Замена лямбда зонда форд s max
Есть несколько способов борьбы с неисправным катализатором:
1. замена на новый – цена в экзисте от 30 до 60 тышруб.
б. электронная – бесплатно, собирается из утиля, который было жалко выкинуть.
Приступим собсно к теме…
Я остановился на 4,7мкф и 680 ком. Вполне чудненькая форма сигнала второго датчика кислорода с максимальным значением в районе половины значения уровня сигнала первого датчика кислорода и достаточно сглаженная большой емкостью конденсатора.
Хотя схема работает со всеми значениями емкости в диапазоне 1,0 -4,7 мкф и сопротивления в диапазоне 270 ком – 3,3мом.
Уже на основании этих данных, меняется время впрыска на форсунках, чтобы состав смеси был оптимальным.
Соответственно, если датчик неисправен, то и двигателю придётся работать на неправильной смеси. Поэтому сегодня я вам расскажу, как этот датчик можно самому проверить.
Устройство датчика:
Чтобы начать проверять датчик, нужно хотя бы базового узнать, как он работает.
Данный датчик начинает корректно работать только при большой температуре, из-за этого в него устанавливают нагреватель, а сам его прикрепляют близко к двигателю.
Уже в этом случае датчик кислорода сможет правильно определять состав отработанных газов, и отправлять их системе.
Существует много различных датчиков кислорода, у каких-то нет нагревательного элемента, другие отличаются количеством проводов, но суть работы у них всë равно одна.
Датчик кислорода ⇐ Sharan. Двигатель
Двигатель минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)
Авто на холостых немножко подергивается, большой расход топлива, провалы при переключении скоростей.
Диагностика показала, что не работает датчик кислорода, могут ли эти проблемы связанны с его поломкой.
И как проверить его работоспособность, может дело в проводке.
Вполне возможно,его можно проверить, если есть отдельный блок питания и осциллограф.Не давно разобрали такой датчик. но это было с японской машины,так там крякрули "тоненькие нити"которые подключены к электронной плате.При их вибрации вырабатываются импульсы примерно в 5вольт.У него сначало увеличался расход,а потом пропал холостой ход.Ремонту неподдаётся,только замена.На Шариках новерное такой же принцип.
Мужики для сведения. Есть датчики частотного типа,и изменяющие сопративлениие при нагреве двигателя,будте внимательны при определении ошибки, не все спецы смогут разлечить тип.
Что именно она показала? Если ошибки, то какие именно? Если смогли прочитать ошибки, значит в блоках измерений можно и показания зонда увидеть..
Можно жевать и перечитывать. Поправлюсь по второму типу,в датчике стоит типа "провод"покоторому проходит ток, помере прохождения воздуха через него борт.комп, считыает изменения,и есть ещё датчик если я правильно понял тёплый он или холдный если неправ сразу поправте.
Поправлюсь по второму типу,в датчике стоит типа "провод"покоторому проходит ток, помере прохождения воздуха через него борт.комп, считыает изменения,и есть ещё датчик если я правильно понял тёплый он или холдный если неправ сразу поправте
Это все может и правильно, вот только к Датчику кислорода (он же Лямбда-зонд) ну никак не относится. А относится к Датчику Массового Расхода Воздуха (ДМРВ)
Что именно она показала? Если ошибки, то какие именно? Если смогли прочитать ошибки, значит в блоках измерений можно и показания зонда увидеть..[/quote]
Кроме того, что датчик не работает, больше ничего хорошего не показывает, выдает ерунду всякую ( температура ох. жидкости -19)
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
Michael D: фигасе! это ж не ерунда! представь себе обогащение смеси, если блочара думает что мотор холодный!
Почему он может показывать такую температуру, вернее из-за чего?
Двигатель работает на холостых примерно 950 оборотов (правда подёргивается), на приборке нормальная температура
Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition
на Шарановских моторах это один и тот же датчик, четырехконтактный, почти на всех. а стрелка просто не успевает отрабатывать падение напряжения в цепи, при обрыве контакта.
Дополню Мишин ответ: действительно датчик один. У меня до сих пор он неисправен. Так вот в основном не верные показатели идут от него почему то, когда на улице прохладно. Езжу с таким датчиком уже второй год и статистику успел подсобирать.
В машине в качестве штатного компа стоит мультитроникс rif500, сей чудный агрегат отображает температуру с шагом в 1градус. И при глюках датчика выдаёт температуру ОЖ до -35. При этом естественно изменяются параметры смесеобразования и холостые поднимаются до 1100. При обычных 903.
Это всё к ответу, на вопрос автора о повышенных холостых при показателях диагностики -19С.
Меня больше интересует подёргивание на холостых и провалы при переключении скоростей, а повышенные холостые как мне кажется на это не должны влиять. В другой ветке всё пишут о датчике PCV, может в нём всё дело, только не пойму, если его отсоединить, то ездить можно?
Комментарии к теме Замена датчика кислорода Ford S-MAX
Здравствуйте у меня rx 330 лексус можно поставить не оригинал и что будет говорят что чек не потухнут
Привет, спасибо за труд! Расскажи про установку спортивного катализатора. Лично я рассматриваю такой вариант, экология сохраняется, мощность увеличивается, хоть и не сильно, никакой возни с обманкой и прошивкой, пламегасителем. По деньгам для моей машины не большая разница.
Здравствуйте Иван. Очень хотелось бы знать что за звук у вас! Разобрались? У меня очень похож на таком же движке.
Hey Scotty, Watch your channel everyday and really enjoy it. My older neighbor passed away recently and I'm buying his old 1998 Plymouth Breeze with 50,000 miles on the clock. It's a 2.4 litre automatic that he basically used to run around the small town where he lived. Like new inside and out as he really looked after his vehicles and just put new tires on it before he passed. Does $1500 sound like a good price? Are they decent cars? Cheers.
Так сложилось, что эти датчики (самые распространенные, относительно дешевые) работают при высокой температуре тела. Теоретически датчик нагреется и от температуры выхлопных газов, но процесс может затянутся, что в свою очередь не соответствует уже нормам Евро 2 и выше. В программе контроллера установлен лимит времени, в течении которого должно быть зафиксирована активность датчика, иначе вы получите код ошибки, даже если поставите обманку (можно просто резистор поставить). Код ошибки будет другой, но 'чек' загорится и это только вопрос времени. Можно, конечно, контроллер 'чипануть' так, что будет без разницы какой болт вы закрутите заместо датчика, а топливо подавать через кружку Эсмарха. Видео познавательно, и не более. А так канал рекомендую, весьма интересно.
оОбычно применяют народный метод нагрев (но без фанатизма) и установку охлажденной заранее ступицы. Самое главное тут не показали!!запрессовк у!!В итоге видео ни о чём..То что сказали делали у официалов ни о чём не говорит! Многие из них при запрессовке тупо жмут прессом без специальной приспособы, обычно у них её просто нет (они лишь ставят колечко шпильки обойти), Здесь нет возможности давить напрямую на внешнюю обойму прессом,как это принято при правильной запрессовке. Тут диаметр ступицы больше, поэтому нужна приспособа в виде разрезанной пополам шайбы и кольца проставки большего диаметра чем сама ступица!! Давить надо на внешнюю обойму в обход диска со шпильками!! Бывают случаи эти неправильно запрессованные ступицы ходят на много меньше.
Читайте также: