Замена жидкости гур тойота королла 100

Обновлено: 22.04.2025

В замене жидкости нет никаких проблем, поменять можно минут за 15-20. Покупаешь любую гидравлическую жидкость. Я менял на обычную ATF. Снимаешь шланг обратки с бочка(он должен быть с боку бочка) и на заглушеном двигателе начинаешь крутить руль влево до конца потом в право до конца. Жидкость будет уходить через шланг обратки. Шланг надо опустить в какую нибудь баночку. По мере того как жидкость будет уходить из бочка доливаешь новую жидкость. Когда из шланга обратки пойдет свежая светлая жидкость можно надевать шланг обратки. Доливаешь до уровня и заводишь машину. По началу может немного гудеть, если попал воздух, просто крутишь руль до упора в обе стороны. Воздух выйдет и гудеть перестанет. Вот и вся арифметика. Удачи

Замена масла в ГУР-Е ,КОРОБКЕ, ДВИГАТЕЛЕ после покупки

Общие вопросы о Ceres/Marino, работе узлов и агрегатов, технических характеристиках, советы по выбору автомобиля и всё, что не вошло в другие разделы.

Замена масла в ГУР-Е ,КОРОБКЕ, ДВИГАТЕЛЕ после покупки

Вот купил CERES и решил менять масло.
Так как это мой первый автомобиль не знаю ничерта)))))
Но надо же учиться)))

Менял ток в жугулях с дружками

Думаю сам ли, или не сам ,звякнул в" Lexx " на южной берут 3000р. за три позиции(короба,гур,двиг)с промывкой, а 1500р. без промывки.
Не страшна турбопродувка?
1)Двигатель -сердце машины)) прежний хозяин лил ESSO 10W40 полусинтетик.

а)Думаю ,, налить тоже самое, слив старое масло и сменив фильтр(какой фильтр. тож не знаю) без промывки , или всё же промывочные средства нужны?

б)Или подумываю залить синтетику 5W40 Castroll или ESSo, но многие гварят лить в двиг такого года синтетику не резонно.Чем грозит?

2)Коробка -ничо не знаю. Чо лить то ребяты?Синт полусинт?какие марки ,вязкости?
Важно ли различие например в двиге синт а в коробе полусинт?

ГУР -от хозяина знаю только то что там красная жидкость и фсё.
Опять же ,что лить? Марка?

Да ,москвичи кто где берёт все эти жидкости тоже напишите

Кто бы рассказал подробности как менять там то там то и там то ,тут трубочку тут болтик, я бы классный фотоотчётик забацал.

Вообщем друг у меня тоже 5 FE на автомате:

1. По маслу в двигатель - поменять масло и промыть двигатель самому ничего сложного нет. Я лью Mobil 10W - 40 полусинтетику, меняю каждые 5000 км. Самое сложное в замене масла у нас на 5 FE это снять грёбаный масляный фильтр, так как менять надо на прогретый двигатель, прежде чем подлезть к нему обожжёшься нахрен. Он у нас не как у GE навиду, японцы его как-будто назло спрятали. Хотя уже на личном опыте убедился, что если в предыдущий раз никто не занятянул фильтр со всей дури, то его при усилии спокойно рукой можно отвернуть. А так отворачиваешь маслосливной болт (так назавём его), сливаешь масло - только смотри не ошпарься - горячее оно однако, откручиваешь фильтр, если рукой не смог, можешь цепным ключом сорвать или лучше пробей отвёрткой его и открути, смотри когда пробьёшь из него масло потечёт (голову и лицо береги). Всё - слил всё отработанное масло, закручиваешь маслосливной болт, берёшь новый фильтр наливаешь туда немного масла - вкручиваешь на место и заливаешь новое масло. Если хочешь промыть - просто отворачиваешь болт - сливаешь масло, заворачиваешь болт - заливаешь промывочную жидкость, включаешь двигатель - минут 15 пускай поработает - только нагрузку не давай ни в коем случае - далее сливаешь отработанную жидкость - закручиваешь болт - льёшь масло, проверяешь уровень по щупу и ездишь, в первое время смотри, чтобы масло не выдавливало из под фильтра и болта.
Хотя совет - не парься, тем более сейчас зимой, заеть на станцию пускай поменяют тебе и время сэкономишь, и чистый будешь, стоит это копейки - у нас 150руб (за работу).
2. Коробка если автомат, то лей декстрон - называется по-моему Dextron - у меня залит Dextron II, его же заливают и в бочок гидроусилителя руля. Сам не менял - не знаю технологии, хотя также можешь на сервисе сделать, ничего криминального нет если на СТО делать, работы эти элементарные для сервисменов.

С 2000 года на Corolla в 120-ом кузове устанавливался электрический усилитель руля (также как и на следующих поколениях Короллы - 140 / 150 и 160 / 170 / 180). Но, на модификациях оснащенных двигателем 1ZZ и с полным приводом (4WD), производитель оставил гидро- вместо электропривода.

В Тойота Королла 120 (Е12 / Е120) с гидроусилителем необходимо периодически менять жидкость, так как ее отсутствие может стать причиной выхода из строя насоса ГУР.

Где расположен бачок

Бачок в котором необходимо менять жидкость/масло расположен в подкапотном пространстве с левой стороны.

Маленькая емкость с двумя трубками. Если в Вашей Тойота Королла она отсутствует, значит на автомобиль установлен электроусилитель

Когда менять

Большинством автовладельцев, жидкость в ГУР меняется при возникновении проблем с рулевым управлением, например: во время поворота руля слышен звук, похожий на трение резины по металлической поверхности.

Но так как у нас во владении автомобиль от производителя надежных транспортных средств - Тойота, то хотелось бы, чтобы автомобиль оставался без проблемным как можно дольше. Поэтому, рекомендуем периодически проверять состояние жидкости гидроусилителя руля каждые 10 000 километров пробега, а менять каждые 40 000 км.

Также необходима и рекомендована замена, если жидкость темно-коричневая или имеет запах гари.

Какую выбрать

В случае с выбором жидкости для ГУР, ситуация намного проще, в сравнении с подбором масла в Тойота Королла 12 для двигателя или коробки передач. Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3).

Сколько лить

Для системы требуется 0.8 литра, но некоторые автовладельцы льют жидкость Т-4, и поэтому, если нету информации о той жидкости, которая была залита ранее рекомендуем при замене делать полную замену с промывкой (потребуется 2 литра).

Замена

Замена жидкости в ГУР Тойота Королла 120 несложная, и займет около 20 минут:

поднять переднюю часть автомобиля (при "вывешенных" колесах, старая жидкость сливается аккуратно, постепенно смещаясь новой);
на заглушеном двигателе снять шланг обратки с бачка, удлинить его и поместить в емкость для слива жидкости (при работающем двигателе, жидкость будет очень быстро выходить);
крутить руль влево-вправо до упора;
по мере уменьшения жидкости - доливать новую до тех пор, пока с шланга обратки не начнет вытекать светлая жидкость;
надеть шланг обратки на прежнее место;
долить до уровня и запустить двигатель;

В первое время после замены может быть слышен гул (в системе воздух), в таком случае нужно крутишь руль до упора в обе стороны, в результате чего воздух выйдет из системы.

Замена жидкости ГУР Toyota Corolla E100

Покажем процесс замены жидкости ГУР на Toyota Corolla 1.6 бензин (4A-GE), 1994 года выпуска. Жидкость меняем по причине потемнения. Менять будем методом вытеснения.

Периодичность замены и выбор жидкости

Заводом изготовителем не регламентируется замена жидкости ГУР. Из практики можем порекомендовать менять жидкость раз в три года или 30 тыс. км пробега.

Жидкость нужно заливать по спецификации DEXRON II. Для замены нужно 2 литра.

Инструменты и материалы для работы:

емкость на 500 мл;
домкрат;
брус или толстый кусок резины;
ветошь;
большой шприц со шлангом;
пассатижи;
шланг длинной 80 см чуть больше диаметром патрубка обратки на расширительном бачке;
двухлитровая бутылка;
заглушка на штуцер патрубка обратного тока жидкости;
воронка.

Подробности замены в фотоотчете.

Устанавливаем транспортное средство на яму и вывешиваем передние колеса. Вывесить можно поддомкратив под подрамник через брус или толстый кусок резины.

Подкладываем ветошь под патрубки подачи и обратки жидкости. Патрубки будем снимать и чтобы не залить двигатель жидкостью нужно подложить ветошь.

Одеваем шланг на шприц, открываем крышку и забираем жидкость из расширительного бачка.

На патрубке обратки сжимаем хомут с помощью пассатижей и уводим его в сторону. Далее стягиваем патрубок и сразу поднимаем конец вверх чтобы ничего не облить.

Одеваем свой шланг на патрубок обратки чтобы его удлинить. Далее опускаем конец шланга в заранее подготовленную емкость.

Теперь нам нужно заглушить штуцер на расширительном бачке. Пробку можно изготовить из резины.

Вставляем воронку в расширительный бачок и заливаем жидкость.

Крутим руль в крайние положения и тем самым выгоняем старую жидкость из системы. Обязательно следите чтобы в расширительном бачке всегда была жидкость и в систему не попал воздух.

Жидкость прогоняем до тех пор, пока в бутылку не пойдет чистая. Обычно уходит 1.5 литра жидкости на то чтобы прокачать систему. Производим обратную сборку и заливаем жидкость по уровню между минимум/максимум. Далее запускаем двигатель, крутим руль в крайние положения 3-4 раза и глушим. Затем проверяем уровень и при необходимости добавляем жидкость.

Тойота Королла: замена жидкости гидроусилителя руля

Жидкость гидроусилителя руля в авто Тойота Королла позволяет проще проворачивать колеса и задавать нужную траекторию движения транспортному средству. Однако масло ГУР с течением времени утрачивает свойства и подлежит замене. Как провести ремонтные работы самостоятельно, читайте в материале ниже.

Причины поломок и утечек масла из ГУР

Гидравлическая жидкость представляет собой технологический раствор, который позволяет передавать силу давления от руля к гидронасосу. Без масла водителю будет трудно проворачивать колеса.

Течь в рулевой рейке

Течь в рулевой рейке определяется по следующим признакам:

стук при езде. Его можно ощутить через руль;
тяжелое вращение руля;
появление посторонних шумов в насосе гидроусилителя;
люфт при вращении колес.

Подобные неисправности свидетельствуют о наличии протечки жидкости гидроусилителя руля. Однако решить проблему можно самостоятельно, без посторонней помощи. Для этого необходимо демонтировать рулевую рейку с автомобиля и разобрать ее, заменив изношенные детали. После проделанных операций, рейка собирается и устанавливается обратно.

Протекает помпа

Течь в насосе гидроусилителя руля также является одной из причин неисправной работы ГУР. Насос перегружается и в скором времени начинает давать сбои. В основном такая проблема возникает из-за плохой герметичности самого агрегата. Возможны также выход из строя магистрали или шлангов. Через эти детали насос перегоняет жидкость.

Для того чтобы устранить протечки в насосе необходимо внимательно осмотреть все составляющие механизма ГУР системы. При наличии трещин в шланге или магистрали, детали заменяются на новые в срочном порядке. Также необходимо перебирать насос и установить новые сальники.

Поломки шлангов и трубок

Инструкция смены жидкости в гидроусилителе руля

Произвести замену гидравлической жидкости в автомобиле Тойоте Королла можно двумя способами:

частично заменить масло на новое;
полностью сменить жидкость гидроусилителя руля Тойоты Corolla.

Инструменты, которые потребуются водителю:

Пошаговая инструкция частичной замены жидкости в гидроусилителе руля в Тойоте Королла:

Найти расширительный бак и аккуратно провернуть заглушку;
Откачать отработку шприцом;
После залить новую жидкость до разметки МАХ;
Завести мотор. Покрутить рулем в разные стороны;
Заглушить мотор, слить масло и залить новое.

Повторная заливка выполняется до тех пор, пока из бака не польется светлая жидкость. Существует и другой метод, благодаря которому можно произвести 100% замену масла ГУР.

Полная замена жидкости ГУР в Toyota Corolla осуществляется в следующем порядке:

Машина загоняется на яму. Это нужно сделать, чтобы с легкостью вращать передние колеса ТС в не заведенном двигателе;
Покрутить рулем до упора. В этот момент через сливной шланг начнет выходить масло ГУР;
Из бака выкачивается старое масло;
Определить по какому шлангу поступает масло в расширительный бак;
Собрать заглушку, для этого потребуется шланг на 30-50 см;
Слить масло в пустое ведро;
Отсоединить шланг, установить заглушку и залить новую жидкость до максимального уровня.

На завершающем этапе необходимо провернуть колеса до тех пор, пока из поддона не польется светлое масло. После этого заводится двигатель на 1-2 сек для прочистки насоса.

Особых отличий в замене масла в ГУР для автомобилей Тойота Королла, Шевроле Ланос, Рено Симбол, Мерседес 124, Ssangyong New Actyon, ВАЗ 21124 нет. Смена жидкости в других моделях авто производится в аналогичном порядке.

Замена жидкости ГУР. Toyota Corolla

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, имеет ли значение цвет жидкости для гидроусилителя руля? Наслушалась разного. Машина МККП. Загорелась лампочка ГУРа.

Мадам-с. Основное значение имеет не цвет, а качество жидкости. И дай Бог, чтобы не попалась подделка.

Дабы не ломать голову над цветом "фантиков", заливайте ту что рекомендована заводом изготовителем.

А если не известно, что залито в данный момент конкретно у вас, следует поменять жидкость целиком,(ещё лучше, два раза подряд) методом замещения (полной замены) и в дальнейшем подливать ту же самую.

to *АвтодeД: Сорри. Вопрос по "фантикам" возник не на пустом месте. Декстрон 3 на нашем рынке идет как зеленого, так и красного цвета. Разницу между ними не знают даже продавцы. Что в бачке уже невозможно различить. А вот после заливки "не того цвета" у близкого знакомого пришлось менять насос ГУР. Поэтому скрытый сарказм пропускаю мимо ушей.

А никакого сарказма, на нашем рынке вам могут продать и огуречный лосьон, как жидкость ГУР. Посему повторю третью часть моего поста, которую вы почему-то не заметили:

Жидкость для гидроусилителя руля
Как правило, автомобилисты различают жидкости для системы гидроусилителя руля по цвету самой жидкости. Стоит обратить внимание, что реальные отличия жидкости для ГУР заключаются не в ее цвете: сами жидкости могут иметь различный состав, отличаться по показателям вязкости, наличию присадок, типу базы. Жидкости одного и того же цвета могут быть принципиально разными, а значит, смешивание их приведет к негативным результатам. Говорить о том, что если в систему залита жидкость желтого цвета, то можно спокойно заливать в нее другую жидкость желтого цвета, в корне неверно.

Цвета жидкости ГУР
1. Красный
Жидкости для ГУР красного цвета принадлежат к семейству Dexron. Однако автомобилистам стоит принимать во внимание, что жидкости красного цвета синтетического и минерального происхождения ни в коем случае нельзя смешивать друг с другом. Существует несколько разных видов Dexron-ов, однако все эти масла относятся к ATF-классу и применяются в основном для АКПП (для ГУР - намного реже).
2. Желтый
Жидкости для ГУР желтого цвета, как правило, используются в автомобилях производителя Mercedes.
3. Зеленый
Жидкости зеленого цвета для ГУР обычно используют такие концерны, как Peugeot, Citroen, VAG и некоторые другие. Такие жидкости не применяются для АКПП. Однако стоит помнить, что синтетические и минеральные жидкости зеленого цвета смешивать в одной системе недопустимо.

Минеральные или синтетические жидкости для ГУР?
Для системы ГУР выбор между минеральными и синтетическими жидкостями вряд ли будет уместным. Важная особенность гидроусилителя руля заключается в том, что в этой системе находится огромное количество резиновых деталей, для которых синтетика не подходит. Синтетические жидкости чересчур агрессивны для деталей, созданных на основе натуральных каучуков. Заливаться синтетические жидкости могут только в такую систему ГУР, где все детали разработаны с учетом использования жидкостей такого типа и имеют специфический состав. Если в инструкции к вашему авто нет информации о том, что для его ГУР необходимо использовать синтетическую жидкость, значит, применять можно только минералку.

Можно ли смешивать разные жидкости для ГУР между собой?
Разные жидкости для ГУР действительно можно смешивать между собой. Однако, если вы не хотите навредить системе гидроусилителя, необходимо позаботиться о соблюдении определенных правил:
синтетические жидкости никогда не смешиваются с минеральными;
если в системе используется зеленая жидкость, заливать в нее жидкость другого цвета запрещено;
смешивать между собой можно минеральные жидкости красного и желтого цветов.

Интервалы замены жидкости для ГУР
Для ГУР большинства автомобилей используются исключительно жидкости PSF. Проверять состояние жидкости гидроусилителя руля необходимо каждые 10 тысяч километров пробега. Многие автомобилисты, а также специалисты в сфере авторемонта отмечают, что, как правило, замена масла ГУР требуется через каждые 40-50 тысяч километров пробега. Однако, если вы не уверены в том, что в вашем авто залита правильная жидкость, или при проверке авто жидкость отдает запахом гари - ее лучше сменить.

Кроме того, менять жидкость в ГУР необходимо, если:
при движении авто во время поворота руля вы слышите мяукающий звук (будто мокрая резина трется о металлическую поверхность);
во время стоянки авто при повороте руля чувствуется едва заметный его провал.

Помните, что только качественная проверенная жидкость, своевременная ее замена и грамотный уход за системой гидроусилителя руля могут гарантировать исправную работу автомобиля. Источник.

Toyota Corolla Коротыш III 1.3 XLI › Бортжурнал › Замена жидкости ГУР

Здравствуйте.
Решил заменить жидкость ГУРа, а то бочек с чем то чёрным сильно выделяется в подкопотном пространстве.

Промываем систему пока цвет выливаемого не станет похож на цвет вливаемого.

Жидкость в системе гидроусилителя заменяйте при ее чрезмерном загрязнении. Завод-изготовитель не дает четких рекомендаций о периодичности замены жидкости в гидросистеме, поэтому рекомендуем заменять ее через шесть лет независимо от состояния.

Жидкости Dexron II (красного цвета) нельзя смешивать с Pentosin Hidraulik Fluid CHF11S (зеленого цвета). Допускается полная замена жидкости после промывки гидросистемы усилителя.

При использовании жидкостей Dexron II сократите срок использования в два раза по сравнению с рекомендованным.

5. Для предотвращения вытекания жидкости заглушите отверстие в штуцере бачка, опустите конец отводящего шланга в емкость для сливаемой жидкости. Пустите двигатель и, повернув рулевое колесо от упора до упора в обе стороны три-четыре раза, слейте старую жидкость, одновременно доливая новую. Повторяйте операцию до появления свежей жидкости из отводящего шланга.

Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке, не допускайте попадания воздуха в насос гидроусилителя. Это может привести к повреждению насоса.

Читайте также: