Распиновка разъема мазда 323
я подключал магнитолу на 323 F BA используя эл.схему из книжки по 626-ым маздам (вкладка на последних страницах).
один провод помню тока по цвету не совпал.
Эта, про распайку магнитолы Када себе магнитолу селил, никтож ведь нифига не скал, все орали в факе смари, там конечно же такова варианта небыло. Поэтому вооружившись тестером перепаял всё сам. Но! Каково же было моё удивление, когда я увидел переходники от штатного разъема к магнитоле в КЭМПе по 500рэ! На кучу марок машин и не надо еемозги!
Кажись Pravsha ево ник, точно не помню Он там дикие манипуляции с ней делал, потом купил ЖВСюху с МП3 и щщаслив как слон.
а посмотреть, что распайка совпадает с факом нихт? если переходники идут, как ты говоришь, "на мазду" - угадай, фчем разницо?
и вообще, скрутки рулят нириальна. тока крутить надо не кривыми руками. ;)))
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
- Mazda 626 (1987-1993 гг.) Расположение: под капотом
2) Тип разъема №2 — 17-ти контактный разъем
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В
GND — Масса
FAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
FBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
FAC — Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
TAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
TBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
TAC — Используется для считывания кодов самодиагностикикондиционера
TWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
FAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
IG- — Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов дляподключения внешнего тахометра
GND — Масса
TFA — Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P — Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включаетбензонасос)
TAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
- Mazda626 (1997-2002 гг.) Расположение: под капотом, рядом саккумулятором
Для диагностики автомобилей Mazda с подобным разъемом необходими использовать переходник OBD2 – Mazda 17 PIN
3) Тип разъема №3 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ
Если требуется найти неисправность в электрической системе или дополнительно установить электрооборудование, не обойтись без схемы, изображающей протекание тока и кабельные соединения. Соответствующий контур тока должен быть обязательно замкнут, иначе ток не будет протекать. Например, не достаточно, когда к плюсовой клемме фары напряжение прикладывается, а контур на контакте массы не замкнут.
Поэтому кабель массы батареи соединен с кузовом. Однако этого соединения с массой недостаточно, и соответствующий потребитель имеет непосредственно провод массы, чья изоляция, как правило, имеет черный цвет. В отдельные контуры тока могут быть встроены выключатели, реле, предохранители, измерительные приборы, электромоторы или другие электрические элементы. Чтобы иметь возможность подключать эти приборы правильно, отдельные кабели имеют разные цвета.
Буквы на отдельных проводниках указывают на цвет кабеля:
1 — символ (пример)
2 — одноцветный кабель
4 — кабель с полосками
5 — белый (цвет кабеля)
6 — красный (цвет полоски)
Одиночные буквы обозначают одноцветный кабель.
В — черный. У двухцветных кабелей первая буква указывает на основной цвет кабеля, вторая буква указывает на цвет полоски.
w/r обозначает белый кабель с красной полоской. Состоящая рядом буква в скобках служит для обозначения соответствующего кабельного жгута.
(f) — передний кабельный жгут в панели приборов и в правом двигательном отсеке.
Цветовые коды кабелей
| Код | Цвет |
| l | синий |
| b | черный |
| br | коричневый |
| dl | темно-синий |
| dg | темно-зеленый |
| g | зеленый |
| gy | серый |
| lb | светло-серый |
| lg | светло-зеленый |
| n | бежевый |
| o | оранжевый |
| p | розовый |
| r | красный |
| pu | пурпурный |
| t | бежевый |
| w | белый |
| y | желтый |
| v | фиолетовый |
Штекеры и гнезда обозначаются на схеме следующим образом:
Одинаковые штекеры соединены на схеме штриховой линией. Штекер без обозначения цвета бесцветный или белый. Гнезда, которые не используются, обозначены звездочкой (*).
Соединения массы на схеме, как правило, находятся внизу.
Если соединение массы осуществляется кабелем, точка массы обозначена числом. Если соединение массы осуществляется непосредственно через кузов, это обозначается на схеме закрашенной точкой.
Сокращения на схемах
| a | амперы |
| abs | антиблокировочная система |
| acc | дополнительное оборудование |
| a/c | кондиционер |
| a/t | автоматическая коробка передач |
| alt | генератор |
| b | батарея |
| b/l | верхняя часть/отсек для ног |
| cpu | электронный прибор управления |
| cct | коммутационный контур |
| combi | комби |
| def | размораживатель |
| diesel | автомобили с дизельным двигателем |
| ecu | прибор управления двигателем |
| egi | электронная система впрыска |
| egr | возврат отработавших газов |
| elec | электрический |
| f | спереди |
| fl | спереди слева |
| fr | спереди справа |
| f/b | управление |
| f/i | вентиль впрыска |
| gen | генератор |
| h/d | отопитель/размораживатель |
| heat | отопитель |
| hi | дальний свет |
| ig | зажигание |
| illumi | освещение |
| int | привод с интервалами |
| j/b | коробка предохранителей |
| lh | слева |
| lo | ближний свет |
| m/t | механическая коробка передач |
| nc | нормально замкнут (замыкатель) |
| no | нормально разомкнут (размыкатель) |
| off | выключен |
| on | включен |
| p/s | сервоуправление |
| r | сзади |
| rh | справа |
| rl | сзади слева |
| rpm | об/мин = оборотов в минуту |
| rr | сзади справа |
| sq | квадратные миллиметры |
| sw | выключатель |
| temp | температура |
| v | вольты |
| vol | объемы |
| w | ватты |
Видео про "Электрические схемы" для Mazda 323
Как читать схему проводки автомобиля Проблема со стеклоподъемником mazda 323f Генератор Mazda PremacyЧто за свист у тебя? Сколько удается тебе выжать на прямой? В 3-4ые передачи или вторую использовал тоже на трассе?
Стекла безрамочные. Дверь меняли по каске недавно - поставили чуть ниже, буквально несколько миллиметров. Теперь ветер свистит.
После маленькой улитки где 160, после большой (вдоль трибун) около 140ю
В ходе очередного экскремента, а так же по просьбам е..щихся и трудящихся, была актуализирована распиновка мозга KLK1, который шёл на прульках Милках в попонии года так с 97-го по 99-й, наверное.
Вы спросите, в чём его конкурентное преимущество?
Ну, во-первых, он под кривой коллектор КЛ,
во-вторых, он без ЕГР,
в-третьих, стоит что-то в районе 2 штук рублей,
в-четвёртых, он под MAF KL47, а не залупу,
в-пятых, на япона-помойках их что грязи,
в-шестых, движков под эти мозги на той же япона-помойке то же чуть ниже пояса, но накрывает с головой, и они значительно более свежие,
ну и на сладкое, в-седьмых, попонцы декларировали на нём всё те же самые 200 л.с. что и для KL31.
Да, я в курсе, что KL31 - это расово полноценный и идеологически правильный мотор и мозги, и только на них можно показать 200 лысых, и похрен, что попонцы декларируют, ибо они были правы только для KL31, во всех остальных случаях - это пи..ёж и провокация, т.к. омериканцы про это ничего не пишут, а про KL31 пишут, поэтому срач KL31 vs все остальные, прошу не разводить.
Так же, пользуясь случаем, хочу еще раз сказать большое человеческое спасибо Intorion -у за то, что предоставил сканы Wiring diagramm for Xedos 9, чем сэкономил мне большое количество времени и нервных клеток.
Для начала распиновка разъёмов со стороны мозга и проводки (для информации)
Дальше, собственно, результаты прозвонки, наложенные на скрины by Intorion .
Обращаю внимание на пин 3O - на него сходится земля всех(или почти всех) датчиков, пользуемых мозгом. По крайней мере, я так думаю .
На всякий случай даю прямые сцылки на картинки - там они побольше, вроде как.
b2a
b2b
b2c
Pinout
Собственно, самая важная приблуда при прозвонке проводки - без нее как без рук.
В качестве источника питания - блок батареек от кетайского светодиодного фонарика. Минус - на клемму аккума отрицательную, плюс - к игле. Иглу в разъём датчика (главное, на схему посмотреть перед этим, чтобы там земли не оказалось) и с мультиметром к косе искать контакт. Щуп мультиметра пришлось обработать напильником - не влезал.
А вот так выглядит процесс в районе ног пассажира. В-общем, свап проводки - это жопа.
На данный момент проводков слегка прибавилось. Не сильно, но заметно. Из-за чего? Да как обычно, поехал ставить летнюю подвеску, а гонку отменили. Ну и паровозиком приперлось поставить фигню всякую, что валялась на работе года 3 как уже. Купил, как у меня водится, низадорого про запас, блин.
Шняга первая, достаточно бесполезная сама по себе ибо толку от неё одной никакого.
Знакомьтесь, ширик обыкновенный. Даже без будильника, так что красоты в салоне не будет. Даже с наклеечкой - надо будет налепить куда-нибудь.
Ну вот кому в здравом уме и трезвой памяти потребуется ширик без ничего?
Правильно, никому вменяемому. Поэтому в комплекте завалились еще игрушки
На этом слайде вы можете видеть мап greddy родной аж на 3 бара. Ну чтобы сразу все видели, что пацан серьёзный, а не хрен с горы какой. Коса универсальная, чтобы по..ться как в молодости комсомольцы - стоя и в гамаке, меня, правда в комсомол не взяли, прикрыли лавочку к тому моменту, а так глядишь, был бы богатый как Ходор, тока умнее. Ну и на сладкое, самая важная перделка - EMU. Она хоть ширик понимать умеет, т.е. бапки выкинуты не зря. Хотя на наклеечку пожопились, а может просто ее предыдущий владелец прилепил куда нить себе.
Как говорится, In GReddy We Trust, а если двигло срыгнёт, ну что ж, будет повод заняться и им.
В-общем, скучно стало. Решил запихнуть ранее захомяченое на всякий случай. Так же надо будет впихнуть пару будильников. Толку от них, правда, никакого, но раз куплено да и в косу залез, почему бы и нет.
Во блин, я ж вспомнил. Я ж динамики в дверях полез менять, ну вот как-то одно за другое такой блуд и получился.
Читайте также: