Форд транзит замена сальника выбора передач
Коробка типа N, капает очень медленно - менять? Привет, Паша! Спасибо за предложение. Но коробка у меня тоже N.
:Замена такого же сальника у меня привела к уменьшению скорости капания масла, но совсем его не прекратила. Оно продолжает капать из-за выработки на валу в месте контакта его с сальником.
Вот-вот - оттуда и капает. За ночь под машиной образуется лужица с пятачок диаметром. Иногда и по три-четыре дня - сухо. Менять или нет?
Дима
З.Ы. А вот доливать масло в коробку будете -- интересная задачка: какое? Минуты тягостных сомнений я Вам гарантирую.
З.Ы. Если место и вправду достойное -- сообщите.
Доливать? А оно надо? :)
: З.Ы. А вот доливать масло в коробку будете -- интересная задачка: какое? Минуты тягостных сомнений я Вам гарантирую.
А я даже и не проверял ни разу уровень масла в коробке :) Судя по тому, что оно оттуда капает - в коробке масло есть :) Работает - и славо богу. Так спокойнее :)
Дима
И вообще, лишняя диагностика - повод для беспокойств Я сторонник принципов "Не мешай машине работать" и "Хороший стук сам себя покажет" :)
Я никогда не мерил на этой машине компрессию, давление впрыска, не проверял уровень масла в КПП. Никогда не проверяю зазор в свечах от замены до замены. Самодигностику инжектора запустил впервые только на последней фордовке. А зачем? Чтобы узнать, что у меня не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять! Только расстраиваться.
Она же и так ездит - со светофора я ухожу почти всегда первым, на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому. Ну чего еще-то надо? А поражать кого-либо идеальным состоянием я не собираюсь. Так же как и вечно ездить на одном и том же.
Дима
Скорпио "87
не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять!
-- На новые -- нет, а бэушные (на 2,8) стоили от 60 до 90 долларов. И поменять их стоит, поверьте.
: на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому.
-- Да уж не вишневый ли у Вас Скорп? Я тут как-то видел, как нечто скорпообразное просвистело с Пречистенки к Крымскому мосту.
Про долив масла -- так у Вас чуток, что ли, вытек? Почему бы и не проверить уровень?
Или Вы свою машину "донашиваете"?
Не надо боятся стуков :) : : Я сторонник принципов "Не мешай машине работать" и "Хороший стук сам себя покажет" :)
: -- С первым согласен, а стуков боюсь.
Ну, вот у меня стучит распредвал :( Что ж мне теперь - стреляться? Или сразу капиталку? Если бы я боялся стуков - я бы спать не смог :) А так - уже 40 тыс. км наездил с этим стуком - и все ОК.
: не работают оба воздухомера, стоимостью по 500 ДМ каждый? Я же все равно не стану их менять!
: -- На новые -- нет, а бэушные (на 2,8) стоили от 60 до 90 долларов. И поменять их стоит, поверьте.
Охотно верю :) Но на б/у я уже менял - один за 90, другой за 50 уе. Тот, что за 50 - оказался хуже моих, он уже давно на свалке. А тот, что за 90 - ездит, но потенциометр и у него протерт до дыр :(
: : на обратном пути с дачи свободно иду 170 по Киевскому.
: -- Да уж не вишневый ли у Вас Скорп? Я тут как-то видел, как нечто скорпообразное просвистело с Пречистенки к Крымскому мосту.
Нет, серебристый. Да и по Москве я быстрее 130 не езжу :) Так что не меня Вы видели.
: Или Вы свою машину "донашиваете"?
А ведь Вы, Володя, правы - у меня именно такое к ней отношение. Я, когда ее покупал, рассчитывал проехать на ней 30-40 тыс км. Проехал - а она не развалилась :) Удивился я и проехал еще 30 тыс. - а она опять не развалилась!! Пять ДТП - а она ездит!? Знаете, какой-то нездоровой интерес появился - "Ну насколько же ее хватит?" Хотя я, конечно, не гроблю ее специально :), - нет, все регламентные работы я выполняю аккуратно и на запчастях не экономлю. Но "вылизивыть" мелочи, ремонтировать то, что "на скорость не влияет" :), заниматься обслуживанием ради самого процесса - не лежит душа.
Дима
Привет.Есть мнение,что после небольшого пробега(после замены масла в кпп),необходимо опять проверить уровень.Яко бы грамм 200 - 300 придется доливать.Вот думаю,куда же оно там в таком количестве может деться.И нужно ли вообще эта контрольная проверка? У коллеги с работы на форд и без сальника коробки передач много чего навернулось,
Андрей как вы считаете будет ли отличие при замере уровня масла на подъемнике и когда машина стоит на ровной поверхности, соответственно уровень замеряют из ямы.
Мне друг сказал и без сальника коробки передач на фордике много чем заниматься ;) Я так и не понял как маслопомойка и отложения в моторе связы с расходом масла,какая разница в маслопомойку масло летит или во впуск,вылетать из двигателя оно будет одинакого,и не колпочки а сальники клапанов и пропускать начинают первыми на выхлопе так как температура выхлопных клапанов выше почти в три раза поэтому и сальники клапанов высыхают(дубенеют) в 3 раза быстрей плюс из за больших температурных нагрузок направляющая клапана изнашивается быстрей,появляется люфт и начинает сальник тереть с одной сторы тем самым он теряет герметичность. кто разбирал моторы видел засратые клапаны на впуске это как раз происходит из за картерных газов которые подаются во впуск,тот самый масляный туманый и оседает на тарелке клапана)
Спасибо за видео. Палец вверх. Вопрос, а Газель при вывешивании одной стороны колес(что с колёсами, что без них) и при прогании зад начинает вилять влево-вправо, так же это чувствуется при медленной езде по ровному асфальту. Ступицы, подшипники, барабаны, всё перебрано. Осталось только редуктор заднего моста. Вожможно это он. Спасибо.
У друга на Ford транзите с сальником коробки передач пока все нормально ))) скажи пожалуйста, на 124 тоже сальник побежал. меняется также или редуктор снимать надо полностью
сухарики можно и неставить,они только мешать будут.или вылетят кагданибудь и между шестернями попадут.
Судя по всему это Sportage или ix35, но для Sorento Fe тоже справедливо. Запись старая, но смотрю люди всё равно спрашивают: 1. Если нужно залить масло, справа от крышки сальника рядом с промвалом видно заливную пробку, откручиваем, заливаем, пока оттуда масло не начнёт капать. Объём маленький, литровой бутылки масла хватит. Подойдёт GL4+ SAE 75w-90 например LIQUI MOLY. Снимать для заливки раздатку не нужно совсем. 2. Если нужно снять раздатку. Посмотреть и смазать шлицы: а) Нужно снять привод с промвала, чтобы не выбивать привод из поворотного кулака, достаточно снять колесо, и открутить верхний из двух болтов стойки амортизатора, чтобы кулак наклонился, затем из ямы снять внутренний шрус с промвала, за привод не тянем, именно поддеваем отвёртками или монтировкой, идёт с уилием, но снимается. б) Откручиваем провал. В районе подшипника чуть выше идут два болта на 14, откручиваем от двигателя и вытаскиваем промвал из коробки. НИЧЕГО НЕ ВЫЛЬЕТСЯ, бояться не надо, там вся система закрытая. 3. Откручиваем кардан, можно поменить положение крестовины и хвостовика корректором. Отодвигаем в сторону. 4. Откручиваем три нижних болта раздатки на 14. Сверху есть ещё два болта со стороны правого колеса, тоже на 14, выкручиваем, коробка не выпадет. Рукой подлезть сложновато, но доступ нормальный. 5. Затем раскачивающими движениями тянем коробку в сторону правого колеса. Она выходит довольно легко. Если не шевелится, можно немного снизу попробовать отвёрткой или монтировкой пошевелить, потолкать, если совсем не идёт, значит где-то болт не открутили (всего их только пять). 6. Если двигатель G4KD 2.0, Или G4KE 2.4, то чтобы достать нужно всего лишь открутить нижнюю подушку двигателя, и наклонить его немного в сторону радиатора. Если двигатель G4NA 2.0, то можно не откручивать, выходит и так. Для профилактики желательно заменить уплотнительное кольцо между КПП и раздаткой со стороны шлицов. Так же стоит заменить сальник и крышку со стороны промвала, это легко, и делается просто руками. НЕ РЕКОМЕНДУЮ менять масло на снятой раздатке, вряд ли получится выставить уровень правильно. Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по сальнику коробки передач >)
Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Форд Транзит позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно произведут Замена сальника кулисы Ford transit 2.4 00-06 RWD с минимумом затрат - ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!
Работая, с нами вы всегда можете быть уверенны в грамотном и вежливом обслуживании, качественном ремонте и высоком качестве запчастей. Мы уверенны, что обратившись к нам, вы убедитесь в правильности своего выбора и найдете в лице нашей компании надежного партнера на долгие годы сотрудничества.
Начал с сальника. Зафиксировал маховик как при замене ремн ГРМ, врубил первую передачу, удлиненная12гранная головка на 30, жесткий вороток — гггыыыыыыыыыччччаааа — а гайка на месте. Почитал букварь. Момент затяжки 200 Нм. Понятно. На помощь жесткому воротку пришла не менее жесткая но более длинная труба)))
Не оч-то удобно на пузе но — ещё одно хххыыычаааааааа — и гайка пошла на откр))) При помощи вот такого съёмника стащил фланец. Сидел плотно, с молотка и лома было бы сложней стащить))) Съёмник маде ин юэсэй. ему сто лет в обед. Оч крепкий и ловкий инструмент. Верный помощник.
Сломал саморез. Понял: халявы не будет((( к сожалению ((((. Засверлился ещё раз. сломал сверло. Поддел длинной отверткой внагляк. Сальник не пошевелился. Взял тонкую штуку, есть у меня такая: тонкая длинная и крепкая. Для правки панелей кузова. Ею сковырнул сальник. Всё-таки нахаляву сковырнул))) Рабочей кромке сальника кирдык. На фланце всё ок, ощутимого люфта на вторичном валу нет, как бы все ок пока что)
Легонько смазываем герметиком посадочную часть, больше для скользкости, хотяяяяя в комплекте с сальником идёт лубрикант. Как знают гады шо сальник менять ето БДСМ))) ну и определяем на рабочее место) И начинаем заниматься подушкой КПП, пока ветер без камней)
Из говна и палок на скорую руку строим подъёмник. Распускаем 4 крепёжные гайки и отворачиваем их. Путь свободен!
Высота новой старой примерно 70мм меж площадками. Так, для чистоты эксперимента. Старая на месте была высотой чуть больше 50ти мм.
Вставляем подушку, майнаем, обтягиваем крепёж. Меряем. Под весом КПП подуха просела всего на 5мм и высота нынче составляет 65 мм. Мне это нравится)
Устанавливаем на место фланец. Кромку сальника смазывать не забываем) Так правильней. Эт не тефлон который собирают насухо) эт резина) нуууу типа резина)
Динамометрическим ключом щёлкнул двадцатку, затем попробовал потянуть на лом, гайка не сдвинулась ни капли. Мелькнула мысль: эхехеееее((( был бы я на яме — я бы тебе, гайка, показаааааллл)))) Снял с передачи, установил кардан, о5 на передачу — обтянулся. После этого вытащил фиксатор маховика и раскозлил Фордика. ну что, мы готовы к очередному тест-драйву)
В переднюю часть авто ещё предстоит наведаться. пыльники на рейке тю-тю(((. ненуачо, менялись давно, качество говно. тупо сопрели от стоянки долгой. машина должна ездить, а не стоять) Ничего, поменяем ещё раз)
Потеки масла из-под крышки ГРМ. Скорей всего это сальник к\вала и (или) распредвала. Тоже кстати менялись на новые но в 2010м году и пробега у них фактически нет. Как и в случае с пыльниками рейки это результат долгого стояния без делов(((( поменяем) распредвал не помню что стоит, а коленвал тефлон или как он там правильно называется — короче сальник пластмассовый без пружинки)
Читайте также: