Дренаж кондиционера форд s max
повышенное давление в системе кондиционера Ford S-Max
при температуре воздуха 25 градусов давление высокой ветке 12атм в низкой 2.при температуре воздуха 32 градуса давление в высокой 25 в низкой 4 атм компрессор аварийно отключается при 27 атм двигатель перегревается.делал диагностику ошибок нет датчик давления фреона показывает правельно
Комментарий модератора
- AkTeDRiN:
- Писать названия марки и модели на русском в названиях тем категорически запрещено!
Тему переименовал. В следующий раз просто удалю.
при температуре воздуха 25 градусов давление высокой ветке 12атм в низкой 2.при температуре воздуха 32 градуса давление в высокой 25 в низкой 4 атм компрессор аварийно отключается при 27 атм двигатель перегревается.делал диагностику ошибок нет датчик давления фреона показывает правельно
Привет. Здесь либо перезаправка(много хладагента), либо недостаточное охлаждение конденсора. Часто бывает забивается весь этот пакет конденсор, радиатор охлаждения и кулер( в дизеле).
Ну как бы и двигитель, и система кондиционирования "кричат" что нет охлаждения.
А вентилятор включается? А на вторую скорость? А в "ту" сторону крутится? А между радиаторами мыли?
Ну как бы и двигитель, и система кондиционирования "кричат" что нет охлаждения.
А вентилятор включается? А на вторую скорость? А в "ту" сторону крутится? А между радиаторами мыли?
все проверенно от простого до сложного между радиаторами чисто,вентилятор включается крутится правильно,при включение компрессора вентилятор почти сразу переходит на большие обароты
все проверенно от простого до сложного между радиаторами чисто,вентилятор включается крутится правильно,при включение компрессора вентилятор почти сразу переходит на большие обароты
А если при работающем кондее полить на конденсор водой? Давления падают? А как радиатор с внешнего вида: ламели не повысыпались?
А если при работающем кондее полить на конденсор водой? Давления падают? А как радиатор с внешнего вида: ламели не повысыпались?
Попробуйте продуть сам конденсор изнутри.Может много масла.А второй вариант в системах с расширительной трубкой может быть ещё и из-за того, что наоборот газа мало. Он не может сконденсироваться ,когда его мало и газообразная фракция валит через свисток горячим паром.Посмотрите, может два контура или свисток давлением выперло? Был случай,правда с Ауди А6 в С4 кузове, когда рукав на всасывании от осушителя до компрессора расслоился внутри, и, соответственно меньше газа попадало в компрессор. В таких случаях надо исключать возможные проблемы поэтапно.
Попробуйте продуть сам конденсор изнутри.Может много масла.А второй вариант в системах с расширительной трубкой может быть ещё и из-за того, что наоборот газа мало. Он не может сконденсироваться ,когда его мало и газообразная фракция валит через свисток горячим паром.Посмотрите, может два контура или свисток давлением выперло? Был случай,правда с Ауди А6 в С4 кузове, когда рукав на всасывании от осушителя до компрессора расслоился внутри, и, соответственно меньше газа попадало в компрессор. В таких случаях надо исключать возможные проблемы поэтапно.
трубки снимал ,конденсор продувал большее количество фреона не лил .там двух зонный климат по программе пишется 590 грам так и заправлял может я не прав подскажите форд s max, 2006 год двигатель 1.8 турбо дизель 125лс
7 декабря 2017 cognizer
При оформлении автомобиля, на площадке осмотра ГИБДД, в месте расположения таблички vin номера (в ногах переднего пассажира под ковром), была обнаружена вода. Автомобиль Ford Focus C-max 2006 г.в. Продавец не знал откуда она там взялась, сказал что ничего не проливал. Сначала подумал, что на мойке налили, просушили и стали ездить. Но через некоторое время ситуация повторилась, снова вода. Осмотр технологических заглушек на днище показал, что они целые и залиты мастикой. Дренаж кондиционера проверил, не забит. Трубка омывателя заднего стекла не протекает.
Всю голову сломал. Потом было замечено появление воды именно после проезда по лужам. Стал ездит с полу разобранным салоном. И наконец выявил причину. Это все-таки оказались те самые технологические заглушки овальные и прямоугольные, причем и спереди и сзади. Они уплотняются на резиновых прокладках, которые со временем высохли, потеряли эластичность и стали дубовыми. Хотя внешне все выглядело отлично, просто осмотреть нужно было сразу после первого проезда по луже, когда в салоне сухо. Также нужно обратить внимание на следы мелкой грязи в районе этих заглушек, когда сухо, она выглядит как пыль, но взяться ей там неоткуда, только с улицы. Вот фото из салона и со стороны днища (правда это уже Фокус, но суть та же).
Данные заглушки нужно замазать герметиком, лучше их вытащить, обмазать и поставить на место. Но времени было мало, поэтому обмазал по периметру изнутри и снаружи. Помогло, воды в салоне теперь нет.
Навигация
| Ford C-MAX Форум и Клуб > Технический Форум > Электрооборудование > Опять про чистку кондиционера на c-max 2008г. Где находится дренажная трубка, |
Здравствуйте. Опять про чистку кондиционера на c-max 2008г. Где находится дренажная трубка, как в других моделях у пассажира в ногах слева? Тогда как снять накладку, она цельная по всей окружности ручки КПП, подскажите, пожалуйста.
Под брюхом машины нашел только одну трубку, но она вроде бы из коробки идет. А где кондиционерная? Хочу промыть испаритель специальным пенным составом.
Заранее благодарю!
Акулыч
Велик и всемогущ!
КМК ее в природе не существует. По крайней мере мне не попадалась.
Ты сам испаритель снаружи хочешь промыть?
Babyhummer A-328
Grammar Nazi
КМК ее в природе не существует. По крайней мере мне не попадалась.
Ты сам испаритель снаружи хочешь промыть?
Привет, Саня.Как же ее нет? Ведь конденсату с испарителя надо куда-то деваться, так? Значит трубка должна быть. Видимо, она где-то хитро расположена. Да, хочу промыть испаритель. И если не найду трубку, то придется снимать вентилятор печки/кондиционера и через него "пшикать". Смущает в этом две вещи: 1. Сколько ни пытался, никак не удается снять корпус воздушного фильтра(не крышку, а именно нижнюю часть корпуса, которая крепится к брызговику).
2. Поливая пеной внешнюю часть испарителя, т.е ту, которая "ближе к улице", получается, что этой пеной я буду не смывать грязь, пыль и пр. гадость на испарителе, т.к струя пены будет направлена не против обычного движения воздуха в системе, а по нему. И значит, что я просто загоню всю грязь еще глубже в соты испарителя.
Хотя, конечно же, это лучше чем ничего)
Fly Shark
Участник
я конечно не большой спец, но мне кажется эта трубочка в пустоту кузовной детали вставлено (ну типа в лонжерон какой) так. как капает на землю прямо с железяки (когда стоишь, была бы трубка - капало а так такое впечатление - вытикает)
Акулыч
Велик и всемогущ!
Babyhummer A-328
Да, конденсат должен куда-то деватся, это факт. Но куда, нипанимаю.
У меня корпус фильтра вообще не прикручен был никогда. В сободном полете всегда. Может он на болтах стоит, снизу подкрылка надо поискать, соскрести грязь. Там есть 2 болтика ключ на 8, это сам подкрылок крепится.
А собсно испаритель я б снял целиком, разобрав корпус. Когда я свой снимал, он был девственно чист, снаружи. Если фукать пеной по ходу воздуха, ты всю предполагаемую грязь переместишь на нагреватель печки. Он там рядом. Так что я б снимал, разбирая корпус.
Babyhummer A-328
Grammar Nazi
Babyhummer A-328
Да, конденсат должен куда-то деватся, это факт. Но куда, нипанимаю.
У меня корпус фильтра вообще не прикручен был никогда. В сободном полете всегда. Может он на болтах стоит, снизу подкрылка надо поискать, соскрести грязь. Там есть 2 болтика ключ на 8, это сам подкрылок крепится.
А собсно испаритель я б снял целиком, разобрав корпус. Когда я свой снимал, он был девственно чист, снаружи. Если фукать пеной по ходу воздуха, ты всю предполагаемую грязь переместишь на нагреватель печки. Он там рядом. Так что я б снимал, разбирая корпус.
В том-то вся и хрень,что я не хочу разбирать всю систему, недавно заправленную. Поэтому и интересовался сливной трубкой, понимая, что дунув пену в обратку, я всю грязь загоню еще глубже в соты испарителя, что совершенно не хотелось бы. Видимо единственный вариант найти трубку - залить корпус испарителя водой,например,(или спиртом) и искать откуда она потечет. И найдя наконец трубку дунуть туда пеной Зря что ль я полтыщи потратил на балон с трубкой-насадкой?)
В связи с полной забитостью радиаторов , и переднеро радиатора кондиционера вообще еле живого. Но все работало, и кондиционер тоже, по вентилятору Охлаждения было понятно система работает не в штатном режиме. Т.к. все еще стоит с завода, было решено заменить полностью все на новое
Радиаторы были уставнолены эти:
NISSENS 940044 Конденсер FORD MONDEO IV, S-MAX, LAND ROVER FREELANDER 2, EVOQUE по 5382.00 руб
NISSENS 65615A NS65615A_радиатор системы охлаждения! АКПП\ Ford Mondeo 2.0 TDCi 07> по 5907.00 руб
сражу заменена охлаждающая жидкость:
GT OIL 1950032214069 Антифриз G12 GT OIL GT Polarcool Extra готовый 5л (красный) 1 444.00 р.
ее кстати влезло 5.2л (видимо из за того, что у меня стоит доп контур на нагрев для газового оборудования), а так в теории 5л хватило бы
и замены кронштейны крепления радиаторов:
FORD 1381666 Кронштейн крепления радиатора 2шт по 172.00 р.
И так приступаем:
1. выкачиваем полностью фрион
вот как выглядят старые радиаторы
процесс достаточно трудоемкий, много чего снять нужно, открутить, что бы ни чего не повредить
Читайте также: