Защита на паджеро ио своими руками
Сообсно дела такое. Есть Ио, по каталогу опционально ставится ЛСД. Как проверить его практическое наличие. И еще, я так и не понял он все таки каким то образом блокирует межколесную ось или нет.
понаберут по объявлениям
Если SuperSelect (по идее, именно оно) - то там два режима 4wd, с дифом межосевым и жёсткой блокировкой. То есть 4H можно ехать по асфальту, 4HLc - уже нежелательно.
Наличие LSD проверяй вывешиванием, желательно подальше от населённых пунктов, оставив дома лопату и средства связи
Вывеси задний мост (домкратом или т.п. чтобы оба колеса висели), руками покрути колесо. Автомат на "Р". Если противоположное колесо будет крутиться в обратную сторону и все это вращение происходит легко, без усилий, то в мосту обычный свободный дифференциал.
Если колеса прокручиваются с большим усилием либо не прокручиваются вовсе, то в мосту есть ЛСД
Это всего-лишь один из способов проверить.
можно задрать одно заднее колесо, поставить на нейтралку и без ручника.
Покрутить руками вывешенное колесо. Если оно встанет колом - то блокировка есть.
Не забудь под колеса положить упоры, чтоб машина не покатилась.
wd писал(а): а будет ли достаточно разницы скоростей / моментов, чтобы LSD прихватил? Если руками проверять?
хамло вакзальное)
Всем спасибо!. будем ставить опыт.
кст. так я не понял. ЛСД блокирует колеса в случае если одно прокручивается а второе намертво засело или нет? и када срабатывает? при каких условиях
Срабатывает, когда усилий для вращения одного колеса нужно явно меньше (ну, буксует то есть), чем другого.
Slash[SMM] писал(а): А где б такой мот купить. ну или редуктор в наличии или под заказ, но не новый, а то там космос.
есть комплектации с таким мостом. НО. за того что люьт что ни попадя, есть мнение что ЛСД там накрывается..так что лотторея
Slash[SMM] писал(а): Есть конечно, но ни кто не может его найти и привезти мне. Я готов ждать и заплатить разумую цену.
варианта 2.
первый эт разборка и поиск там.
второй это заказ с запад моста от пинина. там он почти всегда с лсд.
есть третий вариант. доработка путем переборки. если у тя такой ж пыж, зайди на пинин форум , там терли по этой теме. если чо шуми. я в теме.
На пининах очень большая редкость там найти такой.
Все разборки здесь и во владе облазил тоже. Нет ни где.
Контратную привезти ни кто не хочет - нне ищут специально такое.
На форуме тёрки беспонтовые, люди не дальневосточники - не понимают как искать запчасти надо. А ставить другие блокировки не хочется.
Новый редуктор стоит 50 рублей. ИМХО много бля моих целей.
Я уже заказал мост простой, потому как погнул. Теперь уже менее интересно. Буду всё равно искать!
Ну и что скажете? Реально спасает? Если сильно завяз - дифференциал повышенного трения в мосту не подведет? Прям если по пороги в грязи - то реально ли оба колеса будут крутиться или дифференциал - для условий чуть хуже обычной грязи, а если по уши в грязи застрять - то не будут оба колеса крутиться?
Вопрос возник как по уши застрял на ИО без межколесного дифференциала. Думаю может найти мост с диффиренциалом повышенного трения или были с жестко подключаемым дифференциалом? Стоит ли игра свеч? На рыбалку-природу езжу даже зимой. по снежку.
LSD не для проходимости, а для устойчивости Он повышает устойчивость при разгоне и езде на скользких покрытиях, особенно в ситуации когда одна сторона дороги скользкая, а другая нет.
Для проходимости - только жесткая блокировка межколесного дифа, они бывают не обязательно родные, ищите тюнинговые фирмы
На Pajero IO/Pinin жесткие блокир.были?А Паджеро-2 А на Pajero IO/Pinin жесткая межколесная блокировка была? А на Паджеро-2? Я имею в виду заводской вариант?
Лопата помогла за 4 часа. Вопрос в другом Лопата помогла за 4 часа. Вопрос в другом: при таких условиях (густая грязь) блокировка LSD справится ли с необходимость крутить 2 колеса одновременно? Или будет что-то типа просеревшего сцепления?
А поможет ли?или чисто для улучшения управляемости? А поможет ли LSD? или она чисто для улучшения управляемости нужна? Мне же не всегда по говнам лазить. попадаются иногда просто в лесах засады.
Я про такие редкие случаи и спрашиваю - вообще ЛСД помогает ли или нет? Или чисто для улучшения управляемости нужна?
на мягком грунте, в грязи , если колеса сильно не зажаты - поможет и заметно. Если закопался по пороги или грунт твердый и ты диагонально вывесился, то не поможет.
Не поможет-т.е.не выедет или сорвется колесо?А LSD Не поможет-т.е.не выедет или сорвется колесо?А LSD при этом сломается? Или быстро из строя выйдет?
Примерно мы о каком пороге говорим? Скажем вязкая глина после дождя проминается сантиметров на 20. Вот в таких условиях LSD хватит или она скорее всего сорвется (колесо одно соврется)?
Что происходит при срыве колеса? LSD выходит из строя или как сцеплением горящим запахнет? Или что еще?
Просто колесо срывает, ничего ЛСД не будет. Если не эксплуатировать так постоянно. Еслии так постоянно делать, то дисковый быстро износится, а херикал - ХЗ :)
Про конкретные покрытия трудно сказать. От многих факторов зависит когда колесо сорвется. Так что - ищи бу, ставь, эксперементируй и нам потом расскажешь :)
+1 в общем случа. В случае IO есть нюансы. С мотором 1,8 шел как опция herical lsd. Специфика его в том, что он не имеет трущихся дисков. В нем используется система червячных шестерен для блокировки.
На таком тяжелом бездоре, когда машина закопана по пороги толку от него будет мало, но и сломается он врядли. Такое вот ИМХО.
Интересно!Значит фактически жесткая блокировка? Интересно! Значит фактически жесткая блокировка получается? То есть полноценная блокировка по сути, которая не подведет на бездорожье в плане того не то что машину вытянет, а не подведет в смысле колеса будут оба вращаться даже если в грязи сильно утонут?
По идее да, но насколько я знаю по опыту людей с такими блокировками на деликах, не жестко она блокируется. И грести оба колеса будут только до определенного момента, потом одно из колес срывается. Так что честная жесткая блокировка все-таки лучше. Вопрос только - делались ли такие на IO..
А это уже просто самоблок. Но в любом случае Для говен машину нужно готовить ..и лучче механические блокировки..
И мост с LSD сколько примерно стоит на IO/Pinin? И мост с LSD сколько примерно стоит на IO/Pinin?
Просела водительская (правая) сторона pajero io h77w
Модераторы: mek, indy
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Просела водительская (правая) сторона pajero io h77w
Pajero io 2001 2.0 AT H77W
Кузов и рама: абсолютно целые, ничего никуда не повело, в дтп не учавствовала совсем!
Колеса: одинаковые, давление 2.2 в каждом
Подвеска: стойки, аморты KYB, заменены 30.09.2015, пружины OBK усиленные, заменены вчера 1.10.2015. Остальные детали подвески в полном порядке!
Водитель: не жирный, 80 кг, езжу преимущественно один
Вопрос: после покупки (июль 2015) машина начала постепенно проседать на вод. сторону, независимо от того пустая или полная, она все равно завалена на правый бок. Замена стоек, амортизаторов, пружин, не решила проблему. Более того перекос стал ещё заметнее. В сервисах разводят руками мол подвеска в идеале езди так. Люди добрые кто сталкивался с такой проблемой помогите её решить ибо хочется ездить на ровном автомобиле. Сразу оговорюсь не надо предлагать разнообразные проставки и прочее ибо хочется убить проблему на корню
у друга такой был, как то в аварию попал, крепкий зараза! оказался
Паджеро ио? лучше бери настоящее без ио:)
У меня вторая машинка проблем особых не было.Меняла задние рессоры,фильтр раза два вроде серьезных поломок больше не было.
Новость дня
Законно ли не платить штрaфы? Да, если сделать так http://maskanomera.blogspot.ru то автомобиль станет "невидимкой" для камер ГИБДД! Номер выглядит как обычно, но штраф вам не придет, потому что камеры не зафиксируют номер вашего автомобиля! Поэтому вы действительно не нарушаете закон!
судя по фото жулька ударилась не бампером а решеткой радиатора
по запаске:) спасла высота паджерика или низость жульки
еще добавлю плюсов
по комфорту превосходит и рав и эскудик. но GDI.
Лет пять-шесть назад, знакомый купил такого (тогда ио стоил дороже эскудика, которого за машину вообще никто не считал :). Через 2 месяца встал на ремонт. За очень приличную сумму машину даже не отремонтировали, а подшаманили, с дружеским советом впарить побыстрее другому лоху.
Хотя счас может их ремонтировать научились?
что в городе уже GDI делают
вроде в сканере если точно
Не бери это гамно!
Повсюду вижу Паджерики на обочинах с отвалившимся передним колесом, на боку. Видимо вылетают шаровые. Вообще у них передняя подвеска гавёнская, больная,хлипкая. Эту недомашину джипом назвать нельзя. Настоящий джип должен быть полностью на мостах и с неубиваемой подвеский типа нашего УАЗа.
ну что мне теперь УАЗ брать?
просто у меня капитал небольшой, и в эту цену я могу уложится на ио или что то подобное. по поводу независимых с переди - а что НИВА? не вездеход? тот же эскудо? ХАММЕР H1 у него вся подвеска независимая, а он любого мостового уделает! один клиренс 40см!.
ps. уже сколько лет паджеро выигрывает дакар на своей независимой подвеске! просто я думаю смотреть надо, ибо в руках НЕУЧА даже танк через год тазом с болтами станет. вот моё мнение.
например УАЗ можно не назвать полноценным джипом потому что не дизель и нет блокировок в стандарте и что он не джип чтоли?
Не бери машину на приводах
Дело в том что независимая подвеска панически боится наших морозов. Там разбиваются все резинки сайлентблоки и т.д. У меня была делика это аналог паджерика,ох и намучаля я с ней. Только работал на её переднюю подвеску. В тёплых станах независимые подвески могут быть актуальны, но только не у нас! Сейчас купил УАЗ поставил место шкворней игольчатые подшипники и я незнаю что такое ремонт ходовки.
вот будут деньги на новый и толькой новый тогда возьму
УАЗ микрик - уж больно нравится да и немало ездил
GDI iO padjero на самом деле афигенный аппарат. Только не для России. Нужно через 2 заливки полного
бака присадки очищающие лить. А это дороговасто и ну его на. )
GDI iO padjero на самом деле афигенный аппарат. Только не для России
для россии но не для якутска.
ну и на пыжике твоем нет блокировок межколесных , самый максимум это лсд сзади но это еще один гемор
на уазе роль межосевой блокировки выполянет жестко подключаемые передок:)
межосевая есть блокировка
а задний можно принудительно заблокировать если на пониженную переключить - один фиг 3 тру WD! а со свободными только 2 тру WD =)
так что в любом случае получше будет
про "межосевую" речи нет, я говорил про "межколесную", а межосевая она есть у всех 4 ведовых жыпоф
а вот по поводу "принудительно заблокировать если на пониженную переключить" это что-то новое:)) поподробнее можете рассказать?
я точно видел пыжик у которого загорался зад диффлок при вкл пониженной - есть на панели прямо
А вот на Pajero третьего поколения (дебют - осень 1999 года) появилась значительно модернизированная трансмиссия Super Select-II.
Удачным дополнением обновленной трансмиссии стал задний межколесный самоблокирующийся дифференциал Torsen с возможностью принудительной жесткой блокировки при помощи кнопки, расположенной на панели приборов.
Ну если там опционально торсен стоит то возникает вопрос:
Каким образом его можно включать как вы описали с помощью раздатки? Причем торсен не передает крутящий момент в 50% на даждую полуось, он типа как ЛСД. В случае "диагоналки" нужно чтобы одно колесо при диагональном вывешивании немного соприкасалось с землей, в противном случае блокироваться дифф не будет!
в народе такие блокировки называют "червячными", блокировки такого типа хороши будут на передний мост а сзади от них не очень много пользы на бездорожье.
Я бы предпочел обычный дифференциал с сателлитами и поставил бы туда 100% "самоблок" типа lockright, у меня такой стоит на джимнике , доволен как слон, и стоит не дорого.
P.S. кстати локрайт относится к типу "Torsen" тоже
читай внимательно super select 2 а не 1
там есть тумблер жоская принудительная блокировка!
в super select 1 был LSD
ps. если почитать отзывы то super select 2 по надёжней super select 1
в любом случае super select это хорошо и практично можно без боязни постоянно колесить с передком, можно откл дляэкономии топлива ну и для дрифта =)
да я почитал, просто я не могу понять принцип действия
как это червячной блокировкой можно принудительно заблокироваться на 100%? В общем не верю я в это, что-то тут не так
Есть у паджериков комплектации с принудительной 100%-ной блокировкой заднего диффа
оказывается бывают но опционально, но тогда получается что на любую машину опционально можно купить
А я вот одни прадо сурфы и т.д от тоеты и ни одного паджирика с отрванным колесом, не надо пиндеть.
внешне конечно
смотрится не плохо,но отсутствие рамы,делает эту машину уязвимой в по части ходовой,перед держиться на стабилизаторе и двух тягах кастра,ничего в этом крепкого нет. плюс для автослесаря,что разбирается довольно легко. только с иронией можно назвать ИО крепким:)
но ведь несмотря на это на Нивах ездим
без рамы и по roBHaM и по болотам и ничё
ps. город - 70% трасса - 20% и 10% рыбалка и охота
Откуда инфо про перед? ИО мостовый.
И рама есть только она интегрированная. По большому счету нафига рама нужна - если ездить только по городу, пригороду и на дачу?Вполне хватит того, что есть.
одни сурфы. паджерика или делику никогда невидел
во-первых, ни разу не видел паджерики с отвалившимися колесами,
во-вторых, к вашему сведению, Паджеро Ио полностью мостовой.
у УАЗа подвеска может и не убиваемая (хотя я сам лично видел уазик с отвалившимся колесом) но двигатель у него точно гамно - постоянно что-то ломается.
2mailman - Вы кажется путаете с Suzuki Jimny :) у ИО спереди привода как на НИВЕ
Ссылку можно где написано что у ИО спереди мост?
вижу проставки под передние стойки, но моста не вижу хоть убей:))
что вы имеете ввиду говоря "мост"?
хыхы, ну по всей видимости все таки спереди моста нет
- сам сегодня ради интереса заглянул - но не видно затянуто все и защита стоит. :)
Просто когда искал инфу кто-то из владельцев писал про передний мост, еще когда искал инфо про масла, нашел страничку где был приведен список рекомендуемых масел, там тоже было упоминание про передний, задний мост. Потому и думал, что полностью мостовый.
передний "редуктор" от него идут гранаты(шрусы) на оба колеса
ну по сути мост только на приводах "разрезной" а не "неразрезной"
Вполне нормальная машинка, зимой тепло, летом - кондей, по проходимости за три года эксплуатации в городе и пригороде, грибы, охота, рыбалка - ни разу не сел. На тассе туповатоя в разгоне, не засчет мотора, а из-за коробки. Но требует постоянного контроля каждый день проверять масло, жидкости, состояние пыльников и тд. Раз в год менял шаровые, одновременно с прокачкой стоек. Удачи
езжу с весны
пока одни плюсы, не считая того что сам убил всю ходовку. лазиит свободно везде, ест мало, если держать не больше 2,5 оборотов. В умелых руках очень хорошая машина, но так как это первая моя машина, убил я ее страшно, пару раз масло сохатил до лампы, подвеску убивал даже не заглядывая под машину. но пока ничего не отвалилось. тьфу 3 раза.
кстати в тему проходимости!
Никаких претензий у меня пока нет. Единственное, что все говорят это надо
жидкости во время менять и не лить всякое гамно.
Так, что никого не слушай - потому как отговаривают в большинстве случаев, те кто ИО видел только на картинке, да на улице пару раз, а сам ни разу не юзал, и если хочешь покупать покупай.
Щас надо думать больше не о том хороша ли машина, и просто ее не ценят.
А о том как ты потом ее впаришь комунить. Ценят не ценят, хороша не хороша, надо брать ликвид, а ИО ликвидом не является, значит если берешь то рассчитывай на то что ездишь будет то скончания ее дней, либо скинешь за очень дешево и то комунить в качестве донора.
Прадам дешевле чем брал - какие проблемы? Почти всегда так получается :)
C нашей инфляцией дешевле нельзя за два года даже дороже получается
Всегда пригонял себе машины сам, продавал через 1,5 - 2 года на 5%-7% дороже.
все машины хороши
Половина родственников ездит на них, как так получилось сам не понимаю:) По 2-4 года, примерно, отьездили. Слышу только положительные отзывы(как это не странно о митцубиши), проблемы были когда заливали бензин на непонятных АЗС(Сибойл, Альфа, Туймада. ) и с замок зажигания хандрил(в начале думали, что комп).
Ну а проходимость(если резина нормальная) получше чем у Уаза! Да топлива потребляет немного.
Говорят, что они стали немного ценится и цены на них немного выросли.
Прошлым летом пересел с кроуна на ИОслика
Кроун машина хорошая, но по грязи и калее проблемно на ней ездить, поэтому пересел на джипчика, на полноценный джип бюджет не позволил.
не знаю что там по GDI, но впринципе брал зная что есть такая беда, пока проблем не было, лью 95. проблемно в районы ездить, приходится заливать 92-й, пару раз так было, но вроде съело непоперхнувшись, могет в будушем скажется. была проблема с подушками двигателей, но там сам при покупке не смог обнаружить что они порваны. печка удивила и обдув стекол, каждый день езжу как гриться по трассе из Хатассев, двойного стекла не ставил, так как не затягивает и тепло при втором положении вентилятора печки, по городу вааше до первой снижаю вентилятор.
Салон конечно тесноват для крупного чела, но впринципе такой же как и эскудо. жрет оказывается больше чем я думал, летом выходило по городу не меньше 13 литров на 100, шас с постоянно включенным передком вааше жрет аппетитно. Машина не скоростная, так как короткая и зад постоянно пробивает уже при 80 км в час на каждой трешине асфальта. динамика показалась слабая, но я не гонщик.
по ходовке пока ничо не могу сказать, зиму проедет там будет видно , но уже стойки ослабели, и видимо линки уже подыхают, чото гремит, возможно из-за стоек. Необрадовало что шаровая с рычагом литая
По грязи пока еще особо нелазил, так как резину пока для грязи не взял. но впринципе достаточно уверенно себя чувствуешь, хотя один раз сел, точнее провис и то тока из-за того что не стал разгоняться, так как эти пластиковые пороги не понимаю для чего установили, а ломать их както жалко стало
А сколько сейчас расход, если не секрет?
Угу, салон тесноват конечно и место водителя мне показалось не очень эргономично (спидометр не видно без изменения положения головы, колонка руля не регулируется).
По моему скорость от длинны не зависит :) зад пробивает наверное амморты подохли.
З.ы. летом 13 на 100 нормально же - я пока летом еще не ездил.
по мне отличная машина
радует, что их в городе становится все больше
про GDI? лично я пока с проблемами не сталкивался (тьфу 3 раза). конечно есть много рассказов типа одна бабка сказала:)
у нас в городе менталитет видимо такой. типа тоета это наше все, потому и отговаривают:) ликвид, неликвид какая разница. скоро все прули будут неликвид, так что бери пока есть.
лью конечно только 95, но в деревнях приходилось лить типа АИ-80 и движка не жаловалась.
ходовка: досточно крепкая, за год эксплуатации (зима-лето) думаю прокачать только передние стойки. сзади мост, аморты (грят подходят с УАЗа). насчет, что всюду паджерики с оторванными колесами - не видел. а вот сурфы в таком виде встречались:)
плюсы: проедет везде, где есть подобие дороги. на дорогах типа стиральная доска тряска почти не ощущается. минусы: на трассе на любой ямке пробивают задние аморты, но грят проблема лечится.
по комфорту. телик, 6 динамиков, кондишн мощный, неплохая шумоизоляция, тепло хорошо держит зимой. я даже не утепляю. по эргономике водителя действительно есть претензии. чтобы увидеть табло спидометра нужно наклонить голову, но это не смертельно. главное что обзор дороги отличный и зеркала большие удобные.
салон можно превратить в просторную кровать на всю длину. вобщем палатка при выезде на природу не нужна. при перевозке габаритных грузов можно сложить задние сиденья. я так кирпичи на дачу возил:)
расход по топливу. летом по трассе бортовой комп насчитывал 7-8 литров на сотню. зимой в городском режиме - жрет нехило.
салон конечно тесноват, но что поделать, таким он и задуман. если нужна большая машина, то это уже в другой ценовой категории.
Читайте также: