Форд фиеста замена грм
В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах. Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Техника по наследству
Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.
С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.
В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки. А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок. На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.
Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения. Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки. Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.
Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует. Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом. Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.
Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.
Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.
Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.
Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.
Туши свет
Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.
Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками. Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону. Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.
Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений. Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол. Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.
Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.
Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.
Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона. Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия. При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.
Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.
ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.
Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.
Yana-Ya писав: Подскажите когда нужно ремень ГРМ надо менять ?
Форд Фиеста 2016, пробег 60 тыс
Sent from my iPhone using Tapatalk
grehov Форумчанин Повідомлень: 660 З нами з: Суб липня 15, 2017 07:48 Ім'я: Андрей Область: Харківська Дякував (ла): 127 разів Подякували: 33 рази
Ремень ГРМ когда менять надо?
Yana-Ya писав: Подскажите когда нужно ремень ГРМ надо менять ?
Форд Фиеста 2016, пробег 60 тыс
Спасибо!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ремень ГРМ когда менять надо?
Yana-Ya писав: Подскажите когда нужно ремень ГРМ надо менять ?
Форд Фиеста 2016, пробег 60 тыс
Sent from my iPhone using Tapatalk
Sent from my iPhone using Tapatalk
Traper Старожил Повідомлень: 3228 З нами з: Суб березня 30, 2013 10:24 Ім'я: Andrey Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 203 рази Подякували: 197 разів
Ремень ГРМ когда менять надо?
Yana-Ya писав: Подскажите когда нужно ремень ГРМ надо менять ?
Форд Фиеста 2016, пробег 60 тыс
Спасибо!
Sent from my iPhone using Tapatalk
Busilo Hondalover Повідомлень: 8557 З нами з: Сер квітня 18, 2007 14:09 Ім'я: Ярик Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 807 разів Подякували: 1071 раз
Ремень ГРМ когда менять надо?
controller747 Форумчанин Повідомлень: 662 З нами з: Вів березня 11, 2014 20:39 Ім'я: Артём Область: Дніпропетровська Звідки: Днепропетровск Дякував (ла): 81 раз Подякували: 47 разів Контактна інформація:
Ремень ГРМ когда менять надо?
На экобусте регламент 200 тыс или 10 лет, но я советовал бы не дотягивать до 200 тыс а менять где-то в районе 150-170 тыс, этот пробег они выхаживают, а дальше как повезёт, бывали случаи что и расслаивались, но с вашим пробегом можно не париться, при условии что пробег родной
antanta Свояк Повідомлень: 1868 З нами з: Нед листопада 04, 2012 14:29 Ім'я: вадим Область: Поза межами України Звідки: каховка-киев Дякував (ла): 131 раз Подякували: 126 разів Контактна інформація:
Ремень ГРМ когда менять надо?
Ремень ГРМ когда менять надо?
Там было 38 когда покупала
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ремень ГРМ когда менять надо?
controller747 писав: На экобусте регламент 200 тыс или 10 лет, но я советовал бы не дотягивать до 200 тыс а менять где-то в районе 150-170 тыс, этот пробег они выхаживают, а дальше как повезёт, бывали случаи что и расслаивались, но с вашим пробегом можно не париться, при условии что пробег родной
Sent from my iPhone using Tapatalk
Busilo Hondalover Повідомлень: 8557 З нами з: Сер квітня 18, 2007 14:09 Ім'я: Ярик Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 807 разів Подякували: 1071 раз
Ремень ГРМ когда менять надо?
Там было 38 когда покупала
Sent from my iPhone using Tapatalk
Так вот, я к чему этот вопрос задал. Покупая б/у автомобиль, то что находится на приборке, мягко говоря, не всегда соответствует реальному пробегу. Что было 38 тысячами, может легко оказаться 138 тысячами фактическими.
"Купил б/у тачку - поменяй ремень!" - это золотое правило подтверждено тысячами расстроенных владельцев.
Ремень ГРМ когда менять надо?
Там было 38 когда покупала
Sent from my iPhone using Tapatalk
Так вот, я к чему этот вопрос задал. Покупая б/у автомобиль, то что находится на приборке, мягко говоря, не всегда соответствует реальному пробегу. Что было 38 тысячами, может легко оказаться 138 тысячами фактическими.
"Купил б/у тачку - поменяй ремень!" - это золотое правило подтверждено тысячами расстроенных владельцев.
Спасибо) Это об этом в курсе и это учитывала. Там 20 тысяч скрутили(
Sent from my iPhone using Tapatalk
Traper Старожил Повідомлень: 3228 З нами з: Суб березня 30, 2013 10:24 Ім'я: Andrey Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 203 рази Подякували: 197 разів
Ремень ГРМ когда менять надо?
Там было 38 когда покупала
Sent from my iPhone using Tapatalk
Так вот, я к чему этот вопрос задал. Покупая б/у автомобиль, то что находится на приборке, мягко говоря, не всегда соответствует реальному пробегу. Что было 38 тысячами, может легко оказаться 138 тысячами фактическими.
"Купил б/у тачку - поменяй ремень!" - это золотое правило подтверждено тысячами расстроенных владельцев.
@6987@ Свояк Повідомлень: 1337 З нами з: Вів лютого 23, 2010 11:57 Звідки: Киев Дякував (ла): 72 рази Подякували: 136 разів
Ремень ГРМ когда менять надо?
Busilo писав: Так вот, я к чему этот вопрос задал. Покупая б/у автомобиль, то что находится на приборке, мягко говоря, не всегда соответствует реальному пробегу. Что было 38 тысячами, может легко оказаться 138 тысячами фактическими.
Busilo писав: "Купил б/у тачку - поменяй ремень!" - это золотое правило подтверждено тысячами расстроенных владельцев.
Ford Fiesta 2007, 1.25 5MEX Colorado Red
Ford Mondeo 4 2011,1.6 5MEX Black
Ford Fiesta 2008, 1.25 5MEX Sea Grey
Ford Mondeo 2017 1.6D 6MEX White.
antanta Свояк Повідомлень: 1868 З нами з: Нед листопада 04, 2012 14:29 Ім'я: вадим Область: Поза межами України Звідки: каховка-киев Дякував (ла): 131 раз Подякували: 126 разів Контактна інформація:
Ремень ГРМ когда менять надо?
лизинговые тачки так ушатуют за 2-3года и отдают с пробегом за 250 тысяч , снял чехлы сделал химию открутил до сорока и вуаля " жена ездила за хлебом
Busilo Hondalover Повідомлень: 8557 З нами з: Сер квітня 18, 2007 14:09 Ім'я: Ярик Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 807 разів Подякували: 1071 раз
Ремень ГРМ когда менять надо?
antanta писав: лизинговые тачки так ушатуют за 2-3года и отдают с пробегом за 250 тысяч , снял чехлы сделал химию открутил до сорока и вуаля " жена ездила за хлебом
Та людям интересней ходить в розовых очках. А потом за 50 килогривен ремонтируют двигатель, вместо замены ГРМ за 150 баксов.
Катайтесь на здоровье, и продолжайте верить в скрученные 20 тысяч.
Traper Старожил Повідомлень: 3228 З нами з: Суб березня 30, 2013 10:24 Ім'я: Andrey Область: Київська Звідки: Киев Дякував (ла): 203 рази Подякували: 197 разів
Ремень ГРМ когда менять надо?
antanta писав: лизинговые тачки так ушатуют за 2-3года и отдают с пробегом за 250 тысяч , снял чехлы сделал химию открутил до сорока и вуаля " жена ездила за хлебом
В 2007 году дебютировала Fiesta последнего поколения. За это время ее несколько раз обновляли, но основа осталась прежней. Свежая российская версия дебютировала на Московском международном автосалоне — 2014, а уже в следующем году ее начали собирать на заводе Ford в Набережных Челнах. Пришло время посмотреть, какова Fiesta в обслуживании своими силами.
Ремонтопригодность мы оцениваем в баллах. Они соответствуют суммарным нормочасам (по официальной сетке), затраченным на проведение определенных операций.
Техника по наследству
Под капотом живет атмосферный бензиновый мотор Duratec 1.6 Ti-VCT. Он доступен в трех вариантах форсировки: 85, 105 и 120 л.с. Двигатели идентичны по железу и различаются только версиями программного обеспечения. Duratec 1.6 известен своей надежностью еще по Фокусу второго поколения. С октября 2015 года на Фиесту ставят моторы российского производства.
С обслуживанием двигателя, как и прежде, есть свои сложности. Для замены ремня ГРМ необходим специнструмент для совмещения меток на валах. Попытка сделать это подручными средствами может привести к встрече поршней с клапанами и серьезному ремонту. Интервал замены ремня — 120 000 км или восемь лет.
В привод ремня навесного оборудования так и не добавили натяжитель. При замене старый элемент срезают, а новый надевают с помощью специальной оправки либо откручивают и немного смещают генератор. Оба способа трудоемки. А последний вариант еще и небезопасен — при закручивании генератора с надетым ремнем велик риск сорвать резьбу креплений. Хорошо, что менять навесной ремень приходится нечасто — одновременно с приводом ГРМ. К тому же он честно отхаживает этот срок. На машинах без кондиционера на месте компрессора установлен обводной ролик. И навесной ремень более короткий.
Антифриз меняют каждые десять лет. Увы, Фиесту обделили сливной пробкой, которая предусмотрена, например, на том же Фокусе последнего поколения. Поэтому приходится снимать нижний патрубок радиатора — благо, расположен он удобно. К тому же на Фиесту не устанавливают ни защиту картера, ни пластиковые грязезащитные щитки. Странно, ведь многие модели, предназначенные для нашего рынка, имеют полноценную металлическую защиту.
Пятиступенчатая механическая коробка передач перекочевала с третьего Фокуса без изменений. Масло залито на весь срок службы коробки, но при проведении некоторых работ его приходится сливать. А сливная пробка фактически отсутствует. Картер опустошают через болт-фиксатор штока выбора передач, который является одноразовым. Заливная пробка расположена на передней части коробки под пластиковым кожухом. Его крышка по периметру закреплена на защелках, высвобождать их очень неудобно из-за тесноты.
Роботизированная коробка PowerShift с двойным сухим сцеплением также досталась в наследство от Фокуса. Регламент не предусматривает замену масла в агрегате. Однако производитель позаботился о технологических отверстиях для слива и залива масла. Правда, заливное расположено не очень удачно, доступ к нему затрудненный.
Топливный фильтр встроен в бензонасос, расположенный в баке, и недоступен в виде отдельной запчасти — замена только в сборе. Увы, для этого, как и на Фокусе, бензобак придется снимать.
Салонный фильтр находится в модуле отопителя со стороны переднего пассажира. Для доступа к нему сначала снимаем боковую накладку центральной консоли, зафиксированную по периметру на простых защелках и одном пистоне. Далее демонтируем мягкую накладку под вещевым ящиком, которую удерживает пара пистонов. Крышка фильтра закреплена на двух саморезах под торкс T20. Элемент меняют на каждом ТО.
Подкапотный блок предохранителей расположен перед левой чашкой стойки подвески. Его крышка закреплена на защелке спереди и на ушке в задней части. Увы, блок обделен запасными предохранителями и обозначениями цепей. Впрочем, как и салонный блок, который установлен за вещевым ящиком. Для доступа к нему сжимаем стенки бардачка, чтобы вывести ограничители из проема, и полностью откидываем его.
Туши свет
Лампы поворотников установлены в углах фар, ближе к решетке радиатора. У патронов (фиксируются поворотом) удобная хвостовая часть, поэтому менять лампы нетрудно. Ходовые и габаритные огни — светодиодные. Из-за одного перегоревшего элемента придется покупать фару в сборе.
Секции ближнего света и дальнего расположены в отдельных колодцах, закрытых резиновыми крышками. Доступ к правой фаре удобный, а вот слева заменить лампы мешает высокая горловина бачка омывателя и блок предохранителей. Чтобы было проще подобраться, снимаем крышку с блока, а горловину немного отводим в сторону. Крепления ламп замысловаты, поэтому, чтобы разобраться, лучше сначала посмотреть, как всё выглядит на правой фаре.
Если подлезть к лампам не получается, придется снимать фару. Сверху она закреплена двумя болтами под торкс Т30 и одним пистоном на бампере. Снизу ее фиксирует большая защелка. Чтобы вывести фару из этого зацепления, подсовываем под нее из-под крыла обе руки как можно ближе к бамперу и срываем с креплений. Естественно, это нельзя делать на морозе, если не хотите поломать хрупкий пластик. Далее аккуратно выводим фару из всех выступов бампера и крыла. При установке заводим под бампер сначала угол фары, затем среднюю часть с выступами, а далее и под крыло ее внешний угол. Когда фара встала по всем верхним креплениям, надавливаем на нее сверху, чтобы защелкнуть нижний разъем.
Подобраться к лампам передних противотуманок можно снизу, из-под бампера, или сбоку — через подкрылки при вывернутых колесах. Справа свободного места предостаточно, а слева доступ ограничивает бачок омывателя. Чтобы отвести подкрылки, откручиваем пару саморезов под крестовую отвертку или торкс Т30.
Как у седана, так и у хэтчбека в задней светотехнике дополнительный стоп-сигнал — светодиодный. Если он перегорит, придется раскошеливаться на фонарь в сборе. В остальных секциях установлены лампы, но для их замены нужно снимать фонари.
Чтобы добраться до внутреннего крепления фонаря, установленного на крыле седана, отгибаем обшивку багажного отделения. Для этого вынимаем два ближних к краям пистона. Тянем фонарь на себя, а потом отводим вбок, чтобы вывести из зацепления его поперечный фиксатор. При этом не приходится прилагать большие усилия. При установке сначала вставляем переднее крепление фонаря, а затем заводим боковой фиксатор.
Для фонарей, расположенных на крышке багажника седана, разработчики также не предусмотрели технологических окон, облегчающих снятие. Приходится полностью демонтировать внутреннюю обшивку и воевать с замысловатыми креплениями фонарей. Чтобы подлезть к внутренним креплениям фонарей на хэтчбеке, необходимо частично снимать и отгибать обшивку. Эта операция более трудоемкая, чем на седане.
ИТОГ Fiesta набрала 14,5 балла — показатель хуже, чем у нынешнего Фокуса. Помимо унаследованных от старшего брата сложностей с заменой ремней двигателя у Фиесты, например, труднее менять лампы в передней и задней светотехнике. Представитель класса B оказался капризнее более крупного родственника — это нетипичная картина.
Редакция благодарит техцентр Major Auto (47‑й км МКАД) за помощь в подготовке материала.
Услуга автосервиса GrandMotors — замена ГРМ в автомобиле Ford Fiesta в Екатеринбурге. ГРМ — это зубчатый ремень газораспределительной системы. Изготавливается из армированной резины с большой долей искусственных каучуков (неопренов, полихлоропренов) с улучшающими добавками. Для повышения прочности используются корд овые нити.
Важность ремня
Этот элемент авто:
- синхронизирует вращение распределительного и коленчатого вала;
- приводит в движение масляный насос и водяную помпу;
- обеспечивает синхронность работы элементов двигателя: его клапанов и поршней.
Особенно важна надёжность ременной передачи в двигателях машин, где поршни и клапаны расположены в одном блоке. Если ремень оборвется или соскользнёт, поршень бьёт и сгибает открытый клапан, что вызовет поломку двигателя, ремонт которого стоит дорого. Проще и дешевле вовремя сменить ремень.
Как часто нужно менять ГРМ
Срок замены зависит от типа ремня. Изделия с усиленным металлическим кордом прослужат на 30 % дольше. Обычно срок замены указан в технической документации Ford Fiesta автомобиля. При пробеге свыше 50 тысяч рекомендуется поменять ГРМ на любом автотранспорте.
Его состояние можно отслеживать визуально, выявляя:
- изношенность по наличию трещин,
- ослабленность по заметному растяжению.
При неплотно прилегающем ремне двигатель хуже заводится, работает более шумно. При первых признаках сбоя обращайтесь к нам. Наши сотрудники качественно и правильно выполнят замену ремня ГРМ.
Читайте также: