Замена задних тормозных колодок форд торнео
Инструменты:
1. Рожковый ключ на 15
2. Вороток с головкой на 13 с тонкими стеками
3. Круглогубцы (лучше специальный фордовский инструмент)
4. Молоток
5. Деревянный брусок
6. Домкрат
7. Баллонник
8. Упоры под колеса (кирпич, камень)
8. Подставка
Расходные материалы:
Жидкий ключ
Последовательность действий
1. Выбираем ровную твердую площадку
2. Ставим упоры под переднии колеса
3. Снимаем с ручника и с передачи
4. Ослабляем гайки на левом заднем колесе
5. Поддомкрачиваем его и подставляем подставку вместо домкрата (подставку можно не ставить, если на все сто уверены в домкрате)
6. Откручиваем гайки,снимаем и кладем в сторонку колесо
7. После снятия колеса видим переднее и заднне крепление тормозного суппорта (они как слоеный пирог, считая от себя: выступ суппорта,резиновая гофра, гайка на 15, второй выступ суппорта, болт под головку на 13). Обильно поливаем передний жидким ключом
8. Выводим трос ручного тормоза из крепежной скобы на рычаге подвески и отсоединяем разъем датчика тормозных колодок (если он есть)
9. На переднем креплении фиксируем гайку ключом на 15 и головкой на 13 с воротком вывинчиваем болт (с правой нормальной резьбой) Головка на 13 должна иметь тонкие стенки, если стенки у головки толстые ее не одеть на болт, мешает трос ручника.
10. Откидываем суппорт назад (он вращается во втором креплении)
11. Легко вынимаем старые колодки
12. На откинутом суппорте видим тормозной поршень с четырмя клиновидными выемками(острием к центру поршня). Осматриваем манжету поршня, если рваная - менять, плюс переборка тормозного цилиндра. Вставляем вороток между откинутым суппортом и тормозным диском, не давая суппорту опустится.
13. Круглогубцами вращаем тормозной поршень по часовой стрелки, оказывая давление на поршень. Если поршень не вдавливается легонько через деревяввый брусок постучать по нему.
15.Утопив до конца поршень вставляем в нижнюю, не откинутую часть суппорта новые тормозные колодки.
16. Опускем верхнюю часть суппорта на место, закручиваем и затягиваем болт.
17. Подключаем датчик износа, вставляем трос ручника обратно в скобу.
18. Ставим на место колесо. Убирем домкрат и подставку.
19. Повторяем описанную выше процедуру с другой стороны.
20. После замены заводим, несколько раз нажимаем на тормоз.
21. Убираем упоры из под колес и поехали. В движении несколько раз плавно тормозим.
У меня описаная процедура заняла около 50 минут.
Василий и Скорпио 2,0i GL
Братья фордисты - не верьте! :-))) : 13. Круглогубцами вращаем тормозной поршень по часовой стрелки, оказывая давление на поршень. Если поршень не вдавливается легонько через деревяввый брусок постучать по нему.
Правдо классный номер пункта, да еще если делать в пятницу и того же числа?
Так вот, все описанное ПРАВИЛЬНО, почти как по книжке, но п.13 НЕ вращается даже газовым ключом, ессно поршень НЕ вдавливается даже рычагом и НЕ стучится даже без бруска.
Специальной приспособы не было, пришлось сделать самому.
Довольно большого диаметра мм 70-80 шайба с дыркой (изв., отверстием) под толстый болт. В это отверстие вставляем болт и с другой стороны накручиваем гайку. Всю приспособу вставляем под упоры суппорта, так, чтобы шайба была под упорами, а болт упирался в поршень. Крутим головку болта, удерживая гайку под шайбой. Поршень утапливается легко и красиво.
Все!
Остальному верить.
Такой суппорт давно на помойку просится!
: Так вот, все описанное ПРАВИЛЬНО, почти как по книжке, но п.13 НЕ вращается даже газовым ключом, ессно поршень НЕ вдавливается даже рычагом и НЕ стучится даже без бруска.
Все это означает, что Ваш поршень клинит! Его надо перебрать или, если лень (как мне :) - поменять суппорт целиком. Благо недорого - 10-15 $. И будет у Вас все нормально вращаться. Кстати - сколько у Вас ходят задние колодки? По ним можно косвенно оценить качество суппорта.
Дима
707===Если она была ввернута "до отказа", то, ИМХО, должна была занимать самое "утопленное" положение. Если это не совмещалось - что-то не так. Кроме того, как я знаю, там вообще нет предела вращению.
: В руководстве, как раз описано приспособление для утапливания поршней, аналогичное тому, что мне удалось сотворить.
707===Не совсем. Фордовское приспособление совмещает "утапливание" и "ввертывание". А Вы просто давите. Правда, думаю, что это тоже допустимо.
: Задний поршень не подклинивает.
: Колодки ходят так:
: передние - тыс 30-40
: задние - тыс 50
А, простите, машина какая? Упустил. Для Скорпа ходимость задних колодок - выше всяких похвал.
Дима
Нужен или нет регулятор давления задних тормозов(колдун)?
Как да сменим преден лагер на главина на TOYOTA YARIS XP10 ИНСТРУКЦИЯ AUTODOC
7 лет
У кого есть на машине противобуксовочная система BTSD? Она идёт вместе с АВС. Как её отключить, невозможно ездить с ней зимой! Буксую даже в небольшом снегу! Подскажите!
5 июля 2017
У меня есть съёмник, не знаю можно ли им снять барабан.
dimaster13
Спасибо за видео. У меня лет девять, с даты выпуска автомобиля не снималось. И пробег 153 т.км. Наверное борозда в пять миллиметров. Также пытался снимать, не выходило. Чуть вперёд подалось миллиметров на 5-6 и встало колом.
По видео понял, что ничего не держит барабан, кроме собственных отложений.
Попытаюсь с помощью съёмника подлезть.
Мне надо шпильку поменять и заодно ревизию колодок и пружин сделаю.
Шпилька легко выйдет, ничего ей мешать не будет?
Я первый раз снимал на 160т, борозда была мм 3-4 точно
Да все верно ничего кроме колодок не держит барабаны.
Если шпилька под замену то беречь резьбу на ней не стоит, смело лупите молотком по ней и она выйдет с обратной стороны, потом новую маслицем помажьте и засуньте, гайкой можно вытянуть наружу.
ВДшка помогает хорошо, при снятом колесе, залейте перед снятием шпильки и центральное отверстие, по шпилькам постучите чтобы они немного внутрь пошли. И лупасьте кувалдой смелее по барабану, ничего ему не будет. Катался по разборкам в выходные так валом этих барабанов лежит по 1,5 р отдают почти без пробега, Балка + барабаны от 4000 до 8000 р.
6 июля 2017
dimaster13, а может мне и не надо барабан снимать, чтобы шпильку поменять? Стучать по ней, она и выйдет сзади, а потом и новую вставить? Ешё раз видео посмотрел, вопрос снят.
Комментарии к теме Замена задних тормозных колодок Ford Tourneo Custom
. уже сил нет терпеть, открой уже первый сезон клопа, пересмотри, пойми какой ты был . в тот момент, какой был текст и задумка. Теперь включи эту серию . :)
Здравствуйте вы не могли бы подсказать можно ли заменить сам подшипник или немого проточить внутриннию обойму на старом чтобы уменьшить люфт
Здраствуйте альберт. Как мне подтянуть ручник на рено сибмл. Тормозной барабан прокручиваются с небольшим усилием.
o4en pou4itelnoe video otli4no. tolko na 30:00 4to kuda ceplyat ne ponyatno? ne mogliby po shagovo pokazat. O4en ho4u tak sdelat. za ranee spasibo
ОКОНЧАТЕЛЬНО ГРОБЯТ ЗАВОДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ В РОССИИ. ПОТОМ ЗАДЕРУТ ЦЕНУ ЗАПЧАСТЕЙ ДО НЕБЕС. НА КАМЕНС УЖЕ СЕЙЧАС ДОРОЖЕ ЗАПЧАСТИ, БЕРИТЕ ВСЕ С НАШИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ, НАШИ БЕЗ ТУРБОНАДДУВА. ВДУЛИ ТУРБИНОЙ МОЩУ,А ЭТО ЗНАЧИТ СНИЖЕНИЕ МОТОРЕСУРСА, НАПРИМЕР ФОЛЬЦВАГЕН ПАССАТ (ПРОБЕГ 100 тыс.)НА 2000 жрёт 2 литра. масло (не точно) 700 руб литр. ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО УЖЕ ДОРОЖЕ ЧЕМ БЕНЗИН. ВСЕГО 2 литра 136 сил,ТЕ СНЯЛИ С ЛЕГКОВУШКИ. НАШ 4215 (У МЕНЯ) 200 тыс пробег. 2 раза менял на норм вкладыши порщневую 'д' поставил. Правда грузы мало возил(2705) Берите наши 405 е 4216. Поменьше электроники. НА ХРЕН ОНА. У меня был м-412 расход 9,5 погороду. КИО РИО у сына 1,4 тоже 9,5 по городу. ЭТО ЧТО ЗА ФИГНЯ. там карб 126,а в кио электроника. В чём фокус?? м -412 75 лошадей 1.5 литра 4-х ступка была,не оптекаемый кузов 170 тысяч км прошёл без ремонта. (таксовал безбожно на нём и межгород) Загробили иномарками все заводы. Чем газ 31105 плоха. ничем. Супер машина.
бесит этот стук когда едешь по мелким кочкам! надо супорта передние менять и не дрочиться с этими втулками
Thanks Chris for the video, it answered every question I had and will make changing the clutch on my e46 a fun weekend job instead of a costly mechanic bill, thanks to your help I can use all the money I save to buy beer that I’ll drink while replacing my clutch. Cheers
Обзор отличный, что новенькое появилось, типа тюнинг передних тормозов. Л а й к и до нового видео. Спасибо.
завтра на сузуки sx4 попробую, может тоже прокатит) Не забуду - отпишусь. Самого задолбало, частенько забываю выключить фары
Безопасность эксплуатации автомобиля во многом зависит от состояния тормозной системы. Все ее элементы должны быть исправными, чтобы в любой момент выполнить экстренную остановку. Самым ненадежным элементом в этом случае выступает комплект колодок. Им свойственно быстро изнашиваться. Несоблюдение регламента производителя приводит к тому, что в нужный момент автомобиль не сможет выполнить аварийную остановку. Средний срок эксплуатации колодок варьируется в пределах от 25 до 40 тысяч километров. На интенсивность износа влияет:
- тип производственного материала (керамика, металл, полуорганика);
- интенсивность резкого торможения;
- качество продукции, установленной на автомобиле.
Читайте также: