Лопнула задняя балка форд фьюжн
Лежит в гараже задняя балка от Фьюжена в сборе (с тормозами, подшипниками, сайлент-блоками и т.д.)
Балка после удара, машина с ней ехала прямо, но руль при этом стоял криво. Использовать ее в сборе нельзя, только как донор каких-нибудь частей. Пробег был чуть меньше 40 тыщ.
Нужно это кому-нибудь на опыты или копить моральные силы и тащить на помойку?
А я бы ДА. Невзирая на ответ Антона ниже. Видимо у меня Фьюж надолго останется - поэтому забесплатно я бы потрошков понаоткручивать готов, про запас такскть. Вопрос только в том что осталось живым.
В любом случае датчики АБС, барабаны, тормозные цилиндры скорее всего живы - так что можно согласовывать время визита и размер проставы.
Думаю, что все компоненты там живые. Под вопросом только подшипник-ступица с левой стороны, да и те скорее живы, чем мертвы.
Время визита - практически любой рабочий день, в 9-10 вечера. На этой неделе пока непонятно по поводу пн-вт, а дальше пожалуйста.
Единственное, что мне хотелось бы отдать эту штуку целиком, а дальше вы уж сами ее потрошите не спеша :)
Во фьюжн она помещается со сложенными сидениями, загрузить помогу, выгрузить можно и в одиночку, загрузить одному тяжеловато. Надо только что-то подстелить, железяка не шибко чистая
открутить шпиндели задних ступиц и датчики абс -- и то и то иногда бывает востребовано, а остальное -- поймать на улице "гостей с юга", собирающих металл, и подарить им бесплатно за самовынос -- будут очень рады, это ж сдать за деньги можно.
у меня уже фьюжена нет, детали эти мне не нужны.
Одна пара подшипник-ступица вполне м.б. повреждена, удар пришелся практически в колесо сбоку, что именно там погнулось/пострадало я не изучал. С другой стороны, на машине до ремонта продолжали ездить, ничего не шумело и не вибрировало.
В общем отдал бы кому-нибудь, кому эти детали могут пригодиться. С "гостями с юга" связываться нет желания
Автор: Валерий Моторин Раздел: FORD
Субкомпактвэн Форд Фьюжн начал выпускаться осенью 2002 года и протянул на конвейере до середины 2012 года. Fusion был разработан Европейским отделением Ford на базе Ford Fiesta. Задача Фьюжен состояла в заполнении ниши между популярными моделями Fiesta и Focus. Сборка производилась в Германии, на заводе в Кельне. В 2005 году автомобиль претерпел рестайлинг. Изменения коснулись переднего и заднего бампера, светотехники и передней панели.
Двигатели
В арсенале Ford Fusion три бензиновых мотора и два дизельных. Самый скромный бензиновый атмосферник рабочим объемом 1,2 л мощностью 75 л.с., появившийся после рестайлинга, не получил широкого распространения. Наиболее популярны автомобили с бензиновыми двигателями 1,4 л 80 л.с. и 1,6 л 100 л.с. Так же распространена дизельная версия с агрегатом 1,4 TDCi 68 л.с. Вышедший после рестайлинга, 1,6TDCi 90 л.с. встречается реже.
На бензиновых модификациях Фьюжн с двигателями 1,4 и 1,6 л встречаются малоприятные случаи разрыва пластикового впускного коллектора. Стоимость нового коллектора около 15-25 тыс. рублей. Инциденты редки и возможно связаны с неправильной работой ЭБУ и топливных форсунок.
1,4 TDCi после 100-150 тыс. км может потребовать замены медных уплотнительных колец под форсунками или чистки клапана EGR. За процедуру прочистки попросят около 3 тыс. рублей, новый клапан обойдется в 12-13 тыс. рублей.
Трансмиссия
Наибольшее распространение получила 5-ти ступенчатая механическая коробка передач. Сама коробка надежна. Диск сцепления с выжимным подшипником, установленные на конвейере, нередко сдаются после 60-120 тыс. км. Стоимость нового диска с корзиной в официальных сервисах около 13-15 тыс. рублей, а выжимного – около 6-7 тыс. рублей. В автомагазинах комплект сцепления дешевле: около 9-10 тыс. рублей – оригинальный диск с корзиной, 3-4 тыс. рублей – аналог и около 3-4 тыс. рублей – оригинальный выжимной, 2-3 тыс. рублей – аналог.
Нередко после 60-80 тыс. км начинает подтекать сальник привода полуоси (300-500 рублей). На этом же пробеге может загудеть подвесной подшипник промежуточного вала правого привода. Новый оригинальный подшипник потребует около 2-3 тыс. рублей, аналог – 1-2 тыс. рублей.
При пробеге более 60-100 тыс. км зачастую становится тугим ход рычага переключения передач, и с трудом включаются задняя и 3-4-5 передачи. Ситуация особенно усугубляется с приходом морозов. Для излечения необходима очистка и смазка механизма переключения передач.
Роботизированная и механическая коробки передач полностью идентичны. Отличаются они только наличием у РКПП сервопривода вместо тросов и большим размером диска сцепления РКПП. Ресурс сцепления и порядок цен примерно соответствует аналогам на МКПП. Здесь так же, как и на МКПП, приходиться сталкиваться с необходимостью замены сальника привода и подвесного подшипника промежуточного вала правого привода. Кроме того после 70-120 тыс. км встречаются случаи подтекания сальника штока выбора передач.
Жалоб на работу автоматической коробки передач практически не встречается.
Ходовая
Первыми в подвеске через 60-80 тыс. км сдаются стойки переднего стабилизатора (300-400 рублей). Задние амортизаторы выхаживают более 60-100 тыс. км. Стоимость нового оригинального амортизатора – около 4-5 тыс. рублей, аналога – около 2-3 тыс. рублей. Передние амортизаторы, как правило, служат дольше – более 80-120 тыс. км. Передняя амортизационная стойка обойдется в 4-5 тыс. рублей. Рычаги подвески редко изнашиваются до 150-200 тыс. км. После 150-200 тыс. км встречаются случаи поломки витка передней пружины. Рулевые наконечники и тяги отхаживают до 80-100 тыс. км.
Передние ступичные подшипники ходят более 60-100 тыс. км (2-4 тыс. рублей за аналог), задние – более 80-120 тыс. км. Наружный ШРУС может потребовать замены после 80-120 тыс. км.
Кузов и салон
Качество лакокрасочного покрытия кузова Фьюжен обычное для современных автомобилей: легко царапается и со временем обрастает сколами. На автомобилях старше 4-5 лет часто отклеиваются молдинги на боковых дверях. Зимой в морозы при попытке открыть капот за решетку радиатора, нередко ломается крепление решетки.
Вода в задних фонарях может появиться из-за прохудившегося уплотнения. Из-за забитых дренажных отверстий в порогах нередко скапливается вода.
Обогрев боковых зеркал при регулярном использовании редко служит более 60-80 тыс. км. Через 4-5 лет эксплуатации зачастую появляются проблемы с открытием двери багажника из-за отказа моторчика электропривода замка. Стоимость нового замка около 3-5 тыс. рублей. Но многим удается сэкономить, подобрав аналогичный моторчик. После 100-150 тыс. км нередко отказывает электромоторчик привода заднего стеклоочистителя.
После 60-80 тыс. км появляются потертости на чехле рычага коробки передач, руле и внутренних дверных ручках.
Встречаются случаи появления воды в салоне Fusion. Как правило, обнаруживается один из следующих путей ее попадания: в месте перехода в моторный отсек рулевой колонки, электрожгута или тросика открытия замка капота из-за усыхания уплотнителя; из-за забитых дренажей порогов и через потерявших герметичность мест крепления петель амортизаторов двери багажника к кузову.
Вентилятор отопителя может засвистеть после 70-140 тыс. км. Из-за выхода из строя термопредохранителя (100-200 рублей) может отказать регулятор скорости вентилятора, который начнет дуть только на 4-ой скорости, игнорируя режимы 1-2-3. Проблемы с охлаждением салона, как правило, связаны с потерей герметичности трубок кондиционера. Стоимость новой оригинальной трубки около 7 тыс. рублей, аналога – около 4-5 тыс. рублей.
Нередко владельцам Форд Фьюжен приходиться менять перегорающие лампы наружного освещения через каждые 20-30 тыс. км. Чаще всего перегорают лампы ближнего света и стоп-сигналов. После 60-100 тыс. км возможен выход из строя подрулевого переключателя – сгорают контакты. Проблемы с генератором встречаются после 150-200 тыс. км.
Стоит ли покупать?
Подводя итоги, можно сделать вывод, что Ford Fusion вполне надежный автомобиль. Во всяком случае, не придется раскошеливаться на дорогостоящие ремонты двигателя и коробки. Подвеска недостаточно выносливая, но и не затратная в ремонте. По остальным направлениям картина мало отличается от большинства современных автомобилей данного ценового диапазона.
Oldboy
Старик
DY3W 1,3L CASUAL Color 24V
Nissan Cube кузов BZ11 2008
такого вы не видели - ссылка
Alexepus
Старик
kosikov_oleg
Старик
DrugPusher
Новичок
Oldboy
Старик
DY3W 1,3L CASUAL Color 24V
Nissan Cube кузов BZ11 2008
такого вы не видели - ссылка
Реклама партнёров
ZMEI
Нужно сравнить Фебестовские сайленты с теми которые идут на Мазду 2, Форд фьюжен, Фиесту, у них есть неплохие аналоги по нормальной цене.
Пы Сы, есть Фебест в одном магазине, но европейских запчастей нет, ДВ как никак.
Alexepus
Старик
Oldboy
Старик
Очень интересную вещь обнаружил
в магазине кемп под форд фьюжин продают саленблоки задней балки по привлекательной цене
но самое интересное написано чо производитель ФОРД
вот интерестно этой действительно форд или все таки тоже фебест
и главное написано что по кодам нам подходит
DY3W 1,3L CASUAL Color 24V
Nissan Cube кузов BZ11 2008
такого вы не видели - ссылка
anton109
Сам пару недель назад менял сайлентблоки и изучал внимательно эту тему.
Замен от форда нет! Есть только оригинал и фебест. Про сайлентблоки от фебеста сплошь отрицательные отзывы. Поставил оригинал.
Мастер мне сказал "очень правильно что купил оригинал, т.к. конструкция задней балки такая, что на салентблоки очень большая нагрузка, дубли не выдержали бы".
Alexepus
Старик
Балка задняя 1437436, 1207461, 1208043, 1217822, Форд Фьюжен, Ford Fusion 2002-2013 года 2N115K952AL, - БУ. Производитель: Ford (Разборка Форд Фокус 1-2 разбор, развал Ford Focus I-2, Европа). Каталожные номера: 1437436, 1207461, 1208043, ,1207461, 1208043, 1217822, 1305674, 1342151, 1355387, 1382796, 1426705, 1437436.
Читайте также: