Замена задних стоек ниссан примера р11

Обновлено: 22.04.2025

Замена задних аммортизаторов на Nissan Primera (Р-10, P-11)

Поехал я в субботу на ДР жены друга (который статью в ЗР-7 писал). В Монино. Суббота, ок. 12. Горьковка - мегаацццтой. пробка кончилась где-то через несколько нас. пунктов после Балашихи.
Пиво, вино. переночевал, в воскресенье с утрева попили чаёчку и пошли мы с Игорем в его гараж - решил я наконец избавиться от новых запчастей в багажнике, заменив их на старые. А именно: передние тормозные диски (оригинал), задние амортизаторы (Каяба газ), стойки стабилизаторов спереди и сзади (оригинал).

Время - около 13. Начали с тормозных дисков. Всё очень просто и легко. За исключением того, что крутятся болты крепления скобы тяжко. на всём протяжении своей резьбы. И ВД-шкой брызгал. ан нет, тяжко. Учитывая, что рычаг был ок. 0,5 метра и при этом ещё и тяжко. Ну да ладно, открутил, открутил цилиндр, вынул скобу, всё почистил, направляющие почистил и смазал "Купфер пасте", собрал всё с новыми дисками.

Попутно поменял стойки стабилизаторов - откручивались на них гайки тож хреново. Гайки "противооткручивающиеся" - с заводской развальцовкой на последнем витке. И впрямь оправдывают своё название. Тож всё нормально, обязательно надо поддомкрачивать отдельно подвеску (я за крепление нижнего рычага домкратил). Иначе фиг попадёшь стойкой куда надо. Кстати, старые стойки были убитые напрочь, люфт шаровой был миллиметра 2 во всех направлениях. Неудивительно, что они стучали как барабанщики в Cannibal Corps.

Времени было уже около 16-17 (не засекал. ). Настал черёд задних амортизаторов. Пока я откручивал всё снизу, Игорёк снял обивку багажника (иначе до гаек крепления стойки не добраться). Болты крепления аммо к ступице откручивались более-менее легко, опять стойки стабилизаторов доставили много приятных минут.
А до этого ко мне пришла идиотская идея прикрутить стяжки пружин, не снимая амортизаторов. Какая-то измена. я их начал прилаживать - получалась лажа, мешает крыло, толком не нацепишь. Это уже должно было меня остановить, но ни фига. я стяжки всё ж прицепил. потом задолбался снимать - потратил на всё это час-полтора. Лана, снял стойку, стянул пружину, начал срывать центральную гайку штока аммо. Неудобно. верхняя чашка крутится, уперев древко молотка в две из трёх шпильки и уперев молотковый конец в землю, сорвал эту гайку. Разобрал, достал новый аммо. и призадумался - а какой стороной пружину устанавливать?! Сопоставив следы ржы на пружине и нижней чашки старого аммо, принял решение. Собрал. И, зная, что верхняя чашка может ставиться только в одном положении, долго примерял и так и сяк, боясь ошибиться. Вроде бы нормально. Снял стяжки, примерил - ура, попал! Собрал всё, стойку стабилизатора заменил, время - ок. 19 ч.
Со вторым аммо было проще. Игорь, пока я ставил правый аммо, ту половину обивки собрал, пока откручивал на левой стороне - разобрал левую сторону. Верхнюю гайку я прослабил заранее, не снимая аммо. Опять недобрым словом помянул гайки на стоечках стабилизаторов. И постоянно выпадал ключ, которым я удерживал шаровую от прокручивания. Ну да ладно, второй раз всегда легче ;о) Правда силы подходили к концу. Поменял, закрутил.

Странно, я своими глазами весной, когда менял резину, видел масло на штоке правого аммо. Т.е., подтекал. Сейчас же ничего не увидел. Всё оно вытечь не могло, т.к. аммо ещё не пробивало. Но скрипело. Протестировал старые аммо - вроде рабочие ещё. Но по сравнению с новыми - хуже (т.е., сжав аммо и подёргав на отбой - старые дёргались значительно легче).

Пыльники аммо были с дырками снизу. В конфе писали, что подходят половинки от пыльника рулевой рейки с девятки - ни фига, ничего общего. Они и короче, и тоньше, и как их сверху закреплять - непонятно. Поставил старые - они всё равно снизу ничем не фиксируются, т.е. постоянно в "сложенном" состоянии. Мож при оказии поменяю ;о)

Пока я всё закручивал, Игорь собрал обивку. Забыл поставить резиновый чехольчик на месте крепления стойки сверху. Фиг с ним, потом поставлю.

Динамометрический ключ (упомянутый в начале в качестве полуметрового рычага) с трещёткой и предварительной регулировкой нужного усилия крутящейся ручкой по шкале, которое опознаётся по громкому щелчку и "срыву" ключа примерно на 1/8 оборота (рука сама останавливается) - рулез немеряный. Во-первых, хороший рычаг. Во-вторых и главных - как приятно осознавать, что все болты-гайки (к которым можно было подлезть головкой, т.е. почти все) закручены с нужным усилием, не больше и не меньше! Всё по-науке ;о) Инструмент Апелас также заслуживает боольшой похвалы - очень удобен, сделан из действительно хорошего металла (это вам не Китай! ;о), им приятно и удобно работать.
Байки о том, что мастера могут закрутить болт (гайку) с нужным усилием, не используя динамометрический ключ - не совсем байки. Затягивая гайки крепления амортизаторной стойки снизу к ступице, я недотянул всего лишь четверть оборота (нужное усилие 100 Нм). Но когда ты действительно знаешь, что усилие именно то, что нужно, используя динамометрический ключ - это кайф ;о))

Ну, поехали! Урра, стуков нет, барабанщик уволен! Проехав по разбитым Монинским дорогам, оценил новые аммо - машина хоть и пожёстче стала, но как-то уверенней и собранней ;о) Надо б до кучи и передние аммо заменить, мне понравилось. Перекусили по-быстрому, поехал домой.

Горьковка - аццтой и в 22:30! До Балашихи доехали более-менее, а вот там - началось. пробка до МКАД. ремонтирующийся мост (сужение в две полосы), авария в самом конце моста (сужение в одну полосу). Хорошо, что я там не живу.

Пока ехал до Подольска, собирал впечатления и звуки. От замены всего того, что менял - самые положительные. Тормозил довольно резко со скорости примерно 130 - вело ощутимо влево. Т.к. в начале тормоза были вяловаты (очевидно, не удалил до конца заводскую смазку с дисков), потом разошлись, потом на полугрунтовке на стоянку оттормозился в пол с блокировкой колёс - не повело никуда, тормозили равномерно, решил, что дело было именно в неудалённой смазке - потом она просто сгорела.
Звуки - всё равно остались какие-то постукивания (но их теперь раз в 10 меньше, чем было). Надо бы посмотреть шаровые, рулевые наконечники, рычаги. А мож и ещё чего - типа дверных петель. ибо источник звука непонятен. Вроде бы спереди, вроде бы связан с проездом неровностей. Но надо смотреть.
Управляемость - стала ощутимо лучше. Машина как бы более собранная. Лучше держит дорогу на большой скорости, лучше ведёт себя в поворотах. с чем именно это связано - то ли с аммо, то ли со стойками стабилизаторов - фиг знает. Скорее всего, влияет и то и другое.

В общем, я всем доволен. Недавно приехал домой, сразу же сел писать отчёт, пока ванна наливается; ща уже должна быть полной, пойду отмачивать название сервиса ;о))

Проделав всю вышеописанную работу, я в который раз убедился, что свои собственные руки - это именно то, чему можно безоговорочно доверять. Я знаю, что всё собрано правильно, отчищено, затянуто как надо, что никаких косяков нет. Приезжая на сервис и отдавая машину, я могу быть более-менее уверен только в первой позиции предыдущего предложения. И то не всегда. Всё остальное сервисмэны просто не будут делать.

Спасибо Игорю за его гараж и терпение, спасибо нашим жёнам и девушкам, что не сильно ругались, спасибо хорошему инструменту, спасибо умным книжкам и авторушным описаниям замены того или иного, спасибо своим грязным, усталым, но довольным Skilled Hands ;о) Теперь точно Skilled - хотя бы в отношении того, что было сделано ;о))

Фсё, я пошёл спать в ванну ;о)) Т.е., отмокать и потом спать на широкой кровати - один, и как это хорошо! ;о)

Извлеките амортизатор из-под автомобиля и снимите резиновый элемент нижнего крепления амортизатора и чашку с верхней части амортизатора.

Nissan Primera P12 и Стойки амортизатора BJS

С этой целью может использоваться гидравлическая стойка или другая крепкая опора. Извлеките из подушки амортизаторной стойки верхнюю втулку. Работая в багажном отделении, снимите крышку, закрывающую верхнее крепление амортизатора.

Консультация эксперта. Доставка. Гарантия.

Будьте аккуратны при работе с пружинами. Собранную стойку устанавливаем на место в следующей последовательности: Проверка амортизаторов Проверять амортизаторы рекомендуется после прохождения автомобилем двадцати тысяч километров.

Ну а повороты на неровных дорогах стали несравнимо. Первое что сделал, это попытался раскачать зад авто руками. Для более точной оценки ее состояния обратитесь в автосервис.

С учетом того что собирал вроде нормальные запчасти и не халтурил, пришел к выводу, что передние тоже просели не равномерно, хоть и не сильно. Если же смотреть сбоку то кузов стоит вроде нормально.

Но пружины спереди менять не планировал, так что в планах просто поменять местами пружины стойки все равно разбирать слева на право Разумеется поездил по городу по ямам как обычно по закону подлости они все куда то пропали , стуки исчезли. На волнах на наших кривых мостах, кстати отличный полигон проверить амортизаторы не раскачивает.

Замена стоек и втулок заднего стабилизатора на Ниссан Примьера 2004 год Nissan Primera

И сзади действительно как будто стало мягче. На лежачих зад не "козлит". Кстати, старые стойки пока не выбросил, так как опоры на них целые.

ХЗ че с ними делать? Хочу выразить благодарность I-tec.

Как поставить Закрутить новую гайку на шток новая гайка идет в комплекте с амортизатором оказалось легко. Сначала выставлял все примерно как на картинке, а затем, прямо со стяжками пружины чтобы была возможность провернуть опору относительно амортизатора , примерял на авто, чтобы точно попасть в крепежные отверстия. После этого снимал стяжки и ставил стойку на машину без проблем. Поставил стойку на место.

До установки амортизатора, подвязал пластиковыми хомутами пыльники в верхней части, чтобы они не слетели и не сползли вниз. Ну и периодически стоит за ними следить. Материал пыльников мне не понравился — они какие-то пластиковые и на морозе дубеют.

Буду смотреть как они себя покажут. Стягиваем пружины если их не меняем, то используем старые, уже стянутые Производитель рекомендует прокачать амортизатор для его правильной и долговременной работы: После этого стойку должна оставаться в вертикальном положении штоком вверх.

Nissan Primera 2000, 99 л. с. — самостоятельный ремонт

На амортизатор одеваем все в следующей последовательности Т. Используя съемник для задних стоек от ВАЗ или какую-нибудь другую приспособу для удерживания штока амортизатора от прокручивания и кривой накидной ключ на 14 для гайки Каяба использует гайки такой размерности затягиваем центральную гайку.

Если динамометрического ключа Вы не нашли, обожмите достаточно плотно до выборки свободной резьбы и некоторого достаточно плотного усилия.

Перестараться нельзя — сорвете резьбу. Плотно обтянув гайки, у Вас появится возможность доехать до автомастерской, где можно такой ключ взять напрокат за небольшие деньги, и им проверить усилие затяжки гаек.

12.8. Замена заднего амортизатора

После небольшого пробега примерно км. Обтягивать также надо с динамометрическим ключом. Работая в багажном отделении, снимите крышку, закрывающую верхнее крепление амортизатора.

Отвинтите гайку верхнего крепления амортизатора, при этом удерживайте шток амортизатора от проворачивания вторым гаечным ключом. Снимите шайбу и резиновый элемент верхнего крепления амортизатора. Поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках.

Если нет специальной головки для разбора стоек, а стойки идут под замену, их можно раскрутить с помощью газового ключа.

Замена задних амортизаторов.

Газовым ключём удерживаем шток амортизатора и откручиваем гайку амортизатора. Разбираем на части стойку. Также выход его из строя наблюдается во время езды, когда сильно чувствуется попадание колеса в яму.

Здравствуйте подскажите пожалуйста. Какие там лампочки стоят с цоколем или без цокольные?. жалко не показали на видео какие именно стоят лампочки (.

Обзор просто супер. Однозначно лайк.АВТОРУ РЕСПЕКТ. Мне друг сказал на нисане с задней стойкой пока все норм…

Хотелось бы, чтобы подробнее по задней стойке на примера пояснил бы ) Проверь поворотный кулак, примере это больное место. Когда подшипники разбиваются, появляется люфт и начинаются удары в руль при торможении

Где бы мне найти такой мотор и такого мастера в Омске?) Мой тоже ещё тысяч десять отходит. Ценник какой у него?

Димон привет сможешь сделать обзор про Инфинити м 25 что то очень мало информации про эту сталь, хотелось бы узнать твоё мнение ) Периодические геморрои с задней стойкой не особо напрягают >)

продавщице лучше плитку шоколада или бутылку вина купил бы. от того что ты там купишь в магазине ей особо тепло не станет! У моего друга и без задней стойки на примера куча чего полетело,

Здравствуйте!такой вопрос, у меня отказал этот датчик, но я не хочу его менять так как хочу еще катализатор пробить, так вот что можно придумать что бы не горел чек, и работало все исправно? не затрачивая дополнительных средств так сказать своими руками. авто шевроле круз 1.6.

Не частые трудности с задней стойкой это еще ничего. Из за проставок проблем с ходовой не будет? Может проставку взять на перед 1 см а на зад 2 см. Что скажете?

нормальные стойки крепкие у меня такие поставил и забыл комфортные просто есть тупари которые воткнут сски и ждут как будто на мерсе амг

Лучше что-то конкретное по задней стойке на Nissan премьера пояснил бы >) Просто интересно. Кому на Xrey не хватает 195 клиренса то. Под офроуд не годиться, он моноприводный, а для повседневной езды родного выше крыши хватает.. Извращение честно говоря какое то.

Ха, а в Гранте Лифтбек есть крышки их достоешь и там весь фонарь и разбирать ничего не надо. Мне приятель сказал и без задней стойки на ниссан куча чем заниматься…

Периодические проблемы с задней стойкой не так и страшны. Лучше увеличить клиренс за счёт замены колёс на больший радиус если арки позволяют, но резина станет дороже по цене

Подскажите пожалуйста где находится предохранитель заднего очистителя стекла на Ниссан Ноут 2008 г. Заранее благодарю

Здравствуйте Виталий,подскажите на Мицубиси Паджеро IO кузов H77W, двигатель 4G94,GDI,Какой датчик кислорода в оригинале должен стоять?Он там один.Оригинальный тесть когда менял выкинул,заказывал непонятно какой. или какое сопротивление должно быть на нагревателе? У моего приятеля на нисане и без задней стойки полно чем заняться можно ))

Замена задних аммортизаторов на Nissan Primera (Р-10, P-11)

Фсё, я пошёл спать в ванну ;о)) Т.е., отмокать и потом спать на широкой кровати - один, и как это хорошо! ;о)

Читайте также: