Повышенный расход топлива форд фокус 1
Очень большой расход топлива.
Для средней скорости 10-12 км\ч 15л это нормальный расход. Видать в пробках много стоите, либо просто на Х.Х. долго тарахтите движком.
Точность Показаний средней скорости очень легко проверить.
Выезжаете на трассу, разгоняетесь до 80 км\ч , включаете круиз(если есть) ,если нет , то просто держите ровно 80 , обнуляете показания БК и так едете несколько минут, пока не появятся обновленные показания средней скорости. Средняя скорость должна быть в пределах 75-80 км\ч в зависимости от погрешности спидометра.
Не топи, и расход меньше будет
Дмитрий, ну как же так, машина должна работать, на прежней машине Carisma gdi крутил движок часто, расход в городе по пробкам с кондюком 8.5-9л максимум, а тут особо и не кручу до отсечки, пока новая привыкаю, а расход 12-13, в смешанном 10.
Black, если мне память не изменяет на 1.8 по ттх заявлен расход в городе в пределах 9.5-10л.И это заводские нормы. Сколько лет уже машине? Какая резина,давление в них? Какое масло?А качество топлива? Как фильтра поживают и т.д и т.п. по списку. Очень много факторов влияют на расход, а посему реальный как правило всегда чуть выше заявленного. Т.ч расход в 12л по городу вполне нормальный, если еще и крутишь от души. Ну а японцы всегда славились экономичностью своих двиглов, ибо своей нефтью она обделена
Black, 10л заявлен если не "топить", плавный старт, переключать передачу на 2200-2500. тогда 10, если ты двигатель крутишь до 4т, то и дизель столько есть будет
Black, у меня мазда ба 1.5 88л. 10л города по заводуу меня 11-12,зимой до 14л,а все потому что оживала только после 3-3.5к об.Многое от бенза зависело. На лукойле вообще не ехала, на роснефти как ракета, но и съедала его как проклятая. М10 и Птк нормально переносила и расход умеренный. На федоре значительно экономней по ощущениям, выше 2.5-3к об не кручу, и так динамика радует.10л 120-130км хватает.
Black, моторы gdi aприори будут экономичны, 95 бенза достаточно, можно и выше октан, масло лучще 5w30. На оборотах на трассе зетек 1.8 лёгок и 140. 160 идёт не напрягаясь, поразил меня в тон году на транзитах седан 1.8л..
Нормальный расход, у меня летом был 14, работа дом, в одну сторону 7 км, из них 5 в заторах. Зимой вообще в таком режиме было 18 литров.
Дружише, ссори за беспокойство, позволь поинтересоваться. Недавно взял себе такого же америкоса с движком сплит, никак не могу победить расход, подскажи сколько он кушал горючки в исправном состоянии, у меня чет получается 35 литров на сотку. жрет больше чем мой х5
Продавец
Да был я, и на диагностике и у механиков. Промыли топливную, форсы, заменил свечи, фильтра, промыл фильтр насоса топливного, выставили грм по меткам, но что все равно жрет как конь, течи нигде нет, думал может сталкивался, может датчик какой мозг компостит, который по диагностике не бьется. Еще раз ссори за беспокойство, отличный авто, удачной продажи!
В чём может быть причина такого высокого расхода топлива если учесть то, что уже делали?
На моторах Duratec практикуется использование системы уменьшения длинны впускного коллектора. Если мы прочтём вопрос внимательно, то поймём, что тот же лямбда зонд спокойно определяется блоком управления двигателя как неисправный. И именно в этом случае компьютер выставляет средний расход топлива, приемлимый для данного мотора. Поверьте моему многолетнему опыту на слово, что он никак не может составлять 35 литров на 100 км пути, даже если водитель жмёт свою изначально тормознутую электронную педаль газа до отказа.
Иначе обстоит дело с клапаном IMRC, что как раз расположен во впускном коллекторе, который отвечает за оптимальное смесеобразование. Учитывая тот факт, что форсунки мы промыли, воздушный фильтр не забит, а клапан сброса давления отлично работает, возвращая по обратке всё излишнее топливо обратно в бак, я бы рекомендовал поэксперементировать с нашим воздушным клапаном, который зачастую "наедается" на этих моторах и имеется в наличии в любом мало-мальски уважающем себя автомагазине Ford.
При выборе автомобиля, будь он новый или подержанный, анализируется информация о слабых и сильных сторонах различных моделей. Далее наступает момент, когда предварительный анализ проведен, тут начинается углубленное изучение понравившейся машины.
В нашем случае, этой машиной является Форд Фокус, которая полностью нас устраивает своими техническими характеристиками. Но помимо основных параметров, интересной будет информация о расходе топлива у данной модели. Ведь это является наиболее большой статьей расходов при эксплуатации.
Расход топлива на 100 км Форд Фокус
Расход топлива зависит от многих факторов, таких как стиль вождения, условия эксплуатации, износ двигателя, а также других узлов и агрегатов. Также потребление топлива будет разным, из-за различных модификаций устанавливаемых силовых установок.
Рассмотрим расход при различных режимах эксплуатации на модели Форд Фокус. Все официальные данные сведем в таблицу с характеристиками.
Данная модель начала выпускаться в 1998 году, сменив несколько поколений и пройдя несколько рестайлингов, остается популярной и по сей день:
По трассе
На практике, режим передвижения по трассе, для Ford Focus является наиболее экономичным вариантом езды. Это также отражается и в паспортных характеристиках, заявленных производителем для данного автомобиля.
Но стоит учитывать, что потребление топлива по паспорту, будет отличаться от расхода в реальных условиях. При заводских тестах создаются идеальные условия, а также поддерживается оптимальная скорость и обороты двигателя.
В городе
Передвижение по городу на Форд Фокус является наиболее затратным режимом в плане потребления топлива. А реальные данные, очень сильно могут отличаться от эталонных, установленных производителем.
Движение автомобиля с резкими ускорениями, частые простои на светофорах, либо во многочасовых пробках, не способствуют экономии топлива. Как, впрочем, и частые поездки на небольшие расстояния, совершаемые в течение дня.
Если исключить данные факторы, а также придерживаться спокойной езды с плавными разгонами и торможением. То вполне можно уложиться в заявленные производителем цифры, указанные в таблице ниже.
Средний (смешанный цикл)
Средний расход топлива у Ford Focus подразумевает передвижение на автомобиле в городском и загородном цикле. Именно на него обращают внимание при выборе транспортного средства, а также при учете расходов.
Но смешанный цикл, как и приведенные выше, в реальных условиях может отличаться от эталонных, которые указывает производитель. Поэтому опираться на них в полной мере не стоит.
Обычно, опытные водители для получения более реальных цифр, советуют накидывать 10-15% к тому расходу, который указан в паспортных характеристиках.
Таблица характеристик расхода топлива Ford Focus
Расход потребления горючего может отличаться в зависимости от модификации автомобиля. А также установленного на него двигателя, года выпуска и других факторов. Вся доступная информация структурирована в виде таблиц ниже.
Поколение 4
В комплектации четвертого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 4.7 до 8.4 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 3.5 до 4.8 на сотню. Объем бака равен 47-52 литрам.
Поколение 3
Третье поколение имеет обозначение ff3 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (wagon / универсал), годы производства – 2010-2015, а также рестайлинг – 2014-2019.
На третьем поколении Ford Focus установлены бензиновые и дизельные двигатели. Тип трансмиссии, а также объем мотора напрямую влияет на потребление горючего. Который для бензиновых силовых установок составляет от 4.7 до 7.7 литров на 100 километров в смешанном цикле, а для дизеля от 3.7 до 5.3 на туже сотню. Объем бака равен 51-62 литрам.
| Ford Focus FF 3 Поколение 3 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.0 л. EcoBoost, 100 л.с. | МКПП | 4.8 | 3.9 | 6.3 | Бензин | 51-62 |
| МКПП, Start/Stop | 4.7 | 4.1 | 5.8 | |||
| 1.0 л. EcoBoost, 125 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.0 | 4.2 | 6.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.5 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.7 | 8.0 | ||
| МКПП, Start/Stop | 5.5 | 4.6 | 7.0 | |||
| 1.6 л. Ti-VCT, 85 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 105 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| 1.6 л. Ti-VCT, 125 л.с. | МКПП | 5.9 | 4.6 | 8.3 | ||
| PowerShift | 6.3 | 4.9 | 8.7 | |||
| 1.6 л. EcoBoost, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 1.6 л. EcoBoost, 182 л.с. | МКПП, Start/Stop | 5.9 | 4.9 | 7.6 | ||
| 2.0 л. ST EcoBoost, 250 л.с. | МКПП | 7.2 | 5.6 | 9.9 | ||
| МКПП, Start/Stop | 6.8 | 5.7 | 8.8 | |||
| 2.3 л. RS EcoBoost, 350 л.с. | МКПП, AWD | 7.7 | 6.3 | 10.0 | ||
| 1.5 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | Дизель | |
| 1.5 л. TDCi, 120 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.8 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 95 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 1.6 л. ECOnetic TDCi, 105 л.с. | МКПП, Start/Stop | 3.7 | 3.4 | 4.3 | ||
| 1.6 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 4.5 | 3.7 | 5.7 | ||
| МКПП, Start/Stop | 4.2 | 3.7 | 5.1 | |||
| 2.0 л. TDCi, 140 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. TDCi, 150 л.с. | МКПП, Start/Stop | 4.0 | 3.7 | 4.7 | ||
| PowerShift | 4.8 | 4.0 | 6.1 | |||
| PowerShift, Start/Stop | 4.4 | 4.0 | 5.2 | |||
| 2.0 л. TDCi, 163 л.с. | МКПП | 4.9 | 4.1 | 6.1 | ||
| PowerShift | 5.2 | 4.3 | 6.6 | |||
| 2.0 л. ST TDCi, 185 л.с. | МКПП | 5.3 | 4.4 | 6.7 | ||
Поколение 2
Второе поколение имеет обозначение ff2 (sedan / седан), (hatchback / хэтчбек), (turnier / универсал), (convertible / кабриолет), годы производства – 2004-2008, а также рестайлинг – 2007-2012.
Второе поколение Ford Focus комплектуется бензиновыми и дизельными двигателями. Средний расход бензина составляет от 6.4 до 9.4 литров на 100 километров, а дизеля от 5.1 до 5.6 на туже сотню. Расход топлива зависит от типа трансмиссии, а также объема двигателя. Объем бака равен 53-62 литрам.
| Ford Focus FF 2 Поколение 2 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. Duratec 16V, 80 л.с. | МКПП | 6.6 | 5.4 | 8.7 | Бензин | 53-62 |
| 1.6 л. Duratec 16V, 100 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.5 | 8.7 | ||
| АКПП | 7.5 | 5.9 | 10.4 | |||
| 1.6 л. Duratec Ti-VCR 16V, 115 л.с. | МКПП | 6.4 | 5.1 | 8.7 | ||
| 1.8 л. i 16V, 125 л.с. | МКПП | 6.8 | 5.6 | 9.6 | ||
| 2.0 л. Duratec 16V, 145 л.с. | МКПП | 7.1 | 5.4 | 9.8 | ||
| АКПП | 8.9 | 6.1 | 11.2 | |||
| 2.5 л. ST i 20V, 225 л.с. | МКПП | 9.3 | 6.8 | 13.8 | ||
| 2.5 л. RS, 305 л.с. | МКПП | 9.4 | 7.0 | 13.4 | ||
| 1.6 л. TDCi, 90 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 5.9 | Дизель | |
| 1.6 л. TDCi HP, 109 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.2 | 5.9 | ||
| 1.8 л. TDCi, 116 л.с. | МКПП | 5.2 | 4.3 | 6.7 | ||
| 2.0 л. TDCi, 136 л.с. | МКПП | 5.6 | 4.6 | 7.4 | ||
Поколение 1
В комплектации первого поколения Ford Focus присутствуют бензиновые и дизельные двигатели. В зависимости от объема, а также типа трансмиссии, средний расход бензина составляет от 6.7 до 10.1 литров на 100 километров. Потребление дизеля составляет от 5.1 до 5.4 на сотню. Объем бака равен 53-55 литрам.
| Ford Focus FF 1 Поколение 1 (Рестайлинг) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модификация | Средний (л/100 км) | Трасса (л/100 км) | Город (л/100 км) | Тип топлива | Объем бака (литры) | |
| 1.4 л. 16V, 75 л.с. | МКПП | 6.7 | 5.2 | 8.7 | Бензин | 53-55 |
| 1.6 л. 16V, 100 л.с. | МКПП | 7.0 | 6.0 | 9.7 | ||
| АКПП | 7.8 | 6.5 | 11.6 | |||
| 1.6 л. i Duratec 8V, 98 л.с. | МКПП | 7.0 | 5.6 | 9.4 | ||
| 1.8 л. 16V, 115 л.с. | МКПП | 7.5 | 6.0 | 10.3 | ||
| 2.0 л. 16V, 130 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. 16V, 131 л.с. | МКПП | 8.7 | 7.2 | 11.8 | ||
| АКПП | 9.4 | 7.3 | 13.1 | |||
| 2.0 л. ST 16V, 172 л.с. | МКПП | 8.8 | 7.5 | 12.4 | ||
| 2.0 л. RS 16V, 215 л.с. | МКПП | 10.1 | 7.7 | 14.2 | ||
| 1.8 л. DI, 75 л.с. | МКПП | 5.1 | 4.0 | 6.7 | Дизель | |
| 1.8 л. DI Turbo, 90 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.0 | 6.7 | ||
| 1.8 л. TDCi, 115 л.с. | МКПП | 5.4 | 4.4 | 7.2 | ||
Реальный расход
Если говорить о реальном расходе на автомобиле Форд Фокус, который получен на заводе в ходе испытаний, то он будет реальным. Другое дело, что его вряд ли получиться добиться при обычной эксплуатации транспортного средства.
Давайте разберем, почему могут отличаться заводские данные в разных источниках, даже для одной конкретной модели, ну и конечно, отзывы реальных владельцев. Можно ли им доверять или лучше провести замеры самостоятельно.
По паспорту (базовый)
Перед выпуском какой-либо модели автомобиля, он должен пройти ряд тестовых испытаний для подтверждения технических характеристик и Ford Focus в этом не исключение. Среди них присутствует тестирование расхода топлива, данные, которые в конечном итоге увидит потребитель. До недавнего времени, для продажи в разных регионах, использовались разные измерительные циклы. Но основными считаются европейский, американский и японский:
- Для Европы используется NEDC (New European Driving Cycle), если перевести дословно, то получится Новый Европейский Ездовой Цикл. С недавнего времени, когда в Европе начал широко использоваться экологический стандарт Евро-5. Стандарты тестирования немного модифицировали и соответственно аббревиатура приобрела новый вид MNEDC.
- В США тестирование проходит по комплексу процедур, отвечающих требованиям FTP-75 (Federal Test Procedure 75). Ответственной организацией является ЕРА (Environmental Protection Agency), на русском языке имеет аббревиатуру АООС (Агентство по охране окружающей среды). Первый комплекс процедур тестирования, был разработан в 1978 году. Последние изменения датируются 2008 годом. Вообще FTP-75 это комплекс тестов, в котором непосредственно присутствует HWFET (HighWay Fuel Economy Test). Именно благодаря ему определяется количество потребляемого бензина или дизеля.
- Для тестирования в Японии, разработан свой ездовой цикл, имеющий название JC08. Но он в отличие от уже приведенных, направлен не на замеры расхода топлива, а на запас хода, который может проехать автомобиль. В принципе отличие незначительное и легко переводится в более привычные для нас величины.
Из-за разных подходов к измерению расхода топлива для разных рынков, цифры, которые мог видеть будущий владелец, могли различаться. Но с недавнего времени ситуация начала меняться, была разработана новая методика испытаний WLTP (Worldwide Light Test Procedure). Которая должна стать единой для тестирования во всех странах.
С конца 2018 года, новые, а также уже выпускаемые автомобили в Европе, должны проходить испытания уже по новой методике. Помимо Европы, автопроизводители Японии, Кореи, Индии и ряда других стран намерены перейти на методику испытаний WLTP. А вот Китай и США, пока не спешат переходить к общей системе.
Отзывы владельцев
На просторах интернета, в различных сообществах можно найти очень много противоречивой информации, по поводу расхода топлива на Форд Фокус. И не всегда получается составить объективную картину потребления на 100 километров.
Некоторые владельцы пытаются убедить других людей, что их автомобиль расходует настолько мало, что еще чуть-чуть и сам начнет вырабатывать бензин или дизель. Конечно, это стоит расценивать как абсурд, но может людям и правда повезло.
Но есть совершенно противоположные отзывы владельцев, которые жалуются, что расход чрезмерно большой. Понять причину повышенного потребления без дополнительных данных тяжело, на это могут влиять множество факторов, к которым вернемся чуть ниже.
Большинство владельцев сходятся во мнении, что автомобиль при нормальной эксплуатации в смешанном цикле должен потреблять на 10-15% больше заявленного производителем. Если данные по расходу отличаются сильнее, то это признак задуматься о неисправности. Тем более если это случается на постоянной основе.
Причины большого потребления топлива
Если говорить о повышенном расходе топлива на Форд Фокус, то существует ряд причин. Которые можно разделить на технические и эксплуатационные.
Основные технические проблемы, из-за которых возрастает расход топлива:
- Неисправность двигателя.
- Неправильно настроенное зажигание, забитость инжектора, либо других элементов топливной системы.
- Некорректная работа электронной системы управления двигателем (чаще всего возникает из-за вышедшего из строя какого-либо датчика).
- Прогоревший или забитый катализатор помимо увеличения расхода, очень сильно влияет на потерю мощности.
- Вышедшие из строя свечи зажигания.
- Забитые форсунки.
- Засоренный воздушный, а также топливный фильтр.
- Износ сцепления или автоматической трансмиссии.
- Неисправности тормозной системы.
- Износ покрышек или слабое давление в них.
Эксплуатационные нюансы, из-за которых возможен повышенный расход:
- Спортивный стиль вождения с резкими ускорениями, при котором двигателю приходится работать на повышенных оборотах.
- Большая загрузка автомобиля, также буксировка прицепа и использования багажника на крыше.
- Заправка машины некачественным топливом.
- Использование моторных и трансмиссионных масел большей вязкости, чем рекомендует производитель.
- Движение на непрогретом двигателе.
- Неправильный выбор размера колес или колесных дисков.
- Езда с включенными потребителями энергии, а также работающим кондиционером.
Большинство причин, по которым на Форд Фокус может проснуться жор, являются банальными и лежат на поверхности. Но для определения некоторых неисправностей может потребоваться профессиональная диагностика.
В некоторых случаях, для достижения нормального расхода, необходимо провести ряд ремонтных либо профилактических действий. При которых, поэтапно будут проверены все проблемные места, а также устранены ошибки.
Читайте также: