Пилотная коррекция форсунок форд транзит
Спасибо за видео ! Скажи пожалуйста, какая версия Forscan'a ,v 2.1.17 или что-то другое ? ! За ранее благодарю Вас ! Купил недели 2 назад Ford Mondeo 3 2.0 tdci 85kw 2006 г.,что то не хочет норм. работать, бывает заведёш, норм. работает, заведёш второй раз, начинает троить, педаль газа не работает, и идёт разряд аккумулятора, в чём проблема не понимаю, прежней хозяин, говорил, что ему,вроде делали рем. Форсунок, может плохо сделали, хотим попробовать, сделать, как в твоем видео, надеюсь поможет,или может, кто подскажет в чём проблема,за ранее 🤝СПАСИБО ! ! !
Здравствуйте. Не могу сделать пилотную коррекцию, так как выскакивает ошибка "код 20 не выполнены условия". По двс есть только одна ошибка датчика воды фильтра, которого нету. В чем может быть дело?
@Chefild у меня было тоже самое ,слетала прописка с форсунки! прописали номер с клапанной крышки .показатели были примерно как у вас, и машина не стабильно работала! я перепрописал непосредственно с самой форсунки номер все стало норм
@Chefild Здравствуй ! Проверь жидкость гидравлики (DOT4), если она там есть , у меня на 1-м Фокусе, было тоже самое, нужна будет прокачка.
@troshki123 Здравствуйте. Если можно, у меня еще один вопрос. По впрыскам в цилиндры есть такие показатели:
CylBal_1, мг
-1,616
CylBal_2, мг
Пилотной коррекцией эти показатели корректируются, или это уже проблемы с форсунками?
@troshki123 Большое спасибо за ответы. Кстати, сегодня скорее всего "накрылось" сцепление, так как на заведённом двигателе не могу переключить передачи, а на заглушённом переключаются нормально. И при выжатой педали сцепления машина едет. Может причина, также, в плохо работающем сцеплении?
@Chefild ну тогда скорее всего отключен, но криво. Нужно на свой фишку надеть. Если надета, то тогда искать рабочий клапан и просто повесить его на фишке рядом со своим.
После шлифовки поршня регулятора давления топлива(плавали обороты двигателя) я решил сделать обучение ТНВД (прошло успешно), затем пилотную корректировку форсунок, но в процессе сервиса , после сбора данных для давления- процедура обрывалась. Появилась ошибка P167B:41-2F (изучение параметров топливной форсунки не выполнено), которая не поддается удалению.Кто сталкивался с данной проблемой, как решается?
Номера новых форсунок F0E906E3FAEAF718 И F0F3FCD5E8EEEAC6
Старые см скрин.
Вынимаю одну форсунку чтоб посмотреть ее номер 6C1Q9K546AC (Denso 095000-5800) вроде она.
Форсунка DENSO 095000-5800 (0950005800)
DCRI105800
6C1Q9K546AC
Каталожный номер Ford: 1378432
Применение:
Ford Transit (Форд Транзит)
Citroen Jumper (Ситроен Джампер)
Peugeot Boxer (Пежо Боксер)
Fiat Ducato (Фиат Дукато)
Двигатель: 2.2 / 2.4 CDI
Изображения:
форд что есть.jpg
energec
vadik
забивал несколько раз разные номера ответ всегда один неверный формат.
Когда два раза выдал такой ответ стал пробовать делать по одной форсунке.
Пробовал на разных форсунок результат один.
Потом решил прописать автокомом, там ошибку не пишет но также не прописывает.
Номер брал с разъема форсунки, две строчки по 8 символов
energec
vadik
energec, Проблем с пропиской нет. Делал эту процедуру многократно. Учитывайте, что код форсунки закрыт КС. Если один символ будет невернно введен, то контролька не сойдется. Внимательно проверяйте коды форсунок.
skilful
skilful
А старые номера что нанесены на форсунках и то что выдал сканер (на первом скрине) совпадают?? Я так думаю что нет?? И по моему дело не в сканерах (хоть IDS туда засунь), и не в прогах, а дело в самой машинке, в блоке. Она не чиповалась?
Vidjar
моя задача была просто их прописать, хотел сам сверить со старыми форсунками но старых уже нету.
А старые номера что нанесены на форсунках и то что выдал сканер (на первом скрине) совпадают?? Я так думаю что нет?? И по моему дело не в сканерах (хоть IDS туда засунь), и не в прогах, а дело в самой машинке, в блоке. Она не чиповалась?
был аналогичный фиат, один в один в листе идентификации было аж написано без "сажевого фильтра". Форсунки не прописывались не как, там их держал в руках и забивал номер в сканер.
Потом сверил номер в программе от старой форсунки отличаются.
Хозяин сам не шил и не слышал про прошивку.
energec
Просто мне показался странным код первой форсунки. F000000C000000FC. Разве такой может быть?? Была аналогичная ситуация, прямо точь в точь с CRAFTER 2.5TDI. Не прописывались форсунки ни в какую. И по сканеру старые некоторые имели то же странные коды типа ААААААА8. Сначала грешили на сканер. перепробовал все возможные включая VAS PC и ODIS. Потом винили мои кривые руки и слепые глаза. но коды так же четко прописаны на форсах, не ошибешься. Интересно то, что ВСЕ сканеры вычитывали с ЭБУ одинаково НЕ ТЕ коды которые были на форсунках. Когда вбивал код, который определял сканер, т.е. перезаписывал, все проходило нормально. Другие вариации не прокатывали ни в каких вариантах. Один человек подсказал, что как то встречался с таким. помогла перезапись ЕЕПРОМ, и адаптация иммо (ну это на VAG). И VAS PC после безуспешных попыток то же написал, что попробуйте сделать адаптацию иммобилайзера. Зачем, не ясно. Но так как машинка коммерческая, то не стал не имея ни инструмента ни опыта лезть в адаптацию иммо. а то в случае чего еще простой будешь ему оплачивать. К тому же прочитал, что на этих машинках не существенно сильно эта прописка. Так и забил я на то авто. до сих пор ездит без прописки, все нормально. ))) Но интересно все таки очень, что может быть. Тот VW был перешит, убран сажевый и ЕГР. Я думаю может прошивку готовили какими то отломами халявными, и что то там в ЕЕПРОМ действительно затерлось-перекосилось??
Ford Transit 2.2 2008г не заводится после установки новых форсунок
Установил новые форсунки Денсо 6C1Q-9K546-BC на Форд Транзите2.2 115л.с. , прописал в мозгах, завел троит на холостых, на 2000 оборотах работает ровно.
Перешел к обучению коректировке пилотного впрыска, прога пишет прогрейте мотор до 60-90 градусов, пока прогревал на ХХ (МОТОР ТРУСИЛО КАК ПАРАЛИЧНЫЙ) движек проработал 5мин и заглох. больше не хочет заводится.
Выскочила ошибка Р029С засорение 1 форсунки. стер ее больше не появляется..
Но вылазит Р068А ранее отключение реле ЕСМ\РСМ
и Р2265 по датчику воды (фильра новые, воды в фильтрах нет)
При откручивании подающей трубки к форсунке пошла пена из под гайки.
куда копать ? подскажите
ну так если пена пошла. ищи нет ли подсоса, особенно на фильтре. посмотри новые форсы на слив, ну и насос желательно проверить
завоздушилась и заклинила,теперь искать темы,где указано,как устранить и как правильно запускать первый раз.
снимаем трубку на входе в насос, даем в бак давление 2 атмосф, одеваем трубку обратно на насос, включаем зажигание. повторяем процедуру, только теперь трубку снимаес с обратки. прокачиваем форсы как в ст добрые времена.
завоздушилась и заклинила,теперь искать темы,где указано,как устранить и как правильно запускать первый раз.
Там обычная Денсо, еще ни разу не встречал чтобы такие форсунки завоздушивались. Если салярка есть - стартером покрутил и спокойно завел, и ничего там не клинит.
Если было чем прописать форсунки, что мешает посмотреть давление в рампе при прокрутке? Далее выяснить причину, устранить, завести и обучать дальше. Дело это геморное.
ну так если пена пошла. ищи нет ли подсоса, особенно на фильтре. посмотри новые форсы на слив, ну и насос желательно проверить
Спасибо всем за подсказки, нашел подсос по низкому давлению, еще АКБ новую поставлю, пора ей сдохнуть по годам
Машинка затроила со слов клиента, пропала тяга и дымила черным дымом.. Форсы на стенд -убитые в хлам, все четыре..Топливный фильтр оригинал, сам поражаюсь..Клапан ЕГР помер, под замену, датчик МАП помер под замену, ну и 4 форсунки.
ну так если пена пошла. ищи нет ли подсоса, особенно на фильтре. посмотри новые форсы на слив, ну и насос желательно проверить
воздух сосало с обратки в корпусе топливного фильтра, должен быть там какой нибудь клапан? родная подкачка не качала, поставил грушу подкачку с рено меган2, обратку отделил от фильра, соединил прямотоком, а штуцера обратки закольцевал резиновой трубкой. Вроде теперь соляра пошла на ТНВД без воздуха
Машинка затроила со слов клиента, пропала тяга и дымила черным дымом.. Форсы на стенд -убитые в хлам, все четыре.
Стенд С мах-3000 я возил лично на проверку форсунки, на хх зеленая зона на 2х форсунках, на остальных параметрах красная, на каких то форсунках все красное. стенд безмензурочный..
Форсунки поставил, машика завелась с сильным троением.. до пилотного впрыска не дошел. заглох.. подсос вроде устранил.. завтра клиент привезет новый акб и буду пробовать. сжег импульсную зарядку пока умирающий акб реанимировал
Если было чем прописать форсунки, что мешает посмотреть давление в рампе при прокрутке? Далее выяснить причину, устранить, завести и обучать дальше. Дело это геморное.
прописывал Forscanom кажется эта прога не показывает давление в рампе, транзит первый раз "мучаю" может еще до конца не изучил эту прогу. Попробую лаунчем посмотреть давление, минимум кажется 180 бар при прокрутке и 300бар при хх
Если было чем прописать форсунки, что мешает посмотреть давление в рампе при прокрутке? Далее выяснить причину, устранить, завести и обучать дальше. Дело это геморное.
прописывал Forscanom кажется эта прога не показывает давление в рампе, транзит первый раз "мучаю" может еще до конца не изучил эту прогу. Попробую лаунчем посмотреть давление, минимум кажется 180 бар при прокрутке и 300бар при хх
От воздуха избавился, акб новый, выскочила Р029С засорение форсунки. уже второй раз. двигатель также троит. форсунку 1 цилиндра снял, поставил на качалку--пылит вроде нормально. Рампу мыл,продувал, мусора и металлической пыли не обнаружил. чем ее засорить могло? с коммон рейлом не первый год имею дело, хирургическую чистоту соблюдаю, с БОШем и Делфи пока проблем таких не было. Жалею, что не прокатал сразу новые форсунки на стенде, может брак. подклинивающий распылитель??Screenshot_5.jpgScreenshot_4.jpgScreenshot_3.jpgScreenshot_5.jpg
что такое код ошибки 35 ? как запустить панель приборов?проверить баланс цилиндров в режиме ХХ ?
Ну это не та панель приборов что возле руля а параметры которые можно видеть компом.Кнопка под треугольником с DTC
Здравая мысль ! Уже все извилины у меня выпрямились !Переставлю завтра первую со второй, если проблема перейдет на второй цилиндр, значит форса виновата. если останется на перевом --проблема с компрессией первого цилиндра. Спасибо .
Дело не в этом. Компрессию надо было проверить ДО замены форсунок. Хотя бы на слух, предварительно сняв разъёмы с форсунок, если нет токовых клещей и осциллографа. Вам не удаётся сбросить топливные коррекции из-за дисбаланса цилиндров. Причины: маховик, компрессия, параметры новых форсунок сильно не совпадают со старыми. Поэтому спросил про коррекции. Переставляйте местами наиболее отличающиеся. Вы наверно ещё с Denso не сталкивались, ещё будет от чего округлять глаза.
переставил первую форсу на вторую, а вторую на первую,коды адаптации в мозгах переписал, ошибка Р029С все равно осталась по первому цилиндру . Какие параметры еще можно проверить?
Прога пишет по 029 ошибке: Загрязненный или поврежденный датчик СКР\СМР и импульсный датчик. что это за датчики на транзите? где стоят?Screenshot_6.jpgкорекция 2000оборотов.jpgкорекц ХХ.jpg
да с денсо второй раз столкнулся , с транзитом первый раз. На грузовике HD-78 просто поменяли льющую форсунку на новую и вперед, даже не прописывали
Судя по коррекциям 1-ц не работает вообще. Компрессия там есть? Если есть попробуйте поменять местами 1-ю с 3-й, а 2-ю с 4-й.
Судя по коррекциям 1-ц не работает вообще. Компрессия там есть? Если есть попробуйте поменять местами 1-ю с 3-й, а 2-ю с 4-й.
буду смотреть как свечи накала выкрутить, для замера компрессии, еще свечи обломятся вообще Кино будет.
Все приехали. выкрутил свечи, первая вся в масле, компрессия 2 атм,плюет маслом из свечного отверстия.. второй цилиндр компрессия 25 (но набирает компрессию медленно), третий и четвертый компрессия 10 :((((((
Вот результат ссущих форсунок в обратку. поправьте если не прав..
Интересно на транзитах клапана прогарают или поршня ?
Дырка в поршне. Напрашивается вопрос: зачем такой долгий, трудный и дорогой путь? Ведь на слух это слышно хорошо, если не глухой.Я уж про приборы молчу. Крышку маслозаливной горловины снять, это же классика.
Дырка в поршне. Напрашивается вопрос: зачем такой долгий, трудный и дорогой путь? Ведь на слух это слышно хорошо, если не глухой.Я уж про приборы молчу. Крышку маслозаливной горловины снять, это же классика.
Троил мотор только до 1500оборотов, далее работал ровненько, чуток дымил голубым маслянным дымом( списывал на необученный впрыск)
На слух кроме троения ничего не слышно было, ни стуков, ни звонов! Машину притянули на буксире уже мертвую.. Вот щуп маслянный и пробка заливная конечно могли натолкнуть на мысль о прогаре.. Вот некорректный перевод ошибки Р029С засорение форсунки с толку и сбили меня. думал подкачка ТННД начала крошиться , вот 1 форсунка и словила клина.
На будущее урок, танцевать надо от печки. проверять в первую очередь мех.часть мотора. С таким нагаром на всасывающем коллекторе заклинит не только ЕГРIMG_20171124_201300.jpg
Если модератор пропустит, и не сочтет за рекламу нашел в инете, с нижестоящими ссылками на 100% согласен:
у меня как раз этот случай, ЕГР заклинил в закрытом состоянии, форсунки прошли 350тыс и начали сливать в обратку (время пришло по пробегу), датчик МАР во впускном коллекторе закоксовался намертво. Самое интересное , что ЧЕК не загорелся, только ошибки в мозгах. И детям своим накажу, чтобы Транзиты не покупали.
Форд транзит промывка топливной системы и профилактика ТНВД.
Форд Транзит Сервис. Работа топливной системы. Диагногстика и ремонт топливных форсунок.
Форсунки Форд Транзит б/у продаются . AVITO
Как определить, что отвалился носик распылителя, не снимая форсунки на Ford Transit 2.5
Как снять установить топливные форсунки Форд Транзит Ford Transit 2.2л TDCI 2007г видео
Адаптер соединится с ЭБУ автомобиля и считает информацию.
> Нажимаем "ОК" > Автоматический поиск
Адаптер просканирует все блоки автомобиля и высветит только те, которые есть в авто.
> Для входа в диагностику двигателя выбираем — РСМ
(может у кого то возникнет вопрос, почему РСМ, но именно так).
> Air conditioning (в зависимости от наличия кондиционера)
> EGR system (в зависимости от наличия системы РОГ)
> Выбираем "Special function — Специальная функция"
> Корректирующие коэффициенты топл.форсунок
Сканер считает коды форсунок.
И спросит у нас, соответствуют ли считанные коды с форсунок реальным.
Нам нужно прописать вторую форсунку.
Нажимаем "NO", выбираем "Cylinder 2", вводим 16 значный код форсунки
(написан с сверху форсунки, на пластмассовом разъеме).
Считываем еще раз коды форсунок, убеждаемся что код записан правильно.
Закрываем программу, заводим автомобиль и наслаждаемся своей работой.
.
.
.
.
Адаптер EasyDiag покупал в Китае, через Aliexpress.
Recommendations
Comments 5
Форсунки коды которых начинаются на F0 F1 и F4 это разные форсунки. У них разная производительность. Должны стоять как минимум одинаковые. По лошадиным силам двигателя не на все можно взаимозаменять.
А я и не писал что нужно их ставить, но у нас как и у вас всегда пытаются экономить, вот и хозяин поставил то что у него было и попросил меня прописать форсунки и адаптировать работу топливной системы
Добрый день. А если дальше этой позиции не идет: "Выбираем "Special function — Специальная функция""
Нажимая на "Специальная функция" у меня ничего не происходит ни в этом ни в одном другом блоке.
Проблема в не корректном отломе или что еще может быть по вашему мнению.
Машина Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI 130 л.с.
Спасибо.
Всем привет.
Вот уже 2 дня меня мучало то, что мне на сервисе ОФИЦИАЛЬНОМ не правильно прошили форсунки.
так и катался я. правда не долго. 2 тыс. км. всего.
Сегодня один хороший человек подсказал, что можно процедуры, которые написаны в заголовке, выполнять самым простым способом. ELM327 + Forscan.
И это правда.
Только что завершил их, проехался, попробовал, все ок.
Ошибок нет. Тяга. ну субъективно чуть лучше. Но, самое главное, коррекция по впрыску поменялась в лучшую сторону.
Итак, мои действия.
— Подключение к автомобилю при помощи ноутбука и елм327
— чтение ошибок (Ошибок нет)
— запуск сервисной процедуры "обучение топливного насоса", операция выполняется некоторое время. завершается успешно.
— запуск сервисной процедуры "запись кодов корр. форсунок". ввожу правильно коды, далее, записываются. программа просит заглушить авто. ждем 120 сек. заводимся, все ок.
— запуск сервисной процедуры "корректировка коэфф. впрыска". автомобиль начинает процедуру, сначала падают обороты, некоторое время авто работает в таком режиме, затем поднимаются немного и опять ждем, еще поднимаются и опять ждем. так 5 раз, до 1500 оборотов. и эти 5 процедур повторяются 5 раз.
после завершения, программа просит заглушить авто. ждем 120 сек. заводимся, все ок. ошибок нет.
проверяем давление в рампе и коррекцию по впрыску. все радует :)))
едем на тест-драйв. все отлично 🙂
по-моему, ДВС стал работать тише, ровнее, тяга совсем немного стала лучше.
хотя, может так кажется… посмотрим. и теперь послежу за расходом. по-идее должен упасть.
в общем, как-то так…
Спасибо всем кто помогал, Саша, Сергей, Паша (Беларусь), Паша (Красный Луч), Лихой (Имя не знаю) и всем-всем-всем :))
фото мало, видео не снимал, ибо телефон почти сел.
Т.е. код форсунки – это условное обозначение допусков по параметрам работы форсунки в разных режимах.
ЭБУ читает код, проверяет, попадают ли параметры работы форсунки в указанный в коде диапазон, если да, то все хорошо, если нет, то блок управления может даже прекратить подачу топлива на эту форсунку.
У всех форсунок коды различаются, следовательно, и границы их работы тоже различаются. Нет двух одинаковых форсунок! Есть форсунки, которые попадают в один коридор по параметрам их работы. Если у вас стояла форсунка и вы ее поменяли на новую, не прописав новый код, есть шанс, что мотор будет работать неровно. Если же мотор работает ровно, то значит, параметры новой форсунки совпали по диапазону работы со старой.
Большинство людей не заморачиваются с пропиской кода, меняют форсунки на новые или отремонтированные и ездят дальше. Как это можно объяснить, неужели простое везение?
В нашем дизель-сервисе мастера выполняют регулировку форсунки таким образом, что параметры работы становятся максимально близки к заводским. Мотор будет отлично работать со старым кодом прописки. Это облегчает вам процедуру установки отремонтированных форсунок на автомобиль и позволяет сэкономить (не надо подсоединять компьютер и прописывать код). Для клиентов, которым важен код, мы сгенерируем новый оригинальный код и выдадим с отремонтированной форсункой.
Читайте также: