Отличия шевроле круз дорестайл и рестайл

Обновлено: 17.06.2026

Шевроле Круз – это удачный ход маркетологов и дизайнеров. Им удалось создать эффектный автомобиль по доступной цене. Но насколько долговечным и практичным получился конечный продукт может рассудить только время. А времени прошло уже достаточно, чтобы сделать выводы о надежности б/у Chevrolet Cruze. Читайте о них ниже в статье.

История и комплектации

Chevrolet Cruze разработали и представили в 2008 году на смену Lacetti, но общего у них осталось мало, только двигатель 1,6 литра (F16D3). В остальном новая модель стала на голову выше предшественника. Хотя не потеряла простоту конструкции, что сделало Шевроле Круз доступным и желанным для широких масс автолюбителей. Первое поколение пережило два рестайлинга, продавалось в трех видах кузовов и разных комплектациях. Поэтому выбор на вторичном рынке довольно обширный с множеством нюансов. Отличия в комплектациях могут быть кардинальными:

Рестайлинг в 2012 году принес не только изменения во внешности, но и добавил в ассортимент три двигателя. Один турбированный бензиновый 1,4 литра и два дизеля – 1,7 и модернизированный 2,0 литра. В России собирали машины только с бензиновыми моторами.

Салон и кузов

Самый старый Chevrolet Cruze на сегодняшний день не настолько стар, чтобы говорить о серьезной коррозии. Но особых проблем с этим нет. GM за последнее десятилетие существенно улучшил вопрос антикоррозионной обработки кузова. Потенциальные зоны риска (как и у большинства машин) – арки колес и пороги. Зато толщина металла подкачала. Он прогибается от малейшего нажатия и со временем автомобиль покрывается множеством мелких вмятин. Поэтому на вторичном рынке много подкрашенных машин без ДТП. Тем более, что некоторые владельцы кредитных авто делали это за счет страховки КАСКО.

Двигатели Шевроле Круз

Самый распространенный мотор – бензиновый 1,6 литра. На Шевроле Круз их ставили два вида. Старый знакомый всем сервисным мастерам F16D3, который устанавливали на Лачетти и Нексию. Мотор уже изучен вдоль и поперек, но свои слабости имеются:

Самый современный в линейке моторов Шевроле Круз – 1,4-литровый А14 с турбиной. Достался он в наследство от Опель Астра 2009 модельного года и на Cruze устанавливался после рестайлинга. Довольно надежный агрегат с цепным приводом ГРМ. Ресурса цепи хватает на 120-180 тыс. км, а сами запчасти с работой стоят недорого (около 200 долларов). Турбина также не должна доставить хлопот первые 200 000 км, при должном обслуживании, конечно.

Дизельные агрегаты – редкость на наших дорогах. Они могут быть 1,7 или 2,0-литровыми. Причем мощность последнего также может быть разной – от 125 до 163 л.с. После 100 000 пробега главной проблемой может стать сажевый фильтр. Стоит он дорого, а из-за качества нашей солярки выходит из строя гораздо раньше своего срока. Дешевле будет провести процедуру полного удаления сажевого фильтра. За 200-300 долларов вы забудете об этой проблеме навсегда (главное, чтобы “ГринПис” не узнал).

После 150 000 км может побеспокоить турбина. При плохом обслуживании это может случиться гораздо раньше. Деталь дорогая, поэтому при покупке проверяйте в первую очередь. Зато дизельный Круз может подарить вам сочетание динамики (особенно двухлитровый 165 сил) и экономичности. Но найти такой экземпляр, еще и в хорошем состоянии будет очень сложно.

КПП Chevrolet Cruze

У Chevrolet Cruze всего два вида коробок переключения – пятиступенчатая механика и шестиступенчатый автомат. Механическая коробка не вызывает никаких претензий, кроме одного слабого места — сальники приводов. Текут они часто, особенно в конце осени или начале весны, когда случаются резкие перепады температуры. Не обращать внимания на такую поломку нельзя. Без масла даже самая надежная механика полностью выйдет из строя.

С автоматической коробкой все сложнее. В первые годы выпуска было очень много поломок. АКПП выходило из строя уже через 30 000 км. Основные проблемы возникали с гидроблоком и соленоидами. Но инженеры Шевроле (или Дэу, или Опель) хорошо поработали над ошибками и после рестайлинга в 2012 году надежность агрегата существенно увеличилась. По крайней мере, 150 тысяч км без поломок стало вполне реально. Если не забывать о регулярной замене масла, конечно.

Некоторые владельцы устанавливали дополнительную систему охлаждения для автоматической коробки Chevrolet Cruze. Но по отзывам владельцев особого смысла в этом нет. Дополнительное охлаждение помогает коробке только при экстремальных нагрузках, в обычном режиме эксплуатации разницы нет.

Подвеска и рулевое управление

Ходовая часть Шевроле Круз надежна и комфортна. Сзади обычная балка, но с доработками. Механизм Уатта позволил получить комфортное преодоление неровностей при общей простоте конструкции. До 100 000 могут не дожить только сайлентблоки задних рычагов. Передняя подвеска по нормальным дорогам может “прожить” и 150 000 км. Шаровая опора на Круз меняется в сборе с рычагом (возможна реставрация).

Есть пара проблем, которые технически ни на что не влияют, зато психологически дико раздражают владельцев Cruze:

Стук суппортов. Лучше всего помогает набивка направляющих густой смазкой. Повторять нужно регулярно.
Стук амортизаторов. Помогает замена на неоригинальные, чаще всего Бильштейн. На вторичном рынке 90% уже поменяли.

После рестайлинга производитель устранил обе проблемы.

В рулевом управлении Шевроле Круз слабые места также связаны со звуком. Часто начинает сильно шуметь насос гидроусилителя. Иногда помогает подвязка гидравлических шлангов и замена жидкости, чаще нужна замена насоса. После 2012 года система стала гидроэлектрической и проблем стало меньше.

Итог

До того момента, как концерн Дженерал Моторз вывел с нашего рынка бюджетные модели Шевроле, их покупали очень хорошо. Неплохая цена, просторный для своего класса салон, проверенные временем опелевские моторы, к тому же можно было выбрать один из трёх типов кузова — хэтчбек, седан и универсал. Да и до сих пор подержанные Шевроле Круз пользуются спросом во многом благодаря стойкости кузова к коррозии. Оцинкован кузов у Круза, или нет, выясняем сегодня вместе.

Видео о сборке Шевроле Круз на заводе:

История и комплектации

Обзор рестайлинга Chevrolet Cruze

Салон и кузов

Оцинкован ли кузов на Шевроле Круз?

Этот скол здесь уже давно, но рыжиков не появилось. Кузов оцинкован хорошо.

По большинству данных от производителя и разных предприятий, на которых выпускался Шевроле Круз, кузов всё-таки частично оцинкован.

Слезла краска на другом крыле, рыжиков нет.

Тем не менее встречаются экземпляры, которые цинка не видели в глаза и, как правило, это машины Питерской сборки. Независимо от наличия цинка на поверхности, лакокрасочный слой на всех Шевроле Круз довольно тонкий и слабый. Поэтому достаточно самой банальной бытовой травмы, как на ЛКП образовывается скол, а тонкий металл способствует образованию мелких вмятин.

По годам

И все же есть некоторая официальная информация про оцинковку Шевроле Круз разных годов выпуска.

К примеру, автомобили выпуска 2001–2002 годов имели только частичную оцинковку. Это значит, что обработке подвергались только самые подверженные коррозии элементы кузова и оперения. Слой цинкового покрытия не превышал 9 мкм, но был двухсторонним.
Начиная с 2003 года все Шевроле Круз начали оцинковывать по технологии полной обработки со слоем цинка толщиной до 15 мкм.
А уже с 2009 года рестайлинговые Крузы имели в составе кузова некоторые алюминиевые элементы, при этом толщина слоя цинка, методика оцинковки не изменились. Следовательно, практически все автомобили Шевроле Круз должны иметь хотя бы долю оцинкованных элементов кузова.

Сколы на капоте пошли ржавчиной. Это Круз Питерской сборки.

Двигатели Шевроле Круз

Ходовая часть

Это интересно: Где и как дешевле застраховать машину по ОСАГО? 6 реальных способов снизить цену страховки

Важно! Если у Вас сломался насос на Шевроле Круз, то советуют при ремонте устанавливать европейский насос от такой модели, как Opel.

Более подробную информацию по недостаткам подвески Шевроле-Круз можно посмотреть наглядно на YouTube канале:

Подвеска и рулевое управление

Стук суппортов. Лучше всего помогает набивка направляющих густой смазкой. Повторять нужно регулярно.
Стук амортизаторов. Помогает замена на неоригинальные, чаще всего Бильштейн. На вторичном рынке 90% уже поменяли.

После рестайлинга производитель устранил обе проблемы.

Выводы

Большинство Крузов при сборке оцинковывают!

Исходя из опыта эксплуатации Шевроле Круз разных лет выпуска, можно сказать, что кузова оцинкованы полностью, кроме крыши, методом гальванической оцинковки слоем 10–15 мкм.

При этом важно знать, что цинковый слой может разрушаться в месте повреждения со скоростью от 1 до 5 мкм в 12 месяцев и чем выше температура окружающей среды, тем разрушение проходит быстрее. Берегите кузова от повреждений и вовремя покрывайте цинк лакокрасочным покрытием, добрых всем дорог!

Удачи на дорогах!

Chevrolet Cruze долгое время являлся хорошим выбором в сегменте компактных автомобилей седанов. Приятный внешний вид, продуманный и удобный салон, неплохое качество сборки и неплохая надежность сделали этот автомобиль в 2010 и включая 2014 год любимцем многих практичных граждан в России. Все эти приятные и понятные каждому автомобилисту прирегативы предлагались нашему покупателю за вполне приемлемую цену, от 500 тыс. и до 800 тыс. рублей, плюс-минус туда-сюда 50 тыс. рублей.

Chevrolet Cruze (2009-2015 гг.)

В начале 2015 года концерн General Motors неожиданно объявил о практически полном уходе с нашего рынка, сохранив официальные продажи лишь премиальных моделей, таких как Chevrolet Tahoe и Corvette. Парадокс: успешный Chevrolet Cruze, ставший прямым наследником Lacetti, ушел с российского рынка задолго до схода с конвейеров в других странах, а его предка продолжают продавать под именем Ravon Gentra

История

Внешний вид.

В целом кузов приобрел более агрессивную геометрию, в сочетании с динамичными линиями рельефа.

По бокам присутствует многоуровневый рельеф, сочетающий в себе резкие элементы и плавные переходы. В нижней части красуется спортивный обвес, отлично дополняющий общую картину.

Задняя часть кузова своим строением напоминает переднюю, с тем существенным отличием, что на этот раз фары стали более крупными, а рельеф в нижней части бампера более замысловатым.

Интерьер.

Очертания салона сохранились практически без изменений. Производители решили не создавать что-то принципиально новое, а вместо этого произвели модернизацию уже имеющегося.

Рулевое колесо отличается только лишь оформлением нижней спицы, которая в предшествующей версии имела выемку и отличалась своей расцветкой. Следующая следом приборная панель, также представляет собой полную аналогию предшественника, за исключением слегка измененной подсветки циферблатов и нового 4,2 дюймового экрана бортового компьютера.

Центральное место на торпедо, как и всегда, занимает панель управления мультимедийным комплексом MyLink, без каких либо механических регуляторов – вся система представлена исключительно в сенсорном виде на экране диагональю 8 дюймов. Ниже на панели расположилась аудиосистема и система климат-контроля.

Слегка улучшилось качество пластика и тканей, а также, если верить производителям, во втором поколении полностью исключены все возможные люфты и несостыковки.

Кресла, как передние, так и задние максимально подогнаны под нужды пассажиров любой комплекции. Для передних выбран наилучший профиль с широким диапазоном дополнительных настроек, а для задних увеличилось количество свободного пространства для ног – 91,7 см.

Какая сборка Cruze лучше, Российская или Корейская?

Автомобили Chevrolet Cruze I-го поколения, продававшиеся в РФ собирались в Республике Корея и проходили крупноузловую сборку в г. Шушары, в России. По слухам многих владельцев машин корейский экземпляр был собран более качественно и имел входе своей эксплуатации меньше проблем. На самом же деле такое предположение скорее всего под собой ни никакого логичного обоснования не имеет, так как крупноузловая сборка сама по себе не может повлиять допустим на качество того же двигателя, кузова, трансмиссии и других немаловажных агрегатов автомобиля, ведь все машины приходят на автозавод с уже сваренными, оцинкованными и окрашенными кузовами, собранными шасси, полностью укомплектованными и двигателями, и трансмиссиями, с установленными отдельными деталями интерьера. Все это собирается вместе, как конструктор, а далее автомобиль уже готов к эксплуатации.

Этим мы хотели бы подчеркнуть, что приобретать б/у Cruze российской сборки можно фактически без какой-либо опаски, больше нужно заботиться о проведении стандартного техосмотра и о проверке автомобиля в самих автосервисах.

Но все же, давайте перечислим основные проблемы автомобиля , которые якобы встречаются только на Chevy Cruze и именно российской сборки:

-плавающие обороты двигателя на холостом;

-включение первой передачи с усилием;

-люфт педали сцепления в право — в лево;

-плохое срабатывание некоторых кнопок, в частности включения кондиционера и подогрева сидений;

-не очень качественный крепеж пластиковых деталей.

Технические характеристики.

Габариты Chevrolet Cruze 2-го поколения составляют: 4,665 м в длину, 1,795 м в ширину и 1,48 м в высоту. Колесная база насчитывает 2,7 м, ширина передней и задней колеи – 1,544 и 1,557 м соответственно. Размер колесных дисков варьируется от 15 до 18 дюймов. Бензобак вмещает 52 литра топлива. Снаряженная масса составляет порядка 1,247 тонн.

Салон

Возможные комплектации и начало продаж.

Для американского рынка старт продаж намечен на первую половину 2016 года. В последствии, Шерволе Круз 2 поколения плавно перекочует на Европейские рынки. Что касается России, тут все сложно, в виду некоторых серьезных причин, дата реализации на нашем рынке пока не известна.

Предполагается выпускать новинку в 4 комплектациях:

Для базовой комплектации предусмотрен полный комплект подушек безопасности, ABS, мультимедийный комплекс и климат-контроль. В расширенных версиях будут присутствовать: система контроля слепых зон и контроля за полосой движения, би-ксеноновая начинка для передних фар и многое другое.

Чем отличается круз дорестайлинга и после

Чем отличается круз дорестайлинга и после?

повторители поворота на зеркалах стоят, на всех комплектациях))

homework February 16, 2014 07:58

homework February 16, 2014 08:07

Irina,в салоне центральный бордочок сдвинут вниз,решотка радиатора другая,форма туманок другая,и в некоторых комплектациях появились повторители поворотов на зерколах,изменений не много на мой взгляд,но я назвал те которые больше всего бросаются в глаза.

Режимов печки больше и сильней дует, омыватель работает по другому, нажимаешь ручку льет, отпускаешь и потом только начинают дворники махать( мне так больше понравилось, по сухому не трет ), ну и консоль чуток по другому выглядит.

не чем че за вапросы

laborious, ошибаешься, отличаются дорестайл и рестайл

Еще бампер задний получил два небольших ребра по боках, а на дорестайле он округлый.

Бампера, пер.оптика, панель приборов

adjudicate200005, не правда)

adjudicate200005, ха фантазер. ..

Разьем под флешку добавили

Капот стал более ребристым

adjudicate200005, разьем был всегда в максимальных комплектациях . Вот лиж бы слово вставить , а то что людей вводите в заблуждение , это пофиг . По факту повторители на зеркалах появились на комплектациях 14 года . И как тут уже много раз сказали бампера изменились (вместе с передним и решетка ), птф , литье стало другим , приборная панель и бортовой компьютер немного . Все остальное так же как и в дорестайле , оптика не менялась .

meistersinger197909, в лт комплектациях не было usb разьема, а сейчас во всех комплектациях ставят

adjudicate200005, вот во вторник выйду на работу , фото тебе вышлю . И не дай бог я окажусь прав

adjudicate200005 February 16, 2014 15:27

_4_greyhound_ February 16, 2014 15:56

meistersinger197909, передняя оптика немного изменена. На рестайле она вся хромированная. А на дорестайле углы черные

_4_greyhound_, ок учту )

Пищалки в передних стойках.во асех комплектациях

lloyd1530 February 16, 2014 18:38

intelligible February 16, 2014 19:12

Говорят что радиаторная решетка тоже чуть чуть отличается)просто хочу ее менять,боюсь что новая плохо встанет)

Новый Chevrolet Cruze 2021 — рестайлинг второго поколения

Первая же генерация стала сходить с конвейерной ленты с 2008 года. Через год правление GM наладило контакт с нашей страной и организовало завод по выпуску Chevrolet Cruze в Санкт-Петербурге. Российские поклонники американского производителя смогли прокатиться на новом авто осенью 2009 года.

А затем – посыпался горох. В конце 2011 года показали 5-дверный хэтчбэк, а в марте 2012 года на Женевском автосалоне объявился универсал, запущенный в производство через три месяца после показа.

Пережив два рестайлинга, седан стал одним из самых популярных автомобилей в США. Прошлым летом американский автоконцерн приоткрыл тайну второго поколения Chevrolet Cruze. Что новенького привнесли американцы в модель?

Внешний вид

Обнаружив неохватные ресурсы и возможности автомобильного рынка Поднебесной, американцы мигом набросились на наживку. Поэтому новую генерацию автомобиля первыми имели честь увидеть китайцы. Однако, надо заметить, что китайская версия Chevrolet несколько отличается от американского аналога.

Особенно различия видны во внешности.

Если сопоставить фотографии обеих версий седана, можно увидеть различия в радиаторных решетках моделей. На китайском автомобиле она более правильная и простая. Верхняя секция натянута между фарами. Кончиками она слегка касается их стекол. Нижний отдел занимает больше места на бампере, чем у американской модификации. Заметные различия отражены в формах защитных элементов внизу под бампером.

Автомобиль с корейскими корнями, собранный в России, поначалу вызывал массу подозрений относительно надежности. Но практика показала, что Cruze хорош не только внешне – за исключением некоторых врожденных дефектов он весьма надежен.

Продажи машин С-класса снижаются, и не в последнюю очередь потому, что традиционные лидеры сегмента последних годов ушли с рынка, а малыши класса B+ повзрослели и увеличились в габаритах. Некогда самый популярный класс среди иномарок российской сборки ужался практически до 10% рынка и продолжает падать. К сожалению, корпорация GM ушла с российского рынка под предлогом снижения экономических показателей, хотя Cruze и Astra собирались в Петербурге, и имели уже неплохую степень локализации.

Cruze и его родня

Модельная линейка корейского подразделения корпорации GM (бывшей Daewoo) оказалась очень запутанной из-за попыток сохранения в производстве дешевых машин старой разработки. Так, Cruze на самом деле является наследником модели Lacetti и на некоторых рынках известен именно под этим именем. У нас же долгое время они продавались параллельно, и Cruze воспринимался как модель более высокого класса. Впрочем, с марками тоже все сложно: он и Buick в Китае, и Daewoo во многих странах Азии.

На фото: Chevrolet Lacetti

Как бы то ни было, новая машина С-класса для корейского подразделения Chervrolet разрабатывалась глобально и была призвана заменить множество устаревших решений сразу на европейском, американском и азиатском рынках. Платформу автомобиль разделил с не менее известной нам Opel Astra J, которая тоже встречается на мировых рынках под еще несколькими марками, принадлежащими GM.

Техника

Cruze – продукт массовый, он устроен настолько просто, насколько это вообще возможно для машины такого класса. Подвески максимально бюджетные – МакФерсон спереди и полузависимая балка сзади. Ради улучшения характеристик задней подвески до уровня многорычажек применено очень интересное решение – дополнительная тяга с механизмом Уатта для восприятия боковых усилий. Конструкция позволяет сделать балку значительно мягче, увеличив комфортность и улучшив качество рулежки. И в отличие от конструкции с обычной тягой Панара, тут нет боковых перемещений подвески при ходе сжатия.

Поломки и проблемы в эксплуатации

Кузов и салон

Электрика

Ходовая часть

Подвески не только конструктивно просты, но и достаточно надежны при аккуратной эксплуатации. Сзади два сайлент-блока балки часто не требуют замены при пробегах за двести тысяч километров, немного чаще выходят из строя рычаги механизма Уатта, и только амортизаторы держатся меньше 100 тысяч километров. У передней подвески ресурс меньше, в первую очередь выходят из строя задние сайлент-блоки рычагов, часто при пробеге до 50 тысяч. Ресурс же шаровой опоры, опоры стойки и амортизатора зависит от стиля вождения и обычно составляет не менее 100 тысяч. А широкий выбор неоригинальных запчастей позволяет не сильно переживать по поводу надежности. Рулевая рейка на российских машинах – с обычным насосом ГУР, причем насос откровенно слабоват. При ремонтах рекомендуется менять его на насос от европейских моделей Opel c такими же моторами, несмотря на то, что по каталогу они не являются совместимыми. Сама рулевая рейка умеренно надежна, стуки появляются при пробеге за сотню тысяч и обычно к протечкам еще долго не приводят.

Трансмиссия

Двигатели

Что выбрать?

Для комментирования вам необходимо авторизоваться

У вас статья про б/у Круз вышла одновременно с АР. К чему бы это?! :-))) Вообще, предложение хорошее, хоть это и огрызок С-класса (дубовый пластик, однозонный климат, и т.д.). Взял бы универсал рестайл 1,8 АТ. С таким движком у меня была Мокка, но она весила 1,5т. Стоит обратить внимание на задние места - там крайне мало места. Взрослым даже среднего роста там будет тесно, если не невыносимо. Если это важно, то проверьте свою посадку. А вот подвеска по-американски мягкая, что может порадовать любителей комфорта. И да, он таки не едет. )))

Интересное отличие увидел в передних фарах Крузов рестайла и дорестайла, а самое главное ни в одном официальном источнике информации по данному фейслифтингу я не нашёл. А вы заметили разницу?

Дорестайл 2011 ⇩ ( KOT-71rus )

Рестайл 2013 ⇩ ( Noname44 )

Мой рестайл 2013 ⇩

Разница в верхних уголках и "саблях" по нижнему краю фары — на моём Крузе в этих местах стоят отражатели, а на других нет…

я так понял, что на всех дорестайлах фары без отражателей в этих местах, но почему отличаются фары на обоих рестайлах 2013 года выпуска?

Chevrolet Cruze 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 109 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 60

А я хочу поменять стелка фар, рест и дорест одинаковые по размерам?

Фары один в один

зеркала с повторителями от 14 года встанут на рестайл 13 ?

скажите а у меня 2013 года рестаил тоиздь хромированые фары. могу ли я поставить черные фары до рестаил от 2011 года? просто одну разбил а она дорогая. есть черные на разборах может 2 черных поставить и все дешевле

По креплению и по форме они абсолютно одинаковые, так что бери что дешевле, единственное если очень дёшево предлагают, то возможно Китайские аналоги толкают, а Китайские фары херового качества

Точно фары одинаковые по крепежам? Фару ращбил. Хочу поставить рестайлинг, а у меня дорестайл.

Кузова одинаковые, значит и крепления один в один

фары поменял, а то я ищу одну, мож продашь?)))

Я ещё заметил, что рестайл 13 и 14 года тоже отличаются… У меня рестайл начала 14 года, у друга конца 13, два одинаковых совершенно круза, цвет, тип кузова, комплектация (и треугольные противотуманки на переднем бампере)… Правда, у него нет ДХО, а повторители поворотников стоят на передних крыльях, в то время, как у меня уже есть ДХО, а повторители поворотников установлены в зеркалах… У него гудит ГУР, у меня не гудит, У него внутри лючка бензобака нет кронштейна для пробки заливной горловины, у меня есть… В общем, казалось бы, два идентичных круза, разница в возрасте — несколько месяцев, а по мелочам — разные совершенно

Разницу между 13 и 14 крузом я вижу сразу по зеркалам, у 14 повторители на зеркале (нет дыры на крыле), у 13 на крыле.
На счёт ГУРа — у меня его слышно только на улице или при открытых окнах. Кронштейны на лючке ставят без исключения на все крузы, видимо твоему другу снимали лючок и кронштейн просто забыли прикрутить на место (пусть вспоминает), либо ребята на заводе решили его обделить.
Мне больше интересно, а что за ДХО стоковое у тебя на рестайле? Есть фото? А то смотрю у тебя только червонец в БЖ.

просто круз пока в БЖ не заводил… Отчасти не хочу, отчасти лень… А задним числом посты писать тоже поднадоедает, так как нет возможности часто сидеть на драйве, да и в интернете вообще. Про ДХО я видимо не так написал. У друга на 13 году переключатель фар 4х позиционный (39.img.avito.st/640x480/1712890239.jpg). У меня на 14 году переключатель света фар 3х позиционный (98.img.avito.st/640x480/1458119498.jpg). На 3х позиционном оптику выключить нельзя, поэтому она всегда светит… Диллер объясняет, что это требование к дневных ходовым огням, поэтому и позиционируются крузы 14 года как имеющие ДХО… Как-то так…

А ещё вспомнил разницу… У него на стойке между лобовым стеклом и дверью есть динамики-пищалки, а у меня данный девайс отсутствует + в самой стойке пластмассовой облицовке стойки нет под неё установочного места… Издали я тоже вижу разницу по зеркалам, но я говорю именно о том, что разница между ними бОльшая, чем повторители на зеркалах.

Странно только сейчас заметил )) такие же с отражателями как у тебя, 13 года машина

а я заметил это когда присмотрелся к фарам своего соседа, у него дорестайл и без отражателей, стал копать в инете, но ничего не нашёл по этой теме…

Да видимо никто внимания не придает этому))

дорестайл мне как то больше нравится, как бы подчеркивается фара)

ну это собственно сравнимый эффект — как девчёнки делают обводку вокруг глаз:)

Читайте также: