Как снять поддон на шевроле круз
Привет друзья! Итоговый выпуск трилогии по замене прокладки маслонасоса. В нем мы уделили внимание процедуре .
Двигатель F16D3 объемом 1,6 литра и мощностью в 109 л.с. устанавливался на многие автомобили концерна GM. Daewoo: .
Замена поддона картера двигателя на Chery Tiggo (двигатель Mitsubishi 2.0/2.4) How to Replace crankcase oil sump.
В этом видео я покажу вам как снимается поддон с двигателя 3zz fe, насколько загрязнен мотор изнутри и промывку .
В этом видео я меняю герметик на потекшем поддоне. Машина Форд Торнео Коннект но на многих иномарках замена .
Для Заказа запчастей на Honda Cr-V 1999-2018 звоните или пишите на вайбер 380688658181 Viber Привет всем .
Потек поддон картера тоже будет менять прокладку герметизировать так смотрим что тут происходит все мокрая здесь .
Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .
Меняю масло в коробке после 60 тыс. км. Снимаю поддон коробки, и устанавливаю новую прокладку. Также рекомендую .
Привет. В данном видео речь пойдет о замене масла в GM моторе. Такой много где стоит на "корейский американцах": .
Под машиной начали каждый день появляться отчетливые масляные пятна, замена прокладки клапанной крышки и .
Если нужно заменить ГРМ без замены помпы данное видео для ВАС. И мы конечно вкурсе что натягивается помпой))))
Сорвал резьбу на поддоне картера? Что делать если сорвал резьбу. Помогут мои советы, как восстановить резьбу, .
Chevrolet Cruze 1,6 Шевроле Круз 2010 года Замена переднего правого рычага Благодарю Вас за просмотры и за .
Замена прокладки масляного насоса (передней крышки) Шевроле Орландо, Круз, Авео. Опель Астра, Зафира, Мокка, .
Запчасти для своих нужд заказываю в Краснодаре в магазине TWIN-CAM по т. 89182914032 Благодарю Вас за просмотры .
Трактор меняем масло в автомате chevrolet cruze сначала снимаем вот с сапун не выключил его через через него будем .
Доброе время суток всем!
Вчера поехал менять масло. подняли машинку и обнаружил на поддоне следы масла. не течёт но подтекает. ибо под машиной сухо и расход масла за 15000 км соответствует норме!
замена прокладки поддона дело не хитрое..мануал изучил. но есть несколько но. насколько реально открутить приемную трубу от катализатора (машине 6 лет и пробег за 80000км). какой герметик лучше из loctite?
и самое главное стоит ли тревожить машину. потому как наши горя мастера в порыве интузиазма легко маленькую проблему превращают в непредсказуемые последствия (к примеру срыв болтов и повреждение катализатора) либо герметик нанесенный кривыми руками. и прочее.
дайте совет кто сталкивался с данной проблемой. спасибо!
а без снятия катализатора разве поддон снять не получится? и речь наверное о выхлопной трубе, которая от ката под двигатель ныряет. мне кажется её не обязательно трогать. но я поддон на лачетте не снимал, пойду тоже мануал посмотрю.
конечно катализатор снимать не надо. надо снимать приемную трубу которая к нему крепится болтами.
но так как болты уже давно прикипели по определению (находятся в самой неблагоприятной среде) то как оно пойдет фиг знает. вот меня и волнует насколько высокая вероятность повреждения катализатора. а поддон как раз перекрывается приемной трубой. может снять его и можно но по мануалу описан процесс именно со снятием.
Vadi,
День добрый! Хотелось бы узнать, сняли ли вы поддон? Сегодня пытался снять, открутил все болты, но он ни в какую, видимо хорошо сел на герметик, и не мог его даже с места сдвинуть.
Как я понял, прокладка не нужна, только герметик. Интересно подойдет ли прокладка от дэу нексия:
не вижу почемуто картинку, квадрат с крестиком только.
мне тоже интересно, тоже поддн переклеивать надо
прокладка от дэу нексия почти подошла, только на углах слегка не ровно лежит, в одном углу во внутрь на 1 мм вылазит, в другом углу прокладка чуть уже привалочной поверхности поддона, в остальном лежит как надо.
Интересно, почему только у лачетти нет этой прокладки, это какие-то конструктивные особенности, ведь у остальных марок GM есть прокладки.
от нексии с нашим движком прокладка?
или как у продавцов спрашивал?
не знаю покупать её, или просто на герметик посадить
Anatolyi7, а на поддоне на плоскости прилегания к блоку есть какие нибудь канавки, желобки? или фотку без прокладки если не трудно
кив-500, поддон покупал в одном месте, прокладку в другом.
тогда может и не надо туда твёрдую прокладку.
так от какой нексии купил? они бывают с нашими движками, а бывают с восьмиклапаннами полторашками, может ещё какие бывают.
а может у всех них поддоны одинаковые
снял поддон, герметик на старом поддоне черный, нанесен в виде валика по внутренней кромке, посередине и по внешней кромке привалочной поверхности.
снимать приемную трубу все равно придется, так как обратно поддон со свеженанесенным герметиком не поставить, вернее поставить можно, но герметик размажется.
трубу снять проще, чем написано в инструкции, снять резинки, за которые цепляется промежуточная выхлопная труба с дна автомобиля, и открутить 5 болтов крепления поперечины переднеrо подрамника.
чтобы отделить приемную трубу от катализатора, нужно проникающей смазкой обязательно обработать, иначе, получится как у меня, гайка стала, круглой при первом же повороте ключа, потом пришлось ее напильником обработать под ключ на 13.
только не совсем понял, какой диаметр валика герметика должен быть при нанесении: 1 мм и 3 мм.
внутри масляного поддона налет был только по бокам, днище было чистым.
Опишу свой опыт по снятию поддона и установки нового, возможно кому-нибудь пригодится.
1. Нужно почистить и обильно обработать проникающей смазкой три гайки крепления приемной трубы к катализатору. Эта операция обязательна, возьмите в магазине смазку по мощнее, нанесите и ждите минимум час. (Если этого не сделать, будет срыв гаек, у меня так было на одной гайке. Если сорвали, то подточите напильником под форму гайки и на нее загоните головку ключа, можно молотком слегка постукивая).
2. Пока ржавчина разъедается, откручиваем болты поддона, хотя бы те, которые доступны. Откручиваем четыре больших болта, которые крепят поддон к коробке передач. Вытаскиваем две пластиковые заглушки, только осторожно. я одну загнал случайно, хотел поддеть, а она дальше залезла и застряла.
Отверткой выковырять не получилось, хотел ее сломать внутри, но тут под рукой оказалась длинная тонкая железка от старого дворника, которая придерживает резинку, у нее на конце что-то типа крючка, вот я этим крючком вытащил заглушку.
3. Откручиваем гайки приемной трубы и отделяем от катализатора. Еще надо датчик отключить, там разъем есть возле радиатора внизу, нежели его откручивать от катализатора, т.к. он тоже "прирос".
4. Снимаем поперечину переднеrо подрамника, пять болтов открутить.
5. Приемную трубу отсоединять от промежуточной трубы необязательно да и не понял как, там тоже все приржавело друг к другу и стало единым целым, и две верхние гайки не достать, надо быть йогой, чтобы изловчится. Я просто снял резиновые подушки с днища и труба сама слетела. Так как у меня ямы под рукой не было, то делал все на стоянке, предварительно подняв машину на кирпичи. Кирпичи поставил под колеса. Авто качал туда сюда, прежде, чем под него залезть. Поэтому труба упала на землю. Если была бы яма, то скорее всего пришлось бы снимать и подушки на выхлопной трубе, чтобы ее полностью снять.
6. Откручиваем остальные болты поддона. Снимаем поддон, если он целый, то зачищаем привалочную поверхность, чтобы блестела. Обезжириваем. и наносим герметик. Вот тут-то проблема. Лучше взять два маленьких тюбика по 40 грамм герметика, нежели один по 80 грамм. Из маленького проще выдавить. Давить приходится долго, поэтому руки устают, и из большого выдавливать тяжеловато. Да и пока давил, он посередине ломаться начал от бесчисленных перегибов. я делал валики по 3 мм, может кто то и по-другому делает. Наносил по внутреннему краю, по внешнему и по середине. То, что герметик выдавит внутрь масляного поддона, думаю страшным не будет, т.к. прежний герметик торчал внутри по всему периметру поддона на 2-3 мм. К тому же на масляном насосе мелкая сеточка, навряд ли песок через ее пройдет (не вдавался в подробности), возможно, кто-то по другому считает. Но я нанес герметик точно также, как он был нанесен, прокладки родной никакой нет, к сожалению.
Ждем по инструкции время схватывания.
(Подумал тут, может быть надо было нанести один валик посредине толщиной 8 мм,при креплении поддона его бы размазало как надо и был бы полностью аналогом прокладки, надо бы поэкспериментировать, а может кто-нибудь уже так делал)
7. Одеваем поддон обратно, одной рукой держим, другой болты вкручиваем. Болты полностью не затягиваем, так как нужно вставить болты к коробке передач, чтобы подошли. А после затягиваем все болты в шахматном порядке. Вставляем заглушки.
8. Одеваем подушки выхлопной трубы на кронштейны. Для того, чтобы одеть, мне пришлось маслом смазать кронштейны и подушки, оделись вмиг без усилий. Потом обезжирил их. Так как я делал без ямы, то выхлопную трубу поднял на нужную высоту с помощью домкрата.
9. Прикручиваем приемную трубу к катализатору подключаем датчик к разъему, а также вставляем обратно поперечину переднеrо подрамника.
Остается проверить через сутки, не побежит ли новое масло))). Иначе придется все делать сначала.
Вроде всё.
Масляный картер установлен на герметике, какая-либо прокладка в уплотнении отсутствует, поэтому в случае течи масла подтягивание болтов крепления картера не приведет к желаемому результату Необходимо снять масляный картер и вновь установить его на герметик.
Работу выполняйте на смотровой канаве, эстакаде или по возможности на подъемнике.
3. Выверните четыре болта крепления картера коробки передач к масляному картеру.
4. Выверните два болта крепления масляного картера, расположенные в колодцах в его задней части.
5. . и тринадцать болтов, расположенные снаружи.
6. Отделите масляный картер от блока цилиндров отверткой, вставленной в зазор между картером и кронштейном блока, и снимите картер.
7. Удалите старый герметик с привалочных поверхностей блока цилиндров.
8. . и масляного картера. Тщательно вытрите ветошью масло с привалочных поверхностей.
Полезный совет: Привалочные поверхности блока и картера перед нанесением герметика не обезжиривайте, только тщательно удалите с них масло. В дальнейшем это обеспечит возможность легкой разборки соединения.
9. Нанесите герметик на привалочные поверхности и резьбовую часть болтов крепления масляного картера.
10. Установите масляный картер и равномерно крест-накрест затяните болты моментом, указанным в приложении 1.
11. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
12. Залейте масло в двигатель.
Предупреждение: Пускать двигатель после замены уплотнения масляного картера можно не ранее чем через один час, это время необходимо для полимеризации герметика.
Chevrolet Cruze. Течь под капотом (лужи под капотом)
Первая причина течи – конденсат от работающего кондиционера. Конденсат есть всегда, пока кондиционер работает. Так что это вполне нормально. Поэтому, прежде всего, не отгоняя машину в сторону, посмотрите, где именно натекло. Дотроньтесь до жидкости пальцем и понюхайте. Если ничем не пахнет, цвета не имеет, то это конденсат.
Если жидкость имеет запах, темная и маслянистая — это скорее всего, масло из двигателя или из механической коробки передач.
Если жидкость цветная (часто — красная), маслянистая и имеет запах — это жижа из автоматической коробки или из ГУРа — и туда и туда заливается одинаковая жидкость.
Если жидкость имеет цвет, небольшой запах, но не маслянистая — это антифриз (если тосол, то цвета вы не обнаружите, только запах).
Теперь открывайте капот и внимательно осмотрите все подкапотное пространство. По идее, там все должно быть сухо и все подтеки сразу будут видны. Потрогайте пальцем снизу всех шлангов в местах их затяжки хомутами: возможно именно там хомут прорезал старую резинку и жидкость капает из образовавшегося прореза. Если это так, то на пальце появится влага. Единственное исключение — патрубки кондиционера: на них при работающем кондиционере часто выпадает конденсат (это нормально, пугаться не надо).
Посмотрите, откуда течет. Возможно, что течет из под масляного фильтра или сам фильтр лопнул и пропускает. В этом случае придется его заменить. Если его открутить, то выльется много масла. То есть логически выходит, что лучше всего провести замену масла с заменой фильтра.
Может течь из сливной пробки. Убедитесь, что она правильно вкручена и хорошо затянута.
Может течь из отвернувшейся сливной пробки. Убедитесь, что она затянута. Если течет не оттуда, то поезжайте в сервис, самостоятельно вы навряд ли что сделаете.
Если течет из поддона, то его придется снимать и выяснять причину. Либо он пробит, либо в местах стыка жижа протекает через старый герметик или прокладку. В любом случае приготовьтесь, что при снятии поддона вытечет 4–7 литров жижи АТФ (она стоит дорого!). Заливать обратно вытекшую жижу не стоит: в процессе слива в нее с гарантией попали частицы старого герметика и грязь.
Течь антифриза (тосола)
– два-три автомобильных хомута на средний размер
– кусок сырой резины или сантехническую изоленту (это не та изолента, которой электропроводку скручивают, а та, которой заделывают течи в сантехнике, продается во всех магазинах)
– желательно кусок тонкой жести, алюминия, бронзы, латуни, меди.
Если шланг потек в месте стыка с агрегатом, то, скорее всего он был пережат хомутом и дал трещину. Снимаем шланг, отрезаем его по месту трещины, старый хомут выкидываем, надеваем новый, и затягиваем обратно.
Картер двигателя – важный составной элемент силового агрегата автомобиля. Главное предназначение – выполнять функцию резервуара для хранения смазывающего вещества – моторного масла. После заливки в двигатель жидкость опускается в картер, так как является самой нижней точкой в системе.
Запуск двигателя приводит в движение масляный насос, жидкость начинает циркулировать посредством созданного давления. И снова, после остановки мотора, масло стекает вниз. Процесс циклический, повторяется вновь и вновь. Второстепенная функция – защита внутренних компонентов силового агрегата от повреждения. Здесь спорный момент, так как материал, из которого изготовлен картер, имеет низкий коэффициент прочности. На Шевроле Круз 1.8 или 1.6 предустановлен поддон из алюминия или металла. Выбор зависит от технических характеристик, серии при выпуске.
Фиксация картера жёсткая – на болтах к нижней части блока цилиндров. Всего 12 штук. При индивидуальном тюнинге, нередко устанавливают поддоны из ударопрочного пластика. Якобы для снижения общей массы. Конструкция типичная: основа с рёбрами жёсткости, сливная пробка, уплотнительное кольцо пробки.
Каталожные номера оригинальной продукции
- для Шевроле Круз 1.6: 96481581, V510033, 1112473, 25193557 GM;
- для 1.8: 0216001106470P, 55566404, 96831990 GM, 55570434;
- сливная пробка картера: 94501841-GM, 94525114;
- уплотнительная шайба: медь, MV55566404;
- масляный насос: 55565793 GM, 55565003, 96386934.
Стоимость нового оригинального поддона картера начинается от 7000 рублей. За деталь из алюминия нужно заплатить не менее 8500 – 9000 рублей. Сливная пробка картера от 500 рублей, уплотнительная шайба от 100 рублей.
Случаи замены поддона
- механическое (техническое) повреждение вследствие аварии, ДТП, столкновения, проведения работ;
- нарушение регламента проведения ремонта;
- брак при изготовлении детали;
- дефекты, трещины в корпусе картера;
- деформация вследствие эксплуатации.
Замена поддона двигателя на Шевроле Круз
Проводим диагностику автомобиля, особое внимание уделяем целостности силового агрегата, наличию потёков, трещин в нижней части, картере. Все дефекты и неисправности фиксируются в журнал с целью систематизации данных и последующего устранения.
Замена картера новым осуществляется при наличии дефектов, которые не подлежат устранению. Например, при попадании в яму отломалась часть конструкции. Если же имеется небольшая трещина, но конструкция сохранила форму, рассматривается вопрос применения холодной сварки для устранения дефекта. Решение принимает моторист СТО или владелец, самостоятельно осуществляющий ремонт. Независимо от характера поломки, необходимо снять картер.
Замена масла Шевроле Круз 1.8. Мощный силовой агрегат рабочим объемом 1.8 литра являетя одним из самых популярных на Chevrolet Cruze. Процедуру замены масла провести самостоятельно не сложно. Завод изготовитель требует проводить замену масла и масляного фильтра раз в 15 000 километров. Некоторые водители проводят такую процедуру немного чаще, например раз в 10 000 километров. Но если вы уверены в качестве купленного масла, то можно и не отступать от регламента.
Особенностью замены масла на Шевроле Круз 1.8 можно считать, что здесь под сливной пробкой используется специальная резиновая прокладка, её желательно купить заранее. Повторное использование возможно, но в случае, если прокладка не сильно обжата, не имеет трещин и разрывов.
Замену проводим на неработающем двигателе Шевроле Круз (лучше сразу после поездки), пока масло не остыло. Снимаем крышку маслозаливной горловины двигателя.
Очищаем от грязи поддон картера двигателя вокруг пробки сливного отверстия. Ключом Torx Т-45 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия. Подставляем под сливное отверстие широкую емкость для отработавшего масла объемом не менее 5 литров.
Отвернув пробку вручную, сливаем масло. Внимание! Будьте осторожны — масло горячее. Сливаем масло не менее 10 мин. Проверяем состояние резинового уплотнительного кольца пробки. Если кольцо порвано, потрескалось или сильно обжато, заменяем его новым.
Вынимаем фильтр из крышки, преодолевая сопротивление четырех фиксаторов. Крышка уплотняется резиновым кольцом. Если кольцо порвано, потрескалось или сильно деформировано, заменяем его новым. Обычно уплотнительное кольцо идет в комплекте вместе с новым фильтрующим элементом.
Протираем внутреннюю полость крышки, вставляем в нее новый масляный фильтр и нажимаем на фильтр до защелкивания фиксаторов. Масляный фильтр автомобиля Шевроле Круз 1.8 лучше всего покупать в надежном магазине, что бы не нарваться на некачественный расходник.
Заворачиваем и затягиваем крышку фильтра. Большое усилие не требуется, поскольку можно сорвать резьбу с пластиковой крышки корпуса фильтра. Через маслозаливную горловину заливаем 4,5 литра масла. Устанавливаем на место крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе. Теперь внимательно осматриваем подтеки масла из-под пробки сливного отверстия и крышки фильтра. При наличии подтеков нужно немного подзатянуть пробку и крышку.
Читайте также: