Установка распредвалов шевроле каптива
ШЕВИ плюс
Как заменить соленоиды ГРМ на Шевроле Каптива
В данной статье описывается замена соленоидов на Chevrolet Captiva выпуска после 2012 года с бензиновым двигателем 2,4 л.
Газораспределительный механизм двигателя выполняет функцию своевременной подачи топливо - воздушной смеси в цилиндры двигателя и отвода отработавших газов из цилиндров двигателя.
Клапанами управляет распределительный вал посредством кулачков. Профиль кулачка определяет время открытия и закрытия клапанов. У серийных автомобилей профиль кулачка имеет более сглаженный профиль, у спортивных автомобилей, работающих практически всегда на высоких оборотах, профиль кулачка более острый.
Одним из главных недостатков более острого профиля являются большие усилия на поверхность кулачка во время работы, и как следствие меньший срок службы такого распределительного вала.
Момент снятия клапанной крышки с двигателя
Двигатель со снятой клапанной крышкой
Управление фазами газораспределения позволяет улучшить эксплуатационные характеристики двигателя, улучшить приемистость автомобиля, снизить расход на переходных режимах и т.д. Все дело в том, что двигатель автомобиля работает в широком диапазоне частот вращения, смесь воздуха во впускной трубе имеет инерцию, а диаметр сечений проходных каналов остается постоянным.
Периодическое открытие и закрытия впускных клапанов, создает меняющиеся во времени давление и скорость течения смеси на основе воздуха. Конечно же давление и скорость течения смеси - взаимосвязаны.
Эти импульсные процессы синхронны с частотой открытия клапанов, и приводят как к полезным последствиям, так и к нежелательным. На основе вышесказанного скорость и эффективность наполнения цилиндров на разных оборотах меняется.
На низких оборотах, когда времени для наполнения цилиндра топливо-воздушной смесью достаточно, открывать впускной клапан допустимо позже, а закрывать выпускной раньше, чтобы уменьшить время перекрытия клапанов и уменьшить вероятность заброса выхлопных газов во впускной коллектор
. На высоких оборотах напротив, нужно открывать выпускной клапан раньше, чтобы успеть выпустить отработавшие газы в атмосферу, впускной клапан также следует открыть раньше – чтобы успеть наполнить цилиндр. В основном работа со сменой фаз, сводится к смещению момента открытия-закрытия клапанов раньше-позже во времени.
Существуют системы с электронным управлением непосредственно каждого клапана отдельно, посредством электромагнитов, пьезоэлементов и т.д., но на данный момент такие системы не получили широкого распространения. На Chevrolet Captiva выпуска после 2012 года с бензиновым двигателем 2,4 л. управление механизмом поворота распределительного вала осуществляется с помощью давления масла.
Поток масла в свою очередь проходит через электро-клапан, соленоид, который открывается и закрывается согласно требованию электронного блока управления двигателем. Таким образом распределительный вал поворачивается в сторону опережения или запаздывания, в зависимости от ситуации.
Неисправность системы управление фазами газораспределения двигателя приводит к невозможности выполнения указанных процедур смещения момента открытия-закрытия клапанов во время работы двигателя. И как следствие, к невозможности поддержания эксплуатационных показателей автомобиля, заявленных производителем.
Одной из причин, приводящих к неисправности системы управление фазами газораспределения двигателя, можно назвать неисправность указанных выше соленоидов управления.
Перед выполнением работ по замене соленоидов управления фазами газораспределения, требуется провести соответствующую диагностику с помощью электронного диагностического оборудования. Убедившись в том, что требуется замена соленоидов ГРМ, можно приступать к выполнению работы по замене.
Снимаем пластиковые детали, закрывающие доступ к клапанной крышке двигателя
Слева в клапанной крышке, видим два соленоида управления фазами
Проверяем целостность проводки
Если соленоиды нужно сменить, снимаем разъем, откручиваем болт крепления соленоида, меняем соленоид
Производим сборку автомобиля в обратной последовательности. После проведенных работ, проверяем работу системы изменения фаз газораспределения с помощью диагностического компьютерного оборудования.
В наших Тех. центрах в Москве и Санкт-Петербурге всегда в наличии есть необходимые комплектующие и жидкости, для проведения ремонта и сервисного обслуживания Вашего автомобиля. У специалистов нашей компании Вы сможете проконсультироваться, подобрать и купить комплектующие для своего автомобиля с нужным Вам соотношением цена-качество.
У нас же, можно произвести ремонт Вашего автомобиля. Для консультации свяжитесь со специалистом, по телефонам указанным ниже.
Пришло время рассказать и показать как я ремонтировал двигатель на своей капе. Не судите строго, буду где-то коротко описывать, где-то что-то пропущу, но может кому-то пригодится, так как в интернете по ремонту двигателя 2.4 не много информации.
Порвался у меня ремень ГРМ согнуло 2 клапана + мотор ел масло, решил копиталить.
Собственно разобрать мотор труда не составит, тот кто решиться делать кап ремонт, должен быть не далёк от этого.
Снимаем радиаторы и вентиляторы, предварительно слив антифриз и фреон, у меня фреона не было был пробит радиатор я запоял по ходу пьесы, а скачать его можно у тех кто занимается заправкой фреона. Я их снял для удобства и мне нужно было варить крепления подрамника . Вобщем они мне мешали
Снимаем распредвалы, чтобы не перепутать их, на выпускной я намотал изоленты и сфоткал на память, крышки распредвалов намечены с завода цифрами от 1до10 они читаются если стоять спереди авто, так что не напутаете при сборке . Лучше их расположение сфоткайте.
Снимаем ГБЦ, снимаем блок. Для того чтобы вытащить блок на верх нужно снять фланец масленного фильтра, он мешает . Откручиваем все болты крепления блока и КПП снимаем переднюю подушку и при помощи друзей вытаскиваем блок на улицу. Я подвезал блок бусировочным тросом к большой трубе, двое по бокам поднимали вверх я по центру направлял, можно было сделать это лебёдкой, но нашёл я ее позже когда ставил блок обратно.
Дальше разбираем ГБЦ и блок, Дефектуем.
Значит что было у меня, два клапана впускных погнулись в теле, маслосъёмные колпачки высохли напрочь, кольца маслосъёмные залегли, коленчатый вал на шлифовку, сильные продольные риски.
Что я решил делать и по чему. Что касается ремонта ГБЦ . Замена всех клапанов, потому как я собрался ставить газ. Маслосъёмные колпачки, но оно и понятно. Отшарошить сёдла клапанов, потому как они очень широкие особенно выпускные да и газ же собрался ставить.Направляющие проверял мастер сказал отличные.Торцовка ГБЦ.
ГБЦ на переборку и шарошку я отдал мастеру у которого есть инструмент и опыт в этом деле .
Что касается ремонта Блока. Мастер измерил цилиндры на эллипс выработка по цилиндрам одна две сотки не точем. Поршня юбки напылил он же, а вот колечатый вал приговорил на шлифовку.
Читайте также: