Дергается коробка автомат при переключении форд фокус
Друзья, нужна помощь по FF2 рестайлинг 2,0 л. 145 лс.
Проявляются рывки при трогании с места, точнее - сперва как бы провал, а потом резкий рывок.
То же самое, если в процессе движения убираешь ногу с педали газа, а потом пытаешься ускориться, результат - тот же РЫВОК.
Бесит страшно.
Рашьше были другие машины с 4-х ступенчатыми автоматами, такого не было.
И вот, был вчера на СТО официалов (Major Сити) Как я и ожидал, прибыв в Major City мастер включил "дурака" поиздевался над моей машиной, выделывая пируэты на запредельных оборотах, сжигая мою резину и бензин на моей машине. Он ничего не увидел, не услышал, заявив, что все так и должно быть.
Как не пытался я ему объяснить, что на запредельных оборотах эта проблема не проявляется, отключать "дурака" он не стал, видно работа такая.
Я устроил, естесственно, скандал и потребовал жалобную книгу. Предоставить мне ее отказались. Вместо этого ко мне вышел якобы технический директор (или что то в этом роде, но визитки не дал. Дал поручение приемщику записать на диагностику.
Я уже не верю, что они в состоянии сделать квалифицированную диагностику и собираюсь писать в вышестояшие структуры ФОРД.
Я не верю, что солидная марка может позволить себе, чтобыавто с ТАКИМИ характеристиками, носило имя их компании.
короче, в сервис - машина на гарантии. не поедешь же ты с новым ФФ в карбюраторную палатку НУОЗ выставлять)))
именно в моменты переключения. но при нажиме на газ - сперва около 1.5 секунды в ступор вподает, а потом, как будто ее пнули
при повышении передачи нагрузка на двигатель увеличивается, момент на низких обортах ниже и провал сильнее.
очень сложно доказать диллру что кпп не работает .. просто скажут что приезжайте когда сломается .
у мну рывки и выключение двигателя при движении происходили изза неправильной настройки дросселя . (позже когда мыть буду фото отчет выложу)
фишка в том что он самонастраивающийся и от него зависит качество смеси (экономия бензина) . вобщем у меня проблема была изза того что зазор был выставлен большой изза этого и глючило .
после того как в почти 0 выставил как на всеволжском все работает без проблем . пробег 32 тыкм если чо . испанец рестайл 1,6 акпп 2008г.в. (эксплуатация с 02.2009)
Очень похоже на истину Я тоже слышал, что нечто самонастраивающееся имеет место быть. Но ведь и это нечто имеет начальные установки.
Так что это вполне может быть и дроссель.
у нас правда дросель отличается . но в принципе там все понятно .
обратите внимание на зазор в дросслеле .. он должен быть не больше 1мм .
если больше регулировочным винтом убрать . и клеммы сбросить на 5 минут обязательно перед запуском . чтобы он мог адаптироваться .
Проблемы АКПП
Ivanushka писал(а): Источник цитаты Также при торможении,когда не совсем до конца остановился,с рывком включается первая передача после отпуска тормоза.
Вот это нормально для Форда.
Остальное нет - не затягивайте с поездкой в сервис по ремонту АКПП, может обойдется малой кровью.
Проблемы АКПП
А может и остальное- надумано? Тоочок при плавном торможении под конец это действительно норма, остальное описано конечно страшно, однако слова о том, что это все еле заметно наводят на мысль, что у страха как всегда глаза велики(не велосипеды). Ну не умеет старинная фордовская коробка переключаться совершенно незаметно и плавно.
Совет- перед поездкой в сервис убедиться, что проблема действительно есть. Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами). Вторым делом постараться найти такой же фокус с автоматом и покататься, хоть такси вызвать, благо фокусов полно. Сравнить свои толчки-пинки с работой коробки у других.
Сделать это надо быстро, не доводя проблему, если она есть, до неремонтопригодного состояния.
З.Ы. Мои слова про старинную коробку относятся ко второму фокусу, на третьем я хз чо стоит.
З.З.Ы. Напиши что за машина, какой пробег, сколько ее эксплуатируешь ты.
Проблемы АКПП
Робот стоит на 3 м фокусе.
А что касается того что описал топикстартер , то у меня все точно так же. Я лично это проблемой не считаю.
Просто когда едешь потихоньку и ускорение происходит очень медленно , то из за этого происходит более ощутимое переключение передач. А когда ускоряешься интенсивно, либо тормозишь, то этого практически не заметно.
james писал(а): Источник цитаты Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами
А как проверить уровень масла в АКПП на 2 фокусе? Уже сколько раз задавал этот вопрос никто не хочет ответить.
Там щуп есть? или окошко какое потайное?
Проблемы АКПП
Робот стоит на 3 м фокусе.
А что касается того что описал топикстартер , то у меня все точно так же. Я лично это проблемой не считаю.
Просто когда едешь потихоньку и ускорение происходит очень медленно , то из за этого происходит более ощутимое переключение передач. А когда ускоряешься интенсивно, либо тормозишь, то этого практически не заметно.
james писал(а): Источник цитаты Первым делом проверить масло в коробке, его уровень, цвет(должен быть прозрачно красноватым без примесей) и запах(не должно пахнуть сгоревшими орехами
А как проверить уровень масла в АКПП на 2 фокусе? Уже сколько раз задавал этот вопрос никто не хочет ответить.
Там щуп есть? или окошко какое потайное?
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Ракурс снимка не очень. Надо было сверху снимать. Посмотри в этом районе. Кольцо как для щупа масла двигателя, только черного цвета. Не очень глубоко посреди агрегатов
Проблемы АКПП
Pelikan , спасибо. Сейчас жена приедет с работы и пойду искать. А то мне кажется что масла маловато и АКПП как то подвывает громче чем должно бы. Хотя как должно я не знаю. Машина не с нуля у меня.
Проблемы АКПП
Вообще для душевного спокойствия масло в акпп лучше смотреть раз в недельку, тем более ездишь не сам, мало ли жена где нибудь побуксовала хорошенько, выезжая из дерьма. Или сочиться начало где то. Серьезная вещь, на ежегодное обслуживание в сервисе не стоит скидывать.
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Все, нашел этот щуп. Он под каким то тройником спрятан и его не видать. Масло как оказалось в норме, может даже чуток больше
Проблемы АКПП
sachek111 писал(а): Все, нашел этот щуп. Он под каким то тройником спрятан и его не видать. Масло как оказалось в норме, может даже чуток больше
Проблемы АКПП
Я уже где только не смотрел, нифига не могу найти этот щуп. Щуп масла в двигателе да, перед носом, а вот щуп АКПП никак не найду. В каком хоть районе он находится? Ближе к фаре или где то в районе аккума?
Проблемы АКПП
Проблемы АКПП
Всем доброго времени суток. Машинка ФФ2 2.0 АКПП 2010 год. Проблема следующая: при включении передачи D из положения N происходит толчок, то же самое происходит если из N включаешь R, происходит даже не толчок а удар. Если переводить из Р в D или R то все нормально,чувствуется что включается передача, но без каких либо толчков. Если переключить на N, то передачи снимаются и машина стоит как и положено на нейтрале, однако на приборке не показывает N, а остается значение предыдущей включенной передачи. В движении переключения почти не чувствуются, можно определить лишь по тахометру. На днях в движении на бортовике загорелась "неисправность коробки передач" и загорелся значок ESP. При этом ESP перестало работать. Я остановился, переключил на парковку и через 3-5 секунд неисправность потухла, а значок ESP остался гореть. Я опять тронулся и через пару километров опять загорелась ошибка коробки. проделав предыдущую процедуру я доехал оставшиеся 40 км домой нормально. При всем этом коробка работала нормально и все переключала. Дома выключив зажигание и запустив вновь иконка ESP пропала. ошибки пока не считывал, так как нечем. уровень масла проверял, он в норме и масло не черное. хотя слова предыдущего хозяина о частичной замене масла ставлю под сомнение. подскажите пожалуйста куда смотреть-копать??
Проблемы АКПП
Была проблема с ESP только так как у меня механика! Сама ошибка загорелась и когда мотор перезапускал гасла! При движении не горела но стоило постоять минуты 3 снова загоралась! Заехал к другу в сервис он через комп ее скинул и вуаля все норм больше не появляется))) он сказал что-то с педалью и дроссельной было!
sutyashev , правильно говорят не гадай делай диагностику, я вот ездил ничто меня не беспокоило а диагностику сделал 2й саленоид. Надо будет разобрать глянуть что там.
Я прочитал инфу по ссылке и не нашел там своего двигателя!
Про разьем с/диагностики: Я так понял это разьем в котором 100 пин!? Просто у меня в книжке описан какой то разьем диагностики, МКПП 60 пин, а АКПП 100 пин. Или я не про то говорю?
Про ДВС: у меня тахометра нету!:( Но так вроде только обычные перебои бывают из-за вентилятора или еще чего нибудь.
было у знакомого тоже самое..
Только не при переключении, а просто когда резко газу давал каждый раз, рывок происходил..
менять коробку пришлось. -/
sutyashev , похоже диагностируется только прибором, буржуи три прибора указывают.
но коробке уже плохо, надо ее смотреть, иначе ремонт дорого выйдет
А если я АКПП на МКПП поменяю, подойдет или нет? Мне знакомый сказал что в Москве МКПП за 300 зеленых взять можно!
У меня на Аккорде нельзя было снять КПП не снимая ДВС. Вот я и поинтересовался Так получается все проще простого! Завтра же начинаю Снимать коробку. Потом обсудим по ходу дела!:)
Сперва выясни точную причину, чтоб потом волосы не рвать. Возможно снять потребуется лишь поддон, а то и вовсе проводок где нибудь не контачит.
жижа то какая в коробке залита, а то может давно пора менять ее
у дятьки фокус 2001 года, сделал фокус с катализатором. Едит едит значит а потом бах и включается лампочка неполадки двигателя, клемы скидываешь, неполадка пропадает. Для покупки нового катализатора выставили счет в 30000. Вот так фокус
Mazda Demio '99 LX (B3, 1.3, АКПП-3)
Nissan Almera Classic '08 (QG16, 1.6, АКПП-4)
Nissan Tiida hatchback '11 Tekna (1.6, AKПП-4)/IC-706+четверть
Chevrole Orlando `13 ГБО (1.8, МКП-5)/Apolla+1/4, VX-3000 + 5/8
FLEX-1500+SG400+Delta-40+Bazuka-80, R8LO
Жижу менял, фильтр менял. Ничего не помогло! Разбирать не тороплюсь, я еще не продиагностировал! Сообразить еще не могу как диагностировать. Думаю сегодня должно получиться.
sutyashev , у брата тож американский Фокус. Автомат толчками включался, особенно задняя, посторонний шум. В Модуле: снять - 4500, поставить -4500, дефектовка -хз, потом заказываешь нужные детали. и не факт что все заработает В автомат - спецжидкость 500-600 руб/литр 7 литров (могу ошибаться).
Новая АКПП стОит, как полмашины. Ездил, пока не встала: включаешь передачу, а машина не едит
Ему повезло, взял коробку с перевертыша за 20 000 руб +3500 жижа +6000 поставить . Терь ездит и не жужжит
Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.
Я езжу на: Ford Focus
Mazda Demio '99 LX (B3, 1.3, АКПП-3)
Nissan Almera Classic '08 (QG16, 1.6, АКПП-4)
Nissan Tiida hatchback '11 Tekna (1.6, AKПП-4)/IC-706+четверть
Chevrole Orlando `13 ГБО (1.8, МКП-5)/Apolla+1/4, VX-3000 + 5/8
FLEX-1500+SG400+Delta-40+Bazuka-80, R8LO
sutyashev , точнее скажи и vin тоже, т.к. их много, есть dohc, sohc - это просто фокус, есть фокус zts, zx3, zx5
масло в двигатель 4,35 литра
в коробку 6,7 литра
У меня Форд Фокус 2, 2007 г.в., АКПП 4-ступенчатая 4F27E. При переключении с 1 на 2 передачу в автоматическом режиме появился толчок. При переключении с режима автомат на режим механика ни чего не происходит, на приборной доске все равно горит режим автомат. Если начать движение в положении рычага механика, то машина начинает ехать в режиме автомат. Хотел узнать, что может быть?
Какой рекомендуется интервал замены ATF в АКПП 4А27Е.
У меня Форд Фокус 2, 2007 г.в., АКПП 4-ступенчатая 4F27E. В автоматическом и механическом режиме не происходит переключение со второй на третью передачу. На приборной доске загорае.
При замене масла нужно отсоединить от радиатора шланг. Мне непонятно какой, верхний или нижний.
Здравствуйте. С неделю назад выскочил чек, неисправность мотора, после чего была произведена диагностика и выявлена ошибка Р0135. Вопрос, теоретически могла бы эта неисправность ск.
На панели приборов загорается значок в виде шестерёнки, а внутри восклицательный знак, после чего машина не едет. Глушу машину, снова завожу и всё в норме. Что это значит.
Читайте также: