Замена задних втулок стабилизатора митсубиси аутлендер xl
1. Поддомкратьте автомобиль и установите его на
подпорки.
2. Подоприте домкратом балку заднего моста.
3. Отдайте самоконтрящиеся крепежные гайки и снимите опорные кронштейны
нижней балки.
4. Выверните крепежные болты и снимите монтажные хомуты штанги стабилизатора
поперечной устойчивости.
5. Удерживая штангу стабилизатора от проворачивания гаечным ключом,
отдайте самоконтрящуюся гайку.
6. Снимите опорные чашки и резиновую втулку.
7. Гаечным ключом заблокируйте стойку стабилизатора от проворачивания
и отпустите самоконтрящуюся гайку ее крепления. Действуя в аналогичной
манере, отсоедините вторую стойку.
8. Опустите домкрат, подпирающий балку заднего моста, оставив небольшой
зазор между подвеской и кузовом автомобиля.
9. Извлеките штангу стабилизатора поперечной устойчивости из-под
автомобиля.
1. Заведите штангу стабилизатора поперечной устойчивости
на свое штатное место и приподнимите домкратом балку заднего моста.
2. Подсоедините к штанге стойки стабилизатора и закрепите их новыми
самоконтрящимися гайками, затянув последние с усилием 45
H•м.
3. Установите центральные втулки и хомуты крепления стабилизатора.
Вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием (14
H•м).
4. Верните на место трос привода стояночного тормоза, затяните установочный
болт колесного датчика.
5. Установите опорный кронштейн нижней балки, затяните крепежный
болт с усилием 85
H•м, гайку — 130
H•м.
6. Установите в кронштейны балки новые резиновые подушки, затяните
новые самоконтрящиеся гайки с требуемым усилием (110 ÷ 130
H•м).
Модели Diamante и Galant 1994 ÷ 1998 г.г. вып.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
4. Выверните болты крепления монтажных хомутов, снимите резиновые
втулки.
5. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля.
1. Заведите штангу стабилизатора на свое штатное
место.
2. Свободно закрепите монтажные хомуты.
3. Добейтесь правильного совмещения установочной маркировки, — нанесенные
на штангу метки должны оказаться на расстоянии около 10 мм от наружных
краев обоих монтажных хомутов.
4. Выровняв штангу требуемым образом, затяните крепежные гайки с
требуемым усилием (38
H•м).
5. Подсоедините стойки стабилизатора к демпферным вилкам и штанге.
Затяните крепежные гайки с требуемым усилием (38
H•м).
6. Опустите автомобиль на землю.
Вы также можете почитать…
17.24. Ремонт переднего бампера
Снятие и установка картер заднего дифференциала (модели AWD Galant по 1993 г. вып.)
Генератор, модели Mirage 1997 — 2000 г.г. вып.
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
Мицубиси отзывы и мнения специалистов. Техническая характеристика Мицубиси. Обслуживание Мицубиси. Ремонт Мицубиси. Powered by Best celebrity
Износ стабилизатора под втулками замечен ещё на пробеге в 112 тыс. км (на момент написания статьи пробег составляет 121 тыс. км). Тогда втулки стабилизатора стабилизатора были заменены на новые, но помогло это не надолго - после рубежа в 120 тыс. км передняя подвеска на мелких неровностях ощутимо загремела.
Стабилизатор был найден на известном разборе всего за 780 руб. (при цене нового в 10 000 руб.). Но нужно лично идти и выбирать самому, т.к. в основной массе на разборах такие детали - откровенно ржавый и изношенный хлам.
Если собрались провести такую непростую операцию, как замену стабилизатора, то и на новых втулках не стОит экономить. Благо они недорогие, а менять их достаточно сложно (проблема открутить труднодоступные болты). Номер оригинальных втулок - 4056A079, аналог Masuma - MP-1025 (в комплекте две втулки).
Кроме того, рекомендуется запастись клипсами MR328954 (аналог Masuma KJ-826), ниже поймёте почему.
Лучше всего работать под подъёмником, но это для профессионалов. Любители же довольствуются ямой в своём гараже. Первым делом надо вывесить переднюю часть машины и снять колёса. Если домкрат у вас один, то поддомкрачиваем машину за рычаг подвески, под порог ставим чурку (~35 см высотой), снимаем колесо, и повторяем с другой стороны. Домкрат нам ещё будет нужен.
Снимаем защиту картера (если установлена) и пластиковый пыльник. Пыльник закреплен на клипсах, которые наверняка ни разу в жизни не вынимались. Они забились грязью и от возраста стали хрупкие. Короче, несколько из них обязательно сломаются, поэтому выше и предупреждали, что нужно запастись новыми.
Откручиваем тяги (стойки) стабилизатора и тягу автокорректора (если есть). Тяги тут же будет не лишним проверить на исправность.
Откручиваем гайку и вынимаем болт крепления опоры к двигателю. Ключ на 14, головки не влезают. Расположено глубоко, закручено крепко. Короче, этот болт может оказаться самым сложным. На фото верхний.
Вот теперь уже можно полностью откручивать подрамник, чтобы было легче откручивать остальные болты (скобы втулок, крепление трубки ГУР, опора двигателя), но мы сильны задним умом. Но вы-то теперь знаете!
Трубка ГУР откручивается головкой на 10. Крепится она к подрамнику. саморезами.
Далее - втулки стабилизатора, головка на 12. Если подрамник уже откручен, подступиться будет легче, особенно справа - там мешается автокорректор.
Про подрамник. Я перед откручиванием подпёр его домкратом - на всякий случай, да и болты легче выкручивать без нагрузки. Откручиваем 4 болта, которыми подрамник крепится к кузову. Головка на 19.
Теперь нужно открутить опору двигателя. Сначала 2 болта сзади (головка или ключ на 14).
Теперь один болт спереди. Он доступен только при опущенном подрамнике, причем откручивать его лучше ключом-трещоткой на 14 - головка не влезет.
Вынимаем опору, инспектируем сайлент-блок.
Вынимаем стабилизатор. Придётся поломать голову, повертеть стабилизатор и найти такую комбинацию, когда он вынется из сплетения автомобильных кишок. Главное, не забыть, как вынимали, чтобы потом обратно вставить без проблем.
Сравниваем. Сверху - изношенный.
Теперь засовываем новый стабилизатор на место, и не спеша, вдумчиво всё собираем обратно. Сначала прикручиваем опору, втулки, трубку ГУР.
Затем поднимаем подрамник домкратом, сразу выравнивая его так, чтобы легко закрутились болты в кузов. Смотрим, чтобы уплотнение рулевой колонки встало на место. Момент затяжки болтов - 110 Нм. Затем вставляем болт в сайлент-блок опоры двигателя, приподнимая двигатель монтировкой (упираемся в продольный усилитель), и закручиваем гайку. Затягиваем её как можем. Теперь можно прикрутить тяги стабилизатора, автокорректора. Ну и всё остальное: пыльник, защита, колёса.
P.S. Есть лайфхак для изношенных стабилизаторов, эконом-решение:
Диаметр стабилизатора 22 мм, в месте износа - ну пусть 21,5 мм. Берём разношенные б/у втулки от заднего стабилизатора (там 20 мм) и ставим их вперед. Все остальные размеры втулок совпадают, только разрез в другом месте. На изношенный задний стабилизатор можно использовать втулки от Outlander III, там они на 19 мм.
Вообще кому то покажется, что процедура простая, тем более тем, кто уже разбирается в ремонте автомобиля, но для новичка конечно могут возникнуть определённые сложности.
Стабилизатор зачастую считается не самой главной деталью автомобиля, но сказать, что она не важна - нельзя.
Когда выходит из нормального, рабочего состояния данная деталь, тогда вы начинаете наблюдать следующие признаки:
1.Плохая работа автомобиля, неточные повороты.
2.Стойки стабилизатора достаточно изнашиваются.
Главное, что мы можем хорошенько сэкономить и приобрести хороший опыт.
Кстати, зачастую износ детали сопровождается звуком неприятным, но иногда такого не происходит.
Для начала нам нужно поднять немного переднюю часть автомобиля и колесо демонтировать.
Для того, чтобы это сделать нам нужно освободить его от болтов крепления.
Обратите внимание на фирму которую мы выбрали. Это уже новые детали, которые мы будем устанавливать на место старых.
Деталь заменили вы после выполнили сбор в обратной последовательности.
Надеемся, что наша инструкция была вам полезна и вы без труда справились с поставленной задачей.
Читайте также: