Где находится датчик температуры окружающей среды на форд фокус 1
Честно говоря, такое поведение датчика было и на Фьюжике, и сейчас на Фокусе, никогда не думал, что это проблема, ИМХО видимо датчик стоит в месте, где проходит теплый воздух от двигатели, что и влияет на его показания.
Форд Фьюжн Гуру - ответит на все вопросы.
Ford Focus II AT 1.6
Все фигня, по сравнению с глубиной мирового океана(с)
Был бы согласен если бы это быдл изначально. Но машина 2008 года и это первый случай такого поведения за третью зиму.
Форд Фьюжн Гуру - ответит на все вопросы.
Ford Focus II AT 1.6
Все фигня, по сравнению с глубиной мирового океана(с)
Swed, Есть сильные подозрения что датчик банально слетел с крепления и болтается на проводах у радиатора. Но снять решетку радиатора в мороз это ее на выброс. Потому либо жди весны, либо теплый бокс не менее 2-х ч.
Снимай решетку нижнюю. Сильно но аккуратно, на себя. Она на защелках. Хреновина на усилителе бампера это он датчик и есть. Как минимум разъем перещелкунуть и смотреть результат.
Там и фотки этого дела.
Dima!, спасибо, попробую с решеткой вариант, чтобы в сервис ради этого не кататься. Уточню на всякий случай: датчик находится под облицовочной решеткой? Бампер целиком, я так понял, снимать не нужно? И еще на фото, которое выложил "Casper" видно два девайса. Датчик это то что сверху, а внизу просто разъем для подключения?
Датчик наружной температуры
Всем доброго дня.
Подскажите, пожалуйста, какой датчик наружной температуры, стоит в моём Фуджике.
Датчик наружной температуры
И так, разобрался.
В моём случае, произошло повреждение изоляции одного провода , в результате окислился и фактически полностью разложился медный проводник. Когда, после снятия, я дотронулся до него, он отвалился.
Стоимость нового оригинального датчика, оказалась около 5000 руб., какой-то OEM вариант, под 2000 руб.
Я, решил попытаться разобрать датчик и добраться до начинки.
Со стороны вывода проводов, корпус датчика, залит эластичным компаундом. Маленькими бокорезами, откусил верхнюю часть корпуса датчика
и вынул плату, полностью залитую компаундом.
Пять минут и весь герметик очищен с платы.
Что имеем. Как и предполагалось, датчик состоит из терморезистора NTC (красная цена которого 50 руб.) , прецензионного резистора 0.25 вт 10,8 кОм 0,25 % и конденсатора на 0,1 мкф. Все три детали включены параллельно. Да, да. Резистор на 10,8 кОм, шунтирует NTC/ Отпаял резистор и измерил сопротивление NTC. При температуре +29 гр. ( в мастерской откровенно тепло), получилось ~2,4 кОм. Судя по параметрам, это NTC на 3,3 кОм. ( C учетом погрешности китайского термометра).
Вырезал участок окисленного провода, где-то 4 сантиметра. Медь на этом участке была черного цкета. Дошел до блестящего металла и припаял удлиняющие проводники. Заизолировал термоусадкой. Припаялся к плате.
Всем привет.Машина Фф1 2004 года с мотором 1.6 дуратек.парни вот такая проблема.Заменил датчик температуры(на термостате).Старый заменил из за неправильного показания темп.охлож жидкости.Проехал.Даю газу,машина не едит,обороты до 3000 тыс,температура указателя на приборке в нуле и заглохла.Ели завел машину.Завелась.Приехал к другу.Постояла 10 мин.Включаю зажигание-температура в нуле,машина не заводится.Через минут 5 включаю опять зажигание,температура на шитке приборов встала по центру-машина завялась.Ехать боялся,доехал до дома.Уже боюсь ездить на ней.Вентилятор включается как положено и выключается при охлождении(как положено).Смотрел фишку датчика температуры.Все в порядке.Куда рыть.Боюсь на ней уже ездить.Ошибок при диагностики нет.
При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130°С — уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением.
Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева.
По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания.
При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов.
По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет показания указателя.
Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в отводящем патрубке водяной рубашки двигателя под катушкой зажигания.
Проверяют сопротивление на выводах датчика при различных температурных режимах.
Если быстро заменять, при подготовленном датчике, можно не сливать охлаждающую жидкость. Просто потом немного долить охлаждающей жидкости.
При замене датчика охлаждающую жидкость можно не сливать: после снятия датчика заглушите отверстие пальцем или пробкой — потеря охлаждающей жидкости будет минимальной.
Для замены датчика нужно снять модуль зажигания, для этого:
Вынимаем наконечники проводов высокого напряжения из модуля
Отсоединяем колодку проводов низкого напряжения из модуля зажигания
Ключом Torx T25 откручиваем три винта крепления катушки зажигания
Снимаем модуль зажигания
Нажав на фиксатор колодки жгута проводов, отсоединяем колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости
Ключом на 19 ослабляем затяжку датчика
Извлекаем датчик и на его место вставляем и закручиваем новый датчик (можно смазать герметиком резьбовую часть нового датчика)
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Подсоедините тестер к выводам датчика и измерьте сопротивление, а термометром измерьте текущую температуру.
Для измерения сопротивления на выводах датчика при различных температурных режимах опустите датчик в горячую воду и проверьте изменение его сопротивления по мере остывания воды, контролируя температуру воды термометром.
Номинальное сопротивление исправного датчика указано в табл. 1.
При отклонении сопротивления от нормы замените датчик.
Вверните датчик температуры охлаждающей жидкости и затяните его моментом 12 Нм.
Подсоедините к датчику колодку жгута проводов.
Залейте охлаждающую жидкость.
Данные для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости
Покатавшись пару дней, в надежде, что датчик"отпустит", понял что надо делать.
Покупать корпус зеркала за 3000 рублей из-за датчика не хотелось…
Почитав Драйв, был вариант заказать датчик с Пежо (кажется), но там надо рассверливать отверстие, так как сам датчик немного больше Фордовского и главное= прибавлялась погрешность показаний. Перфекционист во мне отмел этот вариант в сторону и начались поиски Авто-разборок и разбитых зеркал…
Цены варьировались от 1000 до 3500 рублей за разбитые зеркала, народ совсем ошалел…
подобрал пару вариантов за 1000 руб, останавливало лишь то.что они были не в моем городе и гарантий работоспособности и исправности датчиков продавцы не давали.
В обсуждениях этой темы на Драйве, столкнулся с человеком AntoshickCBR ,ему огромное Спасибо!Выслал мне зеркало за "НЕДОРОГО" и через четыре дня я его получил на почте
На носу сессия в универе(заочно
), но руки чесались и откладывать не было времени и сил))
Разобрал зеркало присланное
Использовал ключ для натяжения роликов для того чтобы провернуть ось-втулку зеркала с пружиной(крутить в любую сторону, главное нажать чтобы немного сдавить пружину и утопить втулку)
Читайте также: