Зарядное устройство для ниссан лиф своими руками

Обновлено: 21.04.2025

Купили электромобиль Nissan Leaf, но не знаете, как и где его лучше заряжать? Смотрите наше видео чтобы узнать: .

Порядок действий и процесс зарядки электромобиля Ниссан Лиф от бытовой электросети 220 В Текст и фото зарядки .

Всё не так просто, как кажется: как правильно заряжать электромобиль Nissan Leaf от розетки 220В, скорость зарядки от .

Снова про Nissan Leaf ze1. Показываю свою домашнюю зарядку, довольно убогую, но функциональную. Нет ничего более .

В этом видео я устанавливаю зарядную станцию для электромобиля у себя дома на прекрасный деревянный столб.

Зарядка для электромобиля в многоквартирном доме своими руками. История владельца Nissan Leaf из г. Дзержинский .

Расскажу немного о том как я организовал для Рейдена зарядку.

Начну с того что покупал авто под заказ из штатов, а посему у меня было 3 месяца что б подготовиться к его приходу. Машина изначально планировалась стоять на якоре у тестя дома(у него частный дом, а я живу 5 минутах ходьбы). Но этот дом строился еще при далеком совке, и проводка с того времени не менялась.
Поэтому было принято решение поменять проводку от столба до счетчика, а сам счетчик я поменял на 2х тарифный, так же не забыл сделать заземление поскольку без него стоковая зарядка Leaf-а не работает.

Для того что б фиксировать сколько же "кушает" Рейден, весь ток уходящий на его зарядку, проходил через мини-счетчик установленный на дин рейку (супер электрики недорасчитали изначальную коробку с автоматами, и релюшками, поэтому пришлось докупить маленькую доп. коробочку).

Изначально первый месяц, ниссанчик заряжался от обычной розетки, своей родной зарядкой. Все было прекрасно, но не совсем комфортно, так как нужно было каждый раз залазить в багажник, тыкать вилку в тугую розетку, по утрам грязный кабель (особенно после дождя) скручивать аккуратно в сумочку (руки все грязные). Короче надоело, и я заказал у одного из наших местных электромобилистов стационарную зарядку на базе стандарта OPEN EVSE. Идея состояла в том что 90% времени она будет просто стационарно висеть в ящичке, но если я захочу поехать попутешествовать, я могу ее просто выдернуть из розетки, и взять с стобой в дорогу. Чем же она лучше стоковой?
1) она не требует заземления, если оно есть — супер, если нет, то пофиг
2) можно регулировать силу тока зарядки, 16А(время заряда Лифа за 6 часов, стоит у меня так дома), если приеду в задрипанный колхоз с убитой проводкой, то меняю на 8А и ничего не погорит, или если найду 3х фазную розетку, то меняю на 32А и заряжаюсь за 3 часа.

Вилку я попросил что б мне сделали сразу 5-пиновую под 3х фазную розетку, + переходник с 5-пинового разъёма на обычную евровилку. Ту розетку от которой я ранее заряжался, я тоже поменял на 5пиновую. Было масса отзывов от других лифоводов что простые розетки плавятся, а тут контакт реально надежный.

Кабель длиной 7 метров аккуратно вешается на специально приваренный крючок, а сам пистолет, вставляется в напечатанный на 3D-принтере холдер(зеленого эко-цвета).

Немного о бюджетах:
Новая проводка, заземление, услуги по монтажу обошлись в 5к грн (

180$)
Двух тарифный счетчик + миниСчетчик еще около 2к грн (

75$)
Стационарная зарядка — не скажу сколько (кому будет интересно приобрести аналогичную — стучите в ЛС, дам контакты специалиста), но что б было понимание — то до 250$, на сколько ДО — зависит от того как поладите с продавцом =)

Электромобиль Nissan Leaf вполне подойдет как второй автомобиль с семью для передвижения по городу или на не большие расстояния в пригороде.

Но, для того чтобы сдвинуть автомобиль с места, разумеется его нужно зарядить, а точнее батарею Ниссан Лиф. Ниже разберемся с тем, как заряжать электрический автомобиль и каким зарядным устройством, а так же несколько советов по эксплуатации.

Как зарядить

Существует три способа зарядки электромобиля Ниссан Лиф:

штатное зарядное устройство;
ускоренного типа;
SuperCharge;

Для зарядки батареи в ЛИФе под лючком находятся 2 порта зарядки.

Зарядка штатным зарядным устройством

Первый и основной способ зарядки с помощью штатного зарядного устройства, которым комплектуется автомобиль и находится он в специальном кейсе с логотипом Zero Emission в багажном отделении.

В зарядное устройство входит: разъем для подключения к порту автомобиля; кабель длиной

6 метров; зарядный модуль; вилка для подключения к розетке

Чтобы подключить зарядное устройство к автомобилю, для начала откройте люк портов зарядки с пульта д/у или из салона автомобиля нажав соответствующую кнопу на панели приборов.

Далее подключите штатное зарядное устройство к сети и обязательно вилка с заземлением. На модуле должен загорается зеленый светодиод, означающий, что устройство готово к подключению и после этого зарядное устройство подключаем в соответствующий порт, в данном случае — порт зарядки SAE J1772.

О процессе зарядки, на панели приборов сигнализирует светодиод. После того, как загорятся все три светодиода — будет означать, что батарея полностью заряжена.

На зарядку батареи Ниссан до полного заряда от розетки потребуется до 8 часов. С одной стороны — это много, но с другой, если розетка находится у Вас в гараже, на парковке либо возле офиса, то данный тип зарядки не доставит Вам каких-либо неудобств.

Стоимость зарядки

К примеру, для того чтобы проехать 100 км пути, в среднем необходимо потратить

20 кВт электроэнергии (кому-то больше, кому-то меньше), поэтому чтобы посчитать сколько Вы потратите на 100 км пробега, нужно:

стоимость 1 кВч электроэнергии * 20

С двух-зонным счетчиком заряжая батарею ночью возможно ещё больше сэкономить.

Американское зарядное устройство

Модификация заключается в замене вилки, но необходимо сохранить датчик температуры, который находится внутри и контролирует температуру электропроводки.

Зарядная станция ускоренного типа

Второй способ зарядки — зарядная станция ускоренного типа. Для того, что бы с её помощью заряжаться, нужно для начала станцию установить у себя дома, стоимость бюджета на такую станцию европейского производства составляет

1000 Евро. Или же воспользоваться такой станцией в общественном месте.

Такие станции возможно найти с помощью сервиса PlugShare. На данном сервисе размещена карта зарядных станций, но их большая часть является платной.

Воспользоваться такой станцией возможно после приобретения абонемента, для этого нужно зарегистрироваться у собственника зарядной станции и получить доступ.

Для того чтобы подключится к такой станции, достаточно вставить разъем зарядного устройства в соответствующий порт, после чего связаться с оператором компании/владельцем зарядной станции и получаем питание.

В зависимости от того, каким модулем энергосбережения оборудован Nissan Leaf, время зарядки, а так же стоимость на платных станциях может отличаться.

Зарядка батареи на 100 км пробега в Ниссан Лиф с модулем который может обеспечить максимальное потребление батареи до 6,6 кВт займет около 3 часов, и так как на таких станциях возможна поминутная оплата — конечная стоимость одного полного заряда выйдет довольно дорогой.

Не сложно догадаться, что если автомобиль оборудован модулем, максимальная мощность которого ограничена на 3,3 кВт — потребуется больше времени, соответственно и два раза больше денежных средств.

Благодаря сервису PlugShare возможно найти и бесплатные станции. Они в основном расположены на территории заправочных станций, но для их использования Вам потребуется специальный кабель, которого скорее всего на заправочной станции — не окажется, поэтому лучшим решением будет покупка кабеля, стоимость которого составляет около 200 Евро.

Так же как и в случае со штатной зарядкой, в случае с кабелем — нужно сначала подключить одну его часть к блоку станции, после чего подключится к порту штатного заряда автомобиля.

Третий способ — с помощью быстрой зарядной станции SuperCharge. Данная станция имеет более массивный внешний вид, силовой кабель большего сечения и другой разъем для подключения к порту зарядки.

Портом быстрой зарядки комплектовались не все Nissan Leaf (ZE0) первого поколения

В зависимости от того, сколько автомобиль потребляет энергии, время зарядки может варьироваться по-разному.

Если заряд батареи производится от зарядной станции с высокой мощностью — рекомендуется контролировать температуру высоковольтной батареи на панели приборов, так как ее перегрев может привести к преждевременному выходу из строя.

Как НЕ заряжать автомобиль

Ниже приведены способы заряда батареи автомобиля, к которым лучше вовсе не прибегать или делать это как можно реже:

Важным этапом развития современного автомобильного мира является переход с невозобновляемых источников энергии на более экологически чистое и правильное во всех отношениях топливо. Зачастую новые способы привода автомобилей в движение оказываются еще и дешевле для пользователя, что также очень важно для каждого водителя. Стоимость ископаемого горючего становится все выше, его обработка постоянно повышается в цене. Так что через несколько лет мы явно увидим на дорогах больше электромобилей. Пока технологии не самые удобные, но уже сегодня многие владельцы транспорта очень довольным своим приобретением в виде электромобилей. Сегодня мы поговорим о Ниссан Лиф, его технических характеристиках, комфорте эксплуатации и преимуществах, а также возможных недостатках приобретения.

Автомобиль очень простой и успешный во всем мире. Это единственный электромобиль, который по параметрам популярности и признания на рынке может конкурировать с Теслой. В США и Европе Nissan Leaf уже довольно давно занимает лидирующие позиции, но в России официально он пока не продается. Зато ввезти его из другой страны можно с минимальными пошлинами, так как правительство предусмотрело рост популярности электромобилей. Отсутствие огромных таможенных платежей мотивирует многих любителей современной техники выбрать вполне доступный по цене Leaf, а не очередной бензиновый или дизельный автомобиль. Это важный момент, который помогает технологии развиваться на российском рынке. Впрочем, многие до сих пор считают, что авто на электричестве — это не самый удобный вариант транспорт. Конечно, в нем есть свои недостатки, но давайте поговорим обо всем по порядку.

Внешность, интерьер и комфорт поездки в Nissan Leaf

На поверку Ниссан Лиф оказывается одним из самых мягких и комфортных автомобилей, которые можно себе представить. Выглядит он очень современно и стильно, соблюден стиль последних новинок Nissan, нет никакой путаницы со страной происхождения и особыми стилистическими элементами. Внутри все очень современно и даже футуристично. Качество материалов салона прекрасное, нет никаких нареканий на сборку. Важно отметить и такие особенности машины:

просто великолепная планировка салона — при сравнительно небольших размерах хэтчбек Leaf оказывается комфортным внутри, есть полное ощущение качества интерьера авто;
премиальная комплектация позволяет почувствовать себя в салоне Ниссана очень комфортно, здесь есть все, что вы можете предположить для автомобиля подобного класса;
производство длится уже почти 7 лет, и за это время компания усовершенствовала очень много технических моментов, которые важно было изменить для роста популярности машины;
для российских условий в дизайне и компоновке Nissan нет ничего, что могло бы повредить уверенной и успешной поездке даже в самых сложных погодных вариантах;
автомобиль прекрасно продуман во всех отношениях, это один из лучших представителей модельной линейки корпорации, производится транспорт исключительно в Японии.

После первого знакомства с машинкой хочется полностью переключиться именно на электромобили. Это авто, которые экономят деньги, прекрасно выглядят, очень уверенно ездят и просто замечательно служат своему владельцу. Исходя из первых впечатлений, вы сможете сделать вывод, что японский электромобиль станет прекрасной находкой для вашей городской поездки. Впрочем, на этом преимущества машины не заканчиваются.

Главные технические характеристики электромобиля Leaf

Лиф удивляет своими параметрами поездки, но его характеристики вносят и определенные ограничения в эксплуатацию авто. Объем двигателя, как вам уже известно, составляет 0 литров. Этой же цифре равен и расход топлива. Силовой агрегат способен выдавать вполне адекватные 109 лошадиных сил, которых иногда даже слишком много, учитывая невероятную тягу электрического двигателя. Из остальных характеристик можно выделить такие черты:

крутящий момент — самое большое достоинство двигателя, в пересчете на привычные для нас параметры эта цифра будет равна 280 Н*м, и достигается она при 2700 оборотах в минуту;
клиренс 160 мм, и этого вполне достаточно для российских дорог, все остальные параметры и габариты вполне соответствуют классическому C-классу транспортных средств;
аккумуляторы Li-Ion в довольно большом количестве загружают авто равномерно и создают дополнительные параметры комфорта при разумном распределении тяжести;
на одной зарядке батарей автомобиль проезжает до 160 километров, но эта цифра доступна только при довольно мягкой и сдержанной поездке, что не всегда возможно;
оптимальным режимом зарядки будет интервал в 100-120 километров пробега, а заряжать авто лучше от розетки с высокой силой тока, простая домашняя розетка плохо справляется.

Технические характеристики удивляют высокой скоростью разгона, прекрасно приемистостью и очень ощутимой силой электрического двигателя. Машинка показывает свои лучшие характеристики и способна приятно удивить покупателя огромным количеством важных технических дополнений. Комплектация просто прекрасная, нет никаких сомнений в том, что вам понравится ездить на Лифе по городским улицам.

Режимы эксплуатации и задачи вашего Nissan Leaf

Многие задают вопрос — зачем покупать электромобиль, если он ездит на одной зарядке чуть больше 100 километров. Это справедливый вопрос, и на него есть не менее справедливый ответ. Если вы 80% времени за рулем проводите на трассе в загородных поездках, то электромобиль вам ни к чему. Нужен бензиновый автомобиль, который поможет значительно повысить автономность передвижения. Электрическая машинка в виде Ниссан Лиф потребуется для таких задач:

исключительно городское передвижение, если в день вы проезжаете не более 100 километров (редко за один день в городе владельцы авто накатывают больше пробега);
поездки на дачу, в частный дом или за пределы города, расстояние до объекта вашей поездки не должно превышать 50 км, чтобы не остаться без возможности эксплуатации;
передвижение на работу, в магазины, решение всех транспортных задач в городской черте с минимальными расходами на топливо, такая покупка быстро окупается владельцу;
использование в качестве второй машины в семье для перевозки детей в школу, для необязательных транспортных задач, для второго члена семьи и его поездок по городу;
в качестве служебного автомобиля, для которого оборудовано специальное место для быстрой зарядки и возобновления ресурса передвижения в течение короткого периода.

Сколько заряжается Ниссан Лиф от обычной розетки?

Быстрая зарядка электромобиля возможна — нужно использовать специально подготовленную розетку с большой силой тока. Подробности по подготовке такой базы для зарядки аккумуляторов можно уточнить при покупке автомобиля или в специализированных статьях. От обычной розетки зарядка будет происходить не менее 8 часов до 80%. При большой силе тока зарядка до 80% происходит за 40-50 минут, что значительно облегчает задачи эксплуатации транспорта. Есть несколько рекомендаций в этой связи:

батарея Nissan Leaf будет служить дольше, если зарядка производится не чаще одного раза в день, быструю зарядку проводить два раза в день и вовсе не стоит, это вредит АКБ;
если вы планируете не брать автомобиль в течение нескольких недель, батарею лучше всего оставлять с зарядкой 20-40 %, это поможет избежать падения потенциала от простоя;
при покупке убедитесь в том, что батарея жива — есть специальное оборудование на борту, которое показывает 12 делений жизни аккумулятора (покупать нужно не менее 10 делений);
зарядка каждый день должна производиться до 80-90%, один раз в неделю лучше выполнить зарядку до 100%, это поможет сохранить жизнь батареи на большее количество времени;
также помните о том, что жизнь АКБ зависит от цикла зарядок, так что не ставьте авто на зарядку без необходимости, если в батарее все еще достаточно заряда для ваших задач.

Эксплуатация современного автомобиля с электрическим двигателем — это отличная возможность сэкономить деньги. Стоимость эксплуатации машины в десятки раз ниже, чем у бензинового двигателя. Обратите внимание, что и на сервисе у вас исчезают многие проблемы. И если за хороший сервис бензинового авто вы заплатите огромную сумму, то в Лиф достаточно провести хорошую проверку ходовой части и выполнить диагностику электрооборудования. Предлагаем посмотреть честный тест-драйв автомобиля Ниссан Лиф:

Подводим итоги

Одним из оптимальных вариантов электромобилей сегодня является Nissan Leaf. Это хэтчбек C-класса, который позволяет достаточно просто сэкономить деньги и ездить в полном комфорте. Что радует современного покупателя электромобиля, так это прекрасная стоимость. Сегодня подержанный Лиф можно приобрести по цене одноклассников с таким же годом выпуска и с такими же параметрами комфорта. Но у одноклассников в подкапотном пространстве установлены бензиновые и дизельные силовые агрегаты, а Leaf обладает электрической установкой.

Практичность эксплуатации транспорта с такими особенностями довольно сомнительная. Но это актуально до тех пор, пока не разработаны городские сети зарядок с быстрым пополнением недостатка электричества в вашем автомобиле. Есть преимущества в эксплуатации транспорта в самых разных условиях, и для этого нужно всегда учитывать технические особенности и ограничения транспорта. Нужно учитывать важные особенности авто и всегда отдавать отчет вашей покупке. Иногда покупка электромобиля не будет оптимальным решением. А что вы думаете о будущем технологий электромобилей в России?

Напоминаю, что когда кто-то ставит лайк моему видео или подписывается на канал, окружающая среда становится чуточку чище, а лицо Игоря Иваныча Сечина - чуточку печальней.

Комментарии • 153

Всё о зарядке Ниссан Лиф читайте в "Дневнике лифовода": xn----7sbbahh0b2be3be4d.xn--p1ai/nissan_leaf_zaryadka_ot_rozetki_buksirovkoi_bystraya_zaryadka_v_gatchine_spb.php

Большое уважения тебе дружище, себе и другим спасибо тебе от нас.

У нас месяц назад у одного лифовода прям у подъезда вырвали такую дверцу и спёрли дусю. В гараже можно было оставить кирпич внутри гаража, а 1772 вывезти на улицу и спрятать в подобный ящик

лайк поставил не за видео, а за новую точки зарядки электричек, доброе дело сделали, дай бог, чтобы вандалы или ворье не загубили на корню ваше начинание. Удачи!

Класс, очень здорово, поздравляю с таким опытом)

DOCTOR LEAF подписан!)

Спасибо на добром слове, всегда приятно получить лестный коммент от гуру-первопроходца! Если б ты ещё на меня подписался, цены бы тебе не было)))

Спасибо за классное видео, ждём продолжения, пока ждём свой Лиф из Страны Восходящего Солнца

Сокет для пистолета можно на 3д принтере распечатать. Что будет при открывании ворот?
В чем смысл было ящик покупать, если можно было кирпич и розетку внутри гаража организовать, а пистолет через стену наружу.

@DOCTOR LEAF тогда достаточно было просто в ящике снизу сделать два пропила и не пришлось бы разбирать кирпич. Я оригинальный кирпич сделал стационарным. Только ящик взял влагозащитный. Зарядку подключил через клеммы WAGO а розетку оставил для подключения всякого инструмента

@DOCTOR LEAF ну ладно,поверили!))

Ворота открываются не на 180 градусов, а на 150, а мне нужно всего 90)))
Внешняя розетка нужна была не только для зарядки, еще для подключения всякого инструмента. Ну и первоначально я не планировал разбирать ни кирпич, ни пистолет, это был уже форс-мажор

Хотелось человеку сделать как лучше,а получилось как всегда!)))но тем не менее молодец.

Или через ворота. )))

Собрал походный вариант зарядного кабеля на базе контроллера OpenEVSE и силовым реле, размещенными внутри коннектора "Type1" J1772. Это позволяет использовать силовой кабель 3х2,5 с одной стороны которого находиться вилка типа "Schuko", а с другой коннектора "Type1" J1772. Довольно удобный вариант, позволяет выбирать ток заряда 6, 10, 16А или 16, 24 и 32А, что актуально для американских версий Лифа.

Самое главное, помимо использования кабеля на три жилы, это отсутствие громоздкой коробки с контроллером, которая привлекает внимание, к кабелю, при зарядке в публичном месте, еще есть возможность отключения контроля заземления.

Здравствуйте,я сделал также,но повесил ящик чуть побольше и прорезал с низу где отверстия , чтобы повесить пистолет в нутрии ящика,так безопасней.

В конце же было сказано. Автор специально сделал пистолет открытым, чтоб другие могли заряжаться

Я думаю в гаражном коперативе ничего не вырвут, как во дворе. Чтобы дусю разобрать просто удлинитель нужен или проставка для торекса. Идея с разборкой пистолеты была изначально неудачная, конечно же там все обжимается, а вот со стороны кирпича да! Спасибо за видео!

@Александр Хилков Да, нормальная, у меня на работе уже полгода висит, заряжает без проблем, говорят, может даже без заземления, но я не пробовал))

@DOCTOR LEAF а как вообще эта дуся? Нормальная зарядка?

Опыт-сын ошибок трудных (с)

Как я всегда и говорил, к покупке Лифа, нужно прибавлять покупку гаража.

У меня на улице живёт.

Гораздо удобнее для других лифоводов была бы обычная розетка установленная на будке охраны чтобы можно было подключиться без заезда в гараж.А так дорого и практически бесполезно ну кроме хозяина конечно.Зато отметка в плагшере есть.

У себя на даче, не стал искать сложных путей, купил и поставил EVSE стандарта J1772 на DIN рейку, прямо в электрощите, на улицу вывел только кабель с коннектором Type1. Кабель можно свернуть и поместить в ящик, чтобы тот не выгорал на солнце. Все обошлось в 145USD. Конечно есть вариант дешевле, например SimpleEVSE, OpenEVSE или их аналоги за 35USD. Хотя существуют варианты и самостоятельной сборки EVSE из деталей, с себестоимостью до 10USD, а еще понадобиться мощное реле и компактный блок питания -12 0 +12В, но можно попробовать и однополярный блок питания питания.
Тут надо понимать, какова роль EVSE. По сути, на нем лежат только одна задача, сообщить PDM о том, что тот может приступить к приему заряда. Для чего, в линию "Pilot", он генерирует сигнал частотой 1кГц, а скважность этого сигнала дает информацию PDM, какое максимальное значение тока он может потребить. Управляя скважностью можно задавать силу тока. Конечно, у EVSE есть еще несколько дополнительных функций, но они носят защитный характер для перестраховки.

Среди владельцев Nissan Leaf бытует мнение о вреде ускоренных зарядок с помощью сверхмощного порта CHAdeMO. Чтобы выяснить – так ли это на самом деле мы провели специальное расследование. Что удалось выяснить – читайте в нашем материале.

Зарядный порт, спрятанный за красной дверцей, – для стандартной зарядки, а более крупный с черной дверцей – для ускоренных зарядок CHAdeMO.

Быстрая зарядка – зло?……

Как правило, зарубежом, да и в Украине сверхмощные зарядные станции CHAdeMO расположены в публичных местах: парковках торговых супермаркетов, развлекательных центров, в центральной части города и т.п.

Кстати, довольно часто подержанные Leaf приезжают в Украину без этого важного девайса и владельцам приходится его докупать. Для американских кабелей требуется еще и специальный переходник под евророзетки. Во избежание проблем специалисты советуют всем владельцам Leaf специально подготовить бытовую электросеть для беспроблемной его зарядки (выделить отдельную линию с мощной проводкой, розеткой и предохранителем).

Главные враги запаса хода

Напомним, что в движение электромотор приводит тяговая литий-ионная батарея, которая на большинстве Leaf развивает мощность в 24 кВт и при оптимальных условиях предоставляет запас хода в 135 км (EPA). Более дорогие версии (SV и SL), выпущенные с 2016 года получили более мощную батарею на 30 кВт, которая способна предоставить пробег в 172 км (EPA) или 250 км по европейскому циклу замера NEDC. Хотя версий у усиленным аккумулятором в Украине немного.

Резюме

Активный опыт эксплуатации Nissan Leaf в качестве такси показал – этот электромобиль оказался вполне надежным и неприхотливым. У специалистов нет серьезных замечаний к его автомобильным качествам и к надежности электрической начинки. Частым владельцам этой модели не стоит также бояться ускоренных зарядок с помощью сверхмощного порта CHAdeMO – при соблюдении несложных правил такой режим не приносит особого вреда тяговой батареи. Хотя, перед приобретением Nissan Leaf его владельцу нужно лучше всего обустроить домашнее место для зарядки, где он сможет без проблем, в спокойном режиме и без риска перегрева батареи каждую ночь восполнять ее заряд.

Читайте также: