Замена заднего ступичного подшипника паджеро 4

Обновлено: 21.04.2025

У моего друга на Mitsubishi montero и без заднего ступичного подшипника много чем руки занять! Крутое видео,все понятно и наглядно!Большое спасибо!

Мне приятель сказал с задним ступичным подшипником на монтеро до сих пор проблем еще не было Ж)) Привет поцыки) кстати я спрашивал про подробное видео) зачёт видос. Там насчет размеров болтов . я разбирал китайку чери фора, вот там чтоб открутить одну подушку движка, нужны головки на 15 и 16) два болта разных рахмеров в одном месте нахренааааа)

Добрый вечер очень позновательно и полезные видео у вас почаще снимайте обзоры про машину Рено Кенго! Вопрос вам скажите пожалуйста при замене шаровой опоры на Рено Кенго, нужно ли делать развал схождения, все таки вмешательство в ходовую идёт

Хотелось бы, чтобы подробнее по заднему ступичному подшипнику на монтеро пояснил бы ) а вот видио о смазке шаровых мне в пользу жаль что я уже полностью перетряхнул своего форда и ничего не мазал (прийдется помазать на месте

Неплохо, если более обстоятельно рассказал бы по заднему ступичному подшипнику. Речка здесь не причем, иначе бы оба подшипника крякнули бы засовывать воду при резком охлаждении (это мало вероятно, они не так сильно нагреваются), скорее всего правой стороной словил яму, ну и обочина тоже ближе к правой стороне. А так за видео спасибо,молодец, позноватетьное, снимай по больше.

Ни (скорей всего закажем комплект). А по любому нужно менять комплект. У моего лучшего друга с задним ступичным подшипником на митсубиси до сих пор все нормально :)

Лучше что-то конкретное по заднему ступичному подшипнику на монтеро пояснил бы ) спасибо. я голову ломал где этот датчик вообще стоит. ) колодки передние поменял. не могу открутить задние направляющие для замены колодок, боюсь сорвать болт. что можно сделать? мне советуют пневмопистолетом.. так ли это?

Здравствуйте!по дскажите, если сломалась верхний виток пружины и развалился опорный подшипник, то можно ли доехать до сервиса около 100 км.?

Даже не знал что такие существуют. Это про последний ключ. 5 кг не мало для колесной гайки? Я 10 кг на своей затягиваю.

Постоянные геморрои с задним ступичным подшипником уже задолбали ))) Ступицы 08 жигули суппорта не подходит.если наружный суппорт заклинит, внутренний суппорт будет жимать ступицу и будет люфт, а потом этот люфт устранить сможешь. конусо вые подчибники зря не поставил завод.

А если Я разагнал на 120 И нентралку кидаю. И все ровно есть вибрация но чють меньше пожалуйста помогите

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы. Но если нет ни того ни того, можно открутить с помощью трёх отверток и закрутить тоже, но рекомендую закручивать с динамометрическим ключом.

Смажьте рабочую кромку нового сальника смазкой Литол После этого установите на место тормозной барабан и отрегулируйте зазоры в подшипниках см. Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.

Теперь нужно открутить контргайку. Или же к токарю.

Чтобы выточил спец головку. Но если нет ни того ни того, можно открутить с помощью трёх отверток и закрутить тоже, но рекомендую закручивать с динамометрическим ключом.

И вытащили ступицу вместе с тормозным диском. Обойма при этом остается внутри ступицы. Переворачиваем ступицу и извлекаем сальник и подшипник.

Оригинальная ступица ( передняя и задняя ) Митсубиси Паджеро 4 в наличии:

Обойма и этого подшипника остается внутри ступицы. Ролики и кольца подшипников не должны иметь раковин, выкрашиваний или следов износа. Через отверстие в барабане сняв заглушку сбейте защитное кольцо со ступицы. Поддев отверткой, выньте сальник из ступицы.

Выньте задний подшипник из ступицы. С помощью бородка или выколотки выпрессуйте из ступицы наружные кольца обоих подшипников. Тщательно промойте керосином или уайт-спиритом и высушите внутреннюю полость ступицы.

Установите наружное кольцо заднего подшипника меньшим внутренним диаметром внутрь ступицы и запрессуйте кольцо до упора в ступицу с помощью соответствующей оправки. При отсутствии оправки подберите плоскую металлическую пластину и Далее нужно отцепить трос ручника, с внутренней стороны всей этой конструкции, трос заходит под углом, там же стоит шплинт скоба из проволоки , ее нужно сдернуть плоскогубцами, трос тоже приржавел, поэтому пришлось применять вэдэшку и нецензурные выражения, фото снятия троса ручника Pajero 3 на фото ниже.

Красная стрелка, там где шплинт был, по направлению зеленой тянем, трос нужно предварительно отцепить от колодки внутри. Снял поворотный кулак со ступицей, теперь нужно аккуратно их отделить друг от друга, для этого грею немного сам кулак, что бы немного сдвинуть прикипевшие поверхности 10 лет машине , и на весу начинаю выбивать ступицу, предварительно выкрутив 4 болта, которые ее держут.

Красными стрелками показал что грел, зелеными куда стучал по кругу. Ступица вышла легко, думал будет хуже. Фото ступицы с подшипником Pajero 3 ниже Перепресовка подшипника ступицы выходит за рамки этой статьи, так как у меня была возможность отдать ее в сервис, что бы сделать все это с помощью пресса. Если такой возможности нет, ее можно перепресовать самостоятельно, для того что бы снять старую ступицу, ее нужно распилить болгаркой с одной стороны, затем в пропил вставляется зубило и резкий удар, ступица и обоймы подшипника хорошо колется.

Замена задней ступицы Паджеро 3 Монтеро 3

В сервисе так и сделали, на сколько я знаю. Пропил делать лучше вот по такой траектории, с внутренней обоймой поступить так же.

Замена заднего ступичного подшипника паджеро 4 дизель

Ресурс ступиц

Замена подшипника задней ступицы на Мицубиси Pajero 4 — SKR-AUTO

Замена заднего ступичного подшипника. Замена задней ступицы. Mitsubishi.

Наносим смазку на обойму, вставляем подшипник, наносим смазку на подшипник и ставим ступицу на место.

Большой выбор новых и б/у запчастей для Mitsubishi в России с ценами и фото. Поиск…

Теперь нужно открутить контргайку. Или же к токарю.

Оригинальная ступица ( передняя и задняя ) Митсубиси Паджеро 4 в наличии:

Замена задней ступицы Паджеро 3 Монтеро 3

Замена подшипника задней ступицы Pajero 3

Загудел подшипник задней ступицы, симптомы проявляются примерно на 80-90 км/ч, гул сзади. Что бы выявить какая ступица загудела, левая или правая, поддомкратил и покачал колесо, приложив левую руку к крайней верхней точки колеса, а правую к крайней нижней, люфтит только левое колесо, правая ступица еще нормальная, люфта нет, хотя пробег подходит к 200 000 км.

Покупать ступицу целиком примерно в два раза дороже чем отдельный подшипник, поэтому решил купить подшипник и перепрессовать. Вопрос какой ставить оригинал или нет уже давно не стоит, передние подшипники ступиц на конвейер поставляет компания NSK (Япония), задние ступицы комплектуются подшипниками Koyo (Япония), в митубисевской упаковке стоимость этих же подшипников дороже на 50-40%, поэтому купил подшипник Koyo за 7500 рублей. Это все касается именно Pajero 3, на счет четвертых Поджеров, я думаю все так же, так как подвеска отличается не значительно.

Что бы понимать что буду делать, и немного определиться с терминологией. сделал скрин с экзиста, фото кликабельно.

Поворотный кулак
Колодки ручника
Суппорт
Подшипник ступицы (он гудит, его меняем)
Ступица
Тормозной диск/барабан
Крышка гайки привода

Начинаю разбирать заднюю левую ступицу

Снял колесо, подложил его под лонжерон, страховка на случай падения домкрата.

Нужно снять суппорт, для этого выкрутил направляющие болты суппорта (красные стрелки, фото ниже), нижний и верхний. Убираем их вместе с колодками подальше, лучше подвязать на проволоку к стойке, что бы не мешал. Не теряем пыльники направляющих, без них ни как потом. Когда суппорт снят, на педаль тормоза давить категорически нельзя. поэтому лучше как то ограничить доступ к ней, что то повесить, прикрыть ее.

Снял так же тормозной диск, он же по совместительству является тормозным барабаном колодок ручника, снимается после того как снял суппорт, его больше ни чего не держит.

Далее снял датчик АБС, он крепится на одном болте

но сильно закисает, поэтому когда выкрутил болт (красная стрелка), он не вышел, пришлось брызнуть ВД-эшкой и немного подождать, затем аккуратно поддеть и расшатывая вытащил.

Далее нужно открутить три рычага и один сайлентблок от кулака, в котором и сидит ступица, далее пойдут фото, где цифрами указаны места крепления кулака, их нужно открутить, запасайтесь накидными ключами бооольшого размера, так как головки практически бесполезны.

На фото ниже, кулак уже снят, хорошо видно все рычаги.

Верхний сайлентблок
Поперечный рычаг
Продольный рычаг
Нижний пружинный рычаг

На фото стойка не бежит, это я не предусмотрел защиту педали тормоза и нажал на нее, пытаясь включить нейтральную на коробке, как результат побежала тормозная жидкость, на фото ее видно на стойке.

Так же снял колодки ручника, там много деталей, главное ни чего не потерять.

Далее нужно отцепить трос ручника, с внутренней стороны всей этой конструкции, трос заходит под углом, там же стоит шплинт (скоба из проволоки), ее нужно сдернуть плоскогубцами, трос тоже приржавел, поэтому пришлось применять вэдэшку и нецензурные выражения, фото снятия троса ручника Pajero 3 на фото ниже. Красная стрелка, там где шплинт был, по направлению зеленой тянем, трос нужно предварительно отцепить от колодки внутри.

Снял поворотный кулак со ступицей, теперь нужно аккуратно их отделить друг от друга, для этого грею немного сам кулак, что бы немного сдвинуть прикипевшие поверхности (10 лет машине), и на весу начинаю выбивать ступицу, предварительно выкрутив 4 болта, которые ее держут. Красными стрелками показал что грел, зелеными куда стучал по кругу.

Ступица вышла легко, думал будет хуже. Фото ступицы с подшипником Pajero 3 ниже

Перепресовка подшипника ступицы выходит за рамки этой статьи, так как у меня была возможность отдать ее в сервис, что бы сделать все это с помощью пресса. Если такой возможности нет, ее можно перепресовать самостоятельно, для того что бы снять старую ступицу, ее нужно распилить болгаркой с одной стороны, затем в пропил вставляется зубило и резкий удар, ступица и обоймы подшипника хорошо колется. Пропил нужно делать немного вдоль и не много по спирали, что бы не упереться в саму ступицу диском УШМ. В сервисе так и сделали, на сколько я знаю.

Пропил делать лучше вот по такой траектории, с внутренней обоймой поступить так же. После пропила внутренней обоймы старого подшипника, на самой ступице останется борозда, в этом нет ни чего страшного, на передней ступице у меня так.

Собираем все обратно

Собираю колодки стояночного тормоза у Паджеро 3, выкладываю фотки как выглядят в сборе колодки ручника.

Поднес к машине, зацепил трос ручника

Ступицу ставлю после того как трос ручника вставлен обратно, так как со ступицей это не удобно, а может и не возможно. Далее вставил ступицу в поворотный кулак, и закрутил ступичные болты 1-4.

Еще фото крупнее, можно нажать что бы увеличить

Далее собрал все в обратном порядке, очень трудно одному посадить на рычаги всю эту конструкцию, без второго домкрата я бы не смог, продольный рычаг пришлось домкратить, и опускать/поднимать основной домкрат.

Из сайленблока полезло масло, пока я его крепил, наверное скоро буду его менять

В общем сборка задней ступицы на Palero 3, у любителя как я вышла около 3-4 часов, в результате руки по локоть в шрусе (не забываем промазать направляющие суппорта, что бы не подклинило колодки), удовлетворение от проделанной работы, машинка как новая))) плюс теперь я знаю что мне нужно поменять задние колодки и шаровую.

Надеюсь фото и текст этой статьи кому то помогут в ремонте его железного и надежного коня Mitsubishi Pajero 3.

Оригинальная ступица ( передняя и задняя ) Митсубиси Паджеро 4 в наличии:

ступица FR V87W. V88V. V88W. V93W. MITSUBISHI

ступица RR V97W. V97W. V98V. V98W MITSUBISHI

ступица FR V97W. V97W. V98V. V98W MITSUBISHI

Будь внимательны: передние и задние ступицы для Паджеро 3.0 L имеют отличия от ступиц установленных на модели с двигателями 3.8 L и 3.2 L

Фотоотчет замены передней ступицы Pajero 4 3.8 литра 2013 года

Ступица Мицубиси Паджеро 4 - совет по выбору:

Горбачевский Антон
Мастер-приемщик, опыт работы - 10 лет

При возникновении проблем со ступицами (подшипниками) на Мицубиси Паджеро 4 рекомендуем при замене устанавливать оригинальные детали, ресурс которых, как правило, более 100000 км пробега. Неоригинальные варианты, по нашей статистике, могут Вас огорчить на пробегах от 1000 до 15000 км. Также следует учитывать, что при достаточно трудоемкой и , следовательно, недешевой стоимости работ по замене - попытка сэкономить превращается в очень сомнительное занятие.

Задайте свой вопрос мастеру

Вопросов ( 6 )

Здравствуйте. На Pajero 4 бензин 3.0 слышны щелчки сзади при торможении и начале движения, и при переключении с D на R . При осмотре в сервисе сказали, что люфта в подшипниках задних ступиц нет, но предложили заменить задние ступицы. Подскажите, как поступить в данной ситуации?

Добрый день. Щелчки в задней подвеске при начале движения или при переключении передач с D на R могут быть связаны с не затянутыми гайками ШРУСа, которые стягивают подшипник ступицы. Для начала необходимо выполнить диагностику, если диагноз подтвердится, необходимо смазать фланец и затянуть ступичную гайку с нужном моментом.

Поменяли передние ступицы паджеро 4 3.0 у ОД при движении сильно греются тормозные диски на обоих ступицах, такое ощущение что подшипники перетянуты. Вернулся к ОД проверили сказали так и должно быть, а можно ли перетянуть данные подшипники

Добрый день. На Мицубиси Паджеро 4 ступицы не регулируются, затягиваются при определённом усилии. Но даже при перетяжке ступичных гаек, ступицы греться не будут. Скорее всего проблема в другом, как предположение в зажатых тормозных суппортах.

Здравствуйте. На моем автомобиле Паджеро 4 3.0 бензин, появился гул,шум сзади при езде. Вычитал, что похоже на гул подшипника ступицы. Сколько займет времени на диагностику и замену, если потребуется?

Добрый день. Диагностика занимает примерно 30 минут. На замену ступицы уходит примерно от 1 до 3 часов времени. Бывают сложности в её демонтаже, из-за закисания посадочного места ступицы в кулаке или цапфе.

День добрый! При движение на автомобиле появляеться гул в колесе и как будто клинит.При торможение как будто выбивает выходит из клина. И так до очередного торможения

Добрый день, необходимо провести диагностику и понять в ходовой части проблема, тормозной или в трансмиссии. Звоните, записывайтесь.

Здравствуйте. После замены ступицы на Pajero 4, требуются ли дополнительные работы? Все-таки производится вмешательство в ходовую часть автомобиля?

Добрый день, на паджеро 4 замена ступицы выполняется со снятием кулака, при таком вмешательстве в ходовую часть автомобиля, рекомендуется провести проверку параметров сход развала !

Доброго времени суток! Загудели передние ступичные подшипники Паджеро 4 европеец. Узнал стоимость оригинала - сильно огорчился))) Скажите есть варианты побюджетнее? Буду очень признателен

Добрый день. Бюджетный вариант найти подшипник ступицы на MITSUBISHI Pajero 4 есть. Аналог - неоригинальный подшипник ступицы разных производителей на рынке в достатке, деталь поставляется без ступицы, т.е. корпус и в нём запрессован подшипник, оригинал поставляется в сборе со ступицей. Работа - замена неоригинального подшипника дороже, чем заменить оригинальную ступицу. Приходится демонтировать ступицу со старого подшипника и запрессовывать в новый. По практике неоригинальная ступица не оправдывает надежд на долговечную работу и выходит из строя уже от 10000км. пробега. При выборе подшипника ступицы будьте очень внимательны, в зависимости от комплектации, ступицы на автомобиле MP 4 с объёмом двигателя 3.0 3.2 3.8 разные!

Читайте также: