Замена тормозной жидкости на субару легаси
Тормозная жидкость SUBARU BRAKE FLUID DOT-3
Рекомендуемая производителем тормозная жидкость для автомобилей Subaru. Минимальное водное поглощение, очень высокая точка кипения. Совместима с синтетическими и резиновыми материалами. Уменьшает формирование осадка в системе тормозов автомобилей Субару.
Менять тормозную жидкость рекомендуется не реже, чем 2 раза в год.
Жидкость для гидроусилителя руля автомобилей Subaru PS-Fluid
Жидкость гидроусилителя руля Субару изготовлена в Японии, обеспечивает бесперебойную работу механизма рулевого управления при различных температурных режимах
Масло трансмиссионное для Subaru i-CVT
Масло для автоматических коробок передач автомобилей СУБАРУ типа ECVT, для 3-х и 4-х ступенчатых автоматических коробок и для I-CVT производства СУБАРУ
Масло трансмиссионное для Subaru i-CVT
Масло для автоматических коробок передач автомобилей СУБАРУ типа ECVT, для 3-х и 4-х ступенчатых автоматических коробок и для I-CVT производства СУБАРУ
Моторное масло SUBARU MOTOR OIL SM спецификации 5W20
Разработано специально для использования в двигателях автомобилей SUBARU и одобрено производителем
Обеспечивает превосходную смазку движущихся частей поршневой группы двигателя во всех диапазонах рабочих температур
Является продуктом первой (заводской) заливки на предприятии-изготовителе FHI
Рекомендуется для использования в атмосферных двигателях SUBARU рабочим объемом 1.5 л. (тип EL), 1.6 л. (тип EJ) , 2.0 л. (тип EJ), 2.0 л. (тип FB), 2.5 л. (тип FB) . Интервал замены 1 год / 15 тыс. км.
Моторное масло SUBARU MOTOR OIL SM спецификации 5W30
Разработано специально для использования в двигателях автомобилей SUBARU и одобрено производителем
Рекомендуется для использования в атмосферных двигателях SUBARU рабочим объемом 2.5 л. (тип EJ), 3.0 л. (тип EZ) и 3.6 л. (тип EZ) л, а также в двигателях с турбонаддувом рабочим объемом 2.5 л. (тип EJ).
Интервал замены 1 год / 15 тыс. км.
Оригинальное масло для автоматических коробок передач SUBARU ATF DX-II
Разработано специально для использования в АКПП автомобилей SUBARU и одобрено производителем
Специальные преобразователи трения и другие присадки обеспечивают стабильную и точную работу агрегатов в течение длительного периода времени.
Имеет превосходную текучесть при высоких температурах и гарантирует плавное включение передач, обеспечивает давление масла при низких и высоких температурах
АКПП интервал замены 4 года / 60 тыс. км
Масло трансмиссионное Subaru Extra LSD 75W90 GL-5
Масло для дифференциалов и механических коробок передач автомобилей Subaru
Масло трансм. Subaru Gearoil 75W80
Масло для дифференциалов и механических коробок передач автомобилей Subaru
Масло трансмиссионное Subaru LSD 90 LS
Жидкость для дифференциалов повышенного трения автомобилей SUBARU. Обеспечивает бесшумную работу узлов и агрегатов типа LSD, рекомендуется для дифференциалов работающих при экстремальных нагрузках.
Масло трансмиссионное для АКПП Subaru SUBARU 3EAT 4EAT ATF (4ст.)
Это единственный тип жидкости одобренный Subaru для использования во всех автоматических коробках передач на транспортных средствах начиная с 1999 года по 2006 год с АКПП 4 ступеней.
Масло трансмиссионное для всех автоматических коробок передач SUBARU, кроме пятиступенчатых (5EAT). А так же для системы рулевого управления SUBARU (PSF).
Масло трансмиссионное для АКПП Subaru 5ATF (5ст.)
Для автоматической трансмиссии в автомобилях с электронной системой автоматической коробки передач Е-5AT производства Subaru
Масло трансмиссионное для АКПП SUBARU 5EAT ATF-HP (5ст.)
Оригинальная жидкость Subaru для автоматических коробок передач HP (High Performance) и систем ГУР. Это единственный тип жидкости одобренный Subaru для использования во всех автоматических коробках передач на транспортных средствах начиная с 2005 года с АКПП 5 ступеней. Может быть использован любой Subaru старше 2005 и АКПП 4 ступени.
Жидкость для всех автоматических коробок передач SUBARU, в том числе пятиступенчатых (5EAT). А так же для системы рулевого управления SUBARU (PSF).
Охлаждающая жидкость SUBARU
Оригинальная охлаждающая жидкость SUBARU разработана специально для использования в системе охлаждения двигателей SUBARU.
Имеет долгосрочную коррозионную устойчивость ко всем компонентам системы охлаждения.
Полностью готова к использованию и не требует разбавления водой, что исключает выход из строя системы охлаждения.
Избавляет от необходимости использования коррозионных ингибиторов, совместима с неметаллическими поверхностями.
Интервал замены 2 года / 30 тыс. км
Представленная линейка масел Subaru удовлетворит запросы владельцев различного автотранспорта. Синтетические, полусинтетические и минеральные масла Subaru:
- снижают расход топлива за счет повышения вязкости,
- повышают способность запуска авто в низкотемпературных условиях,
- минимизируют абразивный износ деталей,
- предотвращают образование окислительных и коррозионных процессов,
- являются защитой двигателей от засорения продуктами разложения топлива.
Оригинальное масло Subaru выпускается в соответствии с международными требованиями, предъявляемыми к классу и вязкости. Обеспечивает гарантированно безопасное и надежное функционирование двигателей автомобилей с разным уровнем производительности. Моторное масло Subaru производится как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Добавление высококачественных присадок повышает стабильность вязкостных и смазывающихся свойств, уменьшает шум от работы двигателя.
Масло в АКПП Subaru рекомендуется использовать для автомобилей, оснащенных автоматической трансмиссией и 3-х и 4-х ступенчатыми автоматическими коробками передач. Обладает моющими качествами, способствующими снижению токсичности выделяемых при работе двигателя газов. Трансмиссионные масла Subaru используются для повышения ресурса рабочего состояния трансмиссии. Повышению способствует употребление специальных компонентов – присадок, влияющих на температуру фильтруемости и застывания топлива.
Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся стоимости сервисного обслуживания носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации.
Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
Не стоит проводить эксперименты.Если нет уверенности качестве залитой ТЖ или добавляемой,проще всего произвести замену.Процедура занимает немного времени и денег. Зато доливать будете ТЖ уже известного производителя.
Дабл"ю Эр Икс 2006 2.5 Турбо ручка Синенький нашел нового владельца! МЗМА-423Н это Аутбек 1го поколения. Леська 2.0 АТ 165л.с. ВЕРНУЛАСЬ НА РОДИНУ .Форик 2.5Т АТ 2007 только позитивные воспоминания.
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
У меня на морозах при разгоне тоже начала загораться лампочка "Brake", видно жидкость сжалась на морозе и уровень упал, - тоже буду доливать.. вопрос собственно: чья жидкость залита в качестве родной? подойдет-ли например motul или нужно ехать к оффициалам и покупать оригинал? интересно dot5 совместим с dot3?
vvv1005 писал(а): Друзья!
Столкнулся с такой проблемкой. Возникла необходимость долить тормозную жидкость. На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару. Насколько знаю смешивать чревато. Залита родная жидкость. Есть советы?
ъ
В рамках одного производителя ДОТ-3 и ДОТ-4 можно смешивать спокойно, т.к. в их основа одинаковая - полиэтиленгликоль.
Хуже смешивать торомзухи разных производителей, т.к. некоторые производители вместо полиэтиленгликоля используют полиалкиленгликоль и хотя в теории их смешивание не должно давать отрецательного результата, я бы скорее боялся смешивать жидкости разного производителя.
У меня на морозах при разгоне тоже начала загораться лампочка "Brake", видно жидкость сжалась на морозе и уровень упал, - тоже буду доливать.. вопрос собственно: чья жидкость залита в качестве родной? подойдет-ли например motul или нужно ехать к оффициалам и покупать оригинал? интересно dot5 совместим с dot3?
По вопросу совместимости - ответ нашел motul dot 5.1 совместима с dot3 и dot4 на безсиликоновой основе, так что буду доливать ее, поскольку она у меня есть. Так как силиконовые жидкости красятся в красный цвет, судя по цвету в бачке - наша оригиналка несиликоновая (желтая).
Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться. Мгновенно сориентировавшись, врубаю нейтраль и левой ногой стояночный тормоз зажимаю, что есть силы. Остановился. Снова трогаю педаль тормоза - фигли, едва-едва продавливается. Попробуйте давить педаль тормоза при выключенном двигателе - вот точно такое было ее поведение. Короче, пока машина не прогрелась (указатель температуры ОЖ на два деления поднялся) педаль так нажать было и невозможно. Сразу проверил уровень тормозухи - уровень в норме. Что могло привести к такой ситуации? Вероятно усилитель тормозов не включился сходу. Что в нем могло так замерзнуть и почему? Ахренеть можно от ощущения - ты давишь на педаль тормоза, а она не давиться и машина едет, как ни в чем ни бывало.
Malchish, спасибо. Одна фигня, где найти в Чернигове Мотул. Это не вопрос, это крик души. В некоторых автомагазинах вообще не знают что существует на свете фирма Мотул.
К посту YuriSt ситуации такой не было, хотя надо признать что с электроникой на морозе не все в порядке. Например пару раз не включался вентилятор печки, разок не загорелся монитор. Все проходит буквально через пару минут. Но осадок остается.
С тормозной просто непонятно. В спокойном состоянии уровень где-то на пол-см. выше min. Но лампочка зажигается сразу при включении зажигания. Двигатель нагревается, лампа тухнет, смотрю уровень - визуально такой-же.
YuriSt писал(а): Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться.
YuriSt , а какая тормозуха залита?
Есть одна мысль:
Температура замерзания тормозухи примерно (-55) - (-60) С. При этом у ДОТ 4 вязкасть выше, чем у ДОТ 3. Т.е. при хорошем минусе вязкость ДОТ 4 соответственно тоже выше, и возможно выше расчетной.
Так ли оно - не знаю.
Вчера машина тоже ночевала на улице, проблем с тормозом замечено не было. Только ЖК экран замерз.
Сегодня долил примерно 150 мл тормозухи dot 5.1 к той что была залита в оригинале, полет нормальный, лампочка brake больше не беспокоила.
На морозе у меня никаких проблем ни с электроникой ни с тормозами замечено небыло, все функционирует и загорается сразу при включении зажигания.. Правда машина ночует в гараже, он хоть и не отапливается, но все равно температура там на 2-3 градуса выше чем на улице.
kabanchik писал(а): YuriSt , а какая тормозуха залита?
Есть одна мысль:
Температура замерзания тормозухи примерно (-55) - (-60) С. При этом у ДОТ 4 вязкасть выше, чем у ДОТ 3. Т.е. при хорошем минусе вязкость ДОТ 4 соответственно тоже выше, и возможно выше расчетной.
Так ли оно - не знаю.
Вчера машина тоже ночевала на улице, проблем с тормозом замечено не было. Только ЖК экран замерз.
А фиг его знает. Та что с завода. Да, хочу добавить, что машина перед этим простояла с вечера пятницы до утра понедельника, когда это случилось. Короче, я понял - это просто понедельник стал причиной
YuriSt писал(а): Раз уж зашла речь о тормозах и тормозной жидкости, решил спросить Вобщем, сегодня утром произошла странная вещь. С утра было -20, ночью, вестимо, еще холоднее. Завожусь, а т.к. машины на стоянке стоят довольно тесно и счищать лед со стекол, стоя между машинами, неудобно, сразу после запуска двигателя решил проехать метра полтора вперед, высунув морду на проезд, чтобы можно было передние стекла удобно почистить. Добавляю чуть газу, чтобы через снеговой накат колеса перескочили, машина трогается, я тут же на педаль тормоза давлю, чтобы сразу притормозить а педаль тормоза не нажимается , ну т.е. она, чуток продавилась, но машина продалжает катиться. Мгновенно сориентировавшись, врубаю нейтраль и левой ногой стояночный тормоз зажимаю, что есть силы. Остановился. Снова трогаю педаль тормоза - фигли, едва-едва продавливается. Попробуйте давить педаль тормоза при выключенном двигателе - вот точно такое было ее поведение. Короче, пока машина не прогрелась (указатель температуры ОЖ на два деления поднялся) педаль так нажать было и невозможно. Сразу проверил уровень тормозухи - уровень в норме. Что могло привести к такой ситуации? Вероятно усилитель тормозов не включился сходу. Что в нем могло так замерзнуть и почему? Ахренеть можно от ощущения - ты давишь на педаль тормоза, а она не давиться и машина едет, как ни в чем ни бывало.
На крышке бачка написано только ДОТ-3, на станции с пеной у рта доказывают что нужно лить ДОТ-4, по рекомендации Субару
Пришлось сегодня 2 часа ждать человека сидя в машине, от нечего делать читал инструкцию на машину . Там написано ДОТ-3 или 4.
Если ваш стоп-сигнал Subaru продолжает гореть во время движения, первое, что вы должны сделать, это проверить уровень тормозной жидкости. В этом руководстве вы узнаете, как проверять тормозную жидкость на Subaru и добавлять тормозную жидкость, если уровень низкий.
Что тебе понадобится
Используйте только рекомендованную тормозную жидкость Subaru, указанную на крышке бачка для тормозной жидкости.
- Тормозная жидкость Subaru
- Резиновые перчатки
инструкции
- Оставьте свой Subaru на ровном месте. Заглушите двигатель и установите стояночные тормоза.
- Откройте капот, потянув за крышку капота под приборной панелью.
Как добавить тормозную жидкость Subaru
- Очистите область вокруг крышки чистой тканью и проверьте тип тормозной жидкости, указанный на крышке.
- Снимите крышку, повернув ее против часовой стрелки. Добавьте тормозную жидкость, чтобы поднять уровень между отметками Min и Max.
Если ваш стоп-сигнал Subaru горит во время движения, немедленно остановитесь и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень тормозной жидкости ниже отметки MIN, добавьте тормозную жидкость, чтобы довести уровень между отметками Min и Max. Не водите автомобиль с включенным стоп-сигналом.
Старая тормозная жидкость имеет более темный цвет, чем новая.
Операция по замене тормозной жидкости аналогична операции прокачки тормозов за исключением того, что бачок тормозной жидкости должен быть освобожден от старой тормозной жидкости.
1. Откройте первый штуцер прокачки и качайте педаль тормоза до тех пор, пока старая тормозная жидкость выйдет из главного тормозного цилиндра. Долейте тормозную жидкость до метки max в бачок и прокачайте еще раз до появления в штуцере прокачки новой тормозной жидкости, после чего завинтите штуцер прокачки. Аналогичным образом прокачайте тормозные контуры остальных колес.
2. При проведении прокачки не допускайте опускания уровня тормозной жидкости в бачке ниже метки min. В противном случае в гидравлическую тормозную систему может попасть воздух. Проверьте надежность затягивания штуцеров прокачки. Установите на них пылезащитные колпачки и вытрите следы тормозной жидкости.
3. Проверьте действие тормозной системы при движении автомобиля на малой скорости.
Видео к материалу
Замена Тормозной Жидкости за 15 минут своими руками Subaru Forester XT. ТО-2 (30000км). Замена и прокачка тормозной жидкости. Замена тормозной жидкости своими силами Замена тормозной жидкости на Субару Форестер 4-го поколения Прокачка тормозной системы на SubaruЕсли вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: