Форд сиерра не работают поворотники

Обновлено: 17.06.2026

Не работают повороты , вообще, хелп ⇐ Transit. Электрика

Други помогите, плис, после дтп, в левую часть,крыло, фара, пропали повороты. реле поменял, предох-ль целый, включаешь сигналку срабатывают, аварийка не пашет!

чужак, А, о том какой у вас автомобиль все должны догадаться сами?
Если от сигналки поворотники срабатывают, а при включении аварийки нет, ищите проблему на участке от и до выключателя аварийки, до места подключения проводов от сигналки к поворотникам.

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

Во, во, во действительно а о какой машине вобще идет речь, или вы считаете что на всех автомобилях , с поворотниками , все одинаково, то вы очень заблуждаетесь.

Да и что вы под этим подразумеваете, выключатель поворотов (в лево, в право), или сигналка, это сигнализация. Если второе, то если я на ошибаюсь от сигнализации, вобще при постановке и снятии с охраны питание на поворотники подается непосредственно от блока самой сигнализации.

Транзит 2019, 2.2L CR TC14DSL125PS, пер. привод. До этого, транзит 97г.2.5 TD, 2007г. 2.2 TDCi.
На сервис надейся, но сам не плошай. С уважением к ВАМ автолюбителям. Андрей.

Детей: 1 Профессия: Водитель Откуда: Санкт-Петербург Авто: Транзит 2019, 2.2L CR TC 14 DSL 125 PS Возраст: 57

По схеме, если я правильно понимаю, то тут два предохранителя, в предохранительной коробке они стоят, первый под №8 на 10А и второй под №14 на 20А

На моем Форде Транзите 2005 г.в. тоже случилась беда с поворотниками. Вначале от долго включенного поворота отказали работать, через 5 минут все стало нормально. А через 2 дня перестали гореть и левый и правый, аварийка работала исправно. Нашел эту релюшку (по звуку), оказалась под рулевым валом над педалью тормоза. Проехал по магазинам цена от 1500 до 2200 руб. и срок поставки от 4 дней до месяца, зависит от производителя. Подобрал российскую 5 контактную реле ( 60 руб.). Но счастья не пришло так быстро. Стали повороты гореть постоянно, не мигая. Разобрал родную, там кроме катушки стоит микросхема, сопротивления, диоды и прочая электроника. Отдал мастеру телевизионщику, он посмотрел пропаял все ножки и контакты. Сказал, если не поможет, покупай новую. Микросхему такую не найдешь их делают под заказ для завода изготовителя реле.
И чудо произошло. Повороты заработали как и раньше, аварийка тоже исправно мигала. От нагрева от паялась ножка и вся причина.
Совет не включайте на долго повороты.

ВСЕМ ПРИВЕТ! на форуме впервые зарегистрировался но читал регулярно так что принимайте в ряды!!
за любые замечания и подсказки коменты буду адекватно реагировать!
итак.
нажал на аварийку и ничего!!
слышу слегка что то щелкает и притихает в районе предохранителей и блока реле на центральной консоли!!
в это время находился в центре города Смоленск что делать .в общем полез искать что к чему в.

Кстати мне не подошло с ВАЗА Парни, обсуждалось это уже, и не раз на форуме, поиск рулит, от ВАЗ реле поворотов встает практически идеально, там саму релюшку чуть пильнуть надо, форма разъема чуть другая :hats_off:

ФОРУМЧАНЕ,подскажите,может кто сталкивался?начала пропадать аварийка,потом повороты,сначала периодически,потом вообще..схемы нормальной нет,попытался прозвонить-на реле катушки не приходит управляющий минус,кнопка аварийки живая,пошевелил жгут за монтажным блоком-появилось,и пропало,.может у кого есть схема подключения.

Сорри за молчание,реанимировали достаточно просто катушка была целая (метод проверки-запах)пропаяли контакты на резистор(они отпаялись), и подогнули контакты на группе,ну и все :oops:

Доброго всем время суток. Помогите разобраться? На люсиде 97 год бензин пропали повороты и аварийка не горит ни чего, но когда ставлю на сигналку поворотники срабатывают. В чем может быть дело? может у кого было? :help:

Костян спасибо за совет. Вскрыл пианино и точно на аварийке отошел штекер, вставил и вот оно счастье.
По ксенону в туманках согласен касяк мой, но все поправимо.

добрый вечер!у моего друга боксер 2002,вчера поменяли на сто всю переднюю подвеску,но теперь при вхождении в повороты раздается хруст.на сто подняли на подъемник рулем крутят-тишина, на земле-хрустит.мастера не знают причину.может кто подскажет? 2.8,127 л/с,передний,механика.

включаю задний ход, лампы не загораются, сами лампочки в норме. кто знает в чем дело?
Mazda Bongo, R2, 4WD, 2001, МКПП
Таблицы, схемы.
400.jpg 401.jpg 424.jpg 428.jpg

Всем привет. На грузовике 95 года. Пропали все габариты и подсветка приборов. Симптомы - сначала пару раз при езде, при включенном ближнем свете, на панели вдруг загорались одновременно лампочка дальнего света и левый поворотник. Тормознул - погасли. Потом ещё раз. Потом все нормально стало. А вечером поехал - нет габаритов и подсветки. Потом появились. И в следующий раз опять пропали.
С.

Как известно, схема указателей поворотов и аварийной сигнализации завязана, поскольку обе функции выполняют одни фары. Если по каким-то причинам аварийка работает, а поворотники нет, либо не горят ни повороты, ни световая сигнализация, это может привести к созданию аварийной ситуации на дороге.

По каким причинам перестали работать эти элементы:

Выход из строя предохранителя — одна из самых распространенных проблем. Если автомобиль дополнительно оснащен реле, отвечающим за работоспособность этих оптических элементов, то проблема может заключаться и в нем. В зависимости от модели авто, реле может находиться отдельно от основного блока предохранителей, для поиска вышедшей из строя детали воспользуйтесь схемой.
Замыкание в системе. Из-за этого при включении поворотных огней включается аварийка либо оптика вовсе не реагирует на команды водителя. Для диагностики неисправности вам потребуется тестер, а также навыки электрика.
Выход из строя источника освещения. Иными словами — перегорела лампочка.
Обрыв электроцепи. Такая проблема актуальна для многих автовладельцев более старых машин. Если провода уложена в месте, где присутствуют движущиеся элементы, то со временем она перетрется и потеряет изоляцию, что в целом приведет к повреждению электроцепи.
Выход из строя кнопки либо подрулевого переключателя. В данном случае нужно проводить более тщательную диагностику переключателя, а также кнопки подключения.

Устройство

В работе поворотников участвуют:

Схема включения

Простейшая схема подключения сигналов поворота.

На видео подробно рассмотрен принцип включения указателей поворотов, а также роль кнопки аварийки в работоспособности системы.

Самостоятельная диагностика световых приборов автомобиля

Есть несколько ситуаций, при которых можно определить, что оптика нуждается в диагностике:

Повороты не мигают, но горят. Такая неисправность свидетельствует о выходе из строя именно реле, в частности, речь идет о его электромагнитной составляющей. Сам электромагнит мог замкнуться в одном из положений, в результате чего он не может вернуться в начальное состояние.
Поворотные огни мигают очень быстро либо очень медленно. В таком случае проблема может крыться не только в реле. В некоторых случаях неисправность такого рода проявляется тогда, когда водитель использует не соответствующие источники освещения. Так что при покупке новых лампочек нужно удостовериться в том, что они соответствуют номиналу, установленному заводом-производителем авто.
Оптика не работает вовсе. То есть лампочки поворотных огней не мерцают, на приборке соответствующие индикаторы также не горят. Помимо этого, нет характерных щелчков, которые появляются при включении поворотных огней. При таких симптомах причин проблемы может быть множество, подробнее об их диагностике мы расскажем ниже (автор видео — канал Steel Horse).

Что касается диагностики, то она выполняется в несколько этапов:

В первую очередь нужно удостовериться в том, что на приборке работают все датчики и индикаторы. Если они не функционируют, то нужно произвести диагностику предохранительных устройств.
Если все приборы работают в нормальном режиме, то далее нужно включить кнопку световой сигнализации и произвести диагностику всех источников освещения в фарах. То есть проверьте передние, задние, а также боковые (если имеются) фонари.
В том случае, если сигналка при активации не функционирует, то нужно проверить работоспособность реле, а также проверить питание на выводах. Чтобы сделать это, демонтируйте реле из посадочного места, а затем, используя контрольную лампочку, один ее контакт подключите к месту монтажа (к плюсу), а другой — к кузову авто или АКБ. Зажигание при этом включать не надо. Если питания нет, то скорей всего, причина кроется в вышедшем из строя предохранительном устройстве, поломке кнопки аварийки либо повреждении электроцепи. Также суть проблемы может крыться в плохом контакте в соединительных штекерах.
В том случае, если плюс на контактах имеется, то попробуйте замкнуть два вывода реле с помощью медного проводка. Если все электроцепи, а также штекеры подключения исправны, то все поворотники должны загореться. В таком случае неисправность необходимо искать в реле.
Если лампочки не стали гореть после выполненных вам действий, то скорей всего, причина неисправности заключается в кнопке управления аварийкой. Однако, на практике такое случается достаточно редко, зачастую в цепи имеется замыкание. Кстати, именно замыкание может привести к поломке реле, поэтому, прежде чем заменить вышедший из строя элемент, нужно устранить замыкание.
В том случае, если аварийка функционирует, это свидетельствует о том, что предохранительные устройства и реле рабочие, соответственно, нужно приступать к диагностике самой кнопки. В первую очередь нужно продиагностировать положительный вывод, как в случае с проверкой реле, при этом зажигание, а также кнопка аварийки должны быть активированы. Если диагностика показала, что плюс отсутствует, это говорит о том, что нужно более детально проверять саму кнопку. Извлеките ее из посадочного места и проверьте цепь подключения. Если питания нет, то нужно искать обрыв проводки от приборки до самой кнопки.
Если питание имеется, то необходимо будет замкнуть выводы в месте установки, зажигание при этом не выключается, после чего надо активировать указатели поворотов (с любой стороны). При включении источников освещения замене подлежит управляющая кнопка, но если питания нет, то нужно проверять питание в реле аварийки. При отсутствии питания проблема, вероятнее всего, заключается в обрыве в соединительной электроцепи от клавиши управления до блока с предохранительными устройствами.

Ремонт указателей поворотов и аварийной сигнализации своими руками

Если пропали повороты, а также аварийный сигнал автомобиля, то можно попытаться решить такую проблему своими руками:

При поломке предохранительного элемента и реле вышедшие из строя детали подлежат замене. Если причина кроется в замыкании, то перед заменой необходимо проверить все электроцепи, в которых оно могло произойти. Только после того, как причина замыкания и скачков напряжения будет устранена, девайсы необходимо менять.
Если вышла из строя кнопка аварийной сигнализации, то ее нужно просто поменять. О том, как произвести диагностику этой детали, мы уже рассказали.
Что касается диагностики электроцепей, то она осуществляется с помощью тестера. При выявлении поврежденных участков провода подлежат замене. При их укладке проследите за тем, чтобы проводка не соприкасалась с движущимися элементами кузова. Также рекомендуется дополнительно заизолировать новые провода, чтобы повысить надежность изоляции.
Если причина заключается в лампочках, то все перегоревшие источники освещения подлежат замене. В передних и задних фарах лампы меняются путем снятия защиты с фар, отключения от лампы цепи питания, а также выкручивания источника освещения из посадочного места и его заменой на новое. Если не работают лампы в боковых фарах, то, как правило, для демонтажа источников освещения сам плафон нужно поддеть отверткой, после чего отключить провод питания и извлечь устройство.
Если причина кроется в подрулевом переключателе, то это устройство нужно разобрать и проверить. Как правило, причина поломки переключателя заключается в плохом контакте или в его стирании. В таком случае вышедший из строя переключатель меняется на новый. Что касается контактов (неважно где — на соединениях или кнопках), то их желательно зачистить.
Также следует проверить все штекеры и разъемы, ведь вполне возможно, что неполадка заключается в плохом контакте на них. Закисленные контакты подлежат очистке с помощью железной щетки либо наждачной бумаги. Если контакты перегорели, то их необходимо будет менять.

Переключатель поворотов

Другим, не менее важным, элементом системы поворотников является переключатель на рулевой колонке. Он обычно надежный, но учитывая частоту его включений, особенно в городском ритме движения, часто выходит из строя.

Для того, чтобы его заменить, необходимо снять пластмассовый кожух защиты рулевой колонки. Переключатель обычно крепится на защелках, иногда на винтах. Демонтаж не представляет сложности.

Некоторые умельцы берутся их ремонтировать. Лучше сразу поменять, можно на бэушный, если другого варианта нет.

Реле поворотов

До недавнего времени основным элементом систем поворотников и аварийных сигналов являлось реле поворотов. В середине прошлого века применялись реле поворотов с биметаллической пластиной. В некоторых моделях бюджетных и грузовых автомобилей они применяются по сей день. Наряду с простотой, невысокой стоимостью, они более надежны, ремонтопригодны. Типовая схема реле изображена на рисунке:

Ядром схемы является биметаллическая пластина. Она включена в цепь протекания тока через лампы поворотов. Во время включения поворотов или аварийки она находится в не нагретом состоянии, и замыкает цепь сигнальных ламп, они включаются. По мере нагревания биметаллической пластины протекающим током она изменяет свои геометрические размеры (изгибается).

Немного физики: биметаллическая пластина состоит из двух (би) скрепленных пластин с разными коэффициентами температурного расширения. При нагревании обоих пластин одна расширяется больше, другая меньше, отсюда деформация. При изгибании пластина размыкает контакт реле, ток прекращает идти, лампы гаснут, пластина вновь остывает, контакты замыкаются, лампы загораются, пластина нагревается… Так до бесконечности. Если перегорит одна из ламп, ток будет меньше, пластина медленнее будет нагреваться, период мигания увеличится. Если в цепи будет короткое замыкание, лампы будут мигать быстро. Всё очень просто, надежно и информативно. Такие реле применяются уже более полувека.

Сейчас применяют комбинированные реле со встроенной электронной схемой.

Такие схемы менее надежны, часто выходят из строя, особенно непонятного производителя. Реле обычно установлены либо на рулевой колонке, либо в блоке предохранителей под приборной панелью. Это сделано с той целью, чтобы их срабатывание было слышно водителю. В современных автомобилях в приборной панели стоит дополнительный зуммер, дублирующий индикаторы поворотов. Такие реле ремонту не подлежат, их необходимо менять.

Видео — что делать, если не работают поворотники и аварийка ВАЗ 2114:

Неисправность проводки, ламелей, ламп

Обнаружение места повреждения электропроводки затруднено тем, что система обслуживает задние габаритные огни. Провода к ним идет через весть салон, часто лампы расположены на двери багажника. Наиболее частые места повреждения электропроводки:

под порогами, особенно, водительским и передним пассажирским;
в гофропереходнике проводки к крышке багажника;
в разъеме фар и ламп.

Если не горит одна из лампочек, в первую очередь ее надо прозвонить, если она рабочая, поджать ламели и контакты гнезда, в которое вставляется лампочка.

В современных автомобилях часто применяются светодиодные излучатели. Несмотря на высокую надежность светодиодов в отдельности, в составе светодиодной линейки излучатели часто выходят из строя. Лучше обратиться для ремонта к специалистам. Можно решить проблему и самостоятельно, заменив неисправный диод в линейке. Его мощность обычно в пределах от 0,2 до 1,0 Ватта.

Выключатель аварийной сигнализации

При поломке этой детали лампы начинают одновременно с обеих сторон. В некоторых машинах реле поворотных механизмов располагается в выключателе аварийной сигнализации. Новая кнопка стоит недорого, поэтому ее рекомендуют не ремонтировать, а заменять.

Неисправность или программный сбой блока управления кузовом

В некоторых моделях, таких как Лада Приора, функции переключения рассматриваемых указателей переданы управляющему кузовному блоку. Преимуществом считается возможность централизованного контроля, недостатком – усложнение ремонта авто. Для устранения поломки требуется разборка блока. Такой ремонт выполняют только в автосервисе.

Перегорание предохранителей

Плавкие детали, отвечающие за работу поворотных или аварийных огней, перегорают редко. Если подобное все же случилось, проверяют целостность проводки, состояние контактов ламп, при необходимости заменяют предохранитель.

Все владельцы форда сиерра знакомы с такой проблемой как исчезновением поворотов. Мне это стало надоедать, ты едешь себе и тут тебя пропускает впереди едущий водите ты обгоняш и надо поблагодарить, благодаришь аварийкой, все нормально и тут ты понимаеш что поворотов нет. Дальше начинаются манипуляции со спичками что-бы появились повороты. Решение этой проблемы либо менять сам переключатель или колхозить кнопку аварийки от ваз. Принято решение ставить кнопку от ваз 2107. Почему от ваз, та просто она есть и рабочая, есть и рабочий переключатель форда, но без махинаций со спичками он не работает. В колхозить вазовскую кнопку как оказалось не так и сложно, спасибо драйву вся информация взята с сайта. Поэтому фоток не делал их хватает на драйве. Аварийка работает, повороты тоже.

Схема подключения:
новая колодка --- разьем переключателя (стрекозы)
№ 7 --- № R
№ 8 --- № H30
№ 1 --- № 49а
№ 2 --- № 54
№ 3 --- № L
№ 4 --- № 49

При этом саму кнопку аварийки с переключателя удаляем.
Врезку делал после разьема "стрекозы"

кнопку аварийной сигнализации поставил от нивы в свободное место над прикуривателем, правда пришлось долго изучать схемы подключения, но в итоге кнопка работает и поворотники тоже. А вот блок ESC II что-то глючит, динамика хуже стала. Радиатор печки снял, прочистил, ща норм греет, нужно еще электропомпу поставить от газели. Радиатор охлаждения от нивы поставил. Карб от нивы поставил. Ручник сцуко не работает.

Читайте также: