Подогрев руля на форд фокус 3 где включается
Кому интересно, мне стало интересно разобраться, где находится предохранитель электроусилителя руля Ford Focus 3 в машине. Не сложно было найти, в этом видео сразу становится понятно где расположен предохранитель электроусилителя руля Ford Focus 3.
Комментарии и уточнения где находится предохранитель электроусилителя руля Ford Focus 3
На долго хватило подушки? Через сколько км появилась опять вибрация? Ставил оригинальную подушку, но вибрация началась появляться опять через 30000км.
вааще никакой сложности. в откнуть и привернуть. небось сам 'работаешь' на сервисе также как и расскаживаешь. Пересмотрев туеву хучу видео и мануалов по снятию фары и замены лампочек,понял,что к таким 'мастерам' я на сивой кобыле токо смогу подъехать.
Если че, то при нажатии на закрыть, должны автоматически звкрываться открытые окна. Клема сбрасывалась с акума и функция доводчиков не активна. Сначала изучите тему, а потом обзоры снимайте. Есть алгоритм активации доводчиков путем нажатия кнопок в опр. последовательности. А так фокусоводы ни . поняли.
Каждый раз когда я приезжаю на развал-схождение у меня что-нибудь становится с моими развальными болтами - срывается резьба, отваливается головка. Так что вы не один такой. Теперь я взял за правило иметь в багажнике два запасных болта. Спасибо за видео!
Так это бесполезное занятие, во первых для плашки нужен четкий диаметр, а во вторых руками ее не прокрутишь. Мужик даже до конца не дорезал, резьба как была убита, такой и осталась. Вот тут грамотно
Подогрев руля.
Друзья! В стремлении к комфорту и комфортной езде, появилось желание сделать во Фьюжн подогрев руля. Судя по всему во Фьюжн должно быть 2 свободные дорожки из 4 в рулевом колесе (2 из которых на подушку). В планах вокруг руля обмотать проволокой, как думаете это сделать под кожу штатную, или же сделать сверху новый чехол? Сам склоняюсь к штатной, т.к. штатно это кожа, обшивать кожзамом не комильфо, а чехол из натуральной кожи будет не бюджетно. Реализация кнопки надо продумать, куда и как лучше, стоит ли с реле времени связываться, или вкл, нагрелось и выключать, или подцепиться к обогреву зеркал с задним окном, но через включатели для каждого (заднее окно можно вообще отключить, нет желания его греть) или же приобрести кнопку от подогрева ветрокого стекла. Планируемая мощность до 3 ампер.
Китайцы уже всю придумали, на Али Экспрессе недавно видел.
Можно конечно и самому, только не надо забывать, про пожаро- устойчивость данного обогрева!
шериф писал(а): Китайцы уже всю придумали, на Али Экспрессе недавно видел.
Можно конечно и самому, только не надо забывать, про пожаро- устойчивость данного обогрева!
Кроме меховой накидки на руль ничего полезного там не видел. Пожаробезопасность будет соблюдаться. Ее легче обеспечить чем даже у подогревов сидений, т.к. нагревательные элементы деформироваться не будут.
А шо, если не секрет за нагревательный элемент применять собираетесь? А то у меня тоже , как то мысля созрела, надо бы ручёнки свои побаловать теплом.
шериф писал(а): А шо, если не секрет за нагревательный элемент применять собираетесь? А то у меня тоже , как то мысля созрела, надо бы ручёнки свои побаловать теплом.
Обращайся ко мне на ты. Конечно не секрет. Нагревательный элемент взял, размотав трансформатор в первичной обмотке был медная проволока порядка 0,3мм толщиной длинной 2 метра, (2 обмотки) и сопротивлением 10 Ом, т.е. порядка 15 ватт, мотать собираюсь 2*2м. Намотка получилась, 4 витка на сантиметр руля, плотная, зато нагреваться будет равномерно и не придаст практически в толщине руляв итоге получится 3 ампера или порядка 45 ватт, пробная намотка на кожу руля уже прошла, греется достойно. Как сделаю следующие шаги, отпишусь. И ты, свои шаги тогда уже здесь отписывай, ок?
Забудь про медный провод ! Покупаем МГТФ 0.07 мм кв.на радио рынке и прямо мотает его на руль. Фторопласт термо устойчив, мы когда с него шкуру снимали, так прибор для обжига монтажн. проводов, аж алым светом пылал. Далее немного расчёту, R-сопротивление R= 1ом на 3.3 метра этого провода. Нам надо если очень быстро подогреть руль, то 3.1 ом, это 50 Вт,провода надо метров 10. Если не шибко что бы жарило , то 6 ом , это 25 Вт, провода надо в два раза больше.
Наматываем на руль, сверху родную , которую сняли перед намоткой и подключаем к бортовой сети . Вуаля!
Только встаёт вопрос:" а на кой надо при движении подогревать руль? Нагрели пока движок греется а потом раз и питание вырубили".
Если что, ГУРУ меня поправят.
попробовал подогреваемый руль на другом авто. Блажь Ненужная фигня, сначала гуд, потом жжет. Надел перчатки, снял перчатки. И никаких притопов Все бы вам усложнять.
Если так рассуждать, то и задок греть не нать, одел пару ватных штанов и ни каких усложнений!
Хреновое наверное было авто, если руки жжёт! А задок нормально? Или в крутую после поездки?
шериф писал(а): Забудь про медный провод ! Покупаем МГТФ 0.07 мм кв.на радио рынке и прямо мотает его на руль. Фторопласт термо устойчив, мы когда с него шкуру снимали, так прибор для обжига монтажн. проводов, аж алым светом пылал. Далее немного расчёту, R-сопротивление R= 1ом на 3.3 метра этого провода. Нам надо если очень быстро подогреть руль, то 3.1 ом, это 50 Вт,провода надо метров 10. Если не шибко что бы жарило , то 6 ом , это 25 Вт, провода надо в два раза больше.
Наматываем на руль, сверху родную , которую сняли перед намоткой и подключаем к бортовой сети . Вуаля!
Только встаёт вопрос:" а на кой надо при движении подогревать руль? Нагрели пока движок греется а потом раз и питание вырубили".
Если что, ГУРУ меня поправят.
Я буду именно медным, мой тоньше чем МГТФ, не будет давать рельефность, оплетка будет служить термоизолятором там. Режим работы отрегулирую, что бы руки как пишут не обжигало, а чем, опишу как сделаю. Мощность планирую не более 3 ампер.
serezhiki писал(а): попробовал подогреваемый руль на другом авто. Блажь Ненужная фигня, сначала гуд, потом жжет. Надел перчатки, снял перчатки. И никаких притопов Все бы вам усложнять.
Вождение в перчатках не безопасно. Одеваю когда реально сильные морозы, 20 и ниже, а так, грею руль руками, но т.к. До работы 15 минут, но он от рук не прогревается.
Задок? задок нормуль! А руки. не нравится. Я таки всю зиму благодаря машине в тонких перчатках переживаю, что до хвата и безопасности, с чего бы в перчатках было опасно ездить? Я с такой скоростью не рулю, негде у нас так рулить. Не на Формуле, чай А так руки оченно мерзнущие у меня.
Согласно записи https://www.drive2.ru/l/5873842/ цитата "Поэтому заказал шлейф от фьюжена(или от более старой фиесты) 2S6T-14A664-AB Там как раз на две толстых дорожки больше." я надеялся что Фьюжн, все хорошо, 2 свободные дорожки, но к моему сожалению у меня свободных дорожек не оказалось. Теперь встал вопрос как проводить питание к рулю, имеются варианты, доработать шлейф, приклеив на него дорожки; купить тот же шлейф "2S6T-14A664-AB" но и он не совсем устраивает по мощности, пустить доп провода, рядом с шлейфом, как бы шлейф рядом с шлейфом. Идеи отказаться от идеи не предлагать! Сам откажусь если понадобится! В раздумьях, кто что посоветует?
К сожалению, у Ford Focus III этот механизм далеко не совершенен. Руль может резко потяжелеть, что совсем неприятно, если машина двигается на большой скорости. Несмотря на то, что приборная панель известит о неполадке с помощью загоревшейся лампочки, если такое случится во время вхождения в поворот, избежать аварии будет достаточно сложно. Чтобы привести электроусилитель в нормальное состояние, необходимо на какое-то время выключить зажигание, а потом снова запустить его.
Причиной таких проблем является сам двигатель электроусилителя, который соединен с рулевой рейкой. Если возникнет необходимость менять усилитель, то придется заменять весь блок трансмиссии целиком, вместе с рейкой.
Периодически жалуются и на то, что автомобиль начинает уходить в сторону. Такую проблему решают сбросом памяти усилителя, или устанавливают обновленную прошивку.
Рулевая рейка
Эта деталь периодически начинает отчетливо стучать, причем случается это даже на сравнительно новых авто. Чтобы заметить такую болезнь, зачастую нужно проехать всего-навсего 3-7 тысяч километров. Причина кроется в люфте рулевой тяги, который появляется в плоскости по горизонтали. Самое интересное, что производители так и не предприняли никаких действий. Все, чего можно дождаться – замены рейки по гарантии. Ясно, что это не решает проблему, так как новые экземпляры одарены той же болезнью.
Читайте также: