Замена уплотнения датчика фаз мазда сх 5

Обновлено: 18.04.2025

Как определить, что газораспределительный механизм (ГРМ) вашего двигателя нуждается в ремонте? Если вы заметили хотя бы один признак из перечисленных ниже, рекомендуем обратиться в сервис:

при работе мотора слышен звонкий металлический стук
шум (шуршание) со стороны привода ГРМ, выстрелы выхлопных газов
сизый цвет отработанных газов
потеря мощности мотора
неравномерная работа агрегата

Доверяйте ремонт ГРМ только профессионалам!

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя Mazda CX-5 предназначен для контроля поступления воздуха в цилиндры и отвода из них выхлопных газов. Любые нарушения в работе этого механизма приведут как к нестабильной работе ДВС (двигателя внутреннего сгорания), так и к его заклиниванию.

ЭЛЕМЕНТЫ ГРМ

Механизм газораспределения Mazda CX-5 состоит из блока клапанов и распределительного вала, каждый из которых имеет свой привод.

Клапаны. Конструктивно клапан можно разделить на тарелку и стержень. Этот элемент предназначен для подачи в цилиндр воздуха (чтобы в нём могла образоваться воздушно-топливная смесь), а также для отвода выхлопных газов, образовавшихся после детонации. Для удержания клапана в закрытом состоянии используется пружина, а для его открытия установлен привод – роликовые рычаги. Для крепления пружины применены сухари и тарелка.
Роликовый рычаг. Этот элемент также называют коромыслом. Одной стороной рычаг крепится к стержню клапана, а другой – к гидрокомпенсаторам. Соединение рычага и распредвала – роликовое, – для уменьшения силы трения.
Гидрокомпенсатор. С помощью этого механизма проводится регулировка нарушения тепловых зазоров клапанов. Кроме того, он необходим для снижения шума от двигателя Mazda CX-5, а также обеспечения плавности его работы. Основные элементы гидрокомпенсатора: цилиндр, поршень, пружина, обратный клапан, масляный подводной канал.
Распределительный вал. Распредвал находится в ГБЦ (головке блока цилиндров) и предназначен для приведение в действие системы клапанов, обеспечивая своевременное их открытие и закрытие. Его конструкция состоит из стержня (вала) и кулачков, от формы которых зависит фаза распределения. Расположен вал на опорах, которыми служат подшипники скольжения (иногда дополнительно к ним используют вкладыши) в так называемой постели, к каждому подведена магистраль для подачи масла. Чтобы распредвал не перемещался продольно, применён упорный подшипник.
Привод распредвала. Для вращения распределительного вала применён ременной или цепной привод, который передаёт это вращение от коленчатого вала через зубчатую передачу. Замена цепи ГРМ нужна значительно реже, чем ремня. Это обусловлено её надёжностью и долговечностью: в некоторых автомобилях срок эксплуатации совпадает с ресурсом двигателя. Её недостатком является вес и необходимость постоянной смазки. Из-за этого в конструкции ГРМ Mazda CX-5 дополнительно установлены натяжитель и успокоитель. Ременной привод легче по весу и не требует смазки, что значительно упрощает его использование. Единственный недостаток ремня в ограниченном ресурсе – 150 000 км.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГРМ Mazda CX-5

Ремонт газораспределительного механизма может потребоваться в двух случаях:

Естественный износ узлов и деталей.
Нарушение норм эксплуатации ДВС (несвоевременное ТО или его отсутствие, использование некачественного топлива или моторного масла).

Если в первом случае автовладелец Mazda CX-5 может быть готов к восстановительным работам элементов ГРМ, то во втором случае поломка детали (например, обрыв привода) станет полной неожиданностью.

ПРИЗНАКИ ПОЛОМОК ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА

В зависимости от неисправного элемента появляются и соответствующие симптомы неисправности.

При нарушении размеров тепловых зазоров, а также износе кулачков и подшипников, на низких, а иногда и средних оборотах ДВС Mazda CX-5 появляется звонкий металлический стук, при этом мощность мотора снижается.
Гидрокомпенсаторы дают о себе знать на холостых оборотах. Их неисправность также сопровождается потерей мощности.
О скором обрыве ремня или цепи, а также износе шкива свидетельствует характерный шум привода и выстрелы из выхлопной системы.
Износ кривошипно-шатунного механизма (КШМ), колпачков, стержней клапанов и втулок сопровождается снижением уровня моторного масла в системе, сизым дымом из выхлопной трубы и уменьшением тяговых характеристик ДВС.
Из-за плохого качества топлива и масла на клапанах появляется нагар, что приводит к неплотному закрытию клапанов ГРМ. Благодаря этому мотор Mazda CX-5 начинает работать неравномерно, с перебоями, а при разгоне слышен металлический лязг.
Поломка клапанных пружин, соответственно и зависание клапанов, приводят сначала к неравномерной работе ДВС, снижению его мощности и, как итог, перегреву и капитальному ремонту.

Определить, что поломка произошла именно в системе газораспределения Mazda CX-5, довольно сложно, так как многие признаки сопровождают и другие неисправности двигателя, а также газоотводной системы. Поэтому чтобы окончательно убедиться в том, что пора приступать к ремонту ГРМ, следует обратиться к специалисту, который изучит симптомы проблемы, проведёт диагностику и, при необходимости, вскроет головку блока.

ДИАГНОСТИКА

Для проведения исследования состояния газораспределительного механизма Mazda CX-5 проводят замеры:

Фазы газораспределения определяют с помощью моментоскопа и угломера на неработающем двигателе.
Тепловые зазоры измеряют специальными щупами, представляющими собой металлические пластины. Этот метод достаточно трудоёмкий и не всегда точный. Поэтому, в случае повышенного износ поверхности штока и бойка коромысла, применяют рамку с индикатором.
Зазоры между клапаном и седлом проверяют при закрытых клапанах. В камеру сгорания нагнетают воздух, а затем прибором замеряют степень его утечки.
Определить, нужна ли замена ремня ГРМ Mazda CX-5 можно только визуально. О необходимости этой процедуры будут свидетельствовать трещины на его внутренней поверхности и сколы зубцов.

РЕМОНТ ГРМ

Когда изменения тепловых и клапанных зазоров не критичны, их размеры восстанавливают:

углубляют масляные канавки;
шлифуют опорные шейки до возможного ремонтного размера;
острые кромки кулачков шлифуют бруском, затем шкуркой, а при необходимости используют шлифовальный станок;
в случае сильного износа поверхности кулачков и опорных шеек, их восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют;
изгиб вала подвергают правке.

Замена кулачков Mazda CX-5 может потребоваться только в том случае, если их износ по высоте превышает полмиллиметра по отношению к валу. Диаметр втулки наращивают с помощью спиральной деформации металла, но, если на её внутренней поверхности имеются признаки выработки, то деталь подлежит замене. Только после их осмотра ремонтируют клапана и сёдла: удаляют следы коррозии и нагар шлифовкой на специальном станке или с помощью сменной фрезы. Головки цилиндров после такой процедуры очищают с помощью сжатого воздуха.

ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ

Цепной привод ГРМ Mazda CX-5 сообщает о неисправностях металлическим лязгом. Появление этого звука говорит как о том, что цепь растянулась, так и поломке и срочной замене успокоителя цепи. Если успокоитель можно поменять, сняв крышку ГБЦ, то замена привода – довольно трудоёмкий процесс. Только чтобы добраться до цепи необходимо:

поэтапно демонтировать компрессор кондиционера, потом генератор и насос гидроусилителя руля;
снять датчики валов и шкива;
удалить стартер;
убрать масляный поддон и подушку двигателя;
открутить множество болтов передней крышки цепи.

Чтобы всё это проделать, нужно иметь необходимый инструмент и много свободного времени. Нарушения в точности установки всех снятых и заменённых элементов приведут к появлению ещё больших неисправностей и увеличат стоимость ремонта ГРМ Mazda CX-5 в разы.

При появлении потёков масла из-за износа прокладки натяжителя цепи, стоит обратиться к специалистам, чтобы определить, нужна ли замена натяжителя цепи ГРМ или будет достаточно поменять только прокладку. Демонтаж натяжителя не представляет трудностей, а вот установка новой детали имеет некоторые нюансы, исполнение которых лучше доверить мастеру.

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ

Установка нового ременного привода газораспределения Mazda CX-5 требуется через 60 000 км, а в случае приобретения автомобиля с пробегом – сразу после покупки. Известно, что обрыв ремня провоцирует столкновение поршней и клапанов, то есть капремонт ДВС. Ремень может оборваться по нескольким причинам:

заклинивание одного из валов, а также роликов или помпы;
некачественная деталь, установленная ранее, либо истекший срок эксплуатации;
слабое натяжение ролика;
некорректная установка ремня: сильное натяжение.

Чтобы предотвратить такую фатальную поломку следует:

проводить своевременную замену приводного ремня Mazda CX-5;
проходить плановое техобслуживание;
в случае появления посторонних звуков или отклонений в работе двигателя обратиться в автосервис для проведения диагностики и последующего ремонта;
контролировать давление масла, следить за показаниями индикатора о состоянии ремня ГРМ (если таковой имеется);
устанавливать оригинальные элементы или качественные аналоги.

Замена ремня проводится гораздо быстрее, чем цепи, так как он расположен в доступном месте и не требует разборки половины моторного отсека. Вместе с ремнём ГРМ Mazda CX-5 рекомендуют проводить замену роликов натяжения, сальников и помпы.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Купил датчик, поменял машина перестала заводится, вынул питание датчика машина кое как стала заводится, просто . еще и чек горит, мне в сервисе сказали что этот (новый датчик) хрень и работать с ним не будет, походу правы оказались. Машина Примера п12 qr20. Походу цепь растянулась а это очень дорого сказали походу . пришел моей машине.

Друг сними видио если не сложно по порядку подключения проводов или отправь фото на номер если не сложно

разбило датчик коленвала на сенсе 1.3 (когда доставал его на нем был прорез на носике) и теперь слышен иногда шум постороннего предмета в коробке что может быть?датчик поменял на новый так как машина не заводилась ;) У приятеля на цх-5 и без датчика распредвала много чем руки занять >)

А может датчик распредвала не выдавать ошибку,при этом глючить?Тоже долго крутить нужно,что б завести.Уже все перелазил не могу разобраться.

Я взял лач с рук и . когда прокладка кк потекла, позел её менять, ааа . сколько там было герметика, я чистил часа 3, потом еахер психанул затакнул авто в гараж у родителей и уехсл домой. Отец дома сидел и чистил, сам блок тоже зае чистить. Про болты тоже бред, про втулки бред.

Мне друг сказал на мазда с датчиком распредвала до сих пор проблем не было )) Сомневаюсь что этот двигатель проедет 1.000.000 км

Подскажите пожалуйста купил Мерс 124. 95 года Е-класс мотор 2,8 машина едет 2,3, километра и глохнет, многие говорят надо по менять датчик положения калинвала но блин я не могу найти где она находится и тут тоже запутался.

здравствуйте у меня такая проблема загорелась антизанос и не переключается коробка передача это зависеть от датчика каленвала у опель зафира 2001 года заранее спасибо

Привет! А что было до этого? какие виды работ? После замены ГРМ обязательно нужно адаптировать мозги ДВС.

Должно ли быть какое-то сопротивление на контактах датчика? Как проверить саму проводку датчика? Если можно то конкретно по двигателю а15смс

Олег приветствую. Как то решилась проблема с антипол.? Спасибо за видео которые выкладываешь очень помогает.

Комментарии по теме Замена датчика распредвала Mazda CX-5

Drem написал(а)
Ребята все кто советует поставить заглушку или отключить его вовсе пусть идут лесом. Говорю как владелец хонда прелюд 4 поколения, был у меня и ф23 и ф22 мотор. Эпопея с клапаном егр была 2 года, сейчас уже как год как катаюсь и что такое егр забыл навсегда. Поставил обманку егр от фирмы sancars и проблема решена. Все знают что с качеством нашего топлива он будет засираться очень быстро, а с этой обманкой он всегда будет чистый, принцип ее работы прост, берутся не выхлопные газы, а чистый воздух из гофры после воздушного фильтра. Система откатаная и без всяких нареканий. Крайне советую поставить.

Вахтуров Бобо написал(а)
Fiat punto evo (цепь даже не слышно било)201 тис. оригин. пробег Не успел поменять цепь, сегодня порвалась, завтра увижу поламало ли коромысла или . клапанам печалька.

Никанор написал(а)
посоветуйте в инете пишут что если масло перелили в движок то сальник его типа видавит мотор Реношный типа это фишка Рено

Шейх написал(а)
Очень информативно,но это бошевский дмрв,а какие параметры на классике на сименсе?нигде на просторах интернета нет.

Белла написал(а)
Если на опорных болтах уставшая резьба, не факт что зазор останется прежним, Так что все опытным путем. Если брать в учет все новые детали то спора нету, если брать в учет бегавшие детали способ не работает. Это как моменты затяжки головки всегда указанны в книгах или инструкциях к прокладкам. Но не в книге не в инструкции не написали что это для новых болтов. Могут лишь обмолвиться что болты нужно менять но в жизни все не так просто как правило и болты . кто меняет, а вот момент книжный

Алькор написал(а)
Opel Omega B объем 2 16 клапан полуоборот заводишь оборот всё нормально Когда газуешь оборот тахометр 1 показывает больше не поднимается Как можно причины найти

Murry написал(а)
Абсолютно такой же звук и диагноз недавно имел неудовольствие получить. Поршень долбит о стенку цилиндра. Двигатель под замену, судя по всему.

Диня написал(а)
Очень удобно доставать сальники в крутив туда саморез по металлу в обоиму лучше два. потом обычные пассатижи тянем и он у нас в руках.

Жанаргуль написал(а)
форсунку хотел почистиь, но желтая фишка неподдалась, закрыл обратно крышку. думал поломаю.

Marceau написал(а)
Повышенные обороты-убит датчик холостого. Движок глохнет и обороты падают - судорожно умирает дмрв. Проверить легко-скинь с дмрв фишку и если машина будет работать без провалов то точно он. Запомни парень. В бочке расширительном через 700км изменился цвет антифриза-пробита прокладка, пропуск зажигания и масло новое в движке темнеет через 200км-400км на щупе.Инжекторный двигло простое-какой датчик здох то скидываешь фишку и ура машина ровно работает но бензин подкушает до ближайшего СТО всего лишь на литр больше от нормы

Сливаем масло! Рено Логан 1,4 л, снимаем защиту двигателя.The oil overflows Renault Logan.

Не работает,не гудит звуковой сигнал(бибикалка) ?Причины.Схема. Разбираемся)

Читайте также: