Замена заднего внутреннего шруса паджеро 4

Обновлено: 21.04.2025

Мицубиси Паджеро — японский внедорожник, полюбившийся многим автолюбителям благодаря привлекательному внешнему виду. Он покорил не только внедорожье, но и сердца миллионов автолюбителей по всему миру. Его история началась в далеких 70-х годах. В России автомобиль получил огромную популярность и стал лидером продаж среди внедорожников. Удачная продуманная конструкция Паджеро, отменная динамика, хорошая управляемость позволили стать одним из элитных автомобилей.

Но, к сожалению, высокие достижения не дают гарантий безаварийной работы. Ремонтные работы Pajero нужны также, как и другим авто. Частая езда по бездорожью может стать причиной поломок карданного вала.

Признаки неисправности

шум и вибрация в карданной передаче;
стук при трогании с места и переключении передач;
звон в трубе кардана;
свист от привода;
утечка смазочного состава.

Причины поломок

Причинами поломок могут стать:

деформация переднего или заднего карданного вала;
износ карданных шарниров;
поломка крестовин, подвесных подшипников;
недостаточное количество смазки;
дисбаланс кардана;

Ремонтные работы

При появлении первых признаков поломки нужно сразу же провести диагностику карданного вала, чтобы выявить точную причину поломки. Лучше всего это сделать в сервисном центре, где есть специальное современное оборудование. Проверку вала удобнее проводить на смотровой яме или подъемнике. Но прежде, чем искать поломки карданного вала, нужно убедиться в отсутствии дисбаланса на колесах. Если вибрация появляется только на определенном промежутке скорости, то здесь проводится балансировка.

Шуршащий звук свидетельствует о неисправности подвесного подшипника. Скрип — о наличии проблем с шарнирами — крестовинами или шрус. При этом шарниры лучше всего заменять сразу же. Иначе нужно будет полностью менять кардан. Стук и удары в коробке передач свидетельствуют о разрушении крестовины, ослаблении затяжки болтов, сильном износе шлицевых соединений.

Сергей Кузнецов

Михаил, один из 100 попался наверное

Михаил Шилов ответил Сергею

Сергей, не исключено. Ноо.. Че ему будет, он даже не работает как должен там. это не шруса на колеса.

Сергей Кузнецов ответил Михаилу

Михаил, я по цене этого шруса купил с разбора с п4 кардан, вообще идеальный. Даже крестовину менять не пришлось. Уже тысяч 30 точно на нем и в хвост и гриву

Михаил Шилов ответил Сергею

Сергей Кузнецов ответил Михаилу

Михаил, места знать нужно

Михаил Шилов

А так да от дэлики пожалуйста, поинтереснее фебэста, дешевле оригинала, но тут дело каждого, У МЕНЯ. повторюсь хзкак у других, всё работает и не вызывает сомнений!

Если разбит передний кардан, люфтит! Вибрация на руль сильная? Или не сильная? Кардан приговорили на замену, вот думаю из за него в руль отдаёт или ещё куда копать, сайленблоки и стойки поменял, ступичные тоже

Денис Васимович

Список форумов MMC Pajero Ходовка

Задний шрус, проблема.

Модераторы: M.I.B, Болтон

Задний шрус, проблема.

Задний шрус, пронблема.

Всем спасибо, проблема решилась, подточил вход на внутреннем шрусе, зашло пешком , видать проссто забились маненько шлицы. натфилем минут 5 поработал, очень хорошо точится и все извиняюсь за неграмотную писанину

Задний шрус, пронблема.

Если в редуктор, то зачем вытаскивать надо было? там 6 болтов открутил и все.
И не надо из редуктора ничего вытаскивать.

Задний шрус, пронблема.

Я бы и не вытаскивал, прикипел шрус к обойме ступицы. Пришлось вытаскивать все в сборе (ступицу, цапфу, шрус),гайку ступичную только на горячую сорвал и рычаг для открутки метра 2 () часа 3 пытался).Потом кое кое как выдавил шрус из ступицы на прессе на станции (помял опорный диск и как потом оказалась саму цапфу, где крепятся тормоза).Подшипник вышел побыстрей, но точку опоры пришлось долго подбирать. я и писал что 1 раз заскочила нормально в редуктор а вот 2 без проточки натфилем не получалось.Зато потом как без шлицов зашел. Да пробывал открутил , 6 болтов но тоже не лезло да и не удобно пихнуть с усилием было. Место мало авто стоял на домкрате, в том вся и проблема

Задний шрус, пронблема.

Ну да, перед менял подшипники на 167000 км практически 1 за 1, вышли и зашли без проблем и из коробаса не вытаскивал( но сам подшипник ступичный в цапфе прикипел, почти как здесь шрус в обойме). Но когда колеса менял с того времени заметил ,что задняя крышка ступичная прохудилась (сгнила) , может поэтому все так серьезно получилось , правда поставил другую целую на 175 тыс. Как говорится глаза боятся руки делают все

Задний шрус, пронблема.

Да есть такая беда на П3, ходовка крепкая и когда уже менять захочешь, то старое проблематично достать.

Рекламный блок

Кто сейчас на форуме

Здравствуйте помогите советом пожалуйста на эльке восьмого года сильно болтается левый внутренний шрус в редукторе но подшипник целый шрус новый оригинал.

добрый вечер.
я сталкнулся с такой проблемой - болтается шрус и потек сальник.
долго думать не стал, скинул мост и все разобрал и ужас. стал разбираться как этот узел работает - мульти селект в режиме 4wd все хорошо, а вот в режиме 2wd начинается самое интересное - кардан стоит, правая полуось разомкнута, дифференциал не вращается. во время движения эльки привода крутятся всегда, а диф в это время стоит на месте и шрус крутится в теле дифа по способу подшипника скольжения и держится шлицами и стопорным кольцом в сателите и на этом ВСЕ.
результат - в теле дифа появилась выработка, сателит болтается как воробей в сарае.
убрать люфт и заставить шрус стоять без люфта оказалась выполнимая задача менять сальники 3 - 4 раза в год и слушать гул, треск не очень хотелось.
поиск хорошего б.у. или новый по цене космических з.ч. не позволительная роскошь в моей ситуации.
4 дня испытаний примерок и изучения вариантов восстановления - теперь стоит дополнительный подшипник и отечественный сальник. накат более 1000 км полет нормальный .

_________________
с Элей по Волгограду.

Есть вариант наладить производство КИТ набора сальника и подшипника в обойме в этом случае устранить проблему с болтающимся шрусом и постоянно текущим сальником за 30 минут станет возможно. Вот только с ремонтом сателита .

Читайте также: