Шевроле ланос греется переднее колесо
Так на всех машинах, в системе тормазов есть регулятор давления, в простонародье КОЛДУН, он распределяет гидравлику между передом и задом в зависимости от режима торможения, будешь резко тормозить и часто то задние тоже греться будут, этот Колдун введен в систему специально, чтобы исключить опрокидывание вперед, ПОКЛЕВКУ.
Естественно тепло передаеться на диск, особенно хорошо впитывают в себя тепло литые диски!
ЕЩЕ ОДИН ПЛЮС ЛИТЫМ ДИСКАМ.
Если вы тормозите плавно, то работают только передние тормоза. Если же диск нагрет очень сильно - может накладки диска касаются
ув. Бродобрей, речь идет о колесных дисках, а не о тормозных. Передние колеса разогреваются сильней задних по одной причине - нагрузки на оси авто неравномерные, передняя ось всегда нагружена сильнее, чем задняя. Больше нагрузка - больше трение, следовательно большую "работу" выполняют передние колеса, чем больше "работа", тем больше тепловой энергии выделяется. Из-за этого и были придуманы переднеприводные авто - морда тяжелее, сцепление колес с асфальтом лучше, следовательно, можно передать бОльший крутящий момент на колеса без риска пробуксовки.
а за что часто тормозить, у любого авто при притормаживании в первую очередь срабатывают передние, а потом задние тормоза в зависимости от силы нажатия на педаль тормоза.
При притормаживании в движении раньше срабатывают передние тормоза. При более сильном нажатии на педаль в процесс торможения подключаются задние колодки.
НА шевроле ланос на передних колесах греются болты крепления. Как поступить и что это такое?
А что там при этом с дисками? Если холодные, то хорошо.
Дык этож обычное дело при торможении, чего испугался?!
Они всегда греются, даже если просто будут стоять на солныщке. Тут природа такая.
Цилиндры у вас, батенька, не в порядке, те которые на тормозных дисках. А через них и болты греются.
Диск работает не до конца. Колодки не раскрываются полностью. От этого и проблемы с перенагревом.
Возможно болты к Вам попали по ошибке с какого-нибудь секретного завода. И изготовлены они из сплава с добавлением обогащенного плутония. Свечение ночью не наблюдается?
Если серьезно, сами болты не могут быть источником тепла, так как работы ни какой не выполняют. Соответственно тепло они могут получать от контакта с колесным диском или ступицей. А вот почему они греются это вопрос интересный. Самый простой вариант, это подклинивание тормозного суппорта. Колодки не полностью отходят от тормозного диска и из-за трения выделяется большое количество тепла. Стоит проверить на ходу, если с горки на нейтральной передаче есть накат, т.е. машина не уменьшает ход, а ускоряется, значит с тормозами все в порядке и эта гипотеза исключается. Путем наката или равномерного, желательно длительного движения без использования тормозов можно проверить все ли нормально со ступичными подшипниками. Выберите пустынный участок дороги, на котором Вы не будете ни кому мешать, прокатитесь метров 500-800 и остановитесь без использования тормозов, с помощью коробки передач. Если колесный диск теплый, значит греется ступичный подшипник и он подлежит замене. Неисправность ступичного подшипника обычно сопровождается еще и звуковыми эффектами, часто они "воют".
Добрый вечер всем. Владею ланосом уже на протяжении двух лет,той зимой машина до рабочей температуры (90с) не нагрелась ни разу,я думал,мол новая машина,радиатор чистый чего ей греться))))))) И вот на улице уже 0 градусов,а стрелка температура по прежнему выше 70,не поднимается,термостат в порядке, картонка под радиатором уже стоит)))))) толку нет))) что делать ,я в замешательстве,может знает кто способ действенней картонки?))) Укрыть двигатель не предлагать)))))) Заранее спасибо))))
Также данная статья будет полезна тем, кого волнует вопрос замены тормозных колодок Шевроле Лачетти своими руками.
По статистике данный казус происходит у многих владельцев Лачетти.
Почему греется колесо Лачетти
Когда данная проблема возникла у моего Лачетти (заднее правое колесо), я находился далеко от дома на трассе. Сразу почувствовалось, что машина стала очень плохо ехать накатом, и в воздухе парил неприятный запах чего-то горелого. При осмотре было обнаружено сильно горячее колесо. Так как на трассе среди полей, что-либо сделать не представлялось возможным, было принято решение медленно доехать до СТО.
На станции веселый дядя-специалист сделал заключение, что это слетела колодка ручника и там заклинила. Он ее поправил, взял с меня денег и проводил с Богом!
Каково было моё удивление через 15 км, что колесо уже не горячее, а очень горячее. На горизонте виднелось другое СТО. Было решено заехать еще и к этим специалистам.
Объяснив им проблему с моим Лачетти – они поставили диагноз -замена суппорта тормоза. Цена вопроса меня явно не радовала и неуверенность в том, что это решит проблему, было решено ехать домой в гараж и разбираться самому.
В общем, диагноз, который поставил я – заклинивший суппорт Шевроле Лачетти задний правый:)
Вот как я его победил.
Восстановление тормозного суппорта
Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой.
Очищаем всю грязь с тормозного механизма щёткой
Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра суппорта.
Откручиваем нижний болт, крепящий корпус цилиндра суппорта.
Откручиваем крышку бачка и отбираем немного тормозной жидкости шприцем, чтобы при утапливании поршня в цилиндр суппорта тормозная жидкость не вылилась через верх бачка.
Монтажкой утапливаем хотя бы чуть-чуть поршень в цилиндр суппорта. Будет тяжело, но по другому никак!
Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта
Отверткой поддеваем корпус цилиндра суппорта Лачетти
Поднимаем корпус цилиндра суппорта вверх
Поднимаем корпус цилиндра суппорта вверх
Ставим цилиндр на место, но предварительно сняв ОДНУ колодку!
Ставим цилиндр на место, но предварительно сняв ОДНУ колодку!
Идём в салон и нажимаем на педаль тормоза, что бы поршень суппорта вылез из корпуса (а чтобы совсем не вылез мы там оставили одну колодку, он в нее упрётся, думаю понятно). Если поршень не вылезает, то заводим двигатель нашего любимого Лачетти и жмём педаль тормоза, теперь точно вылезет!:)
Теперь под пыльник поршня наносим смазку ATE BREMSZYLINDER PASTE
Затем утапливаем поршень до конца. Сделать это проще, если заранее изготовить специальное приспособление
Работать им легко и удобно
После этого снова повторяем такую процедуру раз 5, чтобы тормозной цилиндр разработался! То есть, выдвигаем и задвигаем поршень. С каждым разом он будет двигаться легче.
Затем вынимаем направляющие
Направляющая и пыльник суппорта Шевроле Лачетти
Вычищаем их и смазываем смазкой для направляющих суппортов
Хорошо промываем средством для очистки тормозной системы посадочные места направляющих
И устанавливаем смазанные направляющие на свои места.
Также желательно приобрести вот такую смазку или аналогичную
Ей необходимо смазать предварительно очищенные посадочные места тормозных колодок
Направляющие пальцы ей смазывать не нужно. Только направляющие колодок.
Такую же операцию проводим с суппортами остальных колёс. Процедура с передними колёсами ни чем не отличается.
Смазка направляющих передних суппортов Шевроле Лачетти Передний суппорт Шевроле Лачетти
Единственное, что передние суппорта более массивные и колодки, естественно, большего размера.
В заключение скажу, что направляющие тормозных суппортов смазываю раз в два года и проблем с тормозами больше не было!
И следите за состоянием колодок
Износ тормозных колодок Шевроле Лачетти
Как видим, слева новая колодка, а справа колодка, изношенная до предела
Также замечено, что поршень цилиндра суппорта Шевроле Лачетти чаще всего клинит, когда износ колодок выше 50%. С менее изношенными колодками подклинивания суппорта пока не встречались.
P.S. Не забудьте долить тормозную жидкость и закрутить крышку бачка!
Примечание. Данная процедура поможет восстановить работоспособность суппорта. Но если поршень уже покрылся коррозией, тогда эффект будет кратковременным. Поэтому неизбежно в будущем придется заменить поршень и сделать капремонт суппорту.
Правильные смазки для тормозного суппорта
Ну а теперь обсудим тему выбора смазок. В этой теме творится полная каша и неразбериха. Причём в этом виноваты не рядовые автолюбители, а безолаберные продавцы. Хотя и производители не редко дают неверные описания своим продуктам, а потом после негативных отзывов делают исправления, что эта смазка оказывается не совсем подходит для того, для чего вчера подходила.
А “продавцы-консультанты” в магазинах (про рынки вообще молчу) дурят покупателей и сами об этом часто не догадываются. А ведь это тормоза, ребята! И тут цена ошибок и некомпетентности очень высока!
Ещё будучи неопытным автолюбителем, я как и все, доверялся “продавцам-консультантам”. Так, с их помощью я смазал направляющие пальцы смазкой от LIQUI MOLY. Через пол года эта смазка превратилась в липкий порошок… Позже я понял, что это антискрипная паста и смазывать направляющие пальцы ей лучше не стоит. Хотя и по сей день продавцы втирают её под видом смазки для направляющих пальцев.
Ей можно смазывать направляющие колодок и тыльную сторону колодки, предотвращая скрип! Она и называется антискрипная паста!
Такие ситуации сплошь и рядом. На рынке подхожу и спрашиваю у мужика: “Есть хорошая смазка для направляющих пальцев суппорта?” Он мне протягивает Mannol 9896 KUPFERPASTE
Я ему говорю, что у меня такая есть и она не имеет никакого отношения к направляющим пальцам тормозных суппортов. Он мне тычет под нос описание на тюбике, типо, на мол, умник, читай.
Кто внимательно прочитает, тот поймёт смысл написанного. Я ей смазываю торцы колодок при установке, болты выхлопной системы при её замене и удалении катализатора и т.д. Направляющие пальцы ей смазывать нельзя!
Из всего этого я сделал вывод, что нужно разбираться в этом вопросе самому и не полагаться на “консультантов”, так как молодые “консультанты” мало в чём разбираются, а “консультанты” со стажем до сих пор советуют графитную смазку, типа – сто лет ей смазывали и будем смазывать
Потратив кучу времени, я всё-таки нашёл для себя идеальный вариант. Он выглядит так:
- для смазки поршня цилиндра самый идеальный вариант – это ATE BREMSZYLINDER PASTE Она наносится тонким и равномерным слоем на рабочие поверхности цилиндров, поршни и уплотнительные элементы. Эта смазка совместима с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Её не просто найти, но вполне реально. Цена у нас 200 грн. (4 у.е.)
- для смазки направляющих пальцев самый лучший вариант – это TRW PFG 110
Стоимость у нас порядка 80 грн. (2.5 у.е.). Теоретически и ей можно смазать поршень, но лучше всё же ATE BREMSZYLINDER PASTE.
Более подробно о выборе смазок для суппорта можно посмотреть на странице Чем смазать суппорт
Вот такие дела, Друзья. Будьте бдительны при покупке смазочных материалов для суппортов и подходите к этому вопросу со всей ответственностью. Не полагайтесь полностью на “продавцов-консультантов”.
Читайте также: