Замена трамблера ниссан куб az10
CVT Nissan Cube AZ10 прошу помощи, совета, чего-то.
Добрый день. Прошу помощи. Купил Nissan Cube AZ10 2000 года с заведомо полумёртвыми агрегатами. Двигатель при смерти, CVT сильно трясло при резком нажатии на газ в "обычном" режиме на D. В режиме Sport или на R такого нет. Предыдущая хозяйка сказала, что меняли масло NS-1, делали диагонстику - ничего не помогло, она так и ездила, как купил, нежно. Сканером ошибок не было. Коробку очень сильно протряхивало постоянно. Обороты из-за этого скакали, как подклинивало. Похожее бывает при проскальзывании сцепления на МКПП. Ей все сказали, что проще заменить КПП на контракт, скорее всего это ремень проскальзывает. Ну и я пришёл к такой же идее.
Заменил КПП. Протрясы эти ПОЧТИ ушли. только при кик-дауне прямо с места. Так проездил месяц. Я думал, что это может двигатель захлёбываться, ибо по сравнению с тем, что было - небо и земля. Ездил спокойно, что-бы не трясло, если нечаянно только чувствовал попытку такой пробуксовки, сразу сбрасывал газ. Думал, что должно с заменой мотора уйти. В итоге заменил мотор на днях. Мотор очень хороший, тянет, не дымит, прямо отлично тянет, но сразу РЕЗКО появились сильные протрясы. езжу щас очень спокойно. Видимо у нового мотора куда как больше момент за счёт того, что он живой, а тот уже не вёз.
Ещё симптом - коробка старается всегда держать 2500-3000 оборотов двигателя. Читаю, что люди кидают кик-даун и крутят до 5-6 тысяч, я так в принципе не могу сделать. Мотор легко крутится, но кпп будто выбирает более высокое передаточное число. Со старым мотором я думал, что тяги не хватает уже тупо, но с новым дело точно не в этом.
КПП менялась вместе с гидротрансформатором.
Сканером ошибок нет, лампы неисправности не мигают, не горят никакие. Датчики живые все, сигналы с них идут нормальные.
На коробку ещё месяц гарантии, но меня что-то ОЧЕНЬ большие сомнения гложут, что дело в коробке. Прошу мнения, совета опытных людей. Куда рыть, что смотреть? Есть тут отдельный ЭБУ CVT? Или ей управляет ЭБУ двигателя? Что где замерить? Может этот ЭБУ как-то так криво степ-мотором управлять или ещё чем? Сам автоэлектрик, замерить, заменить, посмотреть могу.
Итак суть проблемы:
У меня Nissan Cube 2000г.в., AZ-10, CGA3, 1.3. На прогревочных оборотах - сильно шумит двигатель.
После прогрева работает по звуку как дизельный, открыл крышку налива масла в двигатель (при работающем двигателе), масло плещется наружу.
Обороты не плавают, чек не горит, тянет вроде также (только шумит). может масло слишком много??
Помогите разобраться, пожалуйста.
__________________
Аффтар благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
есть же щуп. проверь уровень
а грохочут скорее всего клапана . регулировать их надо
__________________
Свободным я считаю того, кто ни на что не надеется и ничего не боится
Да тут походу не то и не другое. На днях полез посмотреть тепловой зазор. Так там на впускных клапанах норма, а выпускные мин 0,60, в остальных 1,00. Скинул распредвалы, вынул компенсаторы, там на выпускных внутри продавлено место соприкосновения компенсатора с клапаном. На разборке купил б/у в норм. состоянии. Полез дальше, раз думаю начал посмотрю состояние клапанов. Скинул голову клапана в норме, притер - фаска берет по кругу. Пошатал поршень-беда, кольца конченные. В общем заменил кольца, шатунные вкладыши, компенсаторы-все про все обошлось в 8 т. р. собрал в ходе сборки проверил цепь-без износа, трещин. Все собрал, зазоры в норме. завожу. Шелест, бряканье и тому подобное пропало. А вот стук остался, как на 2С когда форсунка льет. че за хрень. думал может коренной вкладыш где провернуло. вскрыл поддон, снял опору коленвала-вкладыши не потянутые шейки вала в порядке. собрал. еще не заводил не было время сегодня попробую. В общем на что дальше грешить понятия не имею, если только шатунные пальцы, но вроде бы когда кольца менял посмотрел все нормально с ними. Короче труба где дальше смотреть. Может кто подскажет на бензинке могут форсунки стучать. ДВС CGA3
это не кольца конченные, а поршневая умерла
точить надо было под ремонтный размер
Содержание
Z10 — это первое поколение Nissan Cube, которое выпускалось с 1998 по 2002 год. Изначально его производили для Японии, поэтому в Россию ввозили только с правым рулем. Чем хороша модель, какие в ней есть недостатки, за сколько и с какими проблемами ее можно взять на вторичке, разбираемся в статье.
Внешний облик
Салон и комплектация
Сзади помещаются только два человека. Если сдвинуть задние кресла до конца, для ног образуется столько места, что пассажиры некоторых седанов обзавидовались бы. Но разложить задние сиденья, чтобы получить спальное место, не получится.
Отделка в салоне добротная. Во время движения ничего не бренчит, не стучит и не воет.
Стандартная комплектация Nissan Cube включает в себя:
- две фронтальные подушки безопасности;
- ABS;
- гидроусилитель руля;
- кондиционер.
Есть много полок, бардачков и выдвижных подстаканников. Почти кошерно, если бы не три минуса:
- Динамики у штатной акустики выдают звук как у дешевого смартфона.
- Часто ломается моторчик стеклоомывателей.
- Отсутствует шумоизоляция.
У топовых моделей есть электропакет, центральный замок, деревянные вставки, кожаная обивка сидений.
Двигатели
В 2001 году двигатель CGA3DE пережил рестайлинг. Аппетит снизился до 7,5-8 литров, заметно прибавилась и мощность — до 101 л. с.
Все двигатели Nissan Cube не любят морозы. Уже при -20°С начинаются проблемы с отогревом. Из-за маленького объема моторы не могут прогреть большой салон. Поэтому зимой будет холодно.
Еще один недостаток моторов — пластмассовая крышка клапанов. Из-за нее из системы начинает течь масло и заливаются свечные колодцы.
Несомненный плюс двигателей — цепной ремень ГРМ. Можно не бояться неожиданных разрывов ремня и загибания клапанов.
Трансмиссия и ходовка
Коробки передач — 4-ступенчатый автомат или вариатор. На премиумных моделях вариатор идет с системой Hyper CVT-M6 с ручным переключением передач и шестью скоростями. Обе КПП редко подводят владельцев, если те не насилуют их агрессивной ездой.
Детали подвески миниатюрные и не отличаются жесткостью. Особенно быстро ломаются стойки, линьки и рулевые тяги. Замена дорогая. Одна новая стойка может обойтись почти в 3,5 тысячи рублей.
Стоимость Nissan Cube с пробегом
Это будет порядком уставший автомобиль, еще и, наверняка, битый.
Автомобиль 2002 года в приличном состоянии мы нашли за 170 тыс. рублей:
В этом объявлении продавец указывает, что у авто сменилось трое и более владельцев:
Отчет показал, что машине выдан дубликат ПТС. Также есть шесть неоплаченных штрафов, которые тянутся еще с 2016 года. Видимо, из-за их неуплаты ГИБДД наложила ограничения на регистрацию. Всего их восемь:
Стихия Nissan Cube — спокойная езда по городу. Поэтому он подойдет тем, кто не газует резко со светофоров и не стремится обгонять машины в соседнем ряду. Это отличный вариант для семьи с двумя детьми, а также верный помощник для тех, кто много передвигается по работе и иногда перевозит небольшие грузы.
При выборе Nissan Cube Z10 имейте в виду, что это возрастная модель. Будьте внимательны, подходите к покупке взвешенно и обязательно проверяйте историю эксплуатации.
Автор: Булат Гармаев
Nissan Cube — субкомпактвэн японской сборки. За весь период было выпущено три поколения данной серии. Мы представляем описание предохранителей для первого поколения ниссан куб z10. Nissan cube az10 выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001,2000 и 2003 году. После этого его сменило 2 поколение.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Для все автомобилей семейства ниссан куб характерно размещение двух блоков с предохранителями и реле. Один в салоне, рядом с рулевой рейкой, за защитной крышкой, а другой под капотом, рядом с аккумулятором.
Предохранители в салоне
Фотография блока
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,1,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,1,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.
Блок под капотом
Фото схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- 30А АБС
- 10А Двигатель
- 10А Генератор
- 15А Свет фар (правая сторона)
- 15А Свет фар (левая сторона)
- 30А Электро вентилятор
- 30А Электроподъемники
- 30А АБС
- 10А Аудиосистема
- 10А Система впрыска
- 30А Система впрыска
- 25А Вентилятор контиционера
- 45А Гидроусилитель руля
Сверяйте назначение Ваших предохранителей с актуальным описанием на крышке блока.
Читайте также: