Форд мондео 5 подкапотное пространство
Покупал на вторичке буквально неделю назад. До этого владел МВ W-212. Комплектация титаниум +, лед матричные фары, мультимедия SYNC и пр. Пришёл в салон во главе команды экспертов, которые не дойд
Отъездив почти 8 лет (с 2009 года) на Меседес С-200 W204 компрессор я понял, что пришло время менять автомобиль и вплотную занялся поисками обновки. С учетом произошедших в нашей стране финансовы
Моня по счету 3 мой автомобиль, первый был форд фокус 2 и опель астра H. Купил новым в Рольфе в августе 2015 года за 1.2 млн. Комплектация тренд + допы(подогрев руля, тонировка,сетка в решетку рад
Добрый день! Вот уже больше 5-и месяцев я езжу на седане Ford Mondeo V 2.5AT 149л.с. За это время сложилось некоторое впечатление о машине, как о средстве передвижения. Пересел я на 3х-летний Mondeo с
Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения
Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки. Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.
Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка. Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.
Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше. А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.
В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.
На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost. Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.
У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные. При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.
Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.
Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.
Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке. Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.
Это мой третий форд Мондео.
Покупал я его в 2015 году в салоне официального дилера в Москве.
До этого в течении 4 лет владел Мондео 4, а раньше был б/у Мондео 3, поэтому выбор вполне очевиден, тем более в процессе выбора оценил и Тойоту Камри и Мазду 6 и Ниссан Тиану, ничего не зацепило, хотя Мазда какие-то положительные эмоции все-таки принесла.
На момент покупки цена моей машины в комплектации Титаниум 2,5 литра с допами в виде кожаного салона и адаптивных светодиодных фар составляла около 1,3 млн. рублей (по прайсу было дороже тысяч на 200, но путем разных манипуляций один из дилеров скинул больше других, я и взял).
Вот он мой белый конь "Моня":
Наверное напрашивается общее сравнение с Мондео 4.
Так вот по ощущениям Мондео 5 конечно более солидная машина, я уже не говорю про внешность, она просто супер, до сих пор машина выглядит современно и круто.
Расскажу по порядку, что нравится, а что не очень.
+ ПЛЮСЫ+
+1. Машина просто суперски рулится несмотря на свои габариты, крены минимальные, нет нужды ехать вцепившись в руль, подвеска плотная, но не жесткая, хотя по сравнению с 4 Мондео, пожестче.
+2. Шумоизоляция на высоте, но не идеал, отдаленно слышно как урчит мотор (приятно), но главный паразитный шум от колес, но тут возможно виноваты шины, которые ставят на заводе (Пирелли Центуратто), потому что после установки зимней резины (Мишлен, липучки) становится прям заметно тише.
+3. Небольшой расход топлива.
Я в основном езжу на работу, с работы (30 км в одну сторону), до ТЦ в выходные, иногда (1-2 раза в год на дальнее расстояние). В таком ритме-графике, двигателя хватает (2,5л, 150 л. с.) если нужно пришпорить есть режим спорт коробки (реально помогает), в драйве коробка конечно подтупливает, с ленцой переключается вниз, но зато в обычных режимах такая тяжелая машина потребляет всего 9 литров (это мой средний показатель по компьютеру за 95000 км и реально выборочно проверенный по чекам заправки).
+4. Заливаю кстати только 92 бензин (разрешено производителем), 95 всего пару раз лил.
- 1. Главный косяк, это скрипы салона (в 4 Мондео такого не было). На форумах об этом писано-переписано, всё правда, и что скрипит и как лечится.
Во-первых подлокотник скрипит и щелкает, устраняется прокладкой мягкой бархотки внутри в уголках и на защелке.
Во-вторых сами двери и черные накладки снаружи, лечится силиконом, после каждой мойки промазываю резиновые уплотнители и брызгаю внутрь этих черных накладок, помогает на месяц, потом все снова.
- 2. Еще пару слов о автоматической коробке, она периодически пинается при переключении с драйва на реверс и в пробках. Это с самого начала эксплуатации (сервисмены сказали такая особенность коробки), ну ХЗ.
А так салон радует, СИНК 2 вполне нормальная мультимедиа, не очень шустрая, но все основные функции есть, даже голосовое управление.
Есть обогрев всего и вся, всех сидений, всех стееол (переднее и заднее) и руль!
Соглашусь с теми кто ругает бороду кнопок под экраном, сами кнопки нормальные, но расположены хаотично, я так интуитивно не привык к их расположению).
Панель приборов полуэлектронная, информативная, с возможностью вывести кучу разной информации:
Салон кожаный, за 5 лет немного подвытерлось водительское сидение, но не критично, а вот задние сидения как новые.
Одна из фишек задних сидение - надувные ремни безопасности. Это единственная машина в мире с такими ремнями:
ИТОГ: Покупкой и эксплуатацией я очень доволен! Классная машина! Есть ряд маленьких недостатков, но на общее впечатление они не влияют! Главное, чтоб не подводила!
А за 95000 км никаких дополнительных вложений кроме ТО не было, машина ни разу не подводила, надеюсь так и будет дальше, ведь расставаться с ней я не собираюсь)))
Те ещё вояки
Ford Mondeo 5 (Форд Мондео 5) запись закреплена
Привет из Воронежа
А у меня тогда какая? Нет кожи! Есть круиз, парктроники подогрев лобаря, датчики дождя света
Ford Mondeo 5 (Форд Мондео 5) запись закреплена
Привет. Подскажите пожалуйста хорошие светодиодные лампы в ПТФ.
Дмитрий Дорожкин
Читайте также: