Горит лампочка давления масла форд фокус 1
Короче, все у тебя нормально стало если лампа давления масла гаснет одновременно с лампами Engine и АКБ. Если лампа гаснет после 1-3 сек. после пуска - виноват обратный клапан в масляном фильтре - он позвоялет маслу за время стоянки стечь в картер и требуется время для заполнения МС при работе двигателя - в это время горит лампа и двигатель работает в режиме масляного голодания.
Поэтому, можно сдлеать вывод, что пред. масляный фильтр был не исправен.
Так в том и дело что вроде раньше гасла после пуска, а теперь до. Мыслю что с датчиком давления/проводкой. после ТО появилось
И что? Вторая-то сторона открыта давление в системе не сохраняется при неработающем насосе. Где там датчик-то стоит?
Добрый вечер!
Недавно приобрёл с рук Focus 2 2006 года, сразу же в сервисе сменил масло (влили дорогое - Mobil 1, ну да ладно).
Косяки,конечно,нашлись, но, в основном, по гидроусилителю. А сегодня вечером, когда уже подъезжал к дому, загорелся датчик давления масла. Через пол минуты погас, потом сново загорелся, так несколько раз. Не успел уследить зависимости от ускорения. В итоге по приезду домой он не горел. Через часик,как машина остыла, проверил масло - долито до уровня максимума (чуть выше второй рисочки), прозрачного цвета.
Никто не сталкивался с такой проблемой ? Что это может быть, если уровень масла в норме? Можно ли километров 200 проехать,не заезжаея в сервис?
Утром выезжать на дачу, а я весь в смятении..
Фильтр при этом менялся? Если да, то поездка на дачу на такси может оказаться дешевле последующего гемороя. Едем в сервис, и смотрим состояние масляного насоса и вкладышей.
Не за что. Боюсь, на этой машине мотор доживал свои дни, и для продажи "частично" его перебрали. Заменили кольца и вкладыши. хотя судя по сигнализатору давления масла вкладыши не трогали.
Хотя вспомнил случай из своей практики, может и не все так плохо. Залил нормальное масло в видавшую виды машину, и датчик давления загорелся. На холостых. Загадка разрешилась просто, хорошее масло с моющими присадками "вымыла" все отложения в масляной системе, и фильтр был забит моментально.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Вообще похоже на то, что с машиной что-то делали, в том числе и скручивали пробег, так как после диагностик обнаружился износ системы управления. Так же загорелся чек двигателя, но при диагностике ничего существенного не обнаружиили (датчик лямбда зоны).
Быть может и просто датчик давления масла повредился, замыкает его. Посмотрим,что скажет диагностика.
Из шумов только небольшой треск в первые секунд 5 после заведения, потом вроде бы всё в порядке. Спрашивал совета, обусловили "плохим маслом" (было какое-то фордовское залито), потому сразу и поменял.
Janual писал(а): Вообще похоже на то, что с машиной что-то делали, в том числе и скручивали пробег, так как после диагностик обнаружился износ системы управления. Так же загорелся чек двигателя, но при диагностике ничего существенного не обнаружиили (датчик лямбда зоны).
Быть может и просто датчик давления масла повредился, замыкает его. Посмотрим,что скажет диагностика.
Из шумов только небольшой треск в первые секунд 5 после заведения, потом вроде бы всё в порядке. Спрашивал совета, обусловили "плохим маслом" (было какое-то фордовское залито), потому сразу и поменял.
Трудно что-то сказать, не видя и не слыша машины, если что-то проявится, пиши, ответим по мере осведомлимости.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Janual писал(а): Вообще похоже на то, что с машиной что-то делали, в том числе и скручивали пробег, так как после диагностик обнаружился износ системы управления. Так же загорелся чек двигателя, но при диагностике ничего существенного не обнаружиили (датчик лямбда зоны).
Быть может и просто датчик давления масла повредился, замыкает его. Посмотрим,что скажет диагностика.
Из шумов только небольшой треск в первые секунд 5 после заведения, потом вроде бы всё в порядке. Спрашивал совета, обусловили "плохим маслом" (было какое-то фордовское залито), потому сразу и поменял.
Трудно что-то сказать, не видя и не слыша машины, если что-то проявится, пиши, ответим по мере осведомлимости.
Но эксплуатировать пока машину я-бы не стал. До понимания проблемы.
В первую очередь нужно манометром проверить реальное давление масла, причём как на холодном так и на горячем двигателе, и только потом делать какие то выводы, возможно просто датчик чудит. Сделать это можно в любом мало мальски оборудованном автосервисе, великого опыта для этого не надо.
В общем, дело было так:
По утру я ещё раз проверил наличие высокого уровня масла, завёл машину, прогрел - датчик не загорался. Покрутил двигатель, покатался минут 30 в разных режимах - всё в порядке.
В автосервисе после моих просьб измерить давление и проверить\заменить датчик,меня заверили, что он находится под впускным коллектором, а снимать его геморройно. Да и давление мерить сейчас нет смысла, потому что лампочки всё равно не горит, а это значит, что проблемы нету,т.е. давление в норме.
Посоветовался, решил ехать до первого загорания датчика, за 200 км ни разу не загорелся. Всё-таки,наверное, его там коротнуло несколько раз.
В итоге лучше своими руками поменяем датчик, а заодно и фильтр - от греха подальше.
3.3 Контрольная лампа аварийного давления масла / Ford Focus
Контрольная лампа загорается при давлении в системе смазки, равном 30—50 кПа, которое не может обеспечить наличие необходимой масляной пленки в трущихся местах двигателя. Лампа может также загореться, когда автомобиль идет на вираж с минимальным уровнем масла: так как возникающие при этом центробежные силы перемещают масло внутри картера в сторону поворота и масляный насос не может забрать необходимое количество масла. После быстрой езды по автобану или при движении на подъем лампа на холостом ходу начинает мигать, это является признаком того, что давления масла недостаточно. Как только лампа при первом нажатии на педаль газа вновь гаснет, это не должно вызывать у вас беспокойства, однако не давайте гореть ей долго, лучше охладите двигатель.
- проверьте уровень масла и при необходимости добавьте его. В противном случае поезжайте осторожно до следующей заправки и добавьте масло там. Проверьте после этого, гаснет ли лампа при работающем двигателе;
- если лампа не гаснет, отбуксируйте автомобиль в ближайшую мастерскую и выясните причину с помощью специалиста.
Загорелась лампочка давления масла Форд Фокус горит датчик масла форд фокус2 Загорается лампочка давления масла. Все причины. ИЗ ЗА ЭТОГО ГОРИТ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА? ЭТО ЗНАЮТ НЕ ВСЕ после простоя нет давления маслаДругие материалы раздела
Общие сведения о системе смазки двигателей
Рис. 166. Элементы системы смазки двигателя Zetec-SE: 1 — возвратный масляный канал; 2 — главная масляная магистраль; 3 — масляные каналы к.
Система смазки двигателя
3.1. Общие сведения о системе смазки двигателей 3.2. Циркуляция масла под давлением 3.3. Контрольная лампа аварийного давления масла 3.4. Моторное.
Проверка уровеня масла
Проверяйте уровень масла после каждой третьей заправки или длительной поездки. Во время поездки или у старых двигателей с высоким расходом масла).
Циркуляция масла под давлением
Масло подается к местам смазки под давлением. Однако слишком высокое давление, например при холодном или густом масле, может стать причиной.
Контрольная лампа аварийного давления масла
Контрольная лампа загорается при давлении в системе смазки, равном 30—50 кПа, которое не может обеспечить наличие необходимой масляной пленки в.
Замена масла
Замену масла имеет смысл делать самому, при этом вам необходимо поставить автомобиль на подставки. Конечно, быстрее и чище получается экспресс-.
Загорается лампочка давления масла ⇐ Transit. Двигатель
На форде, транзит, поменял масло, фильтр, завел все в норме, проехал 80км, загорелась лампочка давления масла, заглушил, открутил масленый датчик, масло не идет, что может быть?
Ольг
Откуда масло не идет?
Откуда масло не идет?
С канала где вставлен датчик давления масла.
Да оно и не должно оттуда особенно бежать,вот если ты попробуешь завестись без датчика(просто покрутишь стартер)тогда должно бежать,а вообще тебе бы надо за место этого датчика вернуть фирменный или самодельный манометр,чтобы померить давление в масляной магистрали,а потом уже будешь дальше кумекать,что случилось,то ли проводка замкнула,то ли в масляный канал попало что то и перекрыло его(типа излишек силикона),то ли сдох датчик,у меня несколько раз бывало на советских тазиках ваз-2108 на предельной для них скорости 170км/час,вдруг загоралась лампа давления масла,оказывалось из-за заедания редукционного клапана в масло насосе,поднявшимся давлением рвало датчик давления масла-он имел трещину точно по середине и давал неправильный сигнал,(я его выкручивал и масло тоже не бежало)хотя с движком и давлением все в порядке(поставил запасной и погнал дальше),вообще включай мозги и пробуй,а сюда пиши о результатах экспериментов,удачи!
Оф, видно, что за чайника сочли, простите, что не сказал, что заводил я то его заводил, после того как вывернул датчик давления масла, эффект ноль, по этому-то и обратился за помощью.
Ольг
Ну извиняй,тут такое порой понапишут,что сначала без переводчика не поймешь,а потом раз и смылся!И опять не понять изменилось что то или нет.
Этот канал мог чем то забиться,попробуй проткнуть канал какой нибудь проволокой,если не получается делай переходник,вворачивай его вместо датчика(выверни масляный фильтр-а то испортишь) и подключай переходник через шланг к компрессору-должно выдавить в более толстую масляную магистраль.А там глядишь его и масляный фильтр поймает,главное чтобы этим хламом какой нибудь другой канал не забился(а то будет еще хуже-стуканет движек),так что думать в таких вещах надо больше чем делать,а еще у многих импортных моторов с торца имеются заглушки,вытаскивание которых открывает путь для прочистки масляных каналов,посмотри повнимательней на торцы блока,может че и увидишь.Заглушки эти могут выкручиваться,а могут быть забиты металлические шарики,вообщем смотри и пиши сюда,не я так кто нибудь другой,кто конкретно с этим движком мудохался тебе поможет!
Читайте также: