Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром форд фокус 2 рестайлинг

Обновлено: 17.06.2026

Ford Focus 3 2017г 1.6 125 л.с МКПП.Утечка тока после засыпания 0.80А.Блок BCM проверен,окислений нет.При проверке утечка падает после вытаскивания предохранителя F11 в подкапотном блоке предохранителей.Согласно многим источникам предохранитель F11-Модуль запуска и остановки двигателя.В некоторых источниках F11- система Старт -Стоп,но ее тут нет на авто.Согласно схемы ,найденной в интернете,обозначение F11- VQM.При вытаскивании преда теряется связь с Щитком приборов,Мультимедиа и еще чем-то ,не помню.При этом ВСМ выходит на связь и ошибок нет.Подскажите пожалуйста,что это за модуль и где стоит?

nikikos

И снова здрасти)
Вообщем поездки на машине сократились по минимуму в связи с отсутвием страховки и вообще движение жизнь, поэтому есть время занятся машинкой.
Все началось этой зимой, да скорее всего еще той, после того как запустил авто то начал наблюдать как диоды в плафоне начали истерично мерцать.
Этой зимой начали жуткие просадки в зарядке, фен не мог разкочегарится, постоянно перезапускался, напруга падала до 12.6 временами до 11.6 но потом обратно поднималась до 13.
Затем я решил замерить утечку тока так как уж очень давно что то убивала мои аккумуляторы, которых хватало на 2 года.
И так замер показал что в состоянии покоя ток уходит 2.4А а это очень много.
Вытаскивания предов ничего существенного не дало.
Снял гену, осталось так же, вот думаю что б его, я грешил на диодный мост, что диод может пробит, а оказался не он.
Начал искать дальше и привело меня все это дело к усилкам, а точнее к РЕМ проводку который не вырубал усилки при выключении магнитолы и зажигания. Сейчас думаю кинуть Рем проводок на АСС магнитолы.
По генератору коль снял то поменял диодный мост от генератора на 150А поставив перемычку между контактами.
Так же поменял регулятор.
По итогу после запуска
Заряд без потребителей 13.6 аккум заряжен.
Со всеми потребителями 14.0 соотвественно регулятор работает.
Мерцание исчезло.

Утечка тока после того как приборка ушла в покой, еще через некоторое время стало вообще 0.25мА что вообще считаю идеально.

стартер еле прокручивает;
из-под капота слышны характерные щелчки реле;
индикаторы приборной панели гаснут при повороте ключа зажигания.

Хуже того, аккумулятор может быть настолько разряжен, что даже центральный замок не может быть активирован. Словом, ситуация неприятная, особенно когда она возникает после ночного стояния, когда вам нужно пойти на работу или по делам. Причина может быть банальной - допустим, вы забыли выключить фары в машине. В этом случае достаточно использовать пусковой механизм, попросить другого автовладельца о помощи в запуске вашего автомобиля или, в качестве альтернативы, поставить аккумулятор на зарядку и провести день в общественном транспорте.

ПРИЧИНЫ РАЗРЯДА АККУМУЛЯТОРА

износ аккумуляторной батареи;
несоответствие соотношения заряд / разряд при зарядке от генератора;
отказ генератора;
неисправность стартера / плохая работа;
внешние токи утечки.

В зависимости от характера использования автомобиля аккумулятор может не восстанавливать заряд при зарядке от генератора. Это может произойти из-за непродолжительных пробегов автомобилей, простоев в пробках, а также частых запусков и остановок двигателя. Эти факторы еще больше влияют на аккумулятор в холодное время года.

Если автомобиль имеет большой пробег, причиной довольно часто может быть отказ генератора. Как правило, соответствующее предупреждение должно появиться на панели инструментов, но иногда мы можем его не заметить. Причиной может быть и стартер, т. е. из-за износа подшипника или заклинивания втулки / втулки он начинает потреблять больше мощности при повороте. В таких случаях нужно заменить запчасть на новую или произвести ремонт на СТО.

ТОК УТЕЧКИ

Если в ходе тестирования не было обнаружено ни одной из проблем, перечисленных выше, необходимо перейти к следующему шагу - поиску токов утечки. Возможны токи утечки по следующим причинам: загрязнение и окисление клемм аккумулятора; нарушение изоляции автомобильной проводки; некорректное подключение дополнительного оборудования (автомагнитола, сигнализация). Первые две проблемы можно определить визуально, а для проверки последней потребуется дополнительное оборудование для тестирования. Опять же, вы можете использовать обычный мультиметр или токоизмерительные клещи .

Измерение тока утечки

Перед тем, как приступить к тестированию, необходимо провести подготовительные работы. Прежде всего, оставьте капот открытым и выключите все потребители тока, например, автомагнитолу, внешнее и внутреннее освещение, затем выньте ключ из замка зажигания и закройте дверь. Помните, что при измерении мультиметром батарея будет включаться и выключаться, поэтому может сработать центральный замок. Поэтому лучше оставить окна открытыми, чтобы обеспечить безопасный доступ к автомобилю.

В зависимости от состава оборудования автомобиля, к току саморазряда батареи прибавляется ток. потребляемый постоянно включенными устройствами в ждущем режиме По этой причине батарею необходимо подзаряжать, если автомобиль не эксплуатируется более 6 недель. При подозрении на утечку тока (ускоренный разряд батареи) проверьте бортовую сеть следующим образом.

• Перед проверкой полностью зарядите батарею.

• Установите амперметр (с диапазоном измерения от 0 - 5 мА до 5 А) на самый большой предел измерения. Отсоедините от батареи провод массы. Включите амперметр между отрицательным выводом батареи и проводом массы. Положительный вывод амперметра должен быть присоединен к проводу массы, а отрицательный —к выводу батареи.

Внимание: проверку можно также выполнить с помощью контрольной лампы Однако если лам па при включении между массой и отрицательным выводом батареи не загорится, потребуется амперметр.

• Выключите всю электрическую нагрузку, отсоедините часы и другие постоянно включенные устройства, закройте двери

• Последовательно переключайте амперметр на низшие пределы измерения до получения точного отсчета. Измеренное значение тока не должно превышать 1 - 3мА

• Вынимая предохранители, разрывайте различные цепи Если при снятии очередного предохранителя показания амперметра станут нулевыми, в данной цепи присутствует утечка тока. Возможными причинами утечки могут быть: коррозия и загрязнение контактов, повреждение изоляции проводов, внутренние замыкания в электрических устройствах.

• Если в защищенных предохранителями цепях неисправностей не обнаружено, отсоединяйте провода от незащищенных устройств: генератора, стартера и системы зажигания.

• Если при отсоединении одного из вышеперечисленных устройств показания амперметра станут нулевыми, это устройство подлежит ремонту или замене При подозрении на утечку в стартере или системе зажигания, необходимо также проверить по схеме электрооборудования выключатель зажигания.

Читайте также: