Подключение генератора митсубиси каризма

Обновлено: 21.04.2025

Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке.

Информация по схемам подходит для моделей Митсубиси Каризма 1 поколения 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 года выпуска с двигателями 4G92 (1,6 л), 4G93 (1,8 л MPI) и 4G93 (1,8 л GDI).

В салоне

Расположение компонентов: С - монтажный блок в салоне. D - блок реле в салоне.

Блоки управления (АКПП. SRS);
реле генератора;
датчик скорости автомобиля (*4);
фонари заднего хода (*4);
контроллер дроссельной заслонки (*6)

Блоки управления (ABS, системой поддержания скорости. TCL (*5));
главный переключатель управления стеклоподъемниками;
управляющий переключатель системы поддержания скорости (*5)

Блоки управления (ABS, системы поддержания скорости, SRS, АКПП (*6));
комбинация приборов;
антенна с электроприводом;
датчик частоты вращения входного и выходного валов АКПП;
реле зажигания маршрутный компьютер (*4);
одометр (*4);
контроллер зуммера (*4);
многофункциональный дисплей (*6)

Прикуриватель и часы;
многофункциональный дисплей (*6);
блок управления кондиционером

Блок управления центрального замка (*5);
противотуманные фонари (*6)

Общий вид монтажного блока в салоне.

Схема салонной платы реле (D на картинке)
№	Наименование
А-67Х	Блок управления центральным замком (модели без системы дистанционного управления центральным замком)
А-68Х	-
А-69Х	Реле прерывистого режима работы очистителя заднего стекла
А-70Х	Реле противотуманных фонарей
А-71Х	Реле противотуманных фонарей (*4)
А-72Х	Диод
А-73Х	-
А-74Х	-
А-75Х	J / C ( 1 )
А-76Х	J / C ( 2 )

В моторном отсеке

Расположение компонентов: А - Блок реле и предохранителей кондиционера, В - монтажный блок в моторном отсеке.

Плавкая вставка (№2);
специальные предохранители (№1, 2, 3) - когда двигатель заглушён.
Плавкие вставки (№3, 4, 5, 6, 7, 8);
специальные предохранители (№6, 7,8)-когда двигатель запущен

В таблицах символами отмечено: (*1) - модели до 07.1996 г., (*2) - модели с 07.1996 г.; (*3) - модели до 05.1997 г.: (*4) - модели с 05.1997 г.; (*5) - модели до 03.1999 г.; (*6) - модели с 03.1999 г.; (*7) - модели до 07.2000 г.; (*8) - модели с 07.2000 г.

Ситуация следующая.
Как я думаю гену или его таблетку залило водой
Идет не понятный запах не то что гари и не то что плавится какой-то специфический и звук при газе как у тролика на разгоне
Лампочка самого аккума не горит моргнула только один раз, но аккум сел, сперва загарелась лампочка абс, потом подушек, ну оно понятно не хватка напряжения в сети для их проверки заморгали диоды подсветки ну и все заглохла…
При скидывании клеммы глохнет
Когда даешь газу вроде как питание совсем не много выравнивается но все же его не хватает.

Как то пол года назад было что то похожее звук и запах но аккум тогда не сел само все прошло в течении дня.

Так разобрал внешняя обмотка под замену подшипники крутятся но тож лучше заменить щетки так средне.

Причиной думаю было грязь, вода, (возможно было повреждение лака от воды закоротило часть обмотки) зацепило — выдрало часть обмотки — замкнуло — выгорело — встало. Заклинило именно в обмотке якорь, мало вероятно что какой-то перегруз до этого все норм было.

Проверил: якорь 03.3 ом 5.10 Ампер на корпус не пробит

Mitsubishi MD 618778 Обмотка генератора 15 004,17р. аналогов не выдало

Mitsubishi MD 619280 Мост диодный 8 381,03р.
Mobiletron RM-134 Мост диодный 1 454,11р.
Utm MIA10035 или MIA10013 Мост диодный 992,16р.

MD343575 MITSUBISHI Ремень генератора 304,00 руб

Сам гена цены на декабрь 2014 г
Mitsubishi MD 343416 Генератор в сборе 67 523,88р.

Ну вот и подошла очередь забраться в генератор. Начал притухать свет во время езды и был вынесен приговор — регулятор напряжения под замену! Так как для сего деяния необходимо было снять и разобрать генератор, было принято решение о замене обоих подшипников, дабы не лазить больше в него ближайшие лет 10))).
Перечень понадобившихся запчастей/инструментов:
— реле генератора MD 113566;
— регулятор напряжения (MD 619268/A866X-34172)Transpo IM341 или другой аналог;
— подшипник генератора передний (MD 618679) Koyo 6303 2RS;
— подшипник генератора задний (MD 611928)NTN EC1SC8A37LLH1CNLPX10;
— паяльник 65/100 Вт;
— припой с канифолью(ПОС-61);
— съёмник двух/трёхлапый;
— газовый ключ 1" или 2";
— старый/ненужный ремень генератора;
— WD 40 или аналог — рекомендую все соединения перед началом работ пробрызгать им;
— хорошая фигурная отвертка;
— стандартный набор ключей и головок.
Так же прилагаю номера остальных запчастей на случай замены:
— щетки MD 618689
— обмотка MD 618778
— ротор MD 619261
— диодный мост MD 619280
— изолированная клемма генератора MD 618749
— шкив MD 618930
— болт-шпилька MD 611556 — иногда обламывается при сборке гены
— гайка крепления шкива MD 618927.
Итак снял гену с двигла — там все просто, думаю ни у кого не возникнет трудностей с этим процессом). Принес домой

и стал его драконить). Как оказалось, все довольно просто. Открутил 4 длинных болта-шпильки

и располовинил геныча — обратите внимание — обмотка должна оставаться на задней половинке корпуса!

.
Вот и старенький регулятор напряжения с изношенным щеточным узлом

, мало того что привинчен двумя винтами, так еще и впаян… Открутил винты старого регулятора и разогрев паяльник, выпаял его. Лучше выпаивать перевернув половинку — чтобы припой под действием силы притяжения скатывался на жало паяльника, а не на диодный мост))). Достал новенький регулятор

и подготовил к монтажу

, установив резиновую прокладочку и фиксатор щеток. Сам фиксатор щеток(кусок медной проволоки) при установке регулятора вставляется в заранее предусмотренное конструкторами отверстие корпуса гены

. Тем же паяльником припаял новенький регулятор напряжения и прикрутил на 2 винтика

.
Настало время замены подшипников. При помощи съёмника легко снял задний подшипник

. Для того чтобы снять передний подшипник, необходимо открутить шкив с вала. Для этого нужно зажать ротор в тиски или обернуть шкив старым ремнем, чтобы не повредить и зажать газовым ключом. У меня не было ни тисков, ни старого ремешка — по этому я проложил кусок свернутой ткани

, что не спасло в итоге и пришлось исправлять "ручейки" шкива надфилем(. После мучений с отворачиванием шкива, наконец выскочил ротор из переднего подшипника

и настало время отворачивать пластину, прижимающую передний подшипник к посадочному месту в корпусе геныча

. При отворачивании ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно иметь ХОРОШУЮ ОТВЕРТКУ, иначе можно поиметь гемор с высверливанием этих винтиков. Отвернув прижимную пластину, увидел старый подшипник

и перевернув передний корпус гены, выбил его при помощи молотка и головки на 19

. С внутренней стороны переднего корпуса гены запрессовал новый подшипник

. Для того чтобы подшипник не проскальзывал на валу ротора гены, газовым ключом сделал насечки

. Потом собрал переднюю часть гены в обратной последовательности и напрессовал задний подшипник на вал

. Далее собрал все в обратной последовательности, достал фиксатор щёток, вернул гену на место его деятельности и вуаля — свет не притухает — да и машинка кажись поживее стала))). Так же рекомендую всем автовладельцам иметь в арсенале смазку для электроконтактов(я пользуюсь LIQUI MOLY Batterie-Pol-Fett) и при обратном монтаже электрооборудования или каких бы то ни было контактов — обязательно их промазывать ею, ибо электроника — наука о контактах))). Приложу табличку из мануала по регулируемому напряжению ))).

как кронштейн переделал? У меня мозгов не хватило, хотя писали в группе, что ставят с нашего автопрома. Ездил по магазинам со снятым генератором и искал что-нибудь подходящее, но увы.

Сделал кронштейн к блоку снизу. Сваркой П-образный кронштейн по посадочному размеру родного генератора к блоку и длиной примерно 120мм. Отверстие в крлнштейне под приоровский генератор подбирал на месте, точный размер не могу сказать. Сверху к родному натяжителю вырезал пластину длиной 100мм и толщиной 4-5мм, на одном конце просверлил отверстие на 6, нарезал резьбу под болт родного натяжителя. На другом конце просверлил отверстие на 10 для закрепления верхнего ушка приоровского генератора. Установил, подсоединил провода и все. Там цифра 1 на фишке приоровской гены это буква L на фишке родного гены. Как смог объяснил )))

Читайте также: