Самый красивый форд мустанг тюнингованный
Во многих случаях, самый первый этап модернизации автомобиля Форд Мустанг предполагает смену стоковых колёс и шин на более агрессивные их комплектации. Спортивный взгляд, уменьшенный вес и улучшенное управление являются твердыми преимуществами, чтобы сделать это небольшое денежное вложение в приобретение кастомных дисков и шин для вашей тачки.
Если вы хотите выжать больше лошадиных сил при нажатии на педаль акселератора, то вы, возможно, захотите прибегнуть к чиповке авто Форд Мустанг. Все современные автомобили имеют компьютерное управление, так что вы можете усилить двигатель просто настроив его программное обеспечение. Чиповка Форд Мустанг может также улучшить такие вещи, как граница красной черты на максимальных оборотах, и приемистость для более эффективного впрыска топлива и т.д.
Форд Мустанг - список проектов
Выбери в фильтре ниже любые комбинации параметров
Количество: 212 шт.
Для фастбека с таким форсированным мотором также предложен опциональный EcoBoost Handling Package. Он включает в себя усиленные тормоза, специально настроенные амортизаторы MagneRide, более широкие легкосплавные колёсные диски с шинами 265/40 R19 Pirelli P Zero Corsa 4, более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости (24 мм), дифференциал повышенного трения типа Torsen и изменённое передаточное число главной передачи. У американских дилеров Mustang 2.3 High Performance появится нынешней осенью.
На что только не пойдут владельца автомобилей, чтобы выделиться из серой массы. Казалось владельцу Форд Мустанг и вовсе не стоит волноваться об этом, ведь его транспорт сам по себе привлекает внимание своей красотой, дизайном и техническими характеристиками.
Несмотря на это, владелец Мустанга с радостью согласился на доработку автомобиля, которая была предложена тюнинг-ателье Montetuning Черногории. Отмечу, что доработка коснулась исключительно внешнего вида автомобиля. Мастера разработали кастомный набор обвесов для автомобиля, который добавили объёма автомобилю.
Список входит установка новых бамперов, мощных крыльев, новой выхлопной системы, модификацию тормозной системы и многое другое. А ещё Форд переобули в 20-ти дюймовые колёса.
Оригинальности и некого шарма автомобилю добавляет установленная подсветки днища и колёсных арок Мустанга. Особенно эффектно данная опция смотрится в ночное время, когда автомобиль скользит по горным серпантинам Черногории.
Что касается технической части, то под капотом, как и прежде стоит заводской 2,3 л двигатель мощностью 330 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач.
От момента проектирования боди-кита и до установки прошло всего 3 месяца. На тюнинг проект ушло 10 000 евро, что соответствует 902 595 рублей. Как считаете, подобный тюнинг проект это обыкновенное пижонство или же простое желание придать некого шарма своему автомобилю?!
Согласно дизайн-проекту все сиденья перешили натуральной кожей черного и оранжевого цвета. Боковины и подголовники при этом оставили черными, а оранжевыми сделали центральные вставки. Сами подголовники передних сидений украсили логотипом Ford Mustang. В схожем стиле был перешит и задний диван с непременным украшением верхней части сиденья логотипом в виде мчащегося скакуна. Решение по использованию в центральной части сидений более светлой кожи позволило зрительно расширить объем салона, который и без того был довольно просторным. Сосредоточение черной кожи по уровню верхней части дверной линии визуально разделило пространство салона на светлый потолок и более темный, функциональный низ.
Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют 64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвел: после громкой мартовской презентации на телевидении в первый же день было продано 22 тысячи экземпляров, а к концу года — свыше четверти миллиона!
Агрегатным донором для бестселлера стал Ford Falcon Sprint — от него модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза — барабанными на всех колесах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля. В базовый набор входили двигатель объемом 2,8 литра мощностью 102 л. с., который мог разгонять авто до 150 км/ч, кузова фастбэк и купе. Позже к списку вариантов добавился кузов кабриолет, а в список опций вошли коробка-автомат и моторы V8 мощностью до 380 л. с.
В ПОГОНЕ ЗА УСПЕХОМ
В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию. Длина увеличилась на 10 см, масса — более чем на 50 кг, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л. с. Начался выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429, которых было произведено всего 1358 экземпляров, оснащался гигантским семилитровым двигателем, который выдавал 375 л. с. и работал вместе с механической четырехступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором — уже для серии NASCAR.
ПЕРЕРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ
Эпохой Мustang II стали 1974–1978 годы, которые отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырехцилиндрового двигателя Kent мощностью всего 86 л. с. в базовой комплектации.
Покупателям перемены понравились — было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang — Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л. с.
В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году — капитальной переделкой шасси SN-95, ставшей маркером для отсчета четвертого поколения Ford Mustang.
К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавелся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.
АВТОПРОБЕГОМ ПО ЭКРАНУ
Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, пришлось заменить заднюю подвеску независимой Watson Racing — с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance.
Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший Деберти живет гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах, а впереди — мечта сесть за руль в гоночной серии NASCAR.
Расширители колесных арок дополнили обвес TS Designs с антикрылом Air Design, также был изготовлен новый капот. Кроме того, у машины появились светодиодные фары Bullseye Retro с изменяемым цветом и аудиосистема Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запаску.
Двигатель форсировали до 750 л. с. за счет установки наддува Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance.
Новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. Деберти сразу же отсканировали авто и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford.
Для машины сварили гоночный каркас безопасности и новую решетку радиатора, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой детали.
Читайте также: