Включается и выключается компрессор кондиционера форд фьюжн
Если на вашем Форд Фьюжн не включается кондиционер, скорее всего, пришло время его ремонта. Работы эти сильно различаются по сложности и стоимости.
Неисправности кондиционера
У всех Форд Фьюжн, с двигателем хоть 1,4, хоть 1,6, неисправности кондиционера общие:
- Кондиционер не включается совсем
- Загорается контрольная лампочка, но не запускается кондиционер
- Кондиционер на оборотах временами отключается
- Посторонние щелчки в кондиционере
Основные причины неисправностей
Причины неисправности кондиционера Форд Фьюжн можно разделить на две большие группы:
- Разгерметизация системы – протекает фреон
- Обрывы в электрической цепи – поломка датчиков, отсоединение проводов и пр.
Ремонт
Перед ремонтом кондиционера, скорее всего, придётся снять и разобрать компрессор:
- Выпустить фреон из системы
- Открутить центральный болт и снять верхнюю часть компрессора
- Снять стопорное кольцо и муфту
- Демонтировать подшипник, установить новую деталь
После этого можно менять детали кондиционера.
Замена ремней генератора и кондиционера
Помимо ремонтных, с кондиционером необходимо проводить и плановые работы.
Через 60 000 км пробега необходимо менять привод компрессора кондиционера. Для замены понадобится особое монтажное приспособление.
- Вывешиваем переднюю часть автомобиля. Устанавливаем её на надежную опору.
- Снимаем правый подкрылок переднего колеса
- Снимаем защитный кожух ремней. Для этого необходимо открутить болты, которыми он крепится к двигателю.
- Разрезаем ножом ремень привода компрессора кондиционера и снимаем его.
- Протираем шкивы компрессора кондиционра и коленвала.
- Устанавливаем приспособление для монтажа ремня привода компрессора кондиционера на шкив коленвала.
- Надеваем новый ремень на шкив компрессора кондиционера, пропускаем под низом шкива коленвала, устанавливаем его на монтажное приспособление.
- Выключаем скорость.
- Проворачивая коленвал по часовой стрелке, надеваем ремень.
- Освобождаем монтажное приспособление от ремня.
- Проворачиваем коленвал ещё на оборот для проверки хода ремня.
- Устанавливаем на место снятые детали.
В это же время рекомендуется производить замену ремня генератора Форд Фьюжн.
Эта работа не представляет особой сложности.
- Для дальнейшего удобства снимаем фару
- Снимаем бачок гидроусилителя (нужно потянуть его вверх)
- Откручивает болт крепления со шпилькой генератора
- Опускаем нижний болт крепления генератора
- Меняем ремень
- Затягиваем верхний болт и шпильки крепления генератора
- Затягиваем нижний болт генератора
- Производим сборку
После замены ремня нужно завести двигатель и послушать, правильно ли работает ремень.
Некорректная работа системы кондиционирования
Всем здрасте!
Появилась проблема! При включении кондиционера (охлаждение) муфта кондиционера включается и самопроизвольно выключается с периодичностью в 10-15 секунд. При этом световая индикация работы кондиционера включена. Включается/выключается сам, хотя должен работать постоянно. Пробовали поиграть с объёмом хладогента/масла - не помогло. Проверяли датчик давления (на осушителе, цилиндрическая банка возле радиатора) отключив его и закоротив (по мануалу). Ситуация не поменялась. Датчик давления исправен.
Подключили диагностический комп. Он выдал следущее: отключение муфты происходит в результате того, что температура на испарителе (радиатор внутри салона, под торпедой) становится равной + 1,6 °С. Соответственно, ЭБУ ОТКЛючает муфту кондиционера, чтобы уберечь испаритель от обледенения. Как только температура испарителя возрастает до +6 °С, то ЭБУ ВКЛючает муфту кондиционера снова, после чего опять происходит падение температуры на испарителе до +1,6 °С и т.д. И так каждые 10-15 секунд!
_________________
Mitsubishi L200 SAM SS MT
Mickey Thompson MTZ 285/70R17
Yokohama Geolandar A/T-S G012 275/60 R20
Циклическое включение/выключение муфты кондиционера
Здравствуйте. Обратил внимание, что муфта кондиционера циклически включается/выключается с интервалом 15-20 секунд. Слышно щелчок включения муфты, секунд 20 работает, потом отключается тоже примерно на столько же и снова включается. И так постоянно. Воздух идет с дефлекторов холодный, салон охлаждается за приемлемое время. Но вот эти постоянные включения/выключения, думаю не очень хорошо?
А не надо думать, надо изучить принцип работы, тогда и вопросов подобных не будет. Отвечу вопросом на вопрос: У тебя холодильник дома не выключаясь молотит? Кондей это то-же самое и компрессор лишь создает давление и по достигнутому выключается.
Ну и по кондеям вроде есть темы то.
Нет конечно. Но не включается/выключается каждые 20 секунд
Да это то все понятно, тогда почему так часто вкл/выкл, это же лишние нагрузки на цепи и на механические части, неужели инженеры ниссан так задумали?
Дома сплит-система - включишь и работает час-полтора пока температуру не наберет, а тут щелк-щелк, особенно неудачно "щелк" происходит в момент старта со светофора, машину как будто за зад держат.
Там в основном "не холодит"/"не включается". А у меня в том то и дело, что холодный идет и нареканий по охлаждению салона нет, минут через 5 мерзнуть начинаешь, а вот эти включения/выключения не понятны.
Спасибо за понимание.
Да у меня примерно так же наверно. От давления зависит. Сейчас подтекает испаритель и при слабом давлении компрессор уже не выключится, но и холода уже не будет. Когда давления совсем почти не будет, то и включаться перестанет.
на испарителе стоит датчик температуры. и когда температура опускается ниже определённого значения, муфта отключается. это нужно, чтобы испаритель льдом не покрылся
на испарителе стоит датчик температуры. и когда температура опускается ниже определённого значения, муфта отключается. это нужно, чтобы испаритель льдом не покрылся
вот тут я эл.схему кондея п11 дорестайл когда-то выкладывал:
на ней присутствуют датчик давления (pressure switch), датчик температуры испарителя (thermo control amplifier) и датчик температуры забортного воздуха (ambient air).
соответственно, включение-выключение муфты зависит от них всех.
вот тут я эл.схему кондея п11 дорестайл когда-то выкладывал:
на ней присутствуют датчик давления (pressure switch), датчик температуры испарителя (thermo control amplifier) и датчик температуры забортного воздуха (ambient air).
соответственно, включение-выключение муфты зависит от них всех.
Ага. Вот на P-11 забортный датчик есть, а на моей N-15 вроде нет. Получается что датчика на испарителе достаточно. Спс. Схему позже с компа посмотрю.
постоянно включается\выключается компрессор кондиционера
привет всем! я честно полазил в Поиске, но что то не нашел советов.
На холостом ходу заметил, что немного скачут обороты, и из под капота - щелчки какиет то - открыл капот и заметил что ролик компрессора кондея как то странно себя ведет.
это нормально? Кондей работает хорошо, летом проверяли-заправляли.
в поисках совершенства.
привет всем! я честно полазил в Поиске, но что то не нашел советов.
На холостом ходу заметил, что немного скачут обороты, и из под капота - щелчки какиет то - открыл капот и заметил что ролик компрессора кондея как то странно себя ведет.
это нормально? Кондей работает хорошо, летом проверяли-заправляли.
Алексей, на моём Рэнге кондей включается даже при переключении воздушного потока на стекло и ноги или стекло, причём даже, когда печка включена на максимальное тепло! Может и у тебя тоже самое происходит, переведи обдув потоков на ноги или ноги-лицо и посмотри, что будет происходить! Думаю, что компрессор кондиционера перестанет включаться, а обороты перестанут скакать!)
P.S. При включённом кондиционере скачки оборотов и щелчки - это нормальный рабочий режим!
в поисках совершенства.
Эти скачки оборотов на холостых оборотах у меня были на всех абсолютно новых машинах, при этом ничего не ремонтировал и не закачивал тоже!)))
Частые включения это норма.
Если бы была утечка, он бы у тебя не работал - фреон вылетает быстро
Заедь к автокондиционерщикам - пускай проверят давление и при необходимости дунут немного фреона.
Привет Алексей. Когда на стекло направлен поток, то и кондер включается автоматом. Перемести поток по другому. Правильно уже писали. А щелчки и должны быть. не волнуйся.
Ребята, когда пришлось 3-4 месяца испробовать единственного кривого Крузера под номером 200, то был вообще в шоке от включения кондиционера - стою на светофоре, спокойно, всё хорошо, солнце светит, а кондей дует и тут 200ка как рванёт вперёд, раз 10-15 чуть в зад не въезжал! Было такое и на 100ках дизельных, но рывок автомобиля в таких случаях на 200ке - это нечто, "космос" можно сказать!))))
Олег, привет!
да у меня вообще печка/кондиционер в положении Выкл. то есть на кружочке стоит. и всё равно хулиганит.
Эдуард, то что ты рассказываешь про поведение 200-ки - это вообще ахтунг полный. мой хоть бы не дергается.
Ok! Сегодня вечером помучаю его в разных режимах. а то я, если честно, раньше не задумывался о алгоритмах его управления. просто думал что если переключатель печки в одном из трех положений со снежинками - то работает, если без снежинок - то нет.
Читайте также: