Замена задней ступицы субару импреза
Производить процедуру замены задней ступицы нужно только лишь в том случае, если старая вышла из строя и является не пригодной для дальнейшего использования.
Важно отметить, что осуществить все ремонтные работы, связанные с заменой задней ступици на Субару Аутбек BP можно самостоятельно.
Естественно для этого необходимо подготовить новые детали и нужные инструменты.
Выполнять процесс нужно с разбора автомобиля, производить разбор нужно последовательно, чтобы не испортить какую-либо деталь. После того, как вы сможете снять заднюю ступицу, открутив все болты и гайки вам останется заменить ее на новую и собрать автомобиль.
В видео, расположенном на нашем сайте можно посмотреть как выполнить данный процесс легко, просто и последовательно. Специалист все рассказывает и подробно показывает.
Однако, в случае если после просмотра видео у вас сотанутся вопросы, вы можете задать их сотруднкиам сайта и получить дополнительную консультацию, касающуюся данной темы.
Выполняя первый раз данную процедуру вопросы могут появляться, но если вы уже сталкивались с данными ремонтными работами, то для вас не составить труда выполнить весь процесс, в течение короткого промежутка времени.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Кстати, в оригинальных коробочках Subaru приходят ступичные подшипники NTN. А в одном контрактном кулаке, на вид вполне свежем, стоял koyo.
Молодец, ответственный подход.
По подшипникам, тоже солидарен, TNT или KOYO.
Реклама
когда то давно менял поджипники ступичные на ауди, думаю конструкция не сильно отличается, просто так их вытащить не удасца, но можно обойтись без пресса.
и с машины ничего не снимать. Я делала так.
все легко вышло и легко поставилось, с одной стороны, с первой долго ковырялся.. а со второй уже все очень быстро получилось
использовался блин от гантели, шайбы, длинная шпилька, и набор головок. Сам подшипник цеплял изнутри головкой на 32
В 2010 году летом менял все 4 подшипника сам в гараже. Всё открутилось нормально т.к. заранее все болты , особенно задней ступицы длинный, отчистил от грязи и обильно побрызгал "жидким ключом" . Единственное с чем помучился - сломал 2 трёлапых съёмника при выпрессовке приводов, видимо привода не снимались ни разу с 1998 года. А подшипники выпрессовывал и запрессовывал в ближайшем сервисе за символическую плату в 150 рублей за штуку)))
Наврал Там NSK
Зато в другом контрактном кулаке оказался NTN.
Причём оригинал NSK и подшипники Koyo и NTN в контрактных кулаках идентичны вплоть до цвета сепаратора (передние ступичные SF-SG)
Наврал Там NSK
Зато в другом контрактном кулаке оказался NTN.
Причём оригинал NSK и подшипники Koyo и NTN в контрактных кулаках идентичны вплоть до цвета сепаратора (передние ступичные SF-SG)
Я дважды менял левый задний ступичный подшипник. первый раз брал "оригинал". В коробке с надписью "Subaru genuine Parts" лежал подшипник с клеймом NTN. Умер через полтора месяца. О том, что ошиблись с подшипником я понял только потом, когда уже покупал себе второй, роликовый, а не шариковый, который рассыпался. Роликовый брал уже подешевле, "не-родной", SNR. Как уже кидал ссылку на другой форум, в коробке с надписью SNR оказался подшипник с маркировкой NTN. Но уже езжу с год - нормально.
Так что сложно всё в мире подлунном.
Наврал Там NSK
Зато в другом контрактном кулаке оказался NTN.
Причём оригинал NSK и подшипники Koyo и NTN в контрактных кулаках идентичны вплоть до цвета сепаратора (передние ступичные SF-SG)
Я дважды менял левый задний ступичный подшипник. первый раз брал "оригинал". В коробке с надписью "Subaru genuine Parts" лежал подшипник с клеймом NTN. Умер через полтора месяца. О том, что ошиблись с подшипником я понял только потом, когда уже покупал себе второй, роликовый, а не шариковый, который рассыпался. Роликовый брал уже подешевле, "не-родной", SNR. Как уже кидал ссылку на другой форум, в коробке с надписью SNR оказался подшипник с маркировкой NTN. Но уже езжу с год - нормально.
Так что сложно всё в мире подлунном.
pavel1236 писал(а): Насколько все прочитал и изучил, все еще зависит от качества и правильности установки.
Ну это несомненно. Прямые руки - это уже 75% успеха.
Но то, что в заднюю ступицу, хоть каталог и показывает, что можно, шариковые подшипники не ставят, а ставят роликовые, которые выдерживают бОльшую нагрузку, эт для меня уже непреложный факт.
P0103: — Расходомер воздуха (HFM) — высокий уровень сигнала. Причины: замыкание на плюс, провода, неисправен сам датчик расхода воздуха (MAF/VAF), неисправность в электронном блоке управления двигателем.
Ошибка P0102 SsangYong
P0102: — Расходомер воздуха (HFM) — низкий уровень сигнала. Причины: замыкание на массу, провода, неисправен сам датчик расхода воздуха (MAF/VAF), неисправность в электронном блоке управления двигателем.
Ошибка P0106 SsangYong
P0106: — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик атмосферного давления — диапазон/функционирование. Причины: Негерметичность системы впуска/выпуска, разъем, провода, неисправе.
Ошибка P0105 SsangYong
P0105: — Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP) / датчик атмосферного давления — неисправность электрической цепи. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик, неисправность в эле.
Ошибка P0010 SsangYong
P0010: - Клапан регулятора фаз газораспределения - замыкание на "плюс". - Клапан регулятора фаз газораспределения - обрыв или замыкание на "массу". - Привод системы изменения фаз газораспределения, .
Ошибка P0011 SsangYong
P0011: - Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении опережения зажигания. - Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком ранний угол открывания клапанов / нар.
Ошибка P0012 SsangYong
P0012: - Регулятор фаз газораспределения - блокирован в положении запаздывания зажигания. - Положение распределительного вала, впуск/левый/передний, банк 1 - слишком поздний угол открывания клапанов. .
Ошибка P0100 SsangYong
P0100: - Расходомер воздуха (HFM) - неисправность. - Датчик расхода воздуха (массового - MAF) / (объемного - VAF) - неисправность электрической цепи. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик .
Ошибка P0101 SsangYong
P0101: — Расходомер воздуха (HFM) — не верный сигнал. Причины: разъем, провода, неисправен сам датчик расхода воздуха (MAF/VAF), неисправность в электронном блоке управления двигателем.
Читайте также: