Установка допов на митсубиси аутлендер
Mitsubishi Outlander — один из самых востребованных кроссоверов на сегодняшний день. Это комфортабельный стильный автомобиль с плавным ходом, эргономичным интерьером и широким набором дополнительных опций.
Многие автовладельцы по сей день полагают, что тюнинг outlander — это только про внешние изменения, благодаря которым машина выглядит круче. На деле сюда можно отнести практически любую модификацию авто. Выполнив тюнинг на Митсубиси Аутлендер, вы выжимаете из автомобиля максимум:
- безопасность. Например, тюнинг подвески способен существенно улучшить управляемость, а значит, сократить риск попадания в ДТП;
- долговечность. Установка защитных элементов на бампер, пороги и другие части машины позволяют увеличить срок безремонтной эксплуатации автомобиля и значительно сэкономить;
- комфорт. Например, шумоизоляция салона избавит от посторонних шумов, а чехлы и коврики помогут поддерживать чистоту авто.
Если вы хотите выполнить тюнинг Outlander 3 для улучшения внешнего вида авто, у нас вы найдете также все необходимые аксессуары.
- для внешнего тюнинга. У нас можно выбрать все, что автомобиль стал более функциональным и стильным — козырьки, рейлинги, молдинги, спойлеры, накладки, радиаторные решетки т.д.;
- для внутреннего тюнинга. В этом разделе вы найдете аксессуары для интерьера авто — от удобных подстаканников до накладок, ковриков и чехлов, которые сделают салон более красивым и комфортным.
Сигнализация и парктроник на Митсубиси Аутлендер с установкой в Доп-Центре
Mitsubishi Outlander. Эта модель довольно популярна у злоумышленников, заняла 17-е место в рейтинге самых угоняемых в 2013 году по Москве. Сама марка Митсубиси уже не первый держится в 5-ке угоняемых по РФ. Исходя из этих данных, наша компания предлагает владельцам Аутлендер решения, которые помогут избежать неприятных ситуаций.
Спецпредложение для Mitsubishi Outlander
Специально для владельцев Митсубиси Аутлендер наши специалисты подготовили необходимые решения против угона и повреждений. Комплексы включают в себя сигнализации и парктроники от известных производителей, которые давно зарекомендовали себя на рынке и максимально подходят для установки на данную модель автомобиля. В случае приобретения одного из вариантов, расположенных ниже в таблице, клиенту предоставляется скидка на устройства и проведение работ по их установке.
Каждый из предложенных комплексов охраны использует в своей работе диалоговый способ кодирования данных, который нельзя считать ни одним кодграббером. Компоненты системы при своей работе будут многократно обмениваться ключами длиной 128 бит. Использование сигнализаций будет комфортным благодаря оповещению владельца о тревожных событиях. Автозапуск, в случае системы поддерживающей данную функцию, поможет прогреть салон в холодное время года и остудить в жаркое. Установка иммобилайзера, в том числе автомобили, имеющие штатный, несет смысл, ведь угонщики с легкостью справляются с устройствами, установленными с завода, в то время как наши имеют диалоговую авторизацию владельца а реле не имеют проводных соединений.
Монтаж парктроника обезопасит владельца и автомобиль от неприятных ситуаций. Нередко различные предметы попадают в слепые зоны, в городе часто приходится передвигаться и совершать маневры в стесненных условиях. Система парковки своевременно оповестит о возникшей помехе и поможет избежать нежелательных контактов.
Что Вы получаете в итоге:
Защитная пленка, сетка и тонировка на Mitsubishi Outlander
Помимо комплекса мер по защите от угона и помощи при парковке, предлагаем защитить лакокрасочное покрытие, салон и радиаторы Вашего автомобиля. Нанесенная защитная пленка будет препятствовать эффекту пескоструя при дальних поездках, защитит от сколов и царапин от летящего щебня, в некоторых случаях спасет при мелких ДТП. Сетка, установленная в бампер, будет защищать радиаторы охлаждения ДВС и кондиционера, от камней, которые могут повредить агрегат, насекомых и мусора, которые будут засорять соты и препятствовать правильной работе охлаждающих систем.
Фара без ксенона, Колеса на обычных стальных дисках с колпаками, противотуманки поставил Valeo, они в 4 раза дешевле оригинальных!
Хочу рассказать про активацию скрытых функций на аутлендере 3.
Я с помощью форумчанина активировал следующие скрытые функции:
1. Штатная сигнализация - работает со штатным ключом, открывает и закрывает центральный замок, при попытке завести машину или открыть дверь не родным ключем истошно орет клаксоном.
Кстати можно докупить стандартные датчики удара и объема, подцепить их на выключатель двери. вместе со штатным имобилайзером получается дешевая сигнализация от начинающих воришек.
Получил кнопки круиз контроля. Сегодня поставил. Все работает. Помимо кнопок, чтобы заработала функция круиза, надо ее активировать в мозгах. Я это сделал сразу с активацией других скрытых функций. Жду еще кнопки управления магнитолой. Что то они затерялись где то.
Там же есть спецы, кто подключит MUT-3 и все настроит.
Там есть инструкции - как через дилера скачать данные, затем через сайт их изменить, и затем опять через местного дилера закачать.
Сначала это кажется немного сложно, но затем все становится понятно. Удачи!
не получилось добавить фотографии в дополнение об установке круиза. пишет неизвестная ошибка. поэтому добавил отдельно.
3. еще вариант - купить MUT-3 и самому изменить настройки, а потом помогать изменять их другим в своем городе :)
Хочу написать недостатки аутлендера исходя из своего опыта и взятые с форума.
Список строится по мере вспоминания, а не важности :)
1. Нет усилителя заднего бампера. Да - это признали представители митсубиси в России, что на наш рынок поставляется комплектация без заднего усилителя бампера, т.к. это не регламентируется нашим законодательством.
Бампер без усилителя плох тем, что даже при слабом ударе, сзади, вся энергия идет дальше и повреждает пол багажника и дверь. Усилитель можно купить отдельно и поставить.
В выходные ездил на замену генератора на обновленный с обгонной муфтой. На фото на шкиве генератора черная крышечка, вот под ней и стоит обгонная муфта.
Чтобы еще добавить "в кашу масла", заменил ремень на более мягкий и короткий (6РК2020мм), и проложил его по другому :)
Теперь мотор шепчет. Раньше при трогании в районе 1000 - 1200 оборотов было отчетливое БР--РР-РЗ. Сейчас двигатель работает, как и должен работать "японский двигатель" - тихо и без вибраций!
Еще обклеил бардачок изнутри тканью, самоклейкой ворсистой.
в виде комментария не могу добавить - пишет блокировка из-за предыдущих нарушений (. )
Нашел время на установку кнопок управления магнитолой на руле, круизные уже стояли, и провод уже был проложен в руле.
Хочу рассказать как снимать подушку на руле, чтобы заменить кнопки:
1. Отключить минус аккумуляторной батареи
2. Справа сбоку на руле есть дырка, такая же дырка есть слева и снизу. Плоской отверткой нажимаем сначала справа, затем слева, и внизу - все подушка отщелкнулась/ (или сами посмотрите на рисунке из инструкции)
Отключение и повторное подключение проводов на аккумуляторной батарее приведет к удалению из
памяти адаптированного значения параметра, характеризующего закрытое положение дроссельной заслонки.
На выходных поставил омыватель фар. Очень хотелось данную опцию, т.к. зимой у нас на дорогах ужасно грязно из-за реагентов. Надеюсь поможет в борьбе с грязью на фарах зимой. Все компоненты родные от максимальной комплектации ультимейт. Всё ставится за два часа. Самое трудоемкое - это сделать дырки в бампере. Спасибо японцам - изнутри бампера есть разметка где эти дырки делать! :)
В бачке есть место под второй насос - надо только дырку просверлить 20мм, фишка для насоса есть. Плюс надо еще в мозгах активировать эту опцию .
Сделал себе органайзер в багажник. Такой идет у более дорогих комплектаций. Нижнюю пластмассу заказал, а крышки сделал сам из фанеры и обшил акустической тканью. Бюджет - 4000 р
Поставил гидроупоры капота, а то к кочерге тянуться неудобно, а с этими упорами капот одной рукой поднимается.
Еще хочу поставить датчик света 8651A169 для функции автоматического включения фар.
Этот датчик может добавить прикольные функции - например, в темное время суток беззвучное снятие и постановка на сигнализацию :)
Установил датчик света.
Датчик подошел от предыдушего аутлендера XL 7825A019
Датчик стоит 1000 рублей. Ставится на торпедо, по центру под лобовым стеклом. У нас там заглушка. Надо снять магнитолу, просунуть руку, и изнутри выдавить заглушку. Проводка до датчика есть, но она не дотягивается где то 20 см. Надо делать удлинитель на три провода. Подходят провода от блока питания компа (у меня валялся старый). в нем как раз есть маленькие трех пиновые для лампочек в блоке.
Затем надо активировать эту функцию автосвета в етаксе и конечно установить левый переключатель на руле с функцией автосвет.
не путайте этот датчик с датчиком света для фар!
этот датчик подключается напрямую в блок климата.
К сожалению, хитрые японцы чтобы удешевить модель, убрали этот датчик из всех российских комплектаций!
жирный минус им за это, т.к. климат действительно без этого датчика работает при сильном солнце плохо - приходиться вручную добавлять вентилятор постоянно.
Взял датчик от предыдущей модели XL 7825A019 - он сдвоенный - датчик света и датчик климата.
Датчик солнечной активности климата помогает климату понять светит солнце и как сильно оно светит, чтобы поменять интенсивность вентилятора и зоны обдува для компенсации тепловой энергии от лучей солнца в салоне.
Подготовка к установке автосигнализации – разбор салона Митсубиши Аутлендер
Разбираем салон для удобства подключения и установки сигнализации.
Снятие подторпедника
Снимаем накладку левой кик-панели (1 клипса и защелки)
Снимаем левую накладку торпеды
Откручиваем 1 саморез снизу
Вынимаем клипсы крепления нижней накладки и снимаем левую часть подторпедника
Снятие рулевого кожуха
Откручиваем 1 саморез снизу
Снимаем рулевой кожух
Снимаем панель приборов
Снимаем левую накладку воздуховода (на защелках)
Левая накладка воздуховода снята
Снимаем накладку магнитолы и климат-контроля (на защелках)
Накладка магнитолы и климат-контроля снята
Снимаем накладку щитка приборов (на защелках)
Отворачиваем 1 саморез крепления щитка приборов
Снимаем накладку панели приборов (на защелках)
Работа под капотом
Провода в салон протягиваем через штатную резинку.
Вид штатного уплотнителя
Установим под капотом сирену.
Возможное место установки сирены
Если нет штатного концевика капота, то установите его.
Возможное место установки концевика капота
Провод от установленного нами концевика капота можно подключить к штатному разъёму.
Разъём концевика капота
При подключении к розовому/синему проводу в этом разъёме сигнализация будет видеть по can состояние капота. И на табло панели приборов будет отображаться открытый капот, если он не закрыт.
Концевик капота (-) – розовый/синий
Капот открыт
Подключение и установка автосигнализации на Mitsubishi Outlander
Подключаем массу в штатное место.
Подключение массы в штатное место
CAN шину 1 (или А – кому, как нравится) можно подключить в разъёме магнитолы, в панели приборов и на блоке предохранителей.
Разъём с обратной стороны магнитолы: CAN-H 1(A) – серый, CAN-L 1(A) – красный
Разъём блока предохранителей: CAN-H 1(A) – жёлтый/розовый, CAN-L 1(A) – красный/белый
Разъём панели приборов: CAN-H 1(A) – красный/зелёный, CAN-L 1(A) – коричневый/чёрный
По can – капот, педаль тормоза, багажник, двери, заведённый двигатель, зажигание, ручник. Возможен режим Slave. По кан же происходит и обход штатного иммобилайзера (автосигнализации Pandora, Starline умеют это). Если Mitsubishi Outlander с системой PTS, то для обхода достаточно подключения одного can. Если же автомобиль с обычным ключом, то требуется подключение второй can шины.
Второй can подключается на разъёме OBD.
Разъём OBD: CAN-H 2(В) – жёлтый, CAN-L 2(В) – коричневый
Не забываем запрограммировать обход иммобилайзера согласно инструкции устанавливаемой сигнализации.
К поворотам можно подключиться на блоке предохранителей и на кнопке аварийки. Управление может быть и силовое (+) и импульсное (-).
Альтернативное управление аварийкой (-) – салатовый/красный в разъёме за магнитолой
Альтернативное управление аварийкой (-) – салатовый/красный в разъёме блока предохранителей
Повороты (+) – фиолетовый и розовый в разъёме блока предохранителей
Управление центральным замком подключаем в черном разъеме водительской кик-панели или в разъёме блока предохранителей.
Управление центральным замком (-) – серый (закрыть) и желтый (открыть)
Управление центральным замком (-) – серый (закрыть) и розовый/чёрный (открыть)
Подключаем цепи зажигания, аксессуаров и стартера.
Если автомобиль Mitsubishi Outlander с ключом, то подключение автосигнализации можно произвести и на замке зажигания и в блоке предохранителей.
Если Mitsubishi Outlander с кнопкой запуска, то подключение сигнализации к силовым цепям производим в блоке предохранителей.
При заведённом двигателе на автомобиле с ключом в режимах автозапуска Slave с кнопок на брелке работает. На автомобилях с системой PTS не проверял.
Местоположение разъема на замке зажигания для подключения силовых цепей
Стартер – фиолетовый
Аксессуары – синий/красный
Зажигание – коричневый/красный
Блок предохранителей: зажигание – коричневый/красный, асс – синий/красный
Блок предохранителей: стартер – фиолетовый
Подключаем питание сигнализации +12В к любому из 2 проводов черного 2-х контактного разъема блока предохранителей.
Блок предохранителей: +12В – белый или красный
Заблокировать можно бензонасос.
Блок предохранителей: бензонасос – белый
В конце - ещё раз все разъёмы блока предохранителей, необходимые для установки сигнализации на Mitsubishi Outlander.
1 – зажигание, асс; 2 – +12В; 3 – стартер; 4 – повороты; 5 – бензонасос; 6 – аварийка, цз, can
Меняем штатную акустику в дверях на Ground Zero, устанавливаем усилитель от компании Audio System, на все каналы. Подключаем сабвуфер. Производим частичную шумоизоляцию салона.
Автомобили марки Mitsubishi Outlander 3, является достаточно распространенным и частенько приезжают к нам студию. Данный автомобиль хорош своей универсальностью, как в плане установки, так и в плане удобством работы. Классическое расположение акустики позволяет применять проверенные решения без риска . Ниши в багажнике весьма удобны для размещения дополнительного оборудования. На базе такого автомобиля можно собрать весьма интересные проект, был бы бюджет :)
В данной заметке мы опишем классический набор доработок , который включает полную шумоизоляцию и простую модернизацию музыкальной системы. По традиции, разобьем статью на две части, одна про шумоизоляцию, вторая про звук.
Шумоизоляция Mitsubishi Outlander 3
Разбираем салон и видим, что заводской виброизоляции и шумоизоляции чуть больше, чем нисколько. Но удивляться не стоит, это норма, по нынешнем временам, можно даже сказать пару слов в защиту модели Outlander 3, шумоизоляции здесь все же больше, чем например в автомобиле Pajero Sport.
На фото ниже, можно увидеть штатную виброизоляцию багажника в виде темно-серых наклеек, мало, закрыта не вся площадь, но все же она есть! Колесным аркам почему-то досталось совсем мало виброизоляции, а она там ой как нужна.
Багажник Mitsubishi Outlander 3 со снятым пластиком
На фото ниже можно увидеть задние крылья со снятым пластиком, внутри даже есть некоторая виброизоляция и блоки шумоизоляции. Но и тут без экономии не обошлось, площади закрыты неполностью.
Левое и правое заднее крыло со снятым пластиком.
С дверьми все несколько проще, вибры на внешнем металле просто нет, техническое проемы закрыты лишь пленкой, на картах только небольшой кусочек шумоизоляции. Жесткая экономия тут очевидна. Для справки: роль дверей, в общем акустическом комфорте автомобиля, составляет примерно - 30 процентов.
Обратите внимание на отверстие в металле под динамик, узкий проход зло для звука, разумеется мы его расширим.
Шумоизоляция багажника Mitsubishi Outlander 3
Наносим слой виброизоляции на все плоскости за исключением ребер жесткости и усилителей. Так как места под обшивкой достаточно используем толстый материал G4 с высоким КМП. Перед укладкой нагреваем виброизолятор до 50-60 градусов, а саму поверхность обезжириваем. Не забываем про вырезку дырочек под различный крепеж и проводку.
Вид пола багажника со стороны салона
Тщательно оклеиваем арки, нужно заклеить все плоскости как можно лучшем. Внутренняя плоскость крыла оклеивается материалом на битумной основе толщиною в 3 мм, только так можно обеспечить нужную жесткость и как следствие эффективность.
Арки и внутренние полости багажника Аутлендера
Важно понимать, что нужно максимально хорошо закатать все "гуляющие" плоскости, экономия на материале тут недопустима. В качестве шумоизолирующего слоя клеим Comfort Mat Fusion, финишного слоя на полу багажника не будет т.к. иначе не ляжет пластиковый пол.
Пол багажника, почти готовый вариант ))
Шумоизоляция дверей Mitsubishi Outlander 3
Внешний металл двери оклеивается виброизолятором Comfort Mat G4, толщиною 4 мм. Так как двери мы не просто шумоизолируем двери, а делаем акустическую подготовку, для последующей установки качественной акустики, шумоизоляционный слой, на внешний металл, не клеится.
Обратите внимание на то, что мы не заклеиваем ребра жёсткости и силовые элементы внутри двери, таким образом не образуется закрытых полостей, где может скапливаться влага.
передняя и задняя дверь со снятой обшивкой
На фото ниже видно, как оформлен средний металл двери (филенка), все технологические проемы заклеены толстой виброй. Закрывая проемы мы исключаем появление эффекта "акустического замыкания", паразитного для нормальной работы мидбасовых динамиков.
Мы не закатываем всю проводку виброизолятором (как это делают многие), сохраняется удобство обслуживания и ремонтопригодность дверей. Вся филенка оклеена виброизолятором толщиною в 4 мм. Забегая немного вперед, можно увидеть, как вырезано отверстие в металле под мидбас и как установлен мидбас с кроссовером.
на фото передние двери
Принцип работы с задними дверьми тот же, слой толстого виброизолятора Comfort Mat G4. Ровно, как и в передних дверях, за счет сплошного слоя виброизоляции формируется некое подобие закрытого объема, что даст возможность немного поднять уровень низких частот воспроизводимых мидбасами.
на фото задние двери
Доработка карт дверей
Пластиковые обшивки дверей, они же карты дверей, состоят из нескольких деталей, которые спаяны между собой. Пайка хоть и заводская, но не фиксирует детали намертво, и из-за этого появляются мелкие "сверчки", особенно они чувствуются если в дверях работает мощный мидбас :)
Для того, чтобы победить этот недуг, мы проклеиваем все швы и стыки термоклеем. Ремонтопригодности детали это никак не мешает, т.к. клей можно просто разогреть строительным феном и убрать.
элементы карты двери
Виброизоляция карты двери очень важный этап акустической подготовки двери. Если мы устанавливаем мидбас на штатное место, то при его работе, звуковая волна идет не только в салон через решетку динамика, а еще под карту, раскачивая ее, что порождает гул и нечеткий басс.
Как более продвинутый вариант установки мидбаса, можно предложить вынести его из под карты, как это сделано например на Ford Focus или Audi A5, такой вариант позволяет существенно улучшить звучание мидбасового диапазона и вывести работу всей музыкально системы на совсем другой уровень.
Вернемся к нашей карте. Для хорошей виброизоляции без излишнего веса, нужно приклеить тонкий виброизолятор толщиной в 2 или 3 мм, на плоские части карты. Нанесение и прикатка производится так же, на металле.
обшивки передних дверей
Для снижения в уровня шума попадающего в салон со стороны улицы, на карту, клеим слой толстого (15 мм) шумоизолятора Comfort Mat Wave 15. Волну нужно приклеить на как можно большую площадь карты, аккуратно обойдя все крепления пистонов и замков.
Важно понимать, что материал типа "волна" работает только в направлении пирамидок, именно поэтому он клеится на карты дверей, где пирамидки смотрят наружу автомобиля. Бывает крайне печально смотреть на некоторые отчеты о шумоизоляции авто от других студий, где "волна" клеится и на арки и на потолок и т.д.
карты дверей в готовом виде
Карты задних дверей делаются по точно такой же технологии, что и передние.
готовые карты задних дверей
Шумоизоляция пластика в багажнике
Пластиковые панели багажника имеют достаточно большую площадь и нуждаются в должной доработке. Справедливости ради, нужно сказать, что на пластике имеются шумоизолирующие элементы и они неплохого качества, что приятно, но увы, площадь они закрывают далеко не всю. На сам пластик, мы прикатываем виброизолятор S2 толщиной 2 мм (этого достаточно тут). За счет виброизоляции мы снимаем заметную часть паразитных резонансов панелей.
После виброизоляции возвращаем на место штатную шумоизоляцию и доклеиваем недостающую площадь шумоизолятором Comfort Mat Wave 15 (волна).
пластиковые боковины багажника
На крышку багажника наносим виброизолятор G3 (3 мм). Шумоизолятор на сам металл крышки не клеем во избежание скапливания влаги ибо в крышке ее и так в достатке. На пластиковую обшивку крышки клеем виброизолятор из серии Premium, толщиной 2 мм, а затем клеим шумоизоляционный слой Comfort Mat Wave.
Замена акустики и установка усилителя в Mitsubishi Outlander 3
Данную доработку можно назвать начальным уровнем для этого автомобиля. Принцип системы прост: снимаем сигнал со штатной магнитолы, заводим его в четырехканальный усилитель и меняем акустику во всех четырех дверях, протягиваем новую проводку. Сигнал идущий со штатного головного устройства достаточно ровный, поэтому дополнительная деэквализация нам не потребуется. Сигнал снимем по высокому уровню и заведем сразу в усилитель. Общая концепция предусматривает установку акустики в штатные места, а установка усилителя будет произведена под пол, в багажнике.
Состав музыкальной системы
На фронт будет трудится двухполосная акустика Ground Zero GZRC 165.2SQ (Не акустика, а находка! Играет на куда большие деньги нежели стоит.)
Тыловая акустика будет коаксиальной и тоже от компании Ground Zero, но серии GZTF 6.5X.
Усилитель от итальянской компании Audio System, серии M, с 4 каналами по 90 ватт каждый.
Для работы сабвуфера будет использован видавший виды усилитель от компании - Hifonics (усилитель привезен заказчиком).
Сабвуферное звено на базе головки Hertz в закрытом корпусе (тоже привезен заказчиком).
Комплект оборудования для апгрейда системы
Начинаем с силовой проводки. Плюс берем со штатного аккумулятора под капотом. Так как усилители будут расположены далеко (в багажнике) от аккумулятора, то берем сечение провода с запасом, а именно 4 Ga (25 мм). Для обеспечения безопасности такого длинного кабеля устанавливаем главный предохранитель на расстоянии 30 см от плюсовой клеммы. Крепление предохранителя делается из металлической шины, вся подводка дополнительно защищена "змеиной кожей", а клеммы термоусадкой и пастой.
для удобства сняли короб с воздушным фильтром.
Силовой провод крепится каждые 15 см, по всей длине. Заход в салон сделан через штатную резиновую проходку. Расположение проводки и предохранителя никак не мешает обслуживанию автомобиля. Масса взята с кузова в нише багажника (второе фото снизу). Все клеммы - КВТ и обжаты гидравликой.
На время работы с системой не связанное с силовой проводкой, обязательно подключаем зарядное устройство, аккумулятор нам нужен живой.
Акустика устанавливается на проставочные кольца, что в передних дверях, что в задних. Кольца вырезаются из МДФ фрезером точно под размер конкретного динамика, что исключает появление паразитный зазоров (как это бывает при покупке "универсальных колец" в магазине). Кольца прикручиваются к железу исключительно винтами в вытяжные. Кольца окрашены не из баллона, а кистью, только так можно обеспечить достаточно толстый слой краски для защиты МДФ от влаги.
установка мидбасов в дверь
Высокочастотную акустику установили в штатные уголки. Уголки достаточно хороши сами по себе, размер подходящий, направление правильное, соты в решетке достаточные. Никаких изменений в дизайне салона!
штатные уголки в дверях
Протяжка силовой проводки выполнена по левому борту автомобиля, а акустическая проводка проложена по правому борту, таким образом мы исключаем возможность появления всяческих наводок и шумов.
Для крепления усилителей и дистрибьюторов, в штатной нише багажника мы установили опорную площадку из МДФ с перетяжкой в карпет. Так же, в этой нише, установлен дистрибьютор со всем предохранителями. Силовая проводка и акустическая разведены по разным сторонам и здесь.
С установленным на место полом все как и было прежде, ничего не видно, изменений ноль.
Итоговый вид багажника с установленными усилителями.
Сказать, что система преобразилась ничего не сказать , изменения коснулись всего частотного диапазона и мощности в целом. Мидбас в связке с сабвуфером формируют основательный низкочастотный сегмент , с отличным панчем и атакой. Высокочастотная акустика формирует воздушный и сочный "верх" . И все это управляется со штатного головного устройства, штатный фидер тоже работает.
Все работы по автомобилю заняли 5 дней.
В качестве рекомендации, как говориться "на вырост", мы предложили владельцу подумать о установке цифрового процессора и о подключении дополнительного источника сигнала. Процессор позволил бы настроить сцену и выровнять тональный баланс, а источник заметно улучшить качество сигнала получаемого системой, так же была бы возможность воспроизводить Hi-Res файлы!
Данный вариант доработок далеко не единственный , мы можем предложить построить систему на базе процессорного усилителя или отдельных компонентов. Так же мы можем предложить изготовить сабвуфер и встроить его в крыло в багажнике, тогда ничего не будет мешать перевозке груза.
Если Вы хотите получить систему еще более высокого уровня, то мы готовы изготовить стоики, для размещения акустики, вынести мидбасы или даже изготовить ящики для их. Арсенал решений практически безграничен!
Если у Вас есть вопросы, пожалуйста звоните, или приезжайте на консультацию - это бесплатно!
Работаем на результат 7 дней в неделю!
Комплекс доработок для снижения влияния внешних шумов и снижения уровня паразитных резонансов в рамках подготовки к установке серьезной музыкальной системы.
Модернизация музыкальной системы в Opel Zafira Life 2021 года. Установка сабвуфера и частичная шумоизоляция салона.
Интересная инсталляция на серьезных компонентах. Трехполосная система с сабвуфером на базе оборудования JL Audio, DEGO, Scan-Speak, Mosconi.
Читайте также: