Что лучше опель астра j или форд фокус 3
Выбираю между новыми Focus3 125лс на автомате и Опель Astra тоже на автомате, бюджет 700 с копейками.
(тянет к кроссоверам но денег нету)
В форде смущает коробка и клиренс. (Пишут что тесный, да есть немного но мне нормально.)
В астре надежность, хотя как я понимаю коробка и клиренс там получше.
Авто город + дача с обычной дорогой.
к зиме очень хочу пересесть на машину, ну максиму могу еще 50 накопить
Конечно же астра , тут даже думать нечего .
Абсолютно согласен, даже не обсуждается. В фокусе не смотря на мягкий пластик, воняет в салоне - это отмечают многие, не так резко как в китайцах, но всё же. Мне было очень противно сидеть. В Астре сиденье удобнее, более длинная подушка, заметно по-мягче, сидеть очень приятно, намного лучше, чем в Астре Н. Менеджер молодец мне прикольный попался, смотри говорит из какого металла делают фокусы и нажимает ладонью на центр капота, металл ходит ходуном туда-сюда как в каком-нибудь китайце, никогда бы не подумал.
смотри говорит из какого металла делают фокусы и нажимает ладонью на центр капота, металл ходит ходуном туда-сюда как в каком-нибудь китайце,
Не ентот пацан был?
Металл сейчас везде одинаков,знакомый работает по установке сиги,проверяли датчик удара по стойке лобового ударом кулака,так там вмятина приличная, а вы Фокус)))))
Это вы фокус так проверяли? На Туре у меня капот точно не проминается как фольга и на теане тоже, а вот на мазде6 только так.
Если автомат, то Астру 1.4 турбо надо брать. Атмо будет совсем грустно ехать, так же как и Фокус 1.6 125 л.с. Я тоже стоял перед таким выбором, но не был ограничен автоматом. Выбрал Астру.
я бы взял астру.
года два назад посоветовал бы фокус, но был не давно в салоне опеля, но очень понравился авто, на голову стал выше предедущего, поэтому астру
на "голову",оба авто стали как раз ниже
угу. и колеса узкие))
Салон в Фокусе меньше стал, в Астре ИМХО чуть больше.
все новые авто становятся меньше
в этот раз на выставке лазил по минивэнам и джипам с пристрастием,только в Сеат Аламбра поместился,Вояджер новый ,как нью Фокус или Астра,про джипы вообще молчу огромный Эскалэйд авто для гномов)))
Не все. Новая Октавия будет больше. Именно по этому поводу придумали Рапид, ибо в противном случаи огромная пропасть образуется между Фабией и Октавией.
Только для нас недоразвитых, Рапид обещают в 2014 году, когда будет налажено производство по полному циклу, в то время как в некоторых других странах уже продаётся или поступит в продажу в ближайшее время. У нас должен Сеат Толедо появится по-раньше, но совсем с другим ценником. Только не ждите от Рапида чуда, он построен на чуть растянутой платформе поло-седана, с таким же дубовым, дешёвым пластиком, кроме того в России скорее всего будет оснащаться тем же движком что и поло-седан, а если и появятся двигатели современные, то ценник будет запредельным для бюджетной машинки. Ещё в средствах массовой информации частенько пишут, что Рапид это замена Туру - далеко ему до Тура. Вариация на тему Polo седана в В-классе.
Может Рапид и построен на платформе Поло, но это будет лифтбек, а не тупой седан. А значит он лучше, и хрен с этим пластиком.
У нас на все ценник запредельный. Сегодня ездил на Киа Церато купе. Понятно, что машинка устарела с ходовой части и оснащена чудовищно жрущим мотором 2.0. Да, внешность еще привлекательна, руль острый, автомат чудо как хорош в переключениях и привод акселератора с моментальным откликом. Но ведь не 909 900. Завтра появится новая Оптима на поторы недели, посмотрим что это за зверь. И пусть меня сочтут за фаната Шкоды, но при наличии Суперба, Суперба Комби- покупать Оптиму за деньги нормального европейца. Вот ехал на купе и думал: да, на шару хорошо, но за свои. Эээ, дайте-ка мне лучше Октавию с ДСГ, как-то адекватней все это.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 4375 руб | 4025 руб |
| ОСАГО: | 9610 руб | 8237 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 60000 руб | 64600 руб |
| - по трассе | 35600 руб | 39400 руб |
| - в смешанном цикле | 44600 руб | 49000 руб |
| Итого расходы за год: | 58585 руб | 61262 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 2.92925 руб | 3.0631 руб |
Общая информация
| Страна марки | США | Германия |
| Сборка модели | Германия, Россия | Германия, Россия, Польша |
| Класс автомобиля | C | C |
| Количество дверей | 4 | 4 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 198 | 193 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11 | 11.9 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 8.1 / 4.8 / 6 | 8.7 / 5.3 / 6.6 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Экологический класс | Euro 5 | Euro 4 |
| Выбросы CO2, г/км | 139 | 154 |
| Расход в городе | 8.1 | 8.7 |
| Расход смешаный | 6 | 6.6 |
| Расход по трассе | 4.8 | 5.3 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, поперечное |
| Объем двигателя, см³ | 1596 | 1598 |
| Тип наддува | нет | нет |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 125 / 92 при 6000 | 115 / 85 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 159 при 4000 | 155 при 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | непосредственный впрыск в камеру сгорания | распределенный впрыск |
| Степень сжатия | 11 | 10.8 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 79 × 81.4 | 79 × 81.5 |
| Мощность двигателя | 125 | 115 |
Трансмиссия
| Коробка передач | механика | механика |
| Количество передач | 5 | 5 |
| Тип привода | передний | передний |
Размеры в мм
| Длина | 4534 | 4658 |
| Ширина | 1823 | 1814 |
| Высота | 1484 | 1500 |
| Колесная база | 2648 | 2685 |
| Клиренс | 150 | 165 |
| Ширина передней колеи | 1544 | 1541 |
| Ширина задней колеи | 1534 | 1551 |
| Размер колес | 215 / 50 / R17 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 372 | 460 / 1010 |
| Объем топливного бака, л | 55 | 56 |
| Снаряженная масса, кг | 1296 | 1400 |
| Полная масса, кг | 1825 | 1945 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + |
| Isofix / LATCH | + |
| Подушка безопасности водителя | + |
| ESP | + |
| Подушка безопасности пассажира | + |
| Подушки безопасности боковые | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + |
| Бортовой компьютер | + |
| Кондиционер | + |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + |
| Электростеклоподъемники передние | + |
| Электростеклоподъемники задние | + |
| Подогрев передних сидений | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + |
| Штатная сигнализация | + |
| Штатный иммобилайзер | + |
Обзор
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
| USB порт | + |
Элементы экстерьера
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
В тест-драйве ведущий рассказывает о технологических особенностях, комфортности езды, особенностях тестируемой комплектации, проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец и о том, что отличает эту марку автомобиля от остальных. Говорится об основных и дополнительных опциях, которые важны для водителей, могут их заинтересовать или станут ключевыми при выборе авто.
Неизбежно было сравнение с предыдущей моделью: разработчики улучшили множество опций, модернизировали уже существующие функции и добавили новые. Ведущий говорит о самых значимых для автовладельца изменениях, их плюсах и минусах.
Первое, на чём акцентируется внимание при обзоре салона авто — место водителя. Рассказано об удобстве самого водительского кресла, возможностях его регулировки. Сделан обзор панели управления с точки зрения удобства, продемонстрированы её основные функции. Рассмотрена аудиосистема, приведены дополнительные функциональные возможности. Оценено качество отделочного материала. Внесены предложения о возможностях дальнейших улучшений.
Задний ряд кресел рассматривается с точки зрения его вместительности и удобства для пассажиров с разной комплекцией. Приведены способы регулировки кресел. Продемонстрированы дополнительные возможности для пассажиров, сидящих сзади.
Отдельно ведущий рассказывает о багажнике. Рассказывается о его вместительности и возможностях увеличения полезного объёма. Оценено удобство погрузки и разгрузки, а также — возможность перевозки крупногабаритных грузов.
При тест-драйве автомобиля проверяется комфортность езды по городу. Оценивается жёсткость подвески, вхождение в поворот и прочие важные для водителя моменты. Ведущий рассказывает о собственных ощущениях, а также о том, что может понравится и не понравиться другому водителю.
Отдельно тестируется езда по неровному дорожному покрытию и рассказывается об особенностях управления при езде по неасфальтированной дороге. Ведущий сравнивает разницу при вождении в городских условиях и вне города. Зритель может увидеть, что можно ждать от автомобиля при езде по сельской местности или по лесным дорогам.
В начале Тест-драйва ведущий рассказал про комплектацию текущего автомобиля и её особенности. Рассказал про внешний вид автомобиля и то, что отличает его от предыдущего поколения и других автомобилей этого же класса. Показал, как ему кажется, потенциальные слабые мести не обойдя внимание и сильные стороны автомобиля.
Антон как обычно подробно рассказал про технические особенности модели, двигатель с его сильными и слабыми сторонами. Рассказал про довеску автомобиля.
Все обзоры Вторникова отличаются тщательным обзором водительского места. С такой тщательностью как ведущий, мало кто рассматривает салон. В обзоре показаны все органы управления автомобилем, мультимедиа и навигационной системы.
Поскольку рост ведущего составляет 192 см то это нужно учитывать при просмотре им второго ряда сидений автомобиля и то что для него мало места для большинства людей будет комфортно.
Одной из фишек обзоров Автомен-а является тестирование динамики разгона автомобилей. Провел данный тест он и в этом тест-драйве.
Значительная часть обзора посвящена тестированию ездовых качеств автомобиля. Много поездок по асфальтовым дорогам с разгонами и торможением и поворотами в результате чего автор делится с нами своими впечатлениями от работы подвески, шумоизоляции салона и точности управления автомобилем.
Очень качественный тест-драйв который поможет определится с основными характеристиками автомобиля и принять решения записываться ли на тест драйв этого автомобиля
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Focus iii
Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г.
Добрый день форумчане! Поделюсь опытом эксплуатации Фокуса третьего поколения. Покупал с пробегом 15 тыс., продал с пробегом 46 тыс. Возраст и пробег конечно детские, но все- таки.
Не буду писать про муки выбора и т.д. Не буду сравнивать с японцами и корейцами ибо это не имеет смысла т.к. в пользовании таких не имел и пока не хочу. На хорошего свежего немца с более менее достойным мотором попросту нехватало.
Личные впечатления о фокусе:
- управляемость,
- динамика,
- тормоза,
- внешний вид,
- возможно комфорт,
- недорогое обслуживание,
- ликвидность на рынке.
- сомнительное качество сборки,
- неуверенность в надежности,
- маленький клиренс,
- никакой багажник,
- плохая оптика,
- тесный,
- непрестижность марки.
Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г. Часть 2
Продолжают делится впечатлением.
Прошло 2 года и пробег 80 тыс.
Что ремонтировалось (менялось)
- Мощный двигатель
- Сообразительная коробка
- Устойчивость на высокой скорости
- Дружелюбный интерфейс электроники
- До бортные материалы интерьера
- Отсутствие отказов в работе аппарата в целом
- Шум от жесткой резины
- ФФ2 седан выглядел более солидно сзади
Отзыв Ford Focus 2.0 TDCi (Форд Фокус) 2012 г.
Сразу после покупки отзыв писать не стала, ждала хоть 10 000, хотела написать, как мне все нравится в моей машине), но после 10 000 как раз моя эйфория подугасла, и даже не хотелось выделять хорошее или плохое, ездит и ездит) Уже трудно вспомнить, с чем сравнивала при покупке, все рассматриваемые авто были приблизительно со схожими параметрами, вроде фокус был самым привлекательным по цене в полной комплектации. В целом можно сказать, что машина неплохая, и не более того (если не попадется бракованная).
Первые месяцы владения к авто у меня не было особых замечаний — не тупит при обгоне, музыка, климат, обогревы-подогревы работают, запуск с кнопки, что еще надо?)) А потом пошли проблемы — поймала малююююсенький камушек, даже звук был мягкий, на других машинах ездила и таких вообще не замечала, и вот — трещина разделила лобовое стекло на левую и правую стороны) Мне не мешает, поэтому стекло решила менять перед продажей, а то, я так поняла, стекло без трещин — это ненадолго. Стала замечать, что сиденье продавливается! Вот уж не ожидала…
В слякоть ездить совсем неприятно, т.к. фары моментально пачкаются, на ветровые стекла тоже налипает грязь, плюс на них же тянутся грязные ручейки от работы дворников, которые, кстати, у меня очень быстро пришли в негодность. А вот зимой каталась хорошо, и в морозы заводилась моментально, и не буксовала, и не заносилась, разве что грелась долговато. Выцветает передний бампер и внешняя сторона зеркал.. может, это на всех ярких машинах, я не знаю, но неприятно. Ну а из последнего, поломка коробки… Посмотрим, как поведет себя новая))
- Внешний вид
- Достаточно шустрая
- Много отделений для мелочей
- Голубая подсветка приборной панели + голубые стрелочки)))
- Широченные и сильно скошенные передние стойки
- Фары слабенько светят и быстро пачкаются
- Очень быстро пачкаются зеркала и ветровые стекла
- Сиденье продавливается (даже от моих 50 кг), неудобное при длительных поездках
- Тяжелые двери
- AOX платно доустанавливается
- Дворники через пару месяцев после покупки испортились
- Стекло с подогревом трескается от малейшего камушка
- Ненадежная трансмиссия
Отзыв Ford 1.6 AMT (125 л.с.) (Форд Фокус) 2013 г.
Доброго всем времени суток.
Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.
В салоне все расположено удобно
Неплохой свет фар, когда чистые
АКПП очень плохая, ну и АКБ
Плохие оригинальные колодки(у меня), не знаю как у других
Мало места сзади
Отзывы владельцев о Astra j рестайлинг
Отзыв Opel Astra GTC 1.6 Turbo (Опель Астра) 2014 г.
Что сказать, ведь сказано очень много за это авто? Расскажу лучше коротенькую историю:
Близился славный день 8 марта 2015… И я рыл носом землю, изучал и сравнивал технические характеристики всеразличных авто подыскивая что-нить в пределах 1 000 000 руб. рассматривались паркетники, седаны класса С, D и Е, хэтчи как новые так и б/у не старше 2-3 лет, всех брэндов. Как вы понимаете, чуть … с ума не сошёл. В итоге, круг сузился до новых мерседес А, БМВ 1, опель Астра GTC и (он ей очень нравился..тся, до сих пор) КИА Спортейдж дизель, (дизель – это единственная моя корректива, т.к. 2.0 атмосферник бензин для паркетника… слишком вегетарианская машина получается, а в бензиновой линейке движков на Россию ничего мощнее не идёт). Спортейджей дизельных не осталось в наличии у дилеров и поэтому претендент под номером 4 сошёл с дистанции (я нисколько не пожалел об этом). В общем, всё что объединяло оставшиеся 3 авто – это один класс и движки 1.6 турбо; по другим параметрам это довольно отличающиеся друг от друга автомобили. Замечу, что до деталей были изучены характеристики, оснащение опциями (чтобы в пределах примерно одной цены тачки выходили) и затем пройден тест-драйв, и … в категории лучшая цена, оснащение, управляемость, практичность и красота победил Opel Astra GTC.
Отзыв Opel Astra 1.4 Turbo (Опель Астра) 2014 г.
Доброго времени суток всем посетителям данного сайта! Приобрел данный авто для дочери, т.к. самому машина пока без надобности (живу и работаю во Вьетнаме – на родине бываю раз в год в отпуске), но когда я в отпуске машиной пользуюсь неограниченно. Отзыв получился большой (сам на ожидал от себя такого рукоблудства, поэтому уже после написания разделил его на части и кому какая часть нужна для инфы такую и читайте.
Выбор и покупка:
Марку авто выбирал сам, дочь только выбрала тип кузова – я склонялся к хэтчбеку, он более практичен, но седан так седан, о чем не жалею, т.к. багажник в седане гораздо больше чем в хэтче, ну и выглядит седан как-то посолиднее что-ли. По поводу выбора марки авто – нужен был С класс, автомат (не ДСГ или ему подобные роботы), не японец или кореец (не лежит душа), наличие дилера в г Сыктывкаре – ближайший город (330км) где есть оф дилеры автопрома. Также немаловажную роль играет ценовое предложение и надежность авто. Предыдущий авто был Opel Corsa D 1.2л робот 2008гв, куплен в 2001г в Питере с пробегом 60ткм (покупался для жены и дочери, но и сам ездил да и пригонял из Питера 1800 км сам) продан с пробегом 108ткм. Так вот с Opel Corsa проблем не было никаких, кроме расходников (масло, фильтра, тормозные колодки) и при осмотре подвески у оф дилера на 90ткм сказали что подвеска в норме, хотя машинка дороги всякие повидала. Да и еще делал адаптацию точки схватывания на роботе каждые 15ткм, эту процедуру можно проделать при наличии дилерского сканера, который есть только у дилера. В общем все дороги с учетом вышеупомянутых требований вели к OPEL. Сначала хотел заказать авто и ждать 4-6 месяцев, но у дилера в Сыктывкаре в наличии оказался авто, в котором до моих требований не хватало только подлокотника между передними сиденьями и цвет не черный металик, а коричневый (махагони. В итоге куплен Opel Astra седан 1.4АТ (140 лс) в комплектации Энджой плюс пакет с двухзонным климат контролем, подогревом сидений и руля и кнопочками на этом самом руле (круиз и магнитола). Цена вопроса 818тр плюс 7тр коврики в салон и багажник. Машину из салон забирала дочь (хоть и не блондинка, но коврики за 7тр ей впарили), при осмотре машинки нашла небольшую потертость на переднем бампере, за что было предоставлено первое ТО бесплатно, а потертость потом ликвидировали обычной полиролью.
Выбор между opel astra или ford focus 3
В планах покупка новой машины, выбор пал на opel astra седан или форд фокус-3. По цене - разница небольшая, по комплектации почти одинаковые, честно говоря опель нравится внешне, а у фокуса - салон, фокус также немного побогаче в комплектации. Что бы вы выбрали?
тогда бы автор выбирал между ей и ff ST
хотя ST седанов вроде нет
Passat B5+, 2002, 1.8 T , AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0T SI , CCZB, 4Motion, 6DSG Euro code продан
Купил бы обе, но денег нет. ) .
Вообще всё-таки главный критерий это стоимость обслуживания, эксплуатация будет на 95% городской
Астра) Только учти,у седанов гниёт крышка багажника)
И после пассата она слишком тесная и какая-то игрушечная внутри.По остальному - не ломучая, дешёвая по сервису и не гремит.
Ничего подобного дружище! Она шире . Так , что ваши суждения беспочвенны))))
Ничего подобного дружище! Она шире . Так , что ваши суждения беспочвенны))))
Были бы беспочвенны, если бы не являлся владельцем оной некоторое время
Хотя стоп. Разговор идёт о астра Н или астра j?
Да на самом деле все равно , и предыдущая модель шире.
Модель
Volkswagen Passat 1.8 Turbo Opel Astra 1.4
Год выпуска
2000 - 2004 2004 - 2009
А в салоне-то уже))) Млин,я на астре не один год откатал, разницу очучаю на личном опыте)))
Обшивка дверей массивнее, торпеда больше, руль толще,потолок сзади ниже.Возможно она и шире снаружи,но внутри уже!)
Обшивка дверей массивнее, торпеда больше, руль толще,потолок сзади ниже.Возможно она и шире снаружи,но внутри уже!)
я взял астру . на форд даже не смотрел и рад , доволен , но у меня джейка 1.6 атмо . Форд не внушает все таки доверие но это имхо !
из этих двух мне в фокусе больше симпатичен экстерьер, или может вернее будет сказать, что астра Н внутри мне совсем не нравится.
Passat B5+, 2002, 1.8 T , AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0T SI , CCZB, 4Motion, 6DSG Euro code продан
Нравится все , начиная от дизайна ну так далее, да мне вообще все немецкое сильно нравицо))) Особенно линейка ОРС))).
Passat B5+, 2002, 1.8 T , AWM, АКПП, американский сарай продан
Passat Alltrack, 2013, 2.0T SI , CCZB, 4Motion, 6DSG Euro code продан
автомат, ручка или изя?
у самой астра gtc автомат 1,8, по мне 1,6 маловато, если не ручка.
в облуживание недорогая машина, сравнимала цена на ТО с сидом (благо киа-клуб родной позволяет это сделать), цены сопоставимы, местами и дешевле.
А так, бери что больше душе лежит, тебе ведь ездить, а не другим одноклубникам.
с чего бы это 1.6 маловато -)) на пол секунды отстает от 1.8 -))) 1.6 вполне отличный мотор , по началу пока была обкатка тупила по страшному , сейчас летит блин , и 200 едет , нормальный мотор . я после 1.8 т и вполне все устраивает .
и про сборку тут говорят про питерску -))) если джейку брать она чуток дороже получаеться на 20 тысяч рублей всего , можно спокойно полячку найти , да и не обязательно космо брать у меня инджой , есть двухзонный климат контроль , круиз контроль , мульти руль , музыка норм 7 динамиков , попогрейки , большой бортовой компьютер , парктроники , подлокотники задний передний , что еще надо для счастья , фары афл , но платить 80 тысяч это бред , обычные галогенки светят офигительно , навигации нет , ну и ладно у меня есть три навигатора , подогрев руля . канешь нуджная вещь но можно без него , и салон не комбинированная кожа , а просто тряпка . Мне она обошлась 699990 рублей . вполне норм ценник . 17 катки еще забыл надо выложить в альбом мой тазик -)))
Смотрел ФФ-3 хэтч. при выборе, как и многих других, в итоге взял астру Н, фокус для меня лично проиграл по следующим причинам:
- багажник очень мелкий с запаской (шарабан рыбацкий или мешок какой стоя не поставить);
- пороги очень низкие, зимой - беда на колеях (для Москвы, вероятно, не актуально), да и в целом клиренс меньше;
- место водителя понтовое с двумя дисплеями и пр. как в серьёзной машине, а ощущение - брюхом по земле;
- ценник задран, ждать месяца 4 да ещё и из того, что уже заказано.
Против форда лично ничего не имею, раньше была Фиеста - отличная машинка.
Ценник задран по сравнению с чем? Одноклассники все так стоят снейчас, какую марку не возьми. В приличной комплектухе около 800 штук все!
Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security
Ценник задран по сравнению с чем? Одноклассники все так стоят снейчас, какую марку не возьми. В приличной комплектухе около 800 штук все!
Да он у большинства и задран, особенно у корейцев. По ФФ-3 сказал, что это не главная причина. В данном случае астра значительно дешевле получалась даже фф2 с его скидками ввиду предложения брать в кредит астру со скидкой 70тыр. В итоге взял в кредит, продал старую машину за 2 дня, закрыл кредит (процентов успело набежать за период подачи-рассмотрения заявления 1.400р. С Фокусом такой фокус не проходит.
Купил знакомый ФФ3 ,зазоры ОГРОМНЫ,как и на выставке были,покрашено тоже не айс,бампера вообще не в цвет хуже ,чем у нас.В салоне места вообще нет.
П.с J ку кстати тоже б не взял
С декабря 2019 Рено Аркана, style
Полировка и химчистка авто. Ремонт вмятин без покраски
Полировка одношаговыми пастами (предпродажная) от 7000р хэтч Химчистка салона (предпродажная) от 5000р хэтч 5дв (купе и др кузова дороже)
Полировка после не качественной покраски ( шагрень, апельсиновая корка, пятна и пр) по двойному тарифу , как деталь так и весь кузов.
Работаю также в Мск на ул Зарайская
Karel
У нас в стране вобще ценник на все задран. А со скидками 70 тыщ это H чтоль идет? Так я лично не рассматриваю например покупку авто предидущего поколения. И уж если тут смотреть ФФ3 то и цену надо сравнивать с J.
Astra H Moonland 5D 140Hp AT Cosmo отъездил 9 лет 3 месяца
Solaris CarbonGrey 4D 123Hp AT Comfort/Security
Всем привет.. Почитал тут и плакать хочется.. половина того, что здесь написанно, пишут люди, которые наверное и не сидели в фокусе, тем более и не ездили. Сразу скажу, что про эту модель знаю достаточно и скажу, что она того стоит. ничего не имею против астры, хороший авто, но дороже обходится и дороже в обслуживании.
1) Дизайн..Понятное дело, что этот параметр на любителя, но все же не только мне астра j кажется более женственная =)) а фф3 более грубее наверное. ну да ладно, на вкус и цвет. интерьер туда же.
2) Моторы. 1.6 турбо 180 сил по динамике, на мой взгляд, не тянет именно на 180. 160-170 максимум. правильно было написанно ранее что турбина имеет как плюсы так и минусы. как она себя покажет это вопрос. стоимость обслуживания турбины выше, чем атмо и это значительный минус. + в расходе топлива.. сравним с атмо форда.
150 сил атмо с учетом евро5 едет практически так же, сравните динамику до сотни. она отличается по моему 0.4 секундами от турбо астры. а теперь вопрос - 0.4 секунды это результат турбины и 30 коней . конечно это сильно. переплата за турбину. в общем вы понимаете о чем я. (сравниваю двиги на автоматах)
Расход топлива - астра 180 коней в городе 10,3л, фф3 в городе 9.1 . где экономия . за что вы платите и чему вы верите ? напомню что опель и форд данные о расходе не занижает как японцы.
3) коробка "DSG" форд называется PowerShift, как нестранно разрабатывалась она немцами, а DSG американцами. коробки хорошие, быстро переключаются + экономит топливо (расход такой же как на механике). минус DSG в том что они ставили эти коробки на достаточно мощные моторы с системой "сухого сцепления".. это и есть ошибка, из за которой ресурс коробки уменьшается, а ремонт дорогой.. форд делает по другому. на мощные моторы (например на мондео 2.0 турбо) ставится PowerShift с системой "мокрого" сцепления.. на обычные атмо где крутящий момент ниже ставится PowerShift с "сухим" сцеплением.
4) Подвеска.. прокатившись и на той и на другой машине, мне понравилось больше. сложно сказать что. наверное тут они мне понравились обе одинаково. раньше подвеска на астре была мягче чем на фокусе. теперь такая же. за счет чего сложно сказать, потому что координальных изменений не было у фф3, кроме только того что переднюю подвеску облегчили на 7.5 кг. наверное это повлияло на неподрессоренную массу и соответственно на жесткость подвески. но больше склоняюсь тут к фф3 наверное только из за того что задняя независимая, а у астры балка с пару рычагами. как не крути при нагрузке независимая ведет себя лучше, если авто без ESP то тем более. если с ESP то разницу почувствовать сложно, если не лихачить.
5)Но фф3 тоже не идеален как и любой авто.. у всех есть минусы. таже система активной помощи при параллельной парковки. для России это бред. в Европе может это и будет полезным, но самокрутящийся руль в ц классе это прикольно ))
6) фф3 будет больше чем астр на дорогах ? конечно =) это самый продаваемый авто из с класса за последнии несколько лет. сейчас люди покупают авто и сравнивают соотношение цены и качества. а тут фф всегда славился тем что цены не завышаются.. + большинство людей авто покупают по отзывом, к счастью отзывов о фф хороших больше чем плохих.
Не знаю, за что так большинство астроводов не любит фф. фф и астра это те 2 авто которые стоит покупать если ориентироваться на средний класс. так что дружите друг с другом ))
Встал перед выбором Опель Астра седан или Форд Фокус хэтч, Сам склоняюсь в пользу Опеля. Хотелось бы услышать отзывы реальных владельцев. Пока чаша весов в сторону Опеля больше из-за более просторна салона при моем росте 192см.
Изменено: ZASranets, 24.06.2013 - 19:13
Встал перед выбором Опель Астра седан или Форд Фокус хэтч, Сам склоняюсь в пользу Опеля. Хотелось бы услышать отзывы реальных владельцев. Пока чаша весов в сторону Опеля больше из-за более просторна салона при моем росте 192см.
это про новые машины речь идет?
мне новая астра показалась мегатесной при росте 193 см. сзади между спинкой водительского сидения и сидушкой заднего у меня не пролез кулак. Спиногрыз свидетель
Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©
Хорошо информированный оптимист
Я в новую Астру седан еле влез, а "за собой" вообще не смог сесть. Так это седан, у хэтча колесная база меньше, соответственно, и салон тоже. В 3-м Фокусе не сидел (только во 2-м), но, по отзывам, он еще теснее Астры.
Omnia transeunt et id quoque etiam transeat.
Пересел недавно с фокуса второго седан на Астру хетча, различий особых не заметил, движок немного шустрей 115 лошадок против 100 у фокуса, но Астра шумней(за счет бОльших колес и кузова хетчбек) и подвеска по-жестче. как у одной так и другой свои достоинства и недостатки. клиренс побольше у астры 165 мм против 135 мм у форда
По салону скажу, что астра гораздо просторней третьего фокуса, она на уровне второго рестайла по размеру. У меня рост 182 и сам за собой сажусь нормально, еще и между передним сиденьем и коленом остается сантиметров семь
Изменено: Kostia, 24.06.2013 - 20:07
Дважды герой флейма
3й фокус адская хрень. Сэкономили на всем, на новой машине уже все скрипит. Пластик гуано. Качество сборки тож отстойное. На астре не катался, ничего не скажу.
Трижды герой флейма
Встал перед выбором Опель Астра седан или Форд Фокус хэтч, Сам склоняюсь в пользу Опеля. Хотелось бы услышать отзывы реальных владельцев. Пока чаша весов в сторону Опеля больше из-за более просторна салона при моем росте 192см.
Машины равные по своим свойствам. Бери то что нравиться. Пройди тест драйв, покури профильные форумы тока фильтруй инфу. Ато Тебе щас насоветуют лучше бу но классом выше и японское.
Изменено: Mizhgan, 24.06.2013 - 20:16
это про новые машины речь идет?
мне новая астра показалась мегатесной при росте 193 см. сзади между спинкой водительского сидения и сидушкой заднего у меня не пролез кулак. Спиногрыз свидетель
Да, про новые. А мне вот наоборт кажется, что асстра все таки попросторней, как уже здесь написали, примерно как у второго фокуса по ощущениям салон по просторности
ино всё равно стали уже кафном. новые потому что новые кафно, а старые - потому что старые кафно.
в общем для раширения кругозору возми ГАЗ Соболь 4х4. Узнаешь много нового о машинах и о ощущениях от вождения.
Хорошо информированный оптимист
3й фокус адская хрень. Сэкономили на всем, на новой машине уже все скрипит. Пластик гуано. Качество сборки тож отстойное. На астре не катался, ничего не скажу.
Дизайн у Фокуса на любителя, особенно нелепо смотрится морда с дурацкими треугольниками. Астра просто красотка на его фоне.
Omnia transeunt et id quoque etiam transeat.
асстра все таки попросторней, как уже здесь написали, примерно как у второго фокуса по ощущениям салон по просторности
какая нафик просторность в таких машинах? плюс-минус 2,5см? а остальное игра с подсознанием владельца инженеров-дизайнеров?
вот мне уважаемый форумчанин дал покататься на Карнивале - вот это действительно "взрыв мозга" и мировоззрения. и вот там ПРОСТОР - шестиместный автобус, кафыыыы. А рулится как тот же чпокус, с габаритами проблем нет. Да и "вдруг" другие машины начали замечать что машина едет (надо же!)
Ни то ни другое не советую, про форд тут много написали, присоединюсь, астра - дорогое обслуживание, запчасти, ломается, не едет, знакомый проездил 2 года, разочаровался, уже меняет. советую хундай ай30 посмотреть
Четырежды герой флейма
Трижды герой флейма
3й фокус адская хрень. Сэкономили на всем, на новой машине уже все скрипит. Пластик гуано. Качество сборки тож отстойное. На астре не катался, ничего не скажу.
чо за ересь ?
Носим ношенное, шпилим брошенное (с)
Трижды герой флейма
чо за ересь ?
Да ладно он же прокатился на нём теперь всё знает.
Дизайн у Фокуса на любителя, особенно нелепо смотрится морда с дурацкими треугольниками. Астра просто красотка на его фоне.
Дважды герой флейма
чо за ересь ?
Это не ересь, а мое личное мнение. Я много на чем езжу время от времени, но вот фокус меня вообще не впечатлил. Даже в сравнении со вторым, второй по качеству материалов/сборки, кмк, получше был. Я бы, если честно, себе бы не купил, тем более за те деньги, которые за него просят.
Трижды герой флейма
Это не ересь, а мое личное мнение. Я много на чем езжу время от времени, но вот фокус меня вообще не впечатлил. Даже в сравнении со вторым, второй по качеству материалов/сборки, кмк, получше был. Я бы, если честно, себе бы не купил, тем более за те деньги, которые за него просят.
Дважды герой флейма
Да ладно он же прокатился на нём теперь всё знает.
Вы в тему зачем зашли? Фокусосрач устроить? Человек попросил мнений, ему их говорят. Разве тема не для этого?
астра - дорогое обслуживание, запчасти, ломается, не едет, знакомый проездил 2 года, разочаровался, уже меняет.
Что за бред . ааа. всё. вижу. знакомый рассказывал
Изменено: Kostia, 24.06.2013 - 20:42
Трижды герой флейма
Вы в тему зачем зашли? Фокусосрач устроить? Человек попросил мнений, ему их говорят. Разве тема не для этого?
Дважды герой флейма
Автор же просил отзывы от реальных владельцев.
Ну, я месяц ездил на 3ем фокусе. Да, не владелец. Но машину видел очень близко, мнение собственное выработалось, им и поделился. Какие еще будут претензии?
Трижды герой флейма
Ну, я месяц ездил на 3ем фокусе. Да, не владелец. Но машину видел очень близко, мнение собственное выработалось, им и поделился. Какие еще будут претензии?
Если ты владел то расскажи челу о машине а не о пластике. Как едет, как рулиться, как ведёт себя подвеска удобство пользование органами управления И так далее. Это будет отзыв.
Изменено: Mizhgan, 24.06.2013 - 20:48
какая нафик просторность в таких машинах? плюс-минус 2,5см? а остальное игра с подсознанием владельца инженеров-дизайнеров?
вот мне уважаемый форумчанин дал покататься на Карнивале - вот это действительно "взрыв мозга" и мировоззрения. и вот там ПРОСТОР - шестиместный автобус, кафыыыы. А рулится как тот же чпокус, с габаритами проблем нет. Да и "вдруг" другие машины начали замечать что машина едет (надо же!)
В данном случае речь идет о сравнении салонов двух машин, ну или в этом классе. А то что есть машины попросторней я в курсе, мне нравиться туарег, он просторней, но в данный момент я себе такую машину позволить не могу.
Изменено: donzone, 24.06.2013 - 20:55
Дважды герой флейма
Если ты владел то расскажи челу о машине а не о пластике. Как едет, как рулиться, как ведёт себя подвеска удобство пользование органами управления И так далее. Это будет отзыв.
Расскажу. Была машина хэтч 5d, мотор 1,6, автомат. Комплектация вроде тренд, с некоторыми допами. Мотор 105 лошадей для него дюже слабый, если в машине 1-2 человека, то как-то едет, если 4, то уже нет. Автомат тоже не понравился, задумчивый. Может это связано со слабым мотором. На 3000 км. в подвеске что-то застучало, чем кончилось - не знаю, давно не видел хозяина (он не ростовский, дело было в одной из банановых республик). Салон был собран весь криво, да и дизайн странноватый, ощущается некий дискомфорт от выдумок форда. Спереди не то что даже тесно, неудобно что-ли. Кстати, может только мне повезло, но материал подголовника сиденья выдирал мне волосы, жутко неприятная штука. Что еще описать?
Читайте также: