого колеса)

Последняя ошибочка по датчику рулевого колеса который является частью блока управления рулевой колонки. Это как раз датчик поворота руля, как многие его тестят — отключение поворотника при вращении руля)) Но я просто захожу в блок управления SZL, там смотрим ошибочки и по данным угол руля.

Блок нам говорит что датчик руля требует юстировку, это не является неисправностью, просто сбилась калибровка, а именно когда произошел сбой в системе руль встал криво и при разгоне на прямолинейном участке вылезла эта ошибочка. Таким образом мы понимаем что датчик руля в салоне мы не трогаем, лезем разбираться дальше.

Нам нужно разобраться с датчиком суммарного угла, на схеме он изображен не очень корректно, я бы его отдельным узлом вывел, ну да ладно, вот он

Схема не полная, нам нужна еще и шина связи, о ней я в конце еще напишу

И так, работы тут много, нужно приспустить рейку, в общем слесарку я не рассматриваю, мое дело электронная часть. Тут ничего необычного, многие с этим уже сталкивались, попадание воды в датчик

А так же больное место — жгут

Тут видимо до меня уже что то пытались делать когда то, в общем жгут заказал и поставил новый, с датчиком же все намного сложнее, его действительно купить весьма сложно отдельно от рейки.

Саму рейку я почистил, вода мне кажется попала через пыльник на тяге

Интересный момент еще в том, что иногда можно встретить ошибочку по неисправности шины F-CAN, такое бывает когда вода коротит датчик на рейке. Как было видно из схемы шины там висят куча разных датчиков и ABS выкидывает нечто на подобии такого сообщения (это ошибка по другой шине но смысл думаю ясен)

Так как с датчиком напряженка, пробую его почистить и поставить на рейку, вдруг оживет. Хотя там и магнит еще коррозировал. В общем все собрали, ошибочка по датчику ушла, пробую сделать пуско-наладку. В какой то момент мы видим что из ошибок у нас осталось

Как мы помним, датчик на руле при пуско-наладке отъюстируется. В процессе у нас отколибровался датчик руля, датчик на рейке показывал в центральном положении около 30 градусов, руль стоял криво при прямых колесах. Обороты руля разные влево и вправо. Но самое главное что когда система просит крутить рулем для настройки мотора рейки датчик суммарного угла показывает. В итоге рейку отстроили как положено, все ошибки потухли. Но увы через некоторое время датчик отрубился и перестал работать, перестал изменять свои показания. На долго его не хватило. Получаем вновь набор ошибочек

Еще добавлю немного инфы, машинкой занимался после других ребят, они как раз поменяли блок управления рулевой колонки. Блок я закодировал лаунчем на ура, дело пяти секунд) но затем блок вернул старый на место, и заново его пришил к авто. На самом деле всего один раз менял этот модуль, когда его химией залили, он очень надежно сделан, там все на датчиках холла, ни какой механики. Пуско-наладку так же лаунчем проводил, но тут такой же момент как и в свое время на GT-1 сталкивался, вроде в момент когда нужно рулем лево-право крутить для адаптации датчика на рейке двигатель нужно запустить, а в инструкции как раз перед этим тебя просят его заглушить и просто зажигание включить (но могу и ошибаться)

Автомобили BMW могут отображать сообщение об ошибке Неисправность трансмиссии умеренно ехать на приборной панели, если имеется проблема с двигателем или коробкой передач.

Это сообщение часто появляется при сильном ускорении или при попытке проехать мимо автомобиля. Он также может появиться в холодную погоду или даже в нормальных условиях. Для диагностики проблемы вы можете использовать сканер BMW, который позволит вам считывать коды неисправностей из модуля Digital Motor Electronics (DME).

При наличии этой проблемы на экране iDrive может отображаться одно из следующих сообщений:

Неисправность трансмиссии Привод умеренно максимальный выход трансмиссии недоступен
Трансмиссия Продолжайте путешествие на умеренной скорости. Полная производительность не доступна. Проверьте проблему вслужбе.
Drive Modertaley Максимальная мощность трансмиссии недоступна. Обратитесь в сервисный центр.

Что означает неисправность трансмиссии?

В большинстве случаев ваш BMW теряет мощность, двигатель трясется или умирает и может даже перейти в режим безвольного домашнего режима (трансмиссия больше не переключает передачи). Это распространенная проблема BMW, которая затрагивает многие модели, особенно 328i, 335i, 535i, X3, X5.

симптомы

Хотя симптомы могут различаться в зависимости от проблемы, вызвавшей ошибку, вот что обычно замечает большинство владельцев BMW.

Что я должен делать?

Убедитесь, что двигатель не перегревается. Убедитесь, что индикатор масла НЕ горит. Продолжайте ехать с осторожностью. Продолжайте движение, но не садитесь за руль слишком сильно. Будьте легки на педали акселератора.
Если двигатель трясется и мощность двигателя снижается или автомобиль находится в режиме холостого хода, не рекомендуется ехать на более короткое расстояние.

Перезапустить движок

Найдите безопасное место для парковки вашего BMW. Выключите зажигание и выньте ключ. Подождите не менее 5 минут, затем перезапустите автомобиль. Во многих случаях это временно сбрасывает неисправность трансмиссии BMW и позволяет продолжить путешествие.

Проверьте двигатель

Проверьте уровень масла в двигателе.
Контролировать температуру двигателя.
Не допускайте перегрева двигателя. Если это произойдет, остановите и выключите двигатель.

Чтение кодов

При первой возможности прочтите коды неисправностей с помощью сканера, такого как Foxwell для BMW или Carly. Коды, хранящиеся в DME, сообщат вам, почему возникла ошибка неисправности трансмиссии. Для этого вам понадобится специальный диагностический сканер BMW. Общие сканеры OBD2 не сильно помогут, так как они не могут считывать коды неисправностей производителя.

Следуйте этому руководству, чтобы научиться самостоятельно читать коды неисправностей BMW.

Не игнорируйте предупреждение о неисправности трансмиссии BMW. Получите обслуживание BMW как можно скорее. Даже если ошибка трансмиссии исчезнет, у вас должен быть диагностирован ваш BMW, так как есть очень высокая вероятность, что проблема вернется.

Общие причины

Неисправность трансмиссии BMW часто вызвана пропуском двигателя. Скорее всего, ваша проблема будет связана с одной из проблем ниже. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы ваш BMW диагностировал механик или, как минимум, самостоятельно прочитал коды неисправностей, прежде чем начинать замену каких-либо деталей.

Свечи зажигания

Изношенные свечи зажигания часто являются причиной неисправности трансмиссии на автомобилях BMW. При замене свечей зажигания заменяйте их все одновременно.

Катушки зажигания

Неисправная катушка зажигания может вызвать ошибку двигателя и сообщение об ошибке bmw о неисправности трансмиссии на iDrive.

Если вы получаете пропуски зажигания для одного конкретного цилиндра, есть вероятность, что катушка зажигания в этом цилиндре неисправна. Допустим, вы получили осечку цилиндра 1. Поменяйте местами катушки зажигания для цилиндра 1 и цилиндра 2. Очистите коды сканером OBD-II. Запускайте автомобиль, пока не загорится индикатор двигателя.Если код выдает сообщение о пропусках зажигания в цилиндре 2 (P0302), это указывает на неисправность катушки зажигания.

Топливный насос высокого давления

Неисправность трансмиссии BMW может быть вызвана топливным насосом, который не создает необходимое давление топлива. Особенно, если появляется сообщение об ошибке при ускорении. Топливный насос может не создавать достаточного давления, особенно когда двигатель требует повышенного давления.

Каталитический Преобразование

Низкий октан

Эта проблема может быть вызвана тем, что вы недавно заправили автомобиль бензином с низким октановым числом. Убедитесь, что используете бензин премиум-класса на вашем BMW с октановым числом 93 или выше. Если вы случайно использовали низкооктановый, рассмотрите возможность добавления октанового усилителя в топливный бак, чтобы поднять октановый уровень бензина, который находится в баке.

Топливные форсунки

Одна или несколько поврежденных топливных форсунок могут привести к умеренному снижению мощности привода BMW. Если ваш механик определит, что топливные форсунки являются проблемой, рекомендуется (но не обязательно) заменить их все одновременно.

Другими возможными причинами неисправности трансмиссии BMW являются прокладка выдувной головки, датчик массового расхода воздуха, проблема с турбонаддувом, топливные форсунки. Хотя невозможно узнать, что вызвало неисправность трансмиссии BMW на вашем автомобиле, не читая коды, в большинстве случаев эта ошибка вызвана пропуском двигателя.

Неисправность трансмиссии в холодную погоду

Если у вас возникла неисправность трансмиссии при первом запуске BMW утром, есть большая вероятность, что вы:

Есть старая батарейка
Наличие свечей зажигания, которые не были заменены в рекомендованном интервале
Слишком много электроники подключено к вспомогательной розетке

Неисправность трансмиссии при ускорении

Если вы пытаетесь проехать другую машину по шоссе и во время ускорения получаете сообщение о неисправности трансмиссии, есть вероятность, что вы:

У вас плохой топливный насос высокого давления
Засорен топливный фильтр
Поврежденная или грязная топливная форсунка.

Неисправность трансмиссии после замены масла

Если после замены моторного масла у вас возникла неисправность трансмиссии BMW, очень велика вероятность того, что:

Датчик был случайно отключен
Вы пролили моторное масло на двигатель

Это список возможных сообщений об ошибках, которые вы можете получить. Точная формулировка сообщения может варьироваться в зависимости от модели.

Компьютерная диагностика - Бесплатно (при первичном обращении).

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду

Запишитесь на диагностику:

Такая проблема, как ошибки БМВ преследует множество владельцев автомобилей этой престижной немецкой марки. Сервисный центр BMW-E предлагает:

комплексную расшифровку кодов ошибок,
диагностирование причин,
сброс ошибок,
ремонт неисправностей узлов и агрегатов машин.

Автомобили БМВ всегда поддерживают статус самых технологичных. Они оснащаются современными электронными системами, которые облегчают водителю их эксплуатацию. Одновременно с этим повышается уровень обслуживания таких автомобилей. Самостоятельное гаражное обслуживание автомобилей BMW практически невозможно. Чем более опытные специалисты будут обслуживать вашу машину, тем выше возможность, что она прослужит как можно дольше без поломок.

При подключении ноутбука с приложением через разъем OBD к блоку управления автомобилем выдаются коды ошибок БМВ. Их еще необходимо правильно расшифровать, чтобы понять, о каких неисправностях сообщает электронная система. Расшифровка кодов ошибок БМВ профессионально может быть произведена в нашем сервисном центре.

Известно, что после разрядки аккумуляторной батареи, может высветиться множество ошибок в бортовом компьютере. Однако не стоит спешить заказывать сброс ошибок БМВ. С большей вероятностью появление конкретной ошибки может быть следствием реальной неисправности в автомобиле. В сервисном центре BMW-E смогут продиагностировать все системы в машине, и обеспечить выполнение ремонта профессионалами с большим опытом обслуживания автомобилей БМВ. Мы производим диагностику и ремонт абсолютно всех моделей автомобилей немецкого концерна BMW. Наши цены приятно порадуют вас, и Вы не уедете в другие сервисные центры Москвы и Подмосковья.

Читайте также: