Шевроле каптива глохнет на ходу причина

Обновлено: 17.06.2026

Chevrolet Captiva 2.4 z24sed - очень плохой запуск на холодную

Всем приятного дня))) Ребята подскажите Шевролет каптива мотор z24sed Очень плохой запуск на холодную, клиент жалуется что появилось не с чего, сигнал от ДПКВ есть,от ДПРВ есть, высокое напряжение есть, импульс с форсунок есть, давление топлева 4кг форсунки чистые, только со шприца добавляешь топлева в колектор машина сразу заводится. Причину понять не могу Бензин тоже свежий
Есть у кого осцилка синхронизации?

Какие топливные коррекции на горячем моторе? Проверьте так же герметичность клапана адсорбера, возможно открыт все время и идет подсос лишнего воздуха, чем забедняется смесь - отсюда нехватка при запуске холодного мотора. Газ установлен на машине или нет? Бывает коррекции по газу наберет - слишком богатая смесь - потом они же остаются для бензина - отсюда проблема. На вскидку пока так.

максим68 писал(а): Какие топливные коррекции на горячем моторе? Проверьте так же герметичность клапана адсорбера, возможно открыт все время и идет подсос лишнего воздуха, чем забедняется смесь - отсюда нехватка при запуске холодного мотора. Газ установлен на машине или нет? Бывает коррекции по газу наберет - слишком богатая смесь - потом они же остаются для бензина - отсюда проблема. На вскидку пока так.

Газ стоит "чек" не светит но висит какойто странный код "c3fa9" который не сбрасывается, читаю "Ланчем Х431", машина всегда заводилась на бензе, на газ переходила автоматом, если завожу выжав педаль слышны хлопки во всос колектор, корекции глянуть не могу лаунч не поддерживает(((

Не учитесь работать по "чеку". Сбросьте коррекции , отрегулируйте гбо и придет счастье. Или отправьте машину дальше.

qyrec писал(а): Не учитесь работать по "чеку". Сбросьте коррекции , отрегулируйте гбо и придет счастье. Или отправьте машину дальше.

Корекции сбросятся снятием клемы?

На всякий случай прилагаю Рх

поддерживаю насчет ГБО,был случай с кайроном 2.3 бензин ГБО евро 5 32000 пробега.машина неделю стояла под сервисом,с утра на холодную заводилась с 5-6 раза,если завелась то работает идеально,благо был такой же донор переставил с него все что можно,счастье пришло только после замены ЭБУ двигателя.

Когда травит газ через диафрагму в редукторе ГБО - давление в коллекторе не будет 28, топливная коррекция будет минимум 1.2 , холостой ход будет рыхлым, СН повышенным.
При холодном старте если нажать газ в пол(продуть цилиндры) заводиться после небольшой прокрутки.
Если перед запуском проверить СН во впускном коллекторе зашкалит за 2000.
Даже на горячем двигателе, если снять вакуумный шланг с редуктора ГБО и поднести детектор утечек газа к вакуумному штуцеру)получим устойчивый писк.(наличие утечки газа), ну или обмылить его.(детектор ловит лучше).

Так как мы имеем это

Jura писал(а): Всем приятного дня))) только со шприца добавляешь топлева в колектор машина сразу заводится.

банально не хватает топлива.
ГБО какой фирмы стоит? Заведите на газу, переключите на бензин, покатайтесь пол часика город- трасса и глушите на бензине на ночь. С утра смотрите запуск.

Многие владельцы Шевроле Каптива сталкивались с тем, что двигатель начинал троить. Причин возникновения эффекта может быть достаточно много. Как устранить неисправность попробуем разобраться.

Видео

Видео расскажет, почему троит двигатель и как устранить неполадки

Диагностика двигателя

Почему троит двигатель Шевроле Каптива? Перед тем, как приступить к разбору механической части неисправности, многие владельцы и механики рекомендуют провести диагностику автомобиля. Может действительно не стоит лезть в механическую часть и искать там неисправности, а просто стоит посмотреть, что в данном случае покажет электронный блок управления двигателем.

Для проведения диагностики двигателя потребуется кабель подключения к автомобилю (OBD II), портативный ПК или планшет, а также соответствующее программное обеспечение.

Подключившись и синхронизировавшись с автомобилем, проводит диагностику состояния электронного блока управления, а также анализируем ошибки, которые он выдал. На основании этой информации можно понять работают ли исправно все датчики, и есть ли проблемы в программном обеспечении.

Следующим этапом станет проверка датчиков двигателя при помощи тестера. Диагностируются они путем прозвона контактов на работоспособность в бортовой сети и на отдачу импульса, который уходит к ЭБУ. Итак, какие датчики необходимо проверить:

Датчик температуры охлаждающей жидкости.
Датчик массового расхода воздуха.
Регулятор холостого хода.
Датчик детонации.
Датчик положения коленчатого вала.

При выходе со строя измерителя, его необходимо заменить. После этого необходимо сбросить все ошибки, которые были обнаружены в блоке управления. С электронной процедурой закончено.

Неисправности в системах

Если в электронной части обнаружить неисправность не удалось, то необходимо перейти к разбору механической части. Так, на возникновение эффекта троения влияет одна из трех систем — воздух, топливо и искра. Поэтому, стоит проверить каждую систему по отдельности.

Искра

В этом случае, стоит рассмотреть выход со строя свечей зажигания и высоковольтных проводов. Проверка данных элементов достаточно проста. Для начала стоит снять с автомобиля провода. Для этого нужно вытянуть наконечник провода со свечи, а второй с катушки зажигания. Затем, при помощи свечного ключа выкручиваются свечи зажигания с головки блока.

Диагностика свечей проводится достаточно просто. Для начала следует осмотреть элементы визуально на предмет трещин или повреждений. Тряпочкой очистить контактную группу, если они загрязненные и установить свечу обратно. Высоковольтный провод проверяется при помощи тестера на сопротивление. Предварительно, каждое изделие следует осмотреть на предмет пробоя изоляции.

Топливные элементы

В качественном процессе подачи горючего играют роль три детали: насос, фильтр и форсунки. Вначале обследуем непосредственные элементы впрыска в цилиндры. Для этого, они снимаются с транспортного средства и устанавливаются в специальный стенд, который покажет — насколько пригодны детали к дальнейшему использованию. После этого, стоит провести процедуру чистки.

Следующим стоит проверить топливный насос. Расположен он в топливном баке, и добраться до него можно только с салона, предварительно демонтировав задний диван. После этого, отключается питание и топливопроводы. Затем, необходимо вынуть бензонасос наружу и осмотреть сетку-фильтр. Если она грязная и засоренная, то ее стоит заменить.

В случае с фильтрующим элементом топлива, то все просто — менять. Эта деталь неразборная и точно определить состояние не удастся.

Подача воздуха

Еще одна система, без которой воспламенение воздушно-топливной смеси невозможно. Для начала стоит демонтировать элемент фильтрующий воздух (воздушный фильтр) и осмотреть его состояние. Если он слишком загрязненный, то его следует заменить.

Кроме воздушного фильтра стоит осмотреть состояние дроссельной заслонки. Слишком загрязненный элемент может подклинивать и не давать воздуху нормально проходить в камеру сгорания. Так, чтобы почистить его, стоит сначала демонтировать, а затем почистить жидкостью для чистки карбюраторов.

Также, смести с дросселем, рекомендуется провести чистку воздушной гофре, которая подает воздух в заслонку и датчик массового расхода воздуха. ДМРВ оснащен сеточкой-индикатором, который пропуская воздух, и регулирует количество, которое требуется для сжигания. Засоренность элемента может привести к неправильным показателям. Заслонка, в свою очередь, не будет закрываться в нужное положение, что приведет к лишнему воздуху в камере сгорания.

Вывод

Причины, почему троит двигатель на Шевроле Каптива можно определить самостоятельно, а вот не всем автолюбителям удается их устранить самостоятельно. Поэтому, если наведенные материалы в статье не помогли, или оказались, слишком сложными для понимания, рекомендуется обратиться в автосервис.

Здравствуйте, попробуйте еще почистить клеммы, осмотреть проводку, замерьте напряжение в бортовой сети авто. Возможно где-то есть утечки или проблема в регуляторе напряжения. Если делали диагностику, то какую ошибку считал сканер?

клемы почищенны все пересмотренно.что вы имеете в виду в регуляторе напряжения.бортовая сеть выдает 13.8 в.при запуске напряжение падает до 8.5в потом выравнивается до напряжения в сети.я склоняюсь что это стартер.но он крутит очень хорошо.ошибка выдает только реле стартера.но когда отлючаю датчик надува воздуха ничего таково нет.все заводится но просадка напряжения одинаковая.что с включенным датчиком что нет.я думаю что это или стартер или силовой провод.

Проверить можно подменой на заведомо исправный стартер, если есть такая возможность.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: