При нажатии на тормоз гаснет габарит форд фокус 2
Доброго времени суток!
При выключенных габаритах оба стопа работают нормально.
При включении горят оба задних габарита.
При включенных габаритах и нажатии на тормоз - гаснет весь фонарь (и стоп и габарит)
Ни кто с подобным не сталкивался.
В чем может быть косяк.
Pajero II, 3.5 (6G74 MPI DOHC), АКПП, 1996 г.в., 5 дв., 4 см. бодик, Monomax+Rancho, BFG 285/75R16, Хоботок
УАЗко 31514 1997 г.в., Fedima Sirocco 285/75R16, Хоботок, Вояки, РИФ
у меня такая же фигня . из четырех задних габаритов при торможении один гаснет полностью . не заморачиваюсь. сзади машина заметней )))))
2500D-TURBO/SHORT WAGON GLS(WIDE/SUPER SELECT),5FM/T EFTA-LHD 3DOOR, 1994
замена двс на корейский 4DBF, маслоотделитель, MJ-600 Turbo, Гудрич 33х12.50 R15 AT..
теперь салон кожа :-) DEKA 105L, зашумлен, цифровая голова, сааб
wildrabit писал(а): Доброго времени суток!
При выключенных габаритах оба стопа работают нормально.
При включении горят оба задних габарита.
При включенных габаритах и нажатии на тормоз - гаснет весь фонарь (и стоп и габарит)
Ни кто с подобным не сталкивался.
В чем может быть косяк.
Час назад с обеда ехал на работу и заметил такой прикол:показываю ПРАВЫЙ поворот-поворотники начинают мигать в штатном режиме.Нажимаем на педаль тормоза-частота мигания увеличивается примерно вдвое! Как будто лампочка перегорела.Отпускаем педаль-опять мигает нормально.С левыми поворотниками такой фокус не повторяется. Что бы это могло быть?Грешу на оборванную массу.А вы как считаете?
Час назад с обеда ехал на работу и заметил такой прикол:показываю ПРАВЫЙ поворот-поворотники начинают мигать в штатном режиме.Нажимаем на педаль тормоза-частота мигания увеличивается примерно вдвое! Как будто лампочка перегорела.Отпускаем педаль-опять мигает нормально.С левыми поворотниками такой фокус не повторяется. Что бы это могло быть?Грешу на оборванную массу.А вы как считаете?
а я предположу что возможно контакты замыкают там где шлейф в фару втыкается. у меня такое было по крайней мере. включаешь например габариты и поворотник начинает быстро мигать, выключаешь - нормально. подергал провода к фаре - нормально.
Час назад с обеда ехал на работу и заметил такой прикол:показываю ПРАВЫЙ поворот-поворотники начинают мигать в штатном режиме.Нажимаем на педаль тормоза-частота мигания увеличивается примерно вдвое! Как будто лампочка перегорела.Отпускаем педаль-опять мигает нормально.С левыми поворотниками такой фокус не повторяется. Что бы это могло быть?Грешу на оборванную массу.А вы как считаете?
а я предположу что возможно контакты замыкают там где шлейф в фару втыкается. у меня такое было по крайней мере. включаешь например габариты и поворотник начинает быстро мигать, выключаешь - нормально. подергал провода к фаре - нормально.
Забавно.Надо, кстати, с габаритами тоже попробовать.А физика процесса какая?Каким то образом шунтируется лампа поворота в блок-фаре?После работы поковыряюсь.Спасибо.
Час назад с обеда ехал на работу и заметил такой прикол:показываю ПРАВЫЙ поворот-поворотники начинают мигать в штатном режиме.Нажимаем на педаль тормоза-частота мигания увеличивается примерно вдвое! Как будто лампочка перегорела.Отпускаем педаль-опять мигает нормально.С левыми поворотниками такой фокус не повторяется. Что бы это могло быть?Грешу на оборванную массу.А вы как считаете?
а я предположу что возможно контакты замыкают там где шлейф в фару втыкается. у меня такое было по крайней мере. включаешь например габариты и поворотник начинает быстро мигать, выключаешь - нормально. подергал провода к фаре - нормально.
Забавно.Надо, кстати, с габаритами тоже попробовать.А физика процесса какая?Каким то образом шунтируется лампа поворота в блок-фаре?После работы поковыряюсь.Спасибо.
не, не лампа в блокфаре, а провода в пластмассовой херне которая втыкается в фару. у меня они например немного подплавлены и иногда че-нить замыкает. приходится выдергивать по одному, зачищать и назад вставлять аккуратно.
Час назад с обеда ехал на работу и заметил такой прикол:показываю ПРАВЫЙ поворот-поворотники начинают мигать в штатном режиме.Нажимаем на педаль тормоза-частота мигания увеличивается примерно вдвое! Как будто лампочка перегорела.Отпускаем педаль-опять мигает нормально.С левыми поворотниками такой фокус не повторяется. Что бы это могло быть?Грешу на оборванную массу.А вы как считаете?
а я предположу что возможно контакты замыкают там где шлейф в фару втыкается. у меня такое было по крайней мере. включаешь например габариты и поворотник начинает быстро мигать, выключаешь - нормально. подергал провода к фаре - нормально.
Именно так. Тоже было. Пошуруй там рукой и пройдет
_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я
Сто пудов какая-то лампочка в блок фаре.
У меня точно такая же была проблема, оказалось в самом цоколе лампочки какаято нить плохо контачила и давала такую фигню на поворот, после замены лампочки габарита все вылечилось
Сто пудов какая-то лампочка в блок фаре.
У меня точно такая же была проблема, оказалось в самом цоколе лампочки какаято нить плохо контачила и давала такую фигню на поворот, после замены лампочки габарита все вылечилось
_________________
Escort 1.3 CVH '81 JPA Weber TLDM - 6 сентября 08 его не стало :(
Honda Prelude S-Spec '00 H22A RedTop
Honda Fit 1.5S '05 BlackTop
Я
Всё очень просто - ток не дурак и течет по цепи с наименьшим сопротивлением. Где-то в заднем фонаре пропадает масса при нажатии на тормоз при включенном поворотнике.
Попытаюсь объяснить. У меня правда нет дома схемы после 95г.(на работе). По схеме до 95г. и стоп и поворотники запитаны с одного перда F27.
Включаем поворотник - плюсевич через цепь:перд 27- включатель-лампочка пришел на массу в фонаре. Цепь замкнулась, лампочка поворота загорелась.
Теперь жмём на тормоз - плюсевич через цепь:перд 27-концевой стопа-лампочка пришел на массу в фонаре. Цепь замкнулась, лампочка стопа загорелась.
А в цепи поворотника в этот момент масса пропала и цепь разорвалась. Именно поэтому и реле начинает часто щелкать, принимая разорванную цепь поворотника как перегорание нити накала в лампочке поворота.
_________________
Мир всем.
Escort''95 mk6, CLX, hatchback five-door , CFI, J6A, HCS 1.3
. имеющие уши да услышат.
. у быстро бегущей маленькой мышки лапок не видно - отрицать невидимое есть очевидная ересь.
Всё очень просто - ток не дурак и течет по цепи с наименьшим сопротивлением. Где-то в заднем фонаре пропадает масса при нажатии на тормоз при включенном поворотнике.
Попытаюсь объяснить. У меня правда нет дома схемы после 95г.(на работе). По схеме до 95г. и стоп и поворотники запитаны с одного перда F27.
Включаем поворотник - плюсевич через цепь:перд 27- включатель-лампочка пришел на массу в фонаре. Цепь замкнулась, лампочка поворота загорелась.
Теперь жмём на тормоз - плюсевич через цепь:перд 27-концевой стопа-лампочка пришел на массу в фонаре. Цепь замкнулась, лампочка стопа загорелась.
А в цепи поворотника в этот момент масса пропала и цепь разорвалась. Именно поэтому и реле начинает часто щелкать, принимая разорванную цепь поворотника как перегорание нити накала в лампочке поворота.
Всем спасибо.Все были правы.Отошел контакт в разъеме.Пошевелил,поплотнее сдвинул и все ок.Мелочь,а приятно:)
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
Навигация
| Ford Focus Клуб - Форум автомобилей Форд Фокус 1, 2 и 3 > Технический Форум Ford Focus 3 > Ходовая часть > При нажатии на тормоз фары чуть-чуть опускаются, отпускаешь педаль - встают на место. |
Ford focus 2 универсал 2008 г.в. 1, 6л Подскажите, это нормально? У всех так?
Да было такое, ФФ2 2007 седан до рестайл, в темах говорят что, как он называется джем модуль. По сфере деятельности кручусь с автомобилями, заметил что такое почти на всех фокусах с галогеновой оптикой.
. Не работают стоп-сигналы. Компьютер пишет сначала "НЕИСПРАВНОСТЬ ЛАМПЫ СТОП-СИГНАЛА", а потом "НЕИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ" и горит красная лампочка справа от дисплея, других сигналов нет. Кроме стопов работает все нормально.
Нашел предохранитель, который отвечает за стопы, он сгоревший оказался. Поменял на нормальный, после чего завел машину и через минуту история повторилась, а предохранитель опять сгорел.
Было у кого-нибудь так же? В чем причина? Сколько может стоить ремонт, если нельзя починить самому?
А\М Focus II седан 1.8
Алгоритм поиска такой. Выдергиваем реле стоп-сигналов. Ставим предохранитель, пускаем мотор, жмем на тормоз. Если сгорел ищем в жгуте проводки до реле(сложно, завязано на ABC), если нет снимаем задние фонари, отсоеденив провода(и от доп. сигнала тоже). Ставим реле на место, пускаем мотор, жмем на тормоз. Если предохранитель сгорел(короткое на массу) ищем в жгуте проводов от реле до стопов(на европейцах зелёный провод с красными прядками, на наших и америкосах-не помню). Если не сгорел смотрим на задние фонари и доп. Меняем лампочки или что неисправно. Ставим все на свои места, проверяем что все работает и. с криком УРА мчим по делам.
А электрик, наверное тыщу возьмет не меньше. Удачи.
Здравствуйте!
У меня похожая проблема. Форд 1.8 универсал Питерский.
После 3х кратного нажатия на педаль тормоза загорается эта лампочка!
При этом лампы стопов в фарах исправны! Голову сломал в чём может быть проблема?? Лампочки одинаковые, сопротивление на лампах одинаковое. Грешу на концевик на педали. Никто не сталкивался с таким траблом??
Толяныч, ты че, электриком подрабатывал, так все подробно расписал! Даже цвет проводов помнишь.
Хочу немного влезть. Если КЗ у задних фонарей, то накал лампы в районе фонаря где КЗ, будет с меньше. Это для облегчения поиска.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Хочу еще рассказать про себя одну историю. Был у меня первый автомобиль. Москвич-412 назывался. Как я его собирал из хламья- отдельная история. В багажнике у него колодки проводные крепились у самого полика на задней стенке багажника. Закрывалась вся эта муйня картонкой, которую я выбросил при ремонте. Уж больно паршивый вид имела. Ну вот, поехал я к другу институтскому в гости за 400 верст. Дело было в январе, темнеет быстро. В общем все со светом ехал. Тогда еще не надо было днем свет включать. Еду, вдруг дым пошел от центрального переключателя. Прыг на обочину, все вырубил, ну думаю, приехал -. До друга еще 100 верст. Посидел, покурил. Потихонечку включаю свет. Вроде не дымит. Обхожу вокруг машины, смотрю задний левый фонарь горит в полнакала. Открываю багажник, глянуть на провода, а там домкрат был просто брошен без закрепления, он прыгал, прыгал и припрыгал к колодке левого фонаря и коротнул провода. Домкрат убрал и фонарь загорелся как положено.
Предохранитель конечно русский был(проволока в тройку) поэтому и не сработал. Молодость и дурость!
А центральный после поездки пришлось поменять, фибра контактная выгорела напрочь. Как еще дотянул до замены!
Так что век живи, век учись.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Читайте также: