Замена тосола с промывкой лексус

Обновлено: 21.04.2025

Кто как,но я сегодня решил проверить на своём автомобиле промывку форсунок на дизельном Рено Дастер 1.5. Вообщем всё это враньё.До промывки и после промывки проверил на сброс солярки в обратку. В итоге получилось ещё хуже. Стало больше сбрасывать в обратку.Теперь придется снимать и чистить форсунки в ручную.Как почищу напишу.

Интересный момент поменял крышку оригинальную заменил антифриз, на работающем двигателе уходит антифриз ниже уровня при открытии крышки антифриз возвращается назад в урвень странно.

А кто знает - по конденсату в пуске и замене впускного коллектора сервисная кампания только на период гарантии или и в постгарантийный период действует?

Вы тоже поймите что зимой большей емкости акб помучали например.то и зарядить его поездить много надо будет. А поехать то надо всего-лишь пару остановок и обратно.вот вам и недозаряд.

Подскажите пожалуйста когда в блоке осталось 2.1 литр чистой воды вы заливали чистый концентрат 1 литр сразу в систему? а остаток уже разбавленным?

Гриша привет, спасибо за видео, в ноябре тоже весь менял, после покупки машины не разу не менял и не знал вообще когда меняли.

Промывал радиатор печки у двух авто. Один раз успешно, у второго авто безуспешно. Пробег 80000 у обоих. Промыть удалось с помощью средства 'Антижир', которое предназначено для чистки различных бытовых плит (нагревателей). Налил в печку антижира, разбавленного водой пополам. 5 раз по 10 минут. Было много пены - растворялся алюминий и немного грязь. В итоге, грязь ослабла и её удалось выдавить водой. Важно знать, что это не накипь, а именно грязь, ничем она практически не растворяется.

Вот тоже полезно: Антифриз класса G11 можно смешать с аналоговыми антифризами G11 Антифриз G11 не рекомендуется смешивать с G12 Антифриз G11 можно смешать с G12+ Антифриз G11 можно смешать с антифризом G12++ Антифриз G11 можно смешать с антифризом G13 Антифриз G12 можно смешать с аналоговыми антифризами G12 Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G11 Антифриз G12 можно смешать с антифризом класса G12+ Антифриз G12 не рекомендуется смешивать c антифризом G12++ Антифриз G12 не рекомендуется смешивать с G13 Можно смешать между собой классы антифризов G12+, G12++, G13 Антифриз не рекомендуется смешивать с тосолом

Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами

2003 г.в., американец
Куда-то делась охлаждающая жидкость.
Говорят, радиатор - болезнь рексов?
Что доливать, пока не поменял?
Зашел в BP, там есть Castrol с синей крышкой, и BP с зелёной и красной. Что-то из этого подойдёт? Или звонить в сервис (Лаки-кар), спрашивать, что лили?

План мероприятий: Я бы сделал две вещи:
1. Проверить, что за цифры выбиты на пробке радиатора. Если 0.9 - перейти к п.2. Если 1.1 - поменять на 0.9, купив такую пробку в автомагазине.
2. Посмотреть цвет антифриза. Если он красный (G12), что скорее всего, то поменять на зеленый (желтый) (G13). Например, отечественный NORD (380 руб за 5 кг. Требуется 2 канистры).
himavto-точка-ru/nord.htm

По-моему, эти два мероприятия здОрово продлят жизнь радиатору.

Нашел то что лили - вопрос В накладной к большому ТО числится: Антифриз(5л) TEXACO.
Это оно, видимо?
Кстати, по какую отметку доливать?

Стесняюсь возразить, но вынужден /+/ Цвет антифриза на 1 из 3 случаев не привязан к его химическому составу, меж тем существуют две основы для антифриза НЕСОВМЕСТИМЫЕ между собой смешивание которых приведет к неоднозначным последствиям.
Совет то что залито (если нет уверенности в названии и происхождении) слить полностью, ситему промыть 2-3 (больше по желанию) раза водой (залив целиком погонять и слить или через спец установку) после чего налить тот антифриз, который ближе к сердцу по названию и цене.
PS Про махинации с пробками не понял.

Чего ж стесняться: здесь все свои ;-) Пробки отличаются давлением, при котором открывается клапан в расширительный бачок. Меньше цифры - ниже давление.
Пусть лучше антифриз выдавит в бачок, чем радиатор разорвет.
Соответственно при меньшей температуре закипит антифриз. G13 кипит при ~112С при атмосферном давлении. Лично я до такой температуры антифриза мотор не насилую.
Сами антифризы действительно отличаются химическим составом (было бы странно, если б не отличались). G13 живет долго и ничего не портит. G12 живет меньше и очень не любит пластиковые детали (в особенности PA66-GF25(30)), вернее, детали его не любят. Поэтому текут радиаторы именно в местах завальцовки металла и пластика. G11 живет еще меньше. С пластиком он дружит, но не замени его пару лет - закисляется и начинает кушать алюминий.
Это сильно упрощенно.
Промывка - без сомнения гут. Хотя при смене G12 -> G13 НИЧЕГО НЕ СВЕРНЕТСЯ.
Антифриз "Тексако" - столь же много информации, как автомобиль "Лексус". Залит был на 90% антифриз КРАСНОГО цвета (G12). И иного цвета антифриз G12 не бывает. Возможны только оттенки. Цвет - внешний признак.
Можно покупать японский антифриз, можно филиппинский, можно даже российский, который дешевле. Главное, чтобы не паленый. Никакой разницы между антифризами ОДНОГО КЛАССА вы не заметите. Так же, как DOT 4 Тексако и Мобил невозможно отличить по работе в системе тормозов.

Эти умозаключения не являются моим изобретением, но проверены на практике на моих глазах.

Лоханулся! Жидкость не утекла, а радиатор холодный! Жидкость в расширительном бачке - в норме.
Трубка, подводящая жидкость к радиатору - горячая (но не сельно горячая, скорее тёплая - держаться не горячо).
А радиатор холодный!
Может, термостат?
Но тогда вроде и трубка должна холодная быть.
И ещё. Греется на ХХ. если подгазовать (до 2500 оборотов, например), то температура падает.
Может, пробка?
Чего делать?
Ездить страшно, а без машины - как без рук. :(

Чтобы не разводить тут высоконаучную дискуссию /+/ добавлю только что Вы оперируете допусками концерна VW и ТОЛЬКО в рамках данного концерна как производителя (естественно он не производит сам) антифриза возможно смешивание без последствий оно подтверждено VW. ТО что Вы проецируете это на остальных поизводителей антифриза в принципе логично, но никто гарантии не даст. Антифризы радикально отличающиеся по цветам, но соответствующие одному допуску по VW найти несложно, но лень.
Также позволю сбе заметить, что существуют допуска других концернов, которые могут расходиться в своем мнении с VW

ОК. Не будем разводить. Продолжайте кататься на красном ЯПОНСКОМ антифризе (соответствующем допуску G12 VW) и ругать бракованные радиаторы, текущие В СРЕДНЕМ раз в 2-3 года. Ни в коем случае не переходите на желто-зеленый антифриз, соответствующий допуску G13 VW. В японских моторах химические реакции протекают иначе, чем в европейских. Удачи!

Вы не поверите- но это действительно ТАК ! >>>В японских моторах химические реакции протекают иначе, чем в европейских.
Конечно, совсем иначе!
Там металл ДРУГОЙ, и пластик тоже. Японский.
Основано на многолетнем ЛИЧНОМ опыте.
НЛ.
;)

Верю! Хоть и та же маркировка на европейских и японских пластиковых деталях (PA66-GF25 или PA66-GF30), пластики, конечно же, разные.
И японский антифриз с европейским имеет мало общего.
А металл, само собой, разный (особенно на капотах RXII).
Вот только японские радиаторы текут на красном японском антифризе. А теоретическую базу можно подвести какую угодно под что угодно.

Охлаждающая жидкость – это рабочий элемент системы охлаждения ДВС. От ее состояния зависит работоспособность мотора. Она перераспределяет тепло, перенося его от двигателя к радиатору отопления, также служит для смазки водяного насоса. На сегодняшний день существует две разновидности – тосол и антифриз. Антифриз является более прогрессивным охладителем. Подбирать тип ОЖ нужно в соответствии с руководством по эксплуатации.

Замену охлаждающей жидкости Лексус следует делать, согласно рекомендациям производителей, один раз в 50-60 тыс. км. Но этот срок можно считать условным, так как продвинутые технологии производства антифриза увеличивают его до 100 тыс. км. И наоборот, поломки и эксплуатация автомобиля в экстремальных условиях могут значительно сократить срок службы.

Стоимость:

Варианты	Цена
Замена	от 800 руб.
Замена с промывкой	от 1600 руб.

Где в Санкт-Петербурге поменять:

Оценить, нужно ли делать замену, можно даже визуально. Для этого надо заглянуть в расширительный бачок или открутить сливную пробку в поддоне картера и немного накапать в емкость. Если она потеряла свой цвет, стала темно-рыжего или черного цвета, ее однозначно нужно менять.

Для проверки, можно использовать специальные тест-полоски, которые меняют цвет при погружении. Делать замену рекомендуется также после ремонта узлов двигателя, радиатора, насоса. Если в самой системе, произошли протечки, потеряно много антифриза, то после восстановления герметичности системы рекомендуется также ее поменять.

Если уровень ее недостаточный, а вы не знаете, какая марка залита - меняйте. Очень важно не допустить смешение разных типов, так как может пойти химическая реакция, которая полностью выведет из строя работу автомобиля.

Работа включает в себя 3 этапа: слив старой, промывку системы с помощью специальных очистителей и заправку новой. Важно все этапы провести правильно и полностью, квалифицированно это сделают в наших автосервисах Санкт-Петербурга.

Несвоевременная или неправильная замена может вылиться в дорогостоящий ремонт двигателя.

салам брат у меня 20 камри 1998 абиом 3 л в салоне печке пиль пахнет. камри американский салон филтр где находится. немагу наиты. У сына и без антифриза на лексусе много чего сломалось.

Здраствуйте у меня тайота королла при запуске двигателя левое зеркало заднего вида открывается полностью в наружу правое стоит на месте что может быть Спасибо

А что это за прямоугольная штука без названия прям сверху между расширительным бачком и блоком предохранителей?

нужно перепроверить таким же способ, но раз забрало тосол с расширительного бачка значит работает. В апреле точно работало, кипел тосол. заменил термодатчик включения вентилятора. теперь ест антифриз. защита немного влажная и низ радиатора, а откуда капает не понятно, но как я понял, утечка при давлении. посмотрю еще ролики советы. сам то додумался качнуть насосом радиатор, но нет заглушек и заглушки переходника под насос, еще и испытуемое давление нужно узнать. но после ролика идея. можно будет шланг к расш. бачку заглушить, а давление создать сдавливаем патрубка.

Я в месте с нагревателем,хочу поставить под капот зарядное,что бы прогреть и аккумулятор.Мне кажется,ресурс АКБ изрядно возрастет.

под капотом ' не большие следы' - Вы издеваетесь? У моего приятеля на lexus и без антифриза полно чего навернулось )))

Сдернуть низ сиенья она на клипсах. (дергать вверх держась за край.) затем открутить спинку. она на болтах. и дернуть ее вверх и на себя

Лучше что-то конкретное по антифризу рассказал бы )) Пожалейте водителей встречки! Светодиоды светят хорошо но ослепляюще!

по поводу мерсов. Ешка или лупатый. кому как угодно. Не знаю как насчет поломок, но гниют они знатно. Японцы впрочем как и их премиум классы (АКУРА, ИНФИНИТИ, ЛЕКСУС на порядок качественней металл и ЛКП. Была хонда в ремонте праворукая. менял борт целиком. так вот. По определенным причинам пришлось варить только через 10 дней. На срезах не было признаков ржавчины) машина стояла на улице. Делайте вывод сами.

Читайте также: