Распиновка магнитолы рено сценик 1 рестайлинг
Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.
Что такое iso
ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.
Распиновка стандартного евроразъема
Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.
Стандарты 1din и 2din
Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.
Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.
При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.
Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.
Верхний силовой разъем А
Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.
Типы подключения
- Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
- Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.
Функциональное назначение выходов ресивера
| ANT | Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна |
| Remote | Возможно подключение несколько динамиков |
| Illumination | Позволяет менять интенсивность свечения устройства |
| Mute | Регулировка звука |
| А4 | Включение/выключение |
Распиновка ISO-разъема магнитолы
| А 4 | Цв. желтый | Аккумулятор + Питание |
| А 5 | Цв. синий | Антенна. |
| А 6 | Цв. оранжевый | Подсветка |
| А 7 | Цв. красный | Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским. |
| А 8 | Цв. черный | Акустика |
Нижний акустический разъем В
Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.
Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов
| Цв. белый | Левая передняя |
| Цв. серый | Правая передняя |
| Цв. зеленый | Левая задняя |
| Цв. фиолетовый | Правая задняя |
Двойной ИСО разъем
Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.
Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .
Переходники для iso разъемов
Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.
Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.
Распиновка для различных марок авто и магнитол
Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.
Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer
Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.
Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.
toyota
Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.
| № 1 | А+ |
| № 2 | GND |
| № 3 | BAT+ |
| № 4 | Подсветка |
| № 5 | Антенна |
| № 6 | Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-) |
При подключении магнитолы используются стандартные схемы.
| № 1 | ANT |
| № 3 | LR. Линейный выход |
| № 4 | GND. Линейных выход |
| № 5 | RR. Линейный выход |
| № 6 | CD – LCH |
| № 7 | CD – GND |
| № 8 | CD – RCH |
| № 9 | CD – Reset |
| № 10 | CD – CD clock out |
| № 11 | CD – DSPL select |
| № 12 | CD – data out |
| № 13 | CD – clock in |
| № 14 | CD – data in |
| № 16 | A+ |
| № 17 | GND |
| № 18 | ANT GND |
| № 22-27 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 28 | Mute |
| № 29-30 | Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-) |
| № 31 | ANT CONT |
| № 32 | CD ACC Постоянный |
| № 33 | AMP Постоянный |
| № 34 | B UP |
nissan
| № 1-6 | Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+) |
| № 7 | А+ |
| № 8 | Подсветка |
| № 9 | BAT+ |
| № 10 | Динами LF- |
| № 11 | динамик RF- |
| № 12 | Антенна |
| № 13 | GND |
honda
Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.
| № 1 | Динамик RR+ |
| № 2 | Динамик LR+ |
| № 3 | Подсветка |
| № 4 | BAT+ |
| № 5 | A+ |
| № 6 | Антенна |
| № 7-10 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 13 | GND |
| № 14-15 | Динамики LF-, RF- |
Стандартная европейская разводка выводов.
alpine
Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,
| № 2-5 | Динамики LR-, LR+, RR-, RR+ |
| № 7 | Усилитель |
| № 8 | Антенна |
| № 9 | GND |
| № 10-13 | Динамики LF-, LF+, RF-, RF+ |
| № 5-12 | А+ |
mitsubishi
Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.
| № 1-2 | Динамики RR+, LR+ |
| № 3 | Управление антенной |
| № 4 | Управление подсветкой |
| № 5-8 | Динамики LF+, RF+, RR-, LR- |
| № 10 | А+ |
| № 11 | BAT+ |
| № 12 | Управление подсветкой |
| № 13-14 | Динамики LF-, RF- |
| GND |
Видео разбор распиновки автомагнитолы
бесполезно маркировка проводов на Рено
Как маркировка, видите на схеме довольно проста и понятна. можно Легко разобраться, какой провод за что имейте. Но, отвечает ввиду, что цветовая маркировка разниться может в зависимости от года выпуска машины и ее Сегодня! модели рассмотрим разннобразные маркировки, а вы выберите Если.
подходящую вы уже узнали распиновку своей рисунке на фишки - можете попробовать подключить свою магнитолу любимую. Если же, пока что, не уверены в силах своих и правильности действий - оставайтесь с нами и подключении в разберемся магнитолы Рено и ее распиновке более Схемы.
детально распиновок автомагнитол Renault + ISO старых на евроразъем и новых машинах
Представленная выше распиновка и маркировка подойдет для автомобилей после года 2012 выпуска с 1 DIN, магнитолой. Данная встречается фишка на автомобилях: Дастер, Логан, Меган, Каптур, Сандеро, Колеос А для автомобилей до 2012 таких, года моделей как: Флюенс, Лагуна, Симбол, Сценик, Клио, Магнум и других, схема маркировки цветовой и распиновки будет выглядеть следующим нам.
Но образом ведь необходимо знать и фунционал DIN 2 новых - овых магнитол! Например, на Рено может Дастер быть вот такие маркировка и Такая:
распиновка магнитола Рено называется Media Evolution Nav и ставится во все современные Рено. В pin, 12 принципе - фишка в ней является стандартной. ваше Обращаю внимание, что хоть фишка и цветовая, стандартная маркировка проводов может быть это! (ох, уж иной Рено!)
Такая распиновка встречается на Степвэй Сандеро. Здесь мы с вами видим ту же самую 12 фишку - pin, но цветовая маркировка отличается (автомобиль, выпущен, кстати тоже после 2012 года), будьте поэтому внимательны! Хоть там и разнятся проводов цвета одних лишь динамиков и никакими последствиями серьезными перепутывание их не грозит.
А это схема ISO распиновки - евроразъема на Рено Логан нового схеме. На поколения изображено все довольно таки Эту. подробно же схему можно использовать при евроразъемов распиновке на других новых моделях.
Подключение магнитол других через ISO Carav для другие и Renault способы
Если же вы вдруг надумали магнитолу подключить стороннего производителя, то вам неприменно ISO понадобится - переходник. Зная свою цветовую распиновку и маркировку ISO для Рено, которые мы выше представили, проблем с подключением у вас возникнуть должно не никаких, теперь же разберемся, какие вам переходники нужны!
Это переходник CARAV 12-127 автомобилей для после 2009 и до 2012 годов ставится, он выпуска только на разъем Quadlock, которые авто в использовались этих лет. Цена его - это р.
А 500 переходник ISO для Рено и выпуска Дациа 2012 + ( DACIA 2011+). Carav 12-Цена. 043 его так же около 500 р.
переходник Это ISO Carav 12-143 с "папками" на вам. Он конце понадобится для подключения магнитолы другую на Рено машину. Цена его так же 500 около р.
В автомобилях старше, вам уже немного придется напрячься, чтобы сменить штатку на магнитолу новую. Выходы:
Здесь изображена коса Просто. проводов подключаем их по цвету проводов и вуаля!
Во-случае втором, нам понадобится переходник для магнитолы конкретной и конкретная магнитола, в общем-то, тоже. Pioneer Напимер DEH-X5500BT и переходник к ней Pioneer - Renault/Sony PC99-X01 (изображен на выше картинке). Как вы уже поняли, через можно него подключить и магнитолу от Sony.
Для магнитолы подключения Alpine, например, Alpine CDA-нам, 9854R пондобятся вот такие переходники-KCE:
В принципе, материал считаю представленный сегодня достаточным для чтобы, того что-нибудь придумать с магнитолой и Желаю ее. подключить Вам в этом удачи! Увидемся на inmu3 страничках.ru!
Стандартные предохранители Рено Меган 1 поколения конструктивно не отличаются от аналогов, монтируемых на других машинах. Основные блоки сконструированы специально для защиты электронного оборудования от перегрузок, короткого замыкания.
В первой модификации 1996-1999 годов плавких элементов устанавливалось минимальное количество – запутаться невозможно. Простое оборудование было усложнено на авто прошедших рестайлинг 2001 года. Расположение блоков осталось прежним – поменялась только их комплектация. Не имеет разницы и тип потребляемого топлива. На версиях бензин и дизель отличается исключительно проводка.
Для удобства пользователя блок разделен на две части. Это позволяет снизить габаритные размеры панелей и упростить их обслуживание.
Предохранители в салоне
Модуль устанавливается слева от рулевой колонки, в специальной нише, прикрытой пластиковой крышкой. Для доступа к предохранителям потребуется потянуть вниз ручку фиксатора и снять щиток.
Внутри водитель встретит монтажную панель с установленными предохранителями. Здесь применяются стандартные модели, принятые в ЕС.
Для удобства мастера расположение вставок отображено на внутренней стороне крышки. Здесь в виде пиктограмм изображено, какой элемент за что отвечает.
В блоке устанавливаются предохранители и реле, ответственные за работу вспомогательных систем и механизмов, не имеющих непосредственного отношения к силовой установке.
Под капотом
В зависимости от комплектации машины может устанавливаться две разновидности блоков. Предохранители отличаются повышенным рабочим номиналом. Обусловлено тем, что вставки защищают нагруженные агрегаты, влияющие на работу мотора.
На фото ниже представлена наиболее распространенная панель в СНГ. По ее примеру приведена дальнейшая расшифровка.
Распиновка предохранителей
Картину полноценной распиновки привести невозможно. На заводских схемах изображаются участки цепи определенного оборудования с подключенным плавким элементом. Общей схемы в документах нет.
Схема предохранителей
На фото выше представлена схема подкапотного монтажного блока авто 2000 г выпуска модификации классик. Подобные блоки монтируются и на версиях 1997-1998 годов производства.
Здесь разделено обозначение на цифровое и буквенное. Под номерами 1, 2 находятся предохранители. Буквенные кодировки присвоены реле.
В салоне конструкция панели сложнее. Здесь отдельно выведены предохранители. Это сделано по причине их большого количества.
Под основным блоком присутствует малый (максимальная комплектация). Здесь также расположены предохранители. Всего элементов 6 штук, но в отдельных версиях количество доходит до 9.
За основной частью монтируется блок реле. Модуль содержит переключатели магистралей салонного оборудования и головной оптики.
Таблица расшифровок блоков предохранителей Renault Megane и Scenic 1
Для удобства восприятия данные ниже приведены в табличной форме. Здесь представлены элементы автомобилей, поставляемых с 1997 под 2000 год.
| Обозначение | Расшифровка |
| А | Релюшка топливного насоса |
| В | Аппаратура ЭСУД |
| С/I | Релейный выключатель 1/2 нагревателя ОЖ |
| D | Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| F | Магистраль стартера (для АКПП) |
| G/H | Не используются |
| J /K | Высокая/низкая скорость вращения вентилятора радиатора |
Отдельно следует рассмотреть плавкие вставки и реле, устанавливаемые в салоне автомобиля.
| Номер | Назначение |
| 1/3 | Привода стеклоподъемников задних дверей для левой и правой стороны соответственно |
| 2 | Не применяется |
| 4 | Омыватель стекла кормовой части автомобиля |
| 5 | Подогрев зеркал заднего вида |
| 6 | Штатная акустическая система, привод регулировки зеркал. |
| 7 | Выключатель клаксона |
| 8 | Питание на реле вентилятора радиатора, индикация приборной панели |
| 9/10 | ПТФ для задней и передней части машины соответственно |
| 11/13 | Габаритные огни с правого и левого борта соответственно |
| 12 | Омыватели фар оптики |
| 14/15 | Не используются |
| 16 | Питание датчиков АБС |
| 17 | Релюшка привода стеклоподъемника переднего пассажира |
| 18 | Стопы, контроллер АКПП, питание блока стеклоподъемников |
| 19 | Фонари включения заднего хода, управляющая часть ЭСУД |
| 20/21 | Резерв |
| 22/24 | Ламы дальнего света передней оптики |
| 23 | Привод стеклоподъемника водительской двери |
| 25 | Переключатели кондиционера, привод люка (при наличии) |
| 26 | Питание модуля дополнительного оборудования |
| 27 | Система подогревателя сидений |
| 28 | Привод системы отопителя |
| 29/31 | Лампы ближнего света |
| 30 | Прикуриватель, питание акустической системы непосредственно от АКБ. |
| 32 | Резерв |
| 33 | Перемычка на фарах. |
В нижнем ряду панели отдельно вынесены самые востребованные элементы.
| Обозначение | Применение |
| А | Поворотники и аварийка |
| В | Контроль блока управления |
| С | Питание центрального замка |
| D | Дворники |
| E | Питание на привод блока стеклоподъемников |
| F | Подогрев заднего стекла и зеркал |
Отдельно вынесены реле. Вставки находятся в индивидуальной панели под основным блоком.
| Маркировка | Назначение |
| A | Силовая магистраль насоса омывателя фар головной оптики |
| B | ДХО – фары |
| C | ДХО – габариты |
| D | Главное реле ДХО |
Предохранитель кондиционера
Система в машине была неизменна до 2012 года. Ввиду высокого энергопотребления и сложности устройства, предохранители разделены на несколько элементов.
Под капотом смонтировано реле D, ответственное за питание муфты кондиционера. Переключатель вентилятора выведен на элемент №1. Система управления проходит через вставку 3, а диоды работают от 9/10.
Силовая магистраль вентилятора отопителя питается от элемента 19.
Реле дворников: где находится
Выключатель привода установлен в салоне под маркировкой D. Через релюшку проходят все силовые магистрали.
Реле и предохранитель стартера
Питание происходит через релюшку, смонтированную на крыле по левой стороне машины. Расположение элемента на моторе 1,9 ДЦИ немного отличается. Здесь вставка смонтирована на салонной переборке.
Реле вентилятора
Устанавливаются под капотом на позициях J /K для низкой и высокой скорости вращения.
Печка
Питание происходит от предохранителей 25/28 салонного блока. Силовая линия моторчика проходит от реле муфты кондиционера. Номинала выключателя достаточно для питания двух приборов.
Резистор на двигателе размещен под приборкой у печки.
Бензонасос
В большинстве модификаций реле топливного насоса располагается под маркировкой А, в подкапотном блоке. Отдельные модификации, обладающие переделанной проводкой, агрегируются релюшками на позиции Ф2.
Главное реле: где находится
Монтируется под капотом на салонной переборке. Элемент легко найти по характерному корпусу черного цвета.
Ближний свет
Питание ламп головной оптики происходит от предохранителей 29/31 салона.
Предохранитель прикуривателя Меган и Сценик 1
Находится под номером 30 в салоне. Отдельные пользователи устанавливают дополнительную розетку и выводят ее на заднюю часть авто. Здесь найти защитную вставку будет сложнее. Ориентироваться следует по магистрали.
Повороты
Конструктивно объединены с аварийкой. Это сделано для упрощения конструкции и ее удешевления, без потери надежности. За работу узлов отвечает единственное реле – А в салоне.
Описание поиска неисправностей в системе электрооборудования
Изначально диагностика оборудования начинается с проверки соответствующего предохранителя. На фото выше показано, как отличить исправный от перегоревшего.
Далее следует проверить проводку и непосредственно прибор. Обрыв цепи управления или питания может произойти на любом участке.
Если манипуляции с механической частью не помогают, рекомендуется использовать специальный диагностический сканер. При правильном использовании прибор покажет, где конкретно находится причина поломки.
Как снять и заменить блок предохранителей Сценика и Мегана 1
Для демонтажа монтажника потребуется.
- Открыть крышку панели, предварительно обесточив автомобиль.
- Дальше потребуется действовать в зависимости от модификации авто. От пользователя нужно найти и отщелкнуть пластиковые фиксаторы панели или выкрутить крепежные винты.
- Блок аккуратно вытягивается с посадочного места и на задней стороне отключается контактная клемма проводки. После этого, деталь можно полностью снять с машины.
Последовательность действий неизменна для салонного и подкапотного блока предохранителей и реле.
Основные предохранители автомобиля удобно разделены на отдельные модули. Подобное расположение повышает надежность и положительно сказывается на простоте обслуживания авто.
Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.
Думаю, изначальная проблема всем известна — штатная дисковая магнитола рено 22dc279/62 производства Philips серии TunerList умеет только радио и компакт-диски (сама или с чейнджером), ни МР3, ни линейных входов в ней не предусмотрено. А поддержку МР3 с кучей музыки на диске (прошлый век) или маленькой флэшке ой как хочется! Все решения в интернетах сводятся к костылям в виде всунутого внутрь трансмиттера или подачи сигнала на оконечный усь, минуя все функции магнитолы.
Впервые вопрос возник с год назад, когда прикупил авто с этой самой дисковой магнитолой. Но в то время, бегло просмотрев несколько тематических форумов и наткнувшись на несколько мнений на тему того, что эта магнитола заточена только под цифровой сигнал от привода CD или чейнджера, принял решение убрать эту магнитолу в шкаф и пользоваться кассетной магнитолой от мегана (правда она немного не попадает в оттенок панели). Кассетная легко поддалась апгрейду в виде подключенного МР3-модуля с алиэкспресса, о чем я писал в БЖ ранее. Из дисковой хотел сделать радиоприемник с питанием от сети, но постоянный запрос кода при отсутствии дисплея был совсем не к месту.
И вот на днях наткнулся на запись Многоуважаемого 996034 на тему как избавиться от кода (имея паяльник и программатор, это оказалось делом нескольких минут). Разобрав обе магнитолы обратил внимание, что печатные платы и установленные микросхемы абсолютно идентичны, и сразу подумалось, что неплохо бы попробовать встроить МР3-модуль и в дисковую. Обсудив с ним ситуацию, решили сравнить прошивки обеих магнитол и попробовать залить в дисковую дамп от кассетной. В итоге работало только радио. Далее, прикинув, что вполне вероятны различия в цепях сигналов, принялся изучать схемы. В результате в дисковой магнитоле нашлись нужные дорожки, которые использовались в кассетной, но они были распаяны немного по другому. На горизонте появилась надежда(от слова надеть?))))
Итак…
далее опишу необходимые действия для активации ЛИНЕЙНЫХ ВХОДОВ в дисковой магнитоле 22dc279/62 Philips серии TunerList
(прикручивать модуль или нет — каждый решает для себя, некоторым может быть достаточного просто провода с миниджеком для внешнего плеера/телефона).
состав магнитолы:
DSP: SAA7708H
MCU: TMP93PW44DF
On/off logic IC: SAA1305T
EEPROM: 24c32
тюнер не знаю, сложно разбирать
(даташиты легко гуглятся)
Пригодятся: паяльник/припой/флюс, программатор, пинцет, измеритель емкости конденсаторов(мультиметр с такой функцией), кусочек провода, несколько смд-деталек (см. ниже), руки, голова, даташиты, желание.
1. Первым делом заливаем дамп от кассетной 22dc259/62 (с отключенным кодом, кому нужно (ну как кому…всем!)). На всякий случай код — 0596, может пригодиться при сбросе настроек магнитолы.
2. Приводим это место платы
вот к такому виду
То есть допаиваем входные цепи канала TAPE (согласно даташита). Потребуются детали SMD размера 0805:
— резисторы 82кОм (маркировка 823) — 2шт.;
— резисторы 68кОм (маркировка 683) — 2шт.; (я поставил 56кОм (563), на 68 не нашел)
— керамические конденсаторы 390-680пФ (маркировки нет, только измерять) — 2шт.;
— керамические конденсаторы 0,68-2,2мкФ (также без маркировки) — 2шт.
Внимание! Конденсаторы 0,68-2,2мкФ ставятся в качестве разделительных. Если планируется использование внешних плееров/телефонов — ставить обязательно!
Если планируется встраивать модуль (или другой источник с установленными разделительными конденсаторами) — можно обойтись без них, т.к. на плате модуля такие конденсаторы уже предусмотрены. Но лучше все же установить — так как на модуле конденсаторы все равно недостаточной емкости, я бы предложил заменить их перемычками, а емкие разделительные конденсаторы установить на плате магнитолы, т.к. там гораздо удобнее. К тому же, по моему предыдущему опыту, модулю почему то нужны достаточно емкие конденсаторы (как мне показалось, 47мкФ было недостаточно), поэтому не исключено применение электролитических конденсаторов 100мкФ, имеющих гораздо больший габарит.
АХТУНГ! В последнее время на али все чаще встречаются модули со встроенным мостовым усилителем на МС РАМ8403 или подобной. Выход такого модуля нельзя подключать в магнитолу! Сигнал нужно искать на плате модуля на входах микросхемы усилителя по даташиту.
Стереосигнал подается сюда
По поводу земли с модуля — достаточно подключить только два провода питания модуля (+ и – (земля)) и звук подавать тоже по двум проводам (левый и правый канал(где какой в магнитоле не разбирался, мне все равно)). В шлейфе звука 3 провода — левый/земля/правый, вот средний можно не использовать, да и припаивать его неудобно. Но если очень-очень надо, то землю можно подключить и звуковым проводом. А вот если делать вход проводом с миниджеком, то землю припаивать обязательно! (и закрепить провод, чтобы случайно не вырвать). Самый лучший вариант — подключить землю проводом сечением от 0.5мм2, это убирает большинство помех от работы индикации модуля.
3. Для активации линейного входа необходимо замкнуть на землю ножку №4 микросхемы SAA1305T и ножку №11 микросхемы TMP93PW44DF. Проще всего это сделать используя контрольные пятачки на соответствующих дорожках. Земля берется в любом удобном месте схемы.
Поздравляю! Вы смогли активировать линейный вход в дисковой магнитоле!
Можно распоряжаться им по своему усмотрению)) На экране дисплея будет надпись CASS и соответствующий значок воспроизведения. Над тем, как заменить надпись на AUX, нужно еще подумать, но подозреваю, что это в прошивке. Ну или принимаю готовые решения.
Для тех, кто решил встраивать модуль — есть решение, благодаря которому модуль будет включаться только при включении режима кассеты, а при работе радио будет выключен.
На плате установлен стабилизатор 7808 на 8В, от которого можно и нужно питать модуль.
Стабилизатор включается транзисторным ключом, для управления которым в режиме воспроизведения кассеты/модуля нужно снова взять паяльник и подвинуть один резистор.
Далее подключаем питание модуля
В итоге получилось так
Все! Модуль работает так, будто это кассета. Кнопка MUTE подрулевого пульта выключает модуль и включает снова. Кнопки на морде магнитолы работают так, как должны работать на кассетной.
Надеюсь когда-нибудь получится реализовать управление модулем от колесика подрулевого пульта, хотя бы для переключения треков .
Если когда нибудь понадобится вернуть дисковый привод — достаточно залить прошивку от дисковой, убрать перемычку и вернуть на место резистор управления стабилизатором.
Решение бюджетное и не претендует на "высокий конец" (он же HIGH-END), и не призывает отказываться от качественной аппаратуры взамен штатной. Просто у меня нет лишних финансов на какой-нибудь Alpine с адаптерами штатного дисплея и пульта. И качество звука для моей машины достаточное.
Подозреваю, что решение подойдет и к другим магнитолам на таких же микросхемах или аналогичным. Схемы, конечно, могут отличаться, но принцип остается тот же.
Как оформить внешний вид — каждый решает для себя.
Вопросы/замечания/предложения приветствуются. Субъективная критика только в небольших количествах и только по сабжу. Грязная плата только на время переделки.
Всем спасибо за внимание! Отдельный респект 996034 )))
UPD.
Заменил штатные керамические конденсаторы 0,1мкФ на входе усилителя на пленку 0,22мкФ — звук стал интереснее)))
Засоплял термоклеем, держится. Внешний вид не важен.
Разделительные конденсаторы на модуле заменил перемычками, на плату магнитолы установил нормальные. Хороший электролит+пленка звук не портят в отличие от любой керамики, лучше, конечно просто пленка, но на большую емкость конденсатор будет огромный.
Штатную керамику 0,1мкФ убирать однозначно (или закоротить соплей припоя), с ней звука никакого. От слова "совсем".
На разных модулях эти конденсаторы могут быть в разных местах, отслеживать по дорожкам. Не забывать про возможность наличия мостового усилителя, если есть — сигнал с разъема не брать!
Методика опробована только на одной подопытной магнитоле, статистики нет, поэтому желающим — делать все аккуратно и вдумчиво, с соответствующим опытом и знаниями. Свою ответственность за испорченный аппарат не рассматриваю.
Внимание! Проверять питание модуля перед установкой — встречаются модули без стабилизатора, рассчитанные исключительно на 5В. Естественно, что при подключении такого модуля к 12В, из деталей как самого модуля, так и магнитолы, выйдет волшебный дым, на котором вся электроника работает.
UPD в некоторых модулях стоят контроллеры в квадратном корпусе с маркировкой MSCK436.1 и MSCK440.1. Так вот брать надо 440 ибо с 436 бывают щелчки в звуке.
В обсуждении: `99 Scenic 1 ph 1 штатный CD- чейнджер
Всем привет.
Есть машина Renault Megane Scenic RXT 1.6l 16v K4M700 1999 года. В комплектации кассетная магнитолка с управлением под рулем и возможностью управлять CD-чейнджером. Этого самого чейнджера мне не досталось. Хотелось бы сохранить рабочий джойстик и дисплей. Штатная магнитолка такая же уродливая как и панель т.е. смотрится гармонично.
Хотелось бы получить возможность слушать музыку в более-менее нормальном качестве. Сейчас работает Nokia N8 со встроенным трансмиттером. Удобно, но качество не очень.
Возникают варианты:
1. Линейный вход. Можно сделать, но нельзя переключать треки пультом
2. Встроить вместо кассеты читалку флешек. Тоже можно, но тот же недостаток.
3. Эмулятор чейнджера. Можно, но похоже под такую древнюю голову их не делают. 8-pin разъёма у меня нет.
4. Какой то левый чейнджер с переделанным разъемом управления. Х.з., наверняка можно адаптировать, но я не знаю как.
5. Штатный чейнджер. Очевидно самый простой вариант.
Интересны мысли и идеи на тему. Ну, может у кого место занимает родной чейнджер от сценик 1 ф 1 — избавлю от хлама
На фотках в сети на родном чейджере видел надпись Alpine, но какая именно модель не ясно. Под сидением шнур чейнждера на 13 контактов, что то такого Алпайна я не видел.
Разъем от чейнджера
Разъем пульт + дисплей
Разъем к чейнджеру под сидением
- Мультибитные Головные Устройства, CD Чейнджеры и внешние ЦАП'ы.
- Alpine 137 и штатный CD. Возможно ли?
- CD чейнджер Pioner (штатный) чем заменить
- CD чейнджер SONY
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Суть вопроса не очень понятна, но думаю в вашем случае нужен штатный сд-чейнджер. Но если строить нормальный звук, то без замены ГУ (или добавления другого ГУ) толка не будет.
Переходная рамка оригинальная стоит 1000. Если нужен код,то гляну на гараже-наверное ещё валяется-недавно заказывал и ставил. Защёлкнулась очень чётко,но по цвету немноооожко отличается. Родная фронтальная акустика ,довольно живуча и при замене гу-позволяет сносно скоротать время до апгрейда фронта. Вч-вообще понравились! Правда есть два варианта-шёлк и непонятная штука типа ппу. Но тоже играет. Забейте на экран-время он всё равно будет показывать. А остальное перейдёт на новое гу. Если купите пионер,то и джойстик со временем разберётесь,как подружить с новой магнитолой,если,конечно у неё есть 3,5jack remote.
Читайте также: