Замена правой опоры двигателя форд фокус 2
А как её правильно отцентровать? Отверстия на подушке (та часть которая садится на кузов) не круглые, расширенные. Можно прикрутить её и со смещением.
Здравствуйте. А в каком городе у вас сервис? И можно ли обратится на ремонт? Как связаться?
Подскажите пожалуйста, какая звёздочка на шпильке.
На третьем фокусе 2.0 поменялся опору за 15 минут на улице, просто выворачиваешь колёса вправо , донкратишь мотор под защиту компрессора кондиционера и все, даже колесо снимать не нужно
Спасибо мужики! В сервисе за эту работу 2000 просили, совести у них нет! Теперь либо пусть скидывают или в гараже с Ивановичем поменяю ;-).
Меня больше интересует, подушку как есть закрутили? Просто там к кузову она крепится, и в подушке отверстия большие, регулируется ли она
Мейле у кореша откисла за 3 месяца , чувак у которого я менял сказал лучше брать ориг т.к все реплики которые он видел ходили не больше полугода
Святослав, а у меня 4 года как мейлу стоит и все хорошо, у брата на форде уже как 5 или 6 лет под этой маркой
Ну если она целая не вытекла! Можно подлечить на время! Подложить пластину 5мм. Я так сделал, долго ещё ездил и на новую деньжат накопил
Константин Викторович
Сергей Колесников
Сергей Колесников ответил Алексею
Алексей, у меня так же было. Но тогда поставьте jp group, каучук 100%, стоит в районе 2000, это лучше чем купить псевдо гидроопору почти за 4000, а потом она ляжет через несколько тысяч.
Алексей Мочалов
У меня на хаче осталась вибрация. А на прошлом авто ставил Вольво, вообще не чувствовал что машина работает. Год отъездил с ней, после продал авто
Алексей, такая же ситуация. К тому же верхняя крышка хача ещё и вздулась. В любом случае считаю что не чего экономить. Ставить либо Вольво, либо оригинал .
Сергей Алексеев
Здравствуйте, такая же проблема , сегодня был у мастера оказалось что опора бывает и не гидравлический, прежний хозяин сэкономил наверно и поставил обычную опору вот шяс сильная вибрация по кузову
Досье: РусФФ1 сарай, Zetek 1,8, 92 тысячи с мелочью на показиметре. Симптомы: стучит, подлец. Направление довольно четко - спереди справа. Стук при проезде мелких неровностей правым бортом - дробный, в зависимости от характера неровности. Но далеко не всегда. А еще при даче газа, особенно на низших передачах - однократный удар, но что характерно, тоже далеко не всегда.
Вопрос: кто стучит? Стойка амортизатора? - тогда почему при даче газа стучит - ведь там нет явно выраженных премещений вверх/вниз. Стойка стабилизатора? Снимал, крутил в руках - вполне прилично себя ведет, сидит плотно. Одним словом - не она стучит.
ДРЫгатель на сдохшей опоре стучит? А не рановато ли? Да и к тому же правая опора - дюже мощна на вид, чтоб вот так вот за здорово живешь отдать концы. Задняя? Тогда почему звук справа?
Может,у кого опыт по сей линии есть? На Москвиче у меня (и прочих коллег) за 200 тысяч опоры движка и намека не давали на скорую и безвременную кончину. А тут всего 92.
Не хочется просто так ехать в сервис и кланяться им за свои же кровные. Разведут ведь, чую нутром, как кролика разведут (:-)) на пустом месте. Им ведь проще всю подвеску поменять, чем разобраться, что именно стучит.
Заранее спасибо.
GD
у меня что то отдоленно похожее было хотя у меня основной бум при трогании был, когда подрамник мне хреново прикрутили
Как я определил что у меня неисправна одна из опор двигателя на Форд Фокус 2 :
Когда заводил машину на холостом ходу ощущалась заметная вибрация автомобиля,передняя панель сильно дрожала. Затруднительное переключении автоматической коробки передач (АКПП) на режим драйв
Вообщем переключение происходит с каким то небольшим усилием и надо как бы выразится поточней переключать с осторожностью и с каким то натягом. При движении автомобиля будут слышны какие то посторонние стуки в районе коробки
У меня например ощущались какие то рывки при разгоне автомобиля.
Принцип работы опор двигателя(подушки) такой же как и принцип работы салейнтблоков. Здесь основное усилие приходится на скручивание скручивание резины или демпферов.Некачественная деталь проявит себя в расслоении резины.Играет важную роль как эксплуатируются автомобили.Если по плохим дорогам то приходит очень быстро подушкам двигателя “аут”,выходят из строя. Замену задней подушки двигателя можно и провести самостоятельно в гараже если иметься яма.
Но прежде чем менять заднюю подушку двигателя я открыл капот своего железного коня и посмотрел на состояние правой гидроопоры двигателя.При осмотре ничего подозрительного не увидел вроде бы все нормально. Посмотрел резину гидроопоры или демпфера,подтеков жидкости не обнаружил.
Думая славненько что все нормально и проходит моя правая гидроопорка двигателя еще некоторое время без замены(это было мое ошибочное суждение).На фотографии правая гидроопора для двигателя 2.0 л. Форд Фокус 2 .
В проведении ремонтных работ по снятию старой и установке новой опоры сложностей не возникнет.
Собственно, замена гидроопоры двигателя на Ford Focus
- Снимаем декоративную крышку двигателя, для этого откручиваем одну гайку, после чего тянем ее на себя.
- Демонтируем расширительный бачок, сделать это несложно, просто вынимаем его из двух кронштейнов, потянув вверх.
- Срываем две гайки и два болта крепления нашей гидроопоры, но не откручиваем полностью.
- Для удобства необходимо открутить болт крепления трубки кондиционера, после чего отвести ее немного в сторону. Это необходимо для того, чтобы снять кронштейн трубки с гидроопоры.
- Далее, лезем в яму, демонтируем защиту картера двигателя, ставим домкрат и слегка поддомкрачиваем мотор, тем самым сняв нагрузку с гидроопоры, которую мы будем менять. Упирать домкрат нужно через брусок или резину, чтобы не повредить поддон.
- Откручиваем болты до конца и снимаем старую опору двигателя Focus. Снимаем со старой опоры кронштейн крепления трубки кондиционера и ставим его на новую гидроопору.
- Устанавливаем новую опору, прикручиваем, но не затягиваем до конца.
- Теперь, когда новая подушка на месте, а ее крепежи закручены хоть и не до конца, можем убрать домкрат, предварительно ослабив его.
- Теперь затягиваем болты полностью и устанавливаем трубку кондиционера в кронштейн и фиксируем ее болтом.
- Возвращаем на место расширительный бачок, и ставим декоративную крышку на место.
Маркировка демпферных опор силового агрегата на Ford Focus 2
Чтобы замена подушек двигателя на автомобиле Форд Фокус 2 была максимально эффективной, нужно правильно выбрать нужный узел. Хотя маркировка и наносится на деталь, не всегда удается приобрести такой же экземпляр, поэтому не помешает знать возможные аналоги.
Коды правой гидроопоры ДВС
Оригинальные запчасти в зависимости от года выпуска автомобиля:
- С 2007 по 2009 г.г. – 1430066.
- С 22.06.2009 по 14.10 2009 – 1567878.
- После 14.10 2009 – 1671722.
- После 24.01.2014 – 1862540.
- Hutchinson 586282.
- Volvo 31375739.
- Volvo 30758020.
- Mazda BBM439060C.
- Mazda BBM439060D.
Коды левых резинометаллической опоры ДВС
Оригинальные детали, подходят на все двигатели:
- Ford 1437545.
- Ford 1798908.
- Ford 1684927.
- Ford 1801350.
- Hutchinson 538A21.
- Hutchinson 538A20.
В качестве замены возможно использование аналога – Mazda BP4N39070D.
Коды нижней резинометаллической опоры ДВС
Оригинальные детали, подходят на все двигатели:
- Ford 1404996.
- Ford 1751001.
- Hutchinson 532C79.
- Mazda BP4S-39-040A.
- Mazda 9YA0-2A-226A.
- Lemforder 3539401.
К сожалению, в последнее время много нареканий вызывают детали Volvo, которые быстро выходят из строя. Возможно, это связано с контрафактной продукцией. Для двигателей 1,4 и 1,6 гидроопоры должны применяться с другой маркировкой. Две другие опоры аналогичны для всех моторов.
Замена подушек двигателя Форд Фокус 2
Замена подушек двигателя Форд Фокус 2
Правая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из обоймы А и резиновой подушки Б. Подушка опоры прикреплена двумя гайками к кронштейну на блоке цилиндров двигателя, а обойма — двумя болтами к лонжерону кузова.
2. Установите под двигатель надежную опору или вывесите его грузоподъемным механизмом.
3. Отверните две гайки крепления опоры к кронштейну блока цилиндров двигателя
4. выверните два болта крепления опоры к лонжерону кузова и снимите опору.
5. Установите правую опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Обратите внимание на маркировку опоры. Новую опору приобретайте с такой же маркировкой
Замена левой опоры подвески силового агрегата
Левая опора подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из обоймы 1 и резиновой подушки 2 Он прикреплен к кузову четырьмя гайками, одновременно крепящими кронштейн воздушного фильтра (на фото кронштейн снят), и болтом 3 к кронштейну 4 на коробке передач.
1. Снимите воздушный фильтр
2. Отожмите отверткой держатель жгута проводов.
3. отсоедините жгут от обоймы левой опоры подвески силового агрегата.
4. Выверните два болта.
5. . отверните четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра
6. снимите кронштейн.
7. Снимите с края обоймы левой опоры подвески силового агрегата пружинный держатель сапуна коробки передач.
8. . и отведите шланг сапуна в сторону.
9. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.
10. Ослабьте затяжку болта крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну..
11. . извлеките болт.
12. . и снимите опору.
13. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Обратите внимание на маркировку опоры. Новую опору приобретайте с такой же маркировкой
При установке опоры на автомобиль сориентируйте ее так, чтобы зубчатый край прилива подушки опоры (показан стрелкой) был направлен вперед по направлению движения автомобиля.
Замена задней опоры подвески силового агрегата
Задняя опора 1 подвески силового агрегата представляет собой неразборный узел, состоящий из стальной обоймы и резиновой подушки. Болтом 2 он прикреплен к кронштейну 3 на коробке передач, а болтом 4 — к поперечине передней подвески.
1. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.
3. . и извлеките болт крепления задней опоры подвески силового агрегата к кронштейну на коробке передач.
5. . и извлеките болт крепления опоры к поперечине передней подвески.
6. Снимите опору.
7. Установите заднюю опору подвески силового агрегата в порядке, обратном снятию.
Communities › Ford Focus Club › Blog › Замена опор(подушек) в подкапотном пространстве на Ford Focus 2
На днях менял опору(подушку) правую и решил поделиться полученной информацией с участниками нашего клуба. Думаю, статья будет полезна, т.к. речь пойдет обо всех опорах.
После моего путешествия по не лучшим дорогам России, стала явно-ощутимо провялятся вибрация, при запуске, при работе на холостых и при наборе скорости. Это очень не комфортно.
Сразу скажу, что ничего сложного нет, необходимо лишь время и сильная рука.
Необходимо будет приобрести:— 1 862 540, правая (гидроопора), она принимает основную нагрузку. И желательно ориджинал, мнение полученное от людей ранее менявших
Замена правой опоры самая простая, она находится в доступном месте, и замена происходит сверху. В моем случае не было специальных устройств и помещения, поэтому на свой страх и риск действовал по-простому. Установил авто на твердой поверхности(асфальт)и на прямой, чтобы она не катилась. И так по порядку, работа.
1) приподнял одну сторону машины домкратом, для того, чтобы подлезть под нее и снять защиту картера.2) снял защиту картера, вторым домкратом подпер ДВС.3) открыл капот, снял крышку декоративную с ДВС. Не сливая жидкость снял(вытянул) бачек системы охлаждения(он слева, с розовой жидкостью)с кронштейнов крепления. С бачком лучше не спешить, он может повредиться, аккуратно. После отвоем его в сторону и видим уже нашу опору.
Замена левой опоры, производится так же сверху. Процедура чуть сложнее И так по порядку, работа.
1) Необходимо так же приподнять машину, для снятия защиты картера и подпора самой коробки2) снимаем защиту картера, подпираем коробку3) открываем капот, снимаем короб воздушного фильтра(для удобства последующей работы), снимаем аккумуляторную батарею.
Замена задней опоры, уже снизу. Наиболее сложная работа, т.к. придется искать яму или подъемное устройство и т.д.И так по порядку, работа.
Подготовительные мероприятия для ремонта Форд Фокус
Подготовьте необходимый инструмент:
Перед непосредственной заменой и разборкой опорного модуля, ознакомитесь с устройством по схеме.
Демонтаж передней стойки
- Первый шаг – снятие колеса, ослабьте крепления, до того как поднимите машину домкратом. Далее откручиваем болтовые соединения, когда авто уже приподнято.
- Затем, предстоит снять тормозной суппорт, открутив болтовые соединения сзади. Прикрепите его с помощью проволочного крюка к кузову, чтобы не мешал.
- Аккуратно отсоединяем фишку датчика АБС. Если мешает тормозной диск, демонтируйте, но, как правило, этого не делают.
- Теперь найдите болтовое соединение, которое крепит стабилизатор Форд Фокуса.
- Выкручиваем гайку головкой на 17. Чтобы болт не проворачивался, закрепите его шестигранником.
- Затем отсоединяем стабилизатор.
- Находим болт рулевого наконечника. Ослабляем его, выкручиваем. Выпрессовывают наконечник специальным съемником, чтобы избежать повреждения, иначе потребуется его замена.
- Рядом сразу находим крепления шаровых, так же отсоединяем их от поворотного кулака.
- После того как болт шаровой откручен, переходим к ступичной контргайке.
- Выкрутить ступичную гайку можно воротком, либо воспользуйтесь трубой для удлинения ключа и усиления момента.
- Теперь снимаем весь механизм со ШРУСа.
- Переходим под капот Форд Фокуса. Начинаем с вытаскивания пластмассовых заглушек воздуховода.
- После снятия заглушек (6 шт) снимаем дворники, так как они помешают убрать панель воздуховода Форд Фокуса.
- Выкручиваем крепления и снимаем дворники.
- Крепятся опорные элементы к кузову болтами, откручиваем головкой на 15.
- Теперь модуль освобожден от креплений снизу и сверху, спокойно извлекаем конструкцию, чтобы приступить к замене детали.
Краткие сведения об опорах ДВС автомобиля Ford Focus
Для автомобиля Форд Фокус 2, в нашем магазине вы можете выбрать и купить детали опоры двигателя разных производителей, как именитых так и малоизвестных. Каждый владелец второго фокуса сможет что-то подобрать, исходя из своих предпочтений и финансовых возможностей.
На автомобилях Форд Фокус 2 применяется три опоры двигателя. Правая (верхняя) опора двигателя отличается, взависимости от объема двигателя. Левая и задняя подушки, одинаковые на всех модификациях.
Вибрационные явления, источником которых является силовой агрегат, негативно воздействуют на все системы машины. Это отнюдь не способствует их нормальному функционированию, не говоря уже о комфорте пассажиров. В целях минимизирования вибрации под ДВС ставятся специальные опоры, в английском варианте они называются Engine Mount. По этой причине замена подушки двигателя Форд Фокус 2 играет весьма значительную роль.
В конструкции машины использованы три демпферных опоры:
Гидравлическая опора
Гидроопора представляет собой современное устройство, способное максимально эффективно противостоять любым вибрациям. Это неразборной узел, который состоит из кронштейна и резиновой опоры. Последняя состоит из двух камер, между которыми расположена мембрана. Каждая из камер заполнена гидравлической жидкостью.
Назначение подвижной мембраны состоит в устранении вибраций холостого хода ДВС, а также при движении на малом ходу. Скоростное вибрирование поглощается гидрожидкостью. Она переходит между камерами под воздействием изменяющегося давления, тем самым повышает жесткость опоры, благодаря чему гасятся даже весьма существенные вибрации.
Своевременная замена правой подушки двигателя на Форд Фокус 2 оказывает благотворное влияние на комфортность передвижения автомобиля
На начальном этапе важно отличить вибрацию при торможении, которая появляется вследствие деформации тормозных дисков
Резинометаллические опоры
Конструкция таких устройств элементарна – стальная пластина с резиновым износостойким элементом. Вибрации здесь гасятся за счет эластичности резины. Демпферы такого типа имеют продолжительный срок эксплуатации, несмотря на высокую степень нагрузки.
Читайте также: