Замена тормозных колодок на сузуки сплеш
Недавно другану стало интересно узнать, где находятся передние тормозные колодки Сузуки Сплеш в машине. Не трудно было найти, на видео можно увидеть где расположены передние тормозные колодки Сузуки Сплеш.
Комментарии и уточнения где находятся передние тормозные колодки Suzuki Splash
Интересно, это на всех автомобилях с электрическим стояночным тормозам такая процедура подойдет? У меня вот ауди а6с6, у жены опель астра, обе с электрическим стояночным тормозом.
Я на своей 2113 полностью убрал ручной тормоз, открутил и выкинул рычаг в салоне, убрал вечно закисшие тросы из за трещин во внешней изоляции, убрал распорные планки и распорные рычаги под барабанами. Оставил просто тормозные цилиндры + колодки с пружинами + барабаны, отверстия под тросы заглушил короткими болтами + шайбами + гайками. Так же выкинул заржавевший и закисший колдун и соединил трубки напрямую через штуцеры-соединители тормозных трубок. Задние тормоза стали прекрасны и с ними никогда нет никакого геморроя. Единственное что пришлось заменить это трёхвитковые прижимные пружинки колодок на двухвитковые от классики что бы прижим колодок был более сильным и они не грохотали при езде.
Спасибо за видео,но как можно было так неаккуратно покрасить?И когда снимал суппорт,поддевал его головкой-отвертк ой,думал вот вот сломается!
Ну какой смысл вкладывать в это говно?? Ну . НЕ волга это. Волга это СТОК. А это разнобой запчастей из под иномарок, но никак не волга. Один кузов . родной остался - Х У Е Т А.
друзья мы посмотрели видео)очень интересно)но я в этом не разбераюсь)предл агаю взаимную подписку и поддержку друг друга лайками и просмотрами?
Для Москвы ситуация может и актуальная. Но вот для других регионов, даже стран, не очень. А все потому что проблемно найти машину с пробегом меньше 200. Особенно 2010 года выпуска.
Чо так сложно. На рено все элементарно, тупо снимаешь с электронного ручника кнопкой и все меняешь как обычно. зачем изобретать велосипед
Не на всех мотоциклах сливной болт находится на помпе. У Kawasaki GPZ-1000 RX он на патрубке, подходящем к помпе, и при этом направлен под мотоцикл) А ещё я его сегодня благополучно сорвал)
На качество этих дисков очень много плохих отзывов. Они пойдут трещинами при активном использовании. Из того что можно у нас ATE Power Disc лучшие диски.
Тормозная система на японском автомобиле марки Сузуки СХ4 представлена дисковым типом.
Начиная с 2000 года, инженеры отказались от использования устаревшего барабанного типа для заднего ряда.
Как заверяет производитель, эффективность торможения дискового типа на 15% больше барабанного аналога.
Конструкция тормозного контура достаточно проста, а принцип работы интуитивно понятный. Диагностику и профилактику при желании проводим самостоятельно. Обращаться в СТО не обязательно, за исключением периода действия заводской гарантии.
Какие передние тормозные колодки можно поставить на Сузуки СХ4
SUZUKI SX4 (EY, GY), SX4 S-Cross, SX4 седан (GY) по типу двигателя: 1.5 / 99 л.с., 1.6 / 90 л.с., 1.9 / 120 л.с., 2.0 / 135 л.с. Система питания: бензин, дизель.
Технические характеристики: толщина: 16,8 мм., ширина: 137,3 мм., высота: 54,4 мм.
Оригинальные на Сузуки СХ4:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| JAPKO 50143 | От 2700 |
| --/-- 50157 | --/-- |
| --/-- 50198 | --/-- |
| --/-- 50164 | --/-- |
*цену уточняйте на момент покупки у официального дилера.
Аналоги:
| Арт. | Стоимость (руб.) | Арт. | Стоимость (руб.) |
|---|---|---|---|
| BREMBO P79030 | От 2100 | GALFER B1.G102-1489.2 | От 2300 |
| FERODO FDB4112 | --/-- | --/-- B1.G102-0774.2 | --/-- |
| --/-- FDB956 | --/-- | WEEN 151-1928 | --/-- |
| AYWIPARTS AW1810556 | --/-- | NiBK PN8397 | --/-- |
| FEBEST 0201-J31F | От 2350 | --/-- PN2201 | --/-- |
| COMLINE CBP32025 | --/-- | LYNXauto BD-7313 | --/-- |
| CBP01748 | --/-- | ATE 13.0460-5929.2 | От 2500 |
| TEXTAR 2439101 | --/-- | 13.0460-5716.2 | --/-- |
| --/-- 2428001 | --/-- | 13.0460-2715.2 | --/-- |
| 2163301 | --/-- | BLUE PRINT ADK84237 | --/-- |
| ADK84235 | --/-- | BOSCH 0 986 494 337 | --/-- |
| ADH24250 | --/-- | --/-- 0 986 495 101 | --/-- |
Какие задние тормозные диски можно поставить на Сузуки СХ4
Технические характеристики: толщина: 14,5 мм., ширина: 135,6 мм., высота: 47,05 мм.
Оригинальные
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| NiBK PN8397 | От 2700 – 2800 |
| NiBK PN8588 | --/-- |
| NiBK PN8364 | --/-- |
| NiBK PN8962 | --/-- |
Аналоги:
| Артикул / название модели | Цена за единицу (руб.) |
|---|---|
| NiBK PN8397 | От 2700 – 2800 |
| NiBK PN8588 | --/-- |
| NiBK PN8364 | --/-- |
| NiBK PN8962 | --/-- |
Рекомендации по выбору и покупке расходных материалов
- Приобретайте запчасти преимущественно в официальных пунктах продажи. Какую марку лучше выбрать — решайте индивидуально;
- Сверяйте фактические каталожные артикулы с данными, указанными в руководстве по эксплуатации автомобилем;
- Сопоставляйте стоимость оригинальной запчасти со среднерыночной ценой. Явная дешевизна — первый признак подделки;
- Проводите профилактику, плановые технические осмотры в сертифицированных мастерских. В меньшей степени пытайтесь самостоятельно устранить поломку, не обращайтесь за помощью к мастерам – самоучкам.
Непрофессиональное вмешательство скорее навредит, нежели поможет.
Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на Сузуки СХ4
Чтобы максимально точно идентифицировать поломку проводим предварительную диагностику в сервисном центре. Особое внимание уделяем проверке целостности тормозного контура, резиновых пыльников, манжет. Визуальную диагностику проводим со смотровой ямы.
Чтобы оценить состояние, степень выработки на диске, суппорте, вывешиваем машину, домкратим сторону. Далее выкручиваем болты, снимаем колесо. Штангенциркулем замеряем толщину, высоту, ширину диска. Полученные данные сопоставляем с заводскими параметрами. Если показатели граничат с минимально допустимыми — заменяем изношенные элементы новыми.
Параллельно осматриваем целостность суппорта, тормозных колодок, их степень износа.
Последовательность действий при самостоятельной замене
Передние колодки на Сузуки СХ4
- Устанавливаем машину на ровную платформу, смотровую яму. Наличие гидравлического подъемника лишь упростит ремонт;
- Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, включаем первую передачу для блокировки вращения колес;
- Отвинчиваем болты, снимаем колесо;
- С тыльной стороны выкручиваем две направляющие шпильки, снимаем суппорт, фиксируем его ближе к стойке стабилизатора;
- Струбциной сжимаем рабочий цилиндр до упора;
- Снимаем антивибрационные пружины, аккуратно поддеваем их отверткой;
- Поочередно извлекаем колодки.
На этом демонтаж окончен. Далее мастер проводит дефектовку, осматривает и проверяет диск, патрубки, посадочные гнезда. Изношенные элементы заменяет новыми.
Мастер устанавливает новые детали, собирает конструкцию в обратной последовательности. По завершении, отвинчиваем крышку расширительного бачка главного цилиндра, восполняем недостающее количество жидкости (DOT — 4).
Задние тормозные колодки устанавливаем по аналогичному алгоритму, конструкция ступицы, суппорта схожая. За исключением наличия дополнительного фиксатора для рычага стояночного тормоза. Трос отсоединяем, предварительно расшплинтовав проушину.
Советы по обслуживанию тормозного контура
Соблюдайте сроки проведения технического осмотра. Изготовитель рекомендует проводить плановые ТО каждые 15000 км. до момента окончания гарантийного срока.
Избегайте попадания в дорожные ухабы, ямы на высоких скоростях. Покупайте преимущественно оригинальные запчасти с заводскими каталожными артикулами.
Пользуйтесь услугами сертифицированных мастерских для обслуживания машины, если самостоятельно не решаетесь на диагностику, профилактику.
Не перегревайте суппорт, колодки, диски, так как это снижает эффективность торможения, повышает риск трещины диска. Не менее губительные последствия при систематической эксплуатации машины в зимний период без мойки и очистки основных узлов.
Тормозные колодки состоят из осуществляющей фрикцию накладки и корпуса. От этого элемента сильно зависит безопасность, поэтому необходимо тщательно отслеживать его состояние. Приводятся в действие нажатием педали тормоза и за счет трения вызывают остановку ТС.
Калькулятор расчёта замена тормозных колодок suzuki splash
Причины неисправности
На скорость износа влияет вид использованных при изготовлении материалов. Из чего делаются тормозные колодки:
- Полуметалл. Высококачественный материал – 40% изделия. Графит, медь, железо. Быстро истираются. Не отличаются хорошей функциональностью при низкой температуре. В холодную погоду плохо тормозят.
- Органика. В состав входят резина, углерод, стекло, кевлар. Уязвимы к воздействию влаги. Не создают много шума. Пылят.
- Керамика. Наиболее эффективный материал. Из керамики изготавливаются самые дорогие колодки. Уязвимы к температурным воздействиям и влаге. Изготовлены из керамоволокон и различных металлов.
- Низкометаллические. Органика, содержащая медь или сталь. Отличаются очень высокой ценой. Подвержены быстрому износу.
На необходимость замены колодок указывают следующие признаки:
- шум при торможении;
- периодические заносы на сложных участках пути;
- сложности с нажатием педали.
Особенности ремонта
Основная нагрузка приходится на передние колодки автомобиля. Поэтому они нуждаются в частой замене. Ее необходимо осуществлять до того, как поверхность колодок будет стерта на более чем 1,5 миллиметра. Если не следовать этому правилу, может произойти следующее:
- нажатие педали тормоза будет сопровождаться назойливым и неприятным шумом;
- состояние многих частей автомобиля ухудшится;
- появится риск попасть в крупную аварию с тяжелыми последствиями.
Задние колодки нужно менять не в пример реже. В российских условиях, работая на плохих дорогах и при суровом температурном режиме, они исправно служат даже при пробеге в 30–60 тысяч километров. Пренебрегать заменой элементов тормозной системы нельзя.
Преимущества DDCAR
Когда автовладельцу требуется замена тормозных колодок Suzuki Splash, он может положиться на качество сервиса DDCAR.
В нашем центре опытные сотрудники делают быстрый демонтаж и установку колодок, проточку диску. Вас ожидает аккуратная и ответственная работа. На оказываемые услуги распространяется гарантия. Опытные сотрудники возьмут на себя выбор запасных частей. Нашим клиентам предоставляются бесплатные консультации.
Комментарии к теме Замена передних тормозных колодок Suzuki Splash
The first 20 seconds of your videos are so annoying please rethink your intro, by the way you're pretty spot-on just annoying.
Основная масса водителей в гонках не учавствуют. нам бы что попроще. колодки надо брать западного производства.
Я стачил кромку барабана,после покупки машины, после 40 тысяч менял колодки, ни чего не сломалось, 40 минут на сторону!
Почему не показываете детали, например как сняли суппорт или ближе показать как вы вдавили тормозной цилиндр (в какой именно плоскости вдавили) и т. д.
Денис привет. Видосы шикарные много интересного. Подскажи пожалуйста. Менял динамики в дверях. Снимал карты дверные. Через какое то время одна забрякала. Есть ли у тебя партномер клипс? И каким герметики с завода карта промазана с краю. Какой то чёрный и очень липкий. И ещё нет ли случайно номера пистонов под задние фонари? Или как можно от их лязга избавиться? Спасибо
Not an engineer but I now fully understand what’s going on when I use the clutch pedal, so basically the clutch disk takes more punishment when is partially holding the car with a balance of the engine force. I thought that this grinding occurred also when the clutch was fully pushed.
тоже залил в вилку масло, стала мягче, ход больше, НО оно . вытекло прямо на ротор и . тебе а не переднее тормоза xD
рабочие тормоза и ручник не связаны никак. колодки ручника находятся внутри барабана диска и регулируются шестерней через отверстие в диске между шпильками в самом нижнем положении.
Оригинал колодки как у тебя стоят фиолетовые.А новые походу какие-то левые. Я заменил дорогой оригенал японским дублем 'акебона',Кстати официальный бренд колодок ниссан,думаю тоже не плохо.
Я ошибаюсь или нет,но мне кажеться напровляюшие мажуться другой смаской,специальной для напровляюших.
А мне просто не нравится, как оно трещит. ПОднимаю с нажатой кнопкой и только в конце отпускаю сделать пару щелчков.
Ответьте пожалуйста насчет подьема авто увеличение клиренса проставками или усиленими пружинами нужно ли ето делать кпк потом ведет себя авто на дороге
не плохо когда в конце такого видео предлагают тормоза понажимать раз 10, чтоб колодки прижать. а то в сервисе бывает на чужой машине упрешся во чтото а на улице перед гаражом можно своего ребенка в коляске переехать. напомнить чтоб не лихачили 500 км пока диски полностью не притруться. и при таких направляющих супорта многие самоделкины недотягивают и они откручиваются незаметно. неплохо когда рекомендуют использовать специальную смазку направляющих для этой системы чтобы после таких замен разница между заменой колодок в сервисе и на карачках не очень сильно отличалась на ходу. часто требуется нанести резьбовой герметик или фиксатор резьбы или использовать новые детали покрытые фиксатором. часто автомеханик в сервисе знает когда требуется замена других рабочих деталей по износу или каждый раз в тех механизмах которые он держит в руках. при стольких многих но этот ремонт похож на ремонт у чуро чек за 300 р. и при том руки были бы чистые.
Читайте также: